JPH11222137A - 運搬台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運搬台の支持孔に差し込まれるハンドルのガ
タツキを防止することができるとともに、ハンドルと支
持孔とは常に楽に係脱することができる運搬台車を提供
する。 【解決手段】 運搬台車１０の運搬台１１には、ハンド
ル２１を嵌合支持する第１，第２支持孔１７ａ，１８ａ
が設けられている。第１，第２支持孔１７ａ，１８ａの
中にそれぞれ金属製の第１，第２スリーブ１９，２０が
嵌合されている。第１スリーブ１９は、平断面円形をな
し、第２スリーブ２０は、平断面長方形をなしている。
第１支持孔１７ａの中心軸線から隣接する幅方向の端縁
までの距離Ｌ１と第２支持孔１８ａの中心軸線から隣接
する幅方向の端縁までの距離Ｌ２との和を、第１，第２
支持孔１７ａ，１８ａの中心軸線間の距離Ｌ３及びハン
ドル２１の両差し込み部２１ａ，２１ｂの中心軸線間の
距離Ｌ４と同じにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は運搬台車に係り、詳
しくは運搬台車のハンドル支持孔に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、スーパーマーケットなどで使用
される運搬台車において、載置部を有する運搬台がプラ
スチックなどの樹脂材料にて一体成形されている。その
運搬台の下面にはキャスタが設けられ、上面側にはハン
ドルが設けられている。そのハンドルは、運搬台の端縁
に形成された支持孔に差し込まれ、不使用時には支持孔
から外される。また、運搬台車は、運搬する荷物の大き
さ、荷姿などの変化に応じて複数の運搬台車を互いに連
結させて使用する場合がある。そして、２台の運搬台車
が横一列に連結されて使用される場合、前記ハンドルは
横に連結された各運搬台車の支持孔にまたがって差し込
まれる。このような従来の運搬車において、ハンドルの
挿入脚部はその支持孔とほぼ同じの断面形状及び大きさ
を持っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ハンドルは
頻繁に支持孔に係脱されるため、より楽に係脱されるよ
うに支持孔に余裕を持たせた間隙を設ける必要がある。
そして、２台の台車同士が連結されて使用する場合ハン
ドルは２台の台車にまたがって係脱されるため、連結時
の寸法的な余裕を考慮すると、ハンドルより大きな余裕
を備えた支持孔が必要になる。また、その反面この余裕
が操作時におけるガタツキとして発生し、支持孔により
ハンドルを安定して支持することができなくなってしま
うという問題点があった。

【０００４】また、この種の左右連結可能な運搬台は、
連結するときの寸法誤差が生じやすい。この寸法誤差に
より、ハンドルは支持孔、特に横方向に連結した運搬台
車にまたがる支持孔に差し込みにくいという問題点があ
った。

【０００５】本発明は上記の問題点を解決するためにな
されたものであって、その第１の目的は支持孔に差し込
むハンドルのガタツキを防止することができる運搬台車
を提供することにある。第２の目的はハンドルと支持孔
とは楽に係脱することができる運搬台車を提供すること
にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、荷物等を搬送する際の運
搬台の下面にキャスタを備え、上面側にハンドルを嵌合
支持する一対の支持孔を設け、２つの前記台車を同一向
きで横方向に連結可能とする連結部を形成した運搬台車
において、連結時に左位の台車の支持孔のうち、一方の
支持孔と右位の台車の支持孔のうち一方の支持孔に前記
ハンドルを嵌合支持する際どちらか一方に間隙を前記運
搬台の長手方向に直交する幅方向に形成した。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の運搬台車において、第１支持孔の中心軸線から隣接す
る幅方向の端縁までの距離と第２支持孔の中心軸線から
隣接する幅方向の端縁までの距離との和を、第１，第２
支持孔の中心軸線間の距離と同じにした。

