JPH11227611A - 運搬台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 より丈夫より安定な積み重ね構造を有する運
搬台車を提供する。 【解決手段】 運搬台車１０の載置部１３の中央位置に
は、運搬台車１０の中心位置を中心とする正方形の４つ
の頂点位置に段積用凹部３０〜３３が設けられている。
段積用凹部３０〜３３の底部から下方に向けて載置用脚
部３４〜３７が延出形成されている。段積用凹部３０〜
３３の中央には水抜き孔３０ａ〜３３ａが形成されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は運搬台車に係り、詳
しくは台車と台車を互いに積み重ねるための積み重ね構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、スーパーマーケットなどで使用さ
れる運搬台車においては、該台車と台車を互いに積み重
ねて保管することができる運搬台車が提案されている
（例えば特開平７−２５７３８３号公報）。図１３及び
図１４はその運搬台車を示す。該運搬台車４０は、運搬
台４１の裏側の左右両側に２つの垂直片４２が前後方向
形成されている。垂直片４２はその中央位置に下方に至
るに伴って断面積が漸減する段積用係止突起４３が設け
られている。また、運搬台４１の上面は、前記係止突起
４３が係合する前後一対の凹部４４が左右方向に形成さ
れている。そして、一方の運搬台車４０を他方の運搬台
車４０に積み重ねるとき、上下の運搬台車４０の運搬台
４１が互いに直交するように縦横に交叉して積み重ねら
れる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上の運搬台
車４０の幅広方向に平行に形成された２つの前記垂直片
４２は、下の運搬台４１の上面に９０度回転した位置、
つまり前記凹部４４の幅で運搬台４１の幅狭方向に平行
に積み重ねられる。この際、上からの荷重は、前記垂直
片４２を通って下の運搬台４１の載置部に直接かかって
いくことになる。また、段積用係止突起４３と前記凹部
４４との間には若干隙間が設けられ、上からの荷重はほ
とんどかからないのである。

【０００４】従って、この運搬台車４０においては、上
からの荷重に対して、同一直線上にかかることがなく２
つの垂直片４２による支持であり、前記凹部４４間の距
離つまり前記垂直片４２間の距離Ｌ５は、前記運搬台４
１に当接する前記垂直片４２の長さＬ６より大きいので
直交することもなく、荷重に対して支持が弱いというこ
とや、運搬台の変形の要因となりうるという問題点があ
り、また、前記段積用係止突起４３は運搬台４１の幅広
方向の中央部に設けられ、それと係合する前記凹部４４
も幅狭方向の中央部に設けられており、その係合面には
大きく傾斜が形成されているため、揺れに対して不安定
で荷崩れしやすいという問題点もあった。

【０００５】本発明は上記の問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的はより丈夫より安定な積
み重ね構造を有する運搬台車を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、荷物等を搬送する際の運
搬台の下面にキャスタを設け、上面側に載置部を有する
運搬台車において、前記載置部には段積用凹部を設け、
その段積用凹部の底部から下方へ載置用脚を延出形成さ
せた。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の運搬台車において、前記段積用凹部は運搬台車の中心
位置を中心とする正方形の４つの頂点位置に設けられ
た。従って、請求項１に記載の発明によれば、一方の運
搬台車を他方の運搬台車に積み重ねて収納するとき、段
積用凹部と載置用脚は同一垂直方向に一体形成されてい
るので、積み重ね部分が上下方向に連続し、その部分で
荷重を受けることになるため、運搬台の変形や破損を防
止できるとともに、安定に積み重ねることができる。

【０００８】請求項２に記載の発明によれば、一方の運
搬台車を他方の運搬台車に積み重ねるとき、互いに４カ
所で支持することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一の実
施形態を図１〜図１２に従って説明する。図１及び図２
に示すように、本実施形態の運搬台車１０の運搬台１１
は、プラスチック材料にて一体成形された長方形状の台
盤であって、その裏側にはキャスタ１２を装着し、その
表面には物品を載置するための載置部１３を有してい
る。前記運搬台１１の長手方向（前後方向）の一端部
（後端部）には第１張り出し部１４が運搬台１１の底面
から延出形成されている。前記第１張り出し部１４の上
面１４ａは前記運搬台１１の前後方向の一端部（前端
部）の後述する第２掛け止め部の底部と略同一水平面上
に形成されている。前記第１張り出し部１４の上面１４
ａの中央位置には凸台１４ｂが突出形成されている。