【０００８】従って、請求項１に記載の発明によれば、
支持孔にハンドルを嵌合支持する際は、一方の支持孔に
おける、その前記運搬台の長手方向に直交する幅方向の
間隙により吸収される。つまり、一方では間隙を形成し
た支持孔によって余裕を設けた間隙を吸収し、他方では
前記幅方向へのガタツキを抑制するため、しっかりと嵌
合させる必要がある。そして、前記間隙を幅方向へ形成
することによって、連結した状態で、動かす際前後方向
へのハンドルのガタツキは生じないのである。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、前記ハン
ドルの両差し込み部のうち、一方の差し込み部を一方の
運搬台車の第２支持孔のスリーブに差し込み、他方の差
し込み部を他方の運搬台車第１支持孔のスリーブに差し
込むことができる。従って、ハンドルは楽に横方向に連
結した２つの運搬台車にまたがる第１，第２支持孔に差
し込まれることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一の実
施形態を図１〜図１１に従って説明する。図１及び図２
に示すように、本実施形態の運搬台車１０の運搬台１１
は、プラスチック材料にて一体成形された長方形状の台
盤であって、その裏側にはキャスタ１２を装着し、その
表面には物品を載置するための載置部１３を有してい
る。前記運搬台１１の長手方向（前後方向）の一端部
（後端部）には第１張り出し部１４が運搬台１１の底面
から延出形成されている。前記第１張り出し部１４の上
面１４ａは前記運搬台１１の前後方向の一端部（前端
部）の後述する第２掛け止め部の底部と略同一水平面上
に形成されている。前記第１張り出し部１４の上面１４
ａの中央位置には凸台１４ｂが突出形成されている。

【００１１】図２〜図４に示すように、前記第１張り出
し部１４の上面１４ａには、左右一対の第１連結突起１
５，１６がそれぞれ前記凸台１４ｂの両側に突出形成さ
れている。両第１連結突起１５，１６はその後側が斜状
に切り欠いて斜面１５ａ，１６ａが形成されている。ま
た、両第１連結突起１５，１６は運搬台１１の後端面１
１ａと離間していて、その後端面１１ａと第１連結突起
１５，１６の前側立面１５ｂ，１６ｂとの間は予め定め
た隙間ｔ１が形成されている。

【００１２】また、前記第１張り出し部１４には、下方
に向けて第１支持体１７と、第２支持体１８とが延出形
成されている。第１支持体１７は四角有底筒体であっ
て、平断面が正方形をなす第１支持孔１７ａを形成して
いる。第１支持体１７の底部１７ｂには水抜き孔１７ｃ
が形成されている。第１支持孔１７ａの四方の内側面に
は、図３に示すように、上下方向に延びた突条１７ｄが
突出形成されている。

【００１３】突条１７ｄが形成された第１支持孔１７ａ
には、金属製の第１スリーブ１９が嵌着されている。第
１スリーブ１９は、平断面が円形の筒体であって、第１
スリーブ１９を第１支持孔１７ａに嵌挿したとき、該ス
リーブ１９の外周面が第１支持孔１７ａの内側面に形成
した突条１７ｄにて圧設されて容易に第１スリーブ１９
が第１支持孔１７ａから抜けないように構成されてい
る。

【００１４】第２支持体１８は四角有底筒体であって、
平断面が長方形をなす第２支持孔１８ａを形成してい
る。第２支持体１８の底部１８ｂには水抜き孔１８ｃが
形成されている。第２支持孔１８ａの四方の内側面に
は、図３に示すように、上下方向に延びた突条１８ｄが
突出形成されている。

【００１５】突条１８ｄが形成された第２支持孔１８ａ
には、金属製の第２スリーブ２０が嵌着されている。第
２スリーブ２０は、平断面が長方形の筒体であって、第
２スリーブ２０を第２支持孔１８ａに嵌挿したとき、該
スリーブ２０の外周面が第２支持孔１８ａの内側面に形
成した突条１８ｄにて圧設されて容易に第２スリーブ２
０が第１支持孔１８ａから抜けないように構成されてい
る。図４に示すように、平断面が長方形の第２スリーブ
２０におけるその短辺の長さＴ１は、前記円筒体の第１
スリーブ１９の内径Ｄ１と一致させている。

【００１６】また、本実施形態では、前記第１支持孔１
７ａと第２支持孔１８ａの形成位置は以下のように設定
している。前記第１支持孔１７ａ（第１スリーブ１９）
の中心軸線から運搬台１１の左端面１１ｃまでの距離を
Ｌ１とし、前記第２支持孔１８ａ（第２スリーブ２０）
の中心軸線から運搬台１１の右端面１１ｄまでの距離を
Ｌ２としたとき、前記第１支持孔１７ａ（第１スリーブ
１９）の中心軸線から第２支持孔１８ａ（第２スリーブ
２０）の中心軸線までの距離Ｌ３が距離Ｌ１と距離Ｌ２
との和、即ち、Ｌ３＝Ｌ１＋Ｌ２となるように、第１支
持孔１７ａと第２支持孔１８ａの形成位置は予め設定し
ている。

【００１７】図５〜図７に示すように、前記第１及び第
２スリーブ１９，２０には、ハンドル２１が係脱可能に
嵌挿連結される。ハンドル２１は金属製丸パイプを略逆
Ｕ字状に折り曲げて形成している。ハンドル２１の左右
一対の先端部は差し込み部２１ａ，２１ｂを構成し、そ
の差し込み部２１ａ，２１ｂの外径Ｄ２は、前記第１ス
リーブ１９の内径Ｄ１（＝Ｔ１）と略同じにしている。
また、両差し込み部２１ａ，２１ｂの中心軸線間の距離
Ｌ４は、前記第１支持孔１７ａ（第１スリーブ１９）の
中心軸線から第２支持孔１８ａ（第２スリーブ２０）の
中心軸線までの距離Ｌ３と同じにしている。また、両差
し込み部２１ａ，２１ｂの間は補強用のアーム２２が連
結されている。

【００１８】前記運搬台１１の長手方向に直交する幅方
向（左右方向）の一端部（左端部）には、第２張り出し
部２３が運搬台１１の底面から延出形成されている。前
記第２張り出し部２３の上面２３ａは前記運搬台１１の
幅方向（左右方向）の一端部（右端部）の底部と略同一
水平面上に形成されている。前記第２張り出し部２３の
上面２３ａには、前後一対の第２連結突起２４，２５が
突出形成されている。両第２連結突起２４，２５はその
左側が斜状に切り欠いて斜面２４ａ，２５ａが形成され
ている。また、両第２連結突起２４，２５は運搬台１１
の左端面１１ｃと離間していて、その左端面１１ｃと第
２連結突起２４，２５の右側立面２４ｂ，２５ｂとの間
は予め定めた隙間ｔ２が形成されている。

【００１９】図８に示すように、運搬台１１の前後方向
の一端部（前端部）の裏側には、前記第１連結突起１
５，１６とそれぞれ相対向するように第１連結凹部２
６，２７が形成されている。第１連結凹部２６，２７
は、運搬台１１の裏面に形成されたリブ２６ａ〜２６
ｃ，２７ａ〜２７ｃにて構成されている。

【００２０】図８に示すように、運搬台１１の左右方向
の一端部（右端部）の裏側には、前記第２連結突起２
４，２５とそれぞれ相対向するように第２連結凹部２
８，２９が形成されている。第２連結凹部２８，２９
は、運搬台１１の裏面に形成されたリブ２８ａ〜２８
ｃ，２９ａ〜２９ｃにて構成されている。

【００２１】前記載置部１３において、その載置部１３
の中心位置を中心とする正方形の４頂点位置には、その
頂点位置を中心とする積層用凹部３０〜３３が凹設され
ている。各凹部３０〜３３は底部に向かって先細となる
逆四角錐台形状の凹部であって、それぞれ各凹部３０〜
３３の向きは互いに同じ向きに形成されている。各凹部
３０〜３３の底部には、水抜き孔３０ａ〜３３ａが形成
されている。