【００１０】図２〜図４に示すように、前記第１張り出
し部１４の上面１４ａには、左右一対の第１連結突起１
５，１６がそれぞれ前記凸台１４ｂの両側に突出形成さ
れている。両第１連結突起１５，１６はその後側が斜状
に切り欠いて斜面１５ａ，１６ａが形成されている。ま
た、両第１連結突起１５，１６は運搬台１１の後端面１
１ａと離間していて、その後端面１１ａと第１連結突起
１５，１６の前側立面１５ｂ，１６ｂとの間は予め定め
た隙間ｔ１が形成されている。

【００１１】また、前記第１張り出し部１４には、下方
に向けて第１支持体１７と、第２支持体１８とが延出形
成されている。第１支持体１７は四角有底筒体であっ
て、平断面が正方形をなす第１支持孔１７ａを形成して
いる。第１支持体１７の底部１７ｂには水抜き孔１７ｃ
が形成されている。第１支持孔１７ａの四方の内側面に
は、図３に示すように、上下方向に延びた突条１７ｄが
突出形成されている。

【００１２】突条１７ｄが形成された第１支持孔１７ａ
には、金属製の第１スリーブ１９が嵌着されている。第
１スリーブ１９は、平断面が円形の筒体であって、第１
スリーブ１９を第１支持孔１７ａに嵌挿したとき、該ス
リーブ１９の外周面が第１支持孔１７ａの内側面に形成
した突条１７ｄにて圧設されて容易に第１スリーブ１９
が第１支持孔１７ａから抜けないように構成されてい
る。

【００１３】第２支持体１８は四角有底筒体であって、
平断面が長方形をなす第２支持孔１８ａを形成してい
る。第２支持体１８の底部１８ｂには水抜き孔１８ｃが
形成されている。第２支持孔１８ａの四方の内側面に
は、図３に示すように、上下方向に延びた突条１８ｄが
突出形成されている。

【００１４】突条１８ｄが形成された第２支持孔１８ａ
には、金属製の第２スリーブ２０が嵌着されている。第
２スリーブ２０は、平断面が長方形の筒体であって、第
２スリーブ２０を第２支持孔１８ａに嵌挿したとき、該
スリーブ２０の外周面が第２支持孔１８ａの内側面に形
成した突条１８ｄにて圧設されて容易に第２スリーブ２
０が第１支持孔１８ａから抜けないように構成されてい
る。図４に示すように、平断面が長方形の第２スリーブ
２０におけるその短辺の長さＴ１は、前記円筒体の第１
スリーブ１９の内径Ｄ１と一致させている。

【００１５】また、本実施形態では、前記第１支持孔１
７ａと第２支持孔１８ａの形成位置は以下のように設定
している。前記第１支持孔１７ａ（第１スリーブ１９）
の中心軸線から運搬台１１の左端面１１ｂまでの距離を
Ｌ１とし、前記第２支持孔１８ａ（第２スリーブ２０）
の中心軸線から運搬台１１の右端面１１ｃまでの距離を
Ｌ２としたとき、前記第１支持孔１７ａ（第１スリーブ
１９）の中心軸線から第２支持孔１８ａ（第２スリーブ
２０）の中心軸線までの距離Ｌ３が距離Ｌ１と距離Ｌ２
との和、即ち、Ｌ３＝Ｌ１＋Ｌ２となるように、第１支
持孔１７ａと第２支持孔１８ａの形成位置は予め設定し
ている。

【００１６】図５〜図７に示すように、前記第１及び第
２スリーブ１９，２０には、ハンドル２１が係脱可能に
嵌挿連結される。ハンドル２１は金属製丸パイプを逆Ｕ
字状に折り曲げて形成している。ハンドルの左右一対の
先端部は差し込み部２１ａ，２１ｂを構成し、その差し
込み部２１ａ，２１ｂの外径Ｄ２は、前記第１スリーブ
１９の内径Ｄ１（＝Ｔ１）と同じにしている。また、両
差し込み部２１ａ，２１ｂの中心軸線間の距離Ｌ４は、
前記第１支持孔１７ａ（第１スリーブ１９）の中心軸線
から第２支持孔１８ａ（第２スリーブ２０）の中心軸線
までの距離Ｌ３と同じにしている。また、両差し込み部
２１ａ，２１ｂの間は補強用のアーム２２が連結されて
いる。