【００２２】図９に示すように、前記各凹部３０〜３３
と対応する運搬台１１の裏側の位置には、載置用脚３４
〜３７が下方に向かって延出形成されている。各載置用
脚３４〜３７は平断面が四角形状の筒体であって、その
平断面が正四角形状は積層用凹部３０〜３３の底面正四
角形状より小さくなっている。

【００２３】次に、上記のように構成された運搬台車１
０の作用及び効果を説明する。 （１）本実施形態では、運搬台１１の後端部の第１張り
出し部１４に第１連結突起１５，１６を形成し、その第
１連結突起１５，１６の後側には斜面１５ａ，１６ａを
形成した。一方、運搬台１１の前端部の裏側には、第１
連結凹部２６，２７を形成した。

【００２４】従って、２台の運搬台車１０を縦方向に互
いに連結する場合、後方の運搬台車１０を、該運搬台車
１０の前端部が前方にある運搬台車１０の後端部と相対
向するように合わせ、この状態から更に後方の運搬台車
１０を前方に押すだけで両運搬台車１０は互いに連結さ
れる。即ち、後方の運搬台車１０を更に前方に押すと、
前方の運搬台車１０の第１連結突起１５，１６に形成し
た斜面１５ａ，１６ａに沿って、後方の運搬台車１０の
前端面１１ｄを形成するリブ２６ａ，２７ａが斜面１５
ａ，１６ａに沿って上動する。やがて、リブ２６ａ，２
７ａが斜面１５ａ，１６ａの頂点を超えると、該リブ２
６ａ，２７ａが、前方の運搬台車１０の後端面１１ａと
第１連結突起１５，１６の前側立面１５ｂ，１６ｂとの
間に形成された隙間ｔ１に落ち込む。即ち、前方の運搬
台車１０の第１連結突起１５，１６と後方の運搬台車１
０の第１連結凹部２６，２７が嵌合し、前方の運搬台車
１０と後方の運搬台車１０が互いに縦列に連結される。

【００２５】このように、単に運搬台車１０を押すだけ
で、簡単且つ迅速に運搬台車を連結することができる。
しかも、前記第１張り出し部１４の上面１４ａは運搬台
１１の底部と同一水平面となるように形成されているた
め、互いに連結された運搬台車１０の載置部１３は同一
平面となる。

【００２６】（２）また、本実施形態では、運搬台１１
の左端部の第２張り出し部２３に第２連結突起２４，２
５を形成し、その第２連結突起２４，２５の左側には斜
面２４ａ，２５ａを形成した。一方、運搬台１１の右端
部の裏側には、第２連結凹部２８，２９を形成した。

【００２７】従って、２台の運搬台車１０を横方向に互
いに連結する場合、右側の運搬台車１０の左側部が左側
にある運搬台車１０の右端部と相対向するように合わ
せ、この状態から更に右側の運搬台車１０を左側に押す
だけで両運搬台車１０は互いに連結される。即ち、右側
の運搬台車１０を更に左側に押すと、左側の運搬台車１
０の第２連結突起２４，２５に形成した斜面２４ａ，２
５ａに沿って、右側の運搬台車１０の右端面１１ｃを形
成するリブ２８ａ，２９ａが斜面２４ａ，２５ａに沿っ
て上動する。やがて、リブ２８ａ，２９ａが斜面２４
ａ，２５ａの頂点を超えると、該リブ２８ａ，２９ａ
が、右側の運搬台車１０の左端面１１ｂと第２連結突起
２４，２５の右側立面２４ｂ，２５ｂとの間に形成され
た隙間ｔ２に落ち込む。即ち、右側の運搬台車１０の第
２連結突起２４，２５と左側の運搬台車１０の第２連結
凹部２８，２９が嵌合し、右側の運搬台車１０と左側の
運搬台車１０が互いに横一列に連結される。

【００２８】このように、単に運搬台車１０を押すだけ
で、簡単且つ迅速に運搬台車を連結することができる。
しかも、前記第２張り出し部２３の上面２３ａは運搬台
１１の底部と同一水平面となるように形成されているた
め、互いに連結された運搬台車１０の載置部１３は同一
平面となる。

【００２９】（３）本実施形態では、第１支持孔１７ｃ
と第２支持孔１８ｃにそれぞれ金属製の第１スリーブ１
９と第２スリーブ２０を嵌着させた。従って、ハンドル
２１は、頻繁に第１，第２スリーブ１９，２０と係脱し
ても、第１，第２支持孔１７ｃ，１８ｃの内周が広げら
れることなく、第１，第２スリーブ１９，２０により安
定に支持される。

【００３０】（４）本実施形態では、ハンドル２１の差
し込み部２１ａ，２１ｂは、断面円形をなし、前記第１
スリーブ１９の内径Ｄ１及び第２スリーブ２０の短辺の
長さＴ１と等しい外径Ｄ２とするとともに、その差し込
み部２１ａ，２１ｂの中心軸線間の距離Ｌ４を前記第
１，第２スリーブ１９，２０の中心軸線間の距離Ｌ３と
同じにしている。従って、ハンドル２１の差し込み部２
１ａ，２１ｂはそれぞれ前記第１スリーブ１９と第２ス
リーブ２０の中に嵌挿されるとき、その差し込み部２１
ａは前記第１スリーブ１９と僅かな間隙を残した状態で
嵌着される。他方の差し込み部２１ｂは前記第２スリー
ブ２０の短辺方向に第２スリーブ２０と当接して嵌合さ
れるとともに、前記運搬台１１の長手方向に直交する幅
方向の前記第２スリーブ２０の両側にそれぞれ余裕を設
けた間隙ｔ３，ｔ４が形成される。

【００３１】その結果、前記差し込み部２１ａが第１ス
リーブ１９に挿入嵌合されることによって、前記運搬台
１１の長手方向に直交する幅方向に対する前記ハンドル
２１のガタツキが防止されることができる。また、他方
の差し込み部２１ｂが第２スリーブ２０に嵌合されると
き、第２スリーブ２０の長手方向に直交する幅方向に、
ハンドル２１との嵌合寸法に許容範囲を持たせることが
できる。従って、前記ハンドル２１は常に楽に第１，第
２スリーブ１９，２０に差し込むことができる。

【００３２】（５）本実施形態では、前記各距離Ｌ１〜
Ｌ４を、Ｌ３＝Ｌ４＝Ｌ１＋Ｌ２となるようにしてい
る。従って、横一列に２つの運搬台車１０が連結された
とき、ハンドル２１の一方の差し込み部２１ａを左側の
運搬台車１０の第２スリーブ２０に差し込み、他方の差
し込み部２１ｂを右側の運搬台車１０の第１スリーブ１
９に差し込むことができる。その結果、該ハンドル２１
にて２台の運搬台車１０を確実に搬送することができ
る。また、図１０及び図１１に示すように、前記ハンド
ル２１は横方向に横一列に連結した２つの運搬台車１０
にまたがる第１，第２スリーブ１９，２０に楽に差し込
むことができる。

【００３３】（６）本実施形態では、前記第１支持孔１
７ａの底部１７ｂの中央には水抜き孔１７ｃが設けら
れ、前記第２支持孔１８ａの底部１８ｂの中央には水抜
き孔１８ｃが設けられている。従って、前記第１，第２
支持孔１７ａ，１８ａ内に水が溜まることを避けること
ができる。