【００１７】前記運搬台１１の長手方向に直交する幅方
向（左右方向）の一端部（左端部）には、第２張り出し
部２３が運搬台１１の底面から延出形成されている。前
記第２張り出し部２３の上面２３ａは前記運搬台１１の
幅方向（左右方向）の一端部（右端部）の底部と略同一
水平面上に形成されている。前記第２張り出し部２３の
上面２３ａには、前後一対の第２連結突起２４，２５が
突出形成されている。両第２連結突起２４，２５はその
左側が斜状に切り欠いて斜面２４ａ，２５ａが形成され
ている。また、両第２連結突起２４，２５は運搬台１１
の左端面１１ｂと離間していて、その左端面１１ｂと第
２連結突起２４，２５の右側立面２４ｂ，２５ｂとの間
は予め定めた隙間ｔ２が形成されている。

【００１８】図８に示すように、運搬台１１の前後方向
の一端部（前端部）の裏側には、前記第１連結突起１
５，１６とそれぞれ相対向するように第１連結凹部２
６，２７が形成されている。第１連結凹部２６，２７
は、運搬台１１の裏面に形成されたリブ２６ａ〜２６
ｃ，２７ａ〜２７ｃにて構成されている。

【００１９】図８に示すように、運搬台１１の左右方向
の一端部（右端部）の裏側には、前記第２連結突起２
４，２５とそれぞれ相対向するように第２連結凹部２
８，２９が形成されている。第２連結凹部２８，２９
は、運搬台１１の裏面に形成されたリブ２８ａ〜２８
ｃ，２９ａ〜２９ｃにて構成されている。

【００２０】前記載置部１３において、その載置部１３
の中心位置を中心とする正方形の４頂点位置には、その
頂点位置を中心とする段積用凹部３０〜３３が凹設され
ている。各凹部３０〜３３は底部に向かって先細となる
逆四角錐台形状の凹部であって、それぞれ各凹部３０〜
３３の向きは互いに同じ向きに形成されている。各凹部
３０〜３３の底部には、水抜き孔３０ａ〜３３ａが形成
されている。

【００２１】図９に示すように、前記各凹部３０〜３３
と対応する運搬台１１の裏側の位置には、載置用脚３４
〜３７が下方に向かって延出形成されている。各載置用
脚３４〜３７は平断面が四角形状の筒体であって、その
平断面が正四角形状は段積用凹部３０〜３３の底面正四
角形状より小さくなっている。

【００２２】次に、上記のように構成された運搬台車１
０の作用及び効果を説明する。 （１）本実施形態では、運搬台１１の後端部の第１張り
出し部１４に第１連結突起１５，１６を形成し、その第
１連結突起１５，１６の後側には斜面１５ａ，１６ａを
形成した。一方、運搬台１１の前端部の裏側には、第１
連結凹部２６，２７を形成した。

【００２３】従って、２台の運搬台車１０を縦方向に互
いに連結する場合、後方の運搬台車１０を、該運搬台車
１０の前端部が前方にある運搬台車１０の後端部と相対
向するように合わせ、この状態から更に後方の運搬台車
１０を前方に押すだけで両運搬台車１０は互いに連結さ
れる。即ち、後方の運搬台車１０を更に前方に押すと、
前方の運搬台車１０の第１連結突起１５，１６に形成し
た斜面１５ａ，１６ａに沿って、後方の運搬台車１０の
前端面１１ｄを形成するリブ２６ａ，２７ａが斜面１５
ａ，１６ａに沿って上動する。やがて、リブ２６ａ，２
７ａが斜面１５ａ，１６ａの頂点を超えると、該リブ２
６ａ，２７ａが、前方の運搬台車１０の後端面１１ａと
第１連結突起１５，１６の前側立面１５ｂ，１６ｂとの
間に形成された隙間ｔ１に落ち込む。即ち、前方の運搬
台車１０の第１連結突起１５，１６と後方の運搬台車１
０の第１連結凹部２６，２７が嵌合し、前方の運搬台車
１０と後方の運搬台車１０が互いに縦列に連結される。

【００２４】このように、単に運搬台車１０を押すだけ
で、簡単且つ迅速に運搬台車を連結することができる。
しかも、前記第１張り出し部１４の上面１４ａは運搬台
１１の底部と同一水平面となるように形成されているた
め、互いに連結された運搬台車１０の載置部１３は同一
平面となる。

【００２５】（２）また、本実施形態では、運搬台１１
の左端部の第２張り出し部２３に第２連結突起２４，２
５を形成し、その第２連結突起２４，２５の左側には斜
面２４ａ，２５ａを形成した。一方、運搬台１１の右端
部の裏側には、第２連結凹部２８，２９を形成した。

【００２６】従って、２台の運搬台車１０を横方向に互
いに連結する場合、右側の運搬台車１０の左側部が左側
にある運搬台車１０の右端部と相対向するように合わ
せ、この状態から更に右側の運搬台車１０を左側に押す
だけで両運搬台車１０は互いに連結される。即ち、右側
の運搬台車１０を更に左側に押すと、左側の運搬台車１
０の第２連結突起２４，２５に形成した斜面２４ａ，２
５ａに沿って、右側の運搬台車１０の右端面１１ｃを形
成するリブ２８ａ，２９ａが斜面２４ａ，２５ａに沿っ
て上動する。やがて、リブ２８ａ，２９ａが斜面２４
ａ，２５ａの頂点を超えると、該リブ２８ａ，２９ａ
が、右側の運搬台車１０の左端面１１ｂと第２連結突起
２４，２５の右側立面２４ｂ，２５ｂとの間に形成され
た隙間ｔ２に落ち込む。即ち、右側の運搬台車１０の第
２連結突起２４，２５と左側の運搬台車１０の第２連結
凹部２８，２９が嵌合し、右側の運搬台車１０と左側の
運搬台車１０が互いに横一列に連結される。

【００２７】このように、単に運搬台車１０を押すだけ
で、簡単且つ迅速に運搬台車を連結することができる。
しかも、前記第２張り出し部２３の上面２３ａは運搬台
１１の底部と同一水平面となるように形成されているた
め、互いに連結された運搬台車１０の載置部１３は同一
平面となる。

【００２８】（３）本実施形態では、第１支持孔１７ａ
と第２支持孔１８ａにそれぞれ金属製の第１スリーブ１
９と第２スリーブ２０を嵌着させた。従って、ハンドル
２１は、頻繁に第１，第２スリーブ１９，２０と係脱し
ても、第１，第２支持孔１７ａ，１８ａの内周が広げら
れることなく、第１，第２スリーブ１９，２０により安
定に支持される。

【００２９】（４）本実施形態では、ハンドル２１の差
し込み部２１ａ，２１ｂは、断面円形をなし、前記第１
スリーブ１９の内径Ｄ１及び第２スリーブ２０の短辺の
長さＴ１と等しい外径Ｄ２とするとともに、その差し込
み部２１ａ，２１ｂの中心軸線間の距離Ｌ４を前記第
１，第２スリーブ１９，２０の中心軸線間の距離Ｌ３と
同じにしている。従って、ハンドル２１の差し込み部２
１ａ，２１ｂはそれぞれ前記第１スリーブ１９と第２ス
リーブ２０の中に嵌挿されるとき、その差し込み部２１
ａは前記第１スリーブ１９により隙間なしに嵌着され
る。他方の差し込み部２１ｂは前記第２スリーブ２０の
短辺方向に第２スリーブ２０と当接して嵌合されるとと
もに、前記運搬台１１の長手方向に直交する幅方向の前
記第２スリーブ２０の両側にそれぞれ余裕を設けた間隙
ｔ３，ｔ４が形成される。

【００３０】その結果、前記差し込み部２１ａが第１ス
リーブ１９に挿入嵌合されることによって、前記ハンド
ル２１のガタツキが防止されることができる。また、他
方の差し込み部２１ｂが第２スリーブ２０に嵌合される
とき、第２スリーブ２０の長辺方向に直交する幅方向に
ハンドル２１との嵌合寸法に許容範囲を持たせることが
できる。

【００３１】（５）本実施形態では、前記各距離Ｌ１〜
Ｌ４を、Ｌ３＝Ｌ４＝Ｌ１＋Ｌ２となるようにしてい
る。従って、横一列に２つの運搬台車１０が連結された
とき、ハンドル２１の一方の差し込み部２１ａを左側の
運搬台車１０の第２スリーブ２０に差し込み、他方の差
し込み部２１ｂを右側の運搬台車１０の第１スリーブ１
９に差し込むことができる。その結果、該ハンドル２１
にて２台の運搬台車１０を確実に搬送することができ
る。図１０に示すように、前記ハンドル２１は横方向に
横一列に連結した２つの運搬台車１０にまたがる第１，
第２スリーブ１９，２０に楽に差し込むことができる。

【００３２】（６）本実施形態では、前記第１支持孔１
７ａの底部１７ｂの中央には水抜き孔１７ｃが設けら
れ、前記第２支持孔１８ａの底部１８ｂの中央には水抜
き孔１８ｃが設けられている。従って、前記第１，第２
支持孔１７ａ，１８ａ内に水が溜まることを避けること
ができる。

【００３３】（７）本実施形態では、運搬台車１０の載
置部１３の中央位置には、段積用凹部３０〜３３を設
け、その凹部３０〜３３と対応する裏側には載置用脚３
４〜３７を形成した。一方の運搬台車１０のを他方の運
搬台車１０の凹部３０〜３３に係合させることによっ
て、一方の運搬台車１０の脚３４〜３７を他方の運搬台
車１０に積み重ねることができる。このとき、凹部３０
〜３３と脚３４〜３７は同一垂直方向に一体形成されて
いるので、積み重ね部分が上下方向に連続し、その部分
で荷重を受けることになるため、運搬台１１の変形や破
損を防止できるとともに、安定に積み重ねることができ
る。

【００３４】（８）本実施形態では、段積用凹部３０〜
３３は逆四角錐台形状をなしているので、図１１に示す
ように、楽に他方の運搬台車１０の脚３４〜３７を係合
させることができる。

【００３５】（９）本実施形態では、段積用凹部３０〜
３３は、運搬台車１０の中心位置を中心とする正方形の
４つの頂点位置に設けられているので、図１１及び図１
２に示すように、一方の運搬台車１０を他方の運搬台車
１０に積み重ねるつまり上下の運搬台車１０の運搬台１
１が互いに直交するように縦横に交叉して積み重ねると
き、互いにバランスよく４点支持することによって安定
且つ丈夫に積み重ねられることができる。

【００３６】（１０）本実施形態では、段積用凹部３０
〜３３の底部の中央には水抜き孔３０ａ〜３３ａが形成
されているので、屋外に使われている運搬台車１０にお
いて、雨などの水は凹部３０〜３３に溜まることない。

【００３７】なお、本発明は上記形態に限定されること
はなく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で以下のよう
にしてもよい。 ○上記実施形態では、段積用凹部３０〜３３は平断面正
方形をなし、載置用脚部３４〜３７は平断面正方形をな
して実施したが、段積用凹部３０〜３３は及び載置用脚
部３４〜３７は平断面円形をなして実施してもよい。こ
の場合、上記実施形態と同様な効果を得ることができ
る。

【００３８】上記実施形態から把握できる請求項以外の
技術的思想について、以下に効果とともに記載する。 ○荷物等を搬送する際の運搬台の下面にキャスタを設
け、上面側に載置部を有する運搬台車において、前記載
置部には縦断面テーパ状をなしている段積用凹部を設
け、その段積用凹部の底部から下方へ載置用脚を延出形
成させたことを特徴とする運搬台車。

【００３９】従って、一方の運搬台車を他方の運搬台車
に積み重ねて収納するとき、段積用凹部と載置用脚は同
一垂直方向に一体形成されているので、積み重ね部分が
上下方向に連続し、その部分で荷重を受けることになる
ため、運搬台の変形や破損を防止できるとともに、安定
に積み重ねることができるとともに、一方の運搬台車の
載置用脚を他方の運搬台車の段積用凹部に楽に係合する
ことができる。

【００４０】○荷物等を搬送する際の運搬台の下面にキ
ャスタを設け、上面側に載置部を有する運搬台車におい
て、前記載置部には段積用凹部を設け、その段積用凹部
の底部から下方へ載置用脚を延出形成させ、前記段積用
凹部の底部に貫通孔を設けたことを特徴とする運搬台
車。

【００４１】従って、一方の運搬台車を他方の運搬台車
に積み重ねて収納するとき、段積用凹部と載置用脚は同
一垂直方向に一体形成されているので、積み重ね部分が
上下方向に連続し、その部分で荷重を受けることになる
ため、運搬台の変形や破損を防止できるとともに、安定
に積み重ねることができるとともに、屋外に使われてい
る運搬台車において、雨などの水は段積用凹部に溜まる
ことない。

【００４２】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１及び２に
記載の発明によれば、運搬台車を互いに積み重ねて収納
するとき