【００３４】（７）本実施形態では、運搬台車１０の載
置部１３の中央位置には、積層用凹部３０〜３３を設
け、その凹部３０〜３３と対応する裏側には載置用脚３
４〜３７を形成した。一方の運搬台車１０のを他方の運
搬台車１０の凹部３０〜３３に係合させることによっ
て、一方の運搬台車１０の脚３４〜３７を他方の運搬台
車１０に積み重ねることができる。このとき、凹部３０
〜３３と脚３４〜３７は同一垂直方向に一体形成されて
いるので、積み重ね部分が上下方向に連続し、その部分
で荷重を受けることになるため、運搬台１１の変形や破
損を防止できるとともに、安定に積み重ねることができ
る。

【００３５】（８）本実施形態では、積層用凹部３０〜
３３は逆四角錐台形状をなしているので、楽に他方の運
搬台車１０の脚３４〜３７を係合させることができる。 （９）本実施形態では、積層用凹部３０〜３３は、運搬
台車１０の中心位置を中心とする正方形の４つの頂点位
置に設けられているので、一方の運搬台車１０を他方の
運搬台車１０に積み重ねるつまり上下の運搬台車１０の
運搬台１１が互いに直交するように縦横に交叉して積み
重ねるとき、互いにバランスよく４点支持することによ
って安定且つ丈夫に積み重ねられることができる。

【００３６】（１０）本実施形態では、積層用凹部３０
〜３３の底部の中央には水抜き孔３０ａ〜３３ａが形成
されているので、屋外に使われている運搬台車１０にお
いて、雨などの水は凹部３０〜３３に溜まることない。

【００３７】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ことはなく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で以下の
ように実施してもよい。 ○本実施形態では、第１支持孔１７ａを平断面正方形状
に、第２支持孔１８ａを平断面長方形状にして実施した
が、第１支持孔１７ａを平断面ほぼ真円形状に、第２支
持孔１８ａを平断面ほぼ楕円形状にして実施してもよ
い。この場合は、上記の実施形態と同様な効果を得るこ
とができる。

【００３８】○本実施形態では、第１，第２支持孔１７
ａ，１８ａの内周にはそれぞれ６本の突条１７ｄ，１８
ｄを設けて実施したが、６本以外の複数本の突条１７
ｄ，１８ｄを設けて実施してもよい。この場合は、上記
の実施形態と同様な効果を得ることができる。

【００３９】○本実施形態では、第１スリーブ１９を平
断面円形に、第２スリーブ２０を平断面長方形にして実
施したが、第１スリーブ１９を平断面正方形に、第２ス
リーブ２０を平断面楕円形にして実施してもよい。この
場合、上記の実施形態と同様な効果を得ることができ
る。

【００４０】○本実施形態では、運搬台車１０の運搬台
１１を図１２及び図１３に示すようにして実施してもよ
い。詳述すると、図１２及び図１３に示すように、前記
運搬台１１の４つの角には、厚さｔ５の緩衝材としての
ゴム３８を取り付けている。しかも、その厚さｔ５を前
記間隙ｔ３の二分の一より小さくしている。従って、ハ
ンドル２１は、図１４に示すように、横列に連結された
２つの運搬台車１０にまたがって差し込まれることがで
き、上記の実施形態と同様な効果を得ることができると
ともに、運搬台車間の衝突による運搬台車１０の損傷を
防止することができる。

【００４１】○本実施形態では、スリーブ１９，２０を
設けたが、スリーブ１９，２０を設けないで、第１及び
第２支持孔１７ａ，１８ａをスリーブの形状に形成して
実施してもよい。

【００４２】○本実施形態では、スリーブ１９，２０を
設けたが、スリーブ１９，２０を連結した状態で形成し
て実施してもよい。このようにすれば、運搬台車を動か
す際に、一方のハンドル支持孔にのみ荷重がかかるのを
防止することができる。従って、このハンドル支持孔の
破損など生じる心配がなくなるのである。

【００４３】上記実施形態から把握できる請求項以外の
技術的思想について、以下に効果とともに記載する。 ○荷物等を搬送する際の運搬台の下面にキャスタを備
え、上面側にハンドルを嵌合支持する一対の支持孔を設
け、２つの前記台車を同一向きで横方向に連結可能とす
る連結部を形成した運搬台車において、前記一対の支持
孔の底部に貫通孔を設けたことを特徴とする運搬台車。

【００４４】従って、支持孔内の水溜まりが避けられ
る。 ○荷物等を搬送する際の運搬台の下面にキャスタを備
え、上面側にハンドルを嵌合支持する一対の支持孔を設
け、２つの前記台車を同一向きで横方向に連結可能とす
る連結部を形成した運搬台車において、前記一対の支持
孔の中に、金属製のスリーブを嵌合させたことを特徴と
する運搬台車。

【００４５】従って、支持孔は頻繁に係脱されるハンド
ルにより広げられることが防止できる。 ○荷物等を搬送する際の運搬台の下面にキャスタを備
え、上面側にハンドルを嵌合支持する一対の支持孔を設
け、２つの前記台車を同一向きで横方向に連結可能とす
る連結部を形成した運搬台車において、前記運搬台の端
縁角に緩衝材を設けたことを特徴とする運搬台車。

【００４６】従って、運搬台車を連結又は使用すると
き、運搬台車間の衝突による運搬台車の損傷を防止する
ことができる。

【００４７】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１及び２に
記載の発明によれば、運搬台の支持孔に差し込まれるハ
ンドルのガタツキを防止することができるとともに、ハ
ンドルと支持孔とはいつでも楽に係脱することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態の運搬台車の斜視図。

【図２】同じく運搬台車の平面図。

【図３】同じく運搬台車のスリーブが嵌合される前の要
部拡大平面図。

【図４】同じく運搬台車のスリーブが嵌合された後の要
部拡大平面図。

【図５】同じく運搬台車の側面要部断面図。

【図６】ハンドルが差し込まれた本実施形態の運搬台車
の斜視図。

【図７】ハンドルが差し込まれた本実施形態の運搬台車
の側面図。

【図８】同じく運搬台車の底面図。

【図９】同じく運搬台車のＡ−Ａ断面拡大図。

【図１０】ハンドルが横に連結された２つの運搬台車に
またがって設けられた状態の斜視図。

【図１１】ハンドルが横に連結された２つの運搬台車に
またがって設けられた状態の側面図。

【図１２】別例の運搬台車の斜視図。

【図１３】別例の運搬台車の平面図。

【図１４】別例のハンドルが横に連結された２つの運搬
台車にまたがって設けられた状態の側面図。

【符号の説明】

１０…運搬台車、１１…運搬台、１２…キャスタ、１３
…載置部、１４…第１張り出し部、１５，１６…第１連
結突起、１７ａ…第１支持孔、１８ａ…第２支持孔、１
９…第１スリーブ、２０…第２スリーブ、２１…ハンド
ル、２３…第２張り出し部、２４，２５…第２連結突
起、２６，２７…第１連結凹部、２８，２９…第１連結
凹部、３０〜３３…積層用凹部、３４〜３７…載置用
脚、３８…ゴム。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷物等を搬送する際の運搬台の下面にキ
   ャスタを備え、上面側にハンドルを嵌合支持する一対の
   支持孔を設け、２つの前記台車を同一向きで横方向に連
   結可能とする連結部を形成した運搬台車において、 連結時に左位の台車の支持孔のうち、一方の支持孔と右
   位の台車の支持孔のうち一方の支持孔に前記ハンドルを
   嵌合支持する際どちらか一方に間隙を前記運搬台の長手
   方向に直交する幅方向に形成したことを特徴とする運搬
   台車。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の運搬台車において、 第１支持孔の中心軸線から隣接する幅方向の端縁までの
   距離と第２支持孔の中心軸線から隣接する幅方向の端縁
   までの距離との和を、第１，第２支持孔の中心軸線間の
   距離と同じにしたことを特徴とする運搬台車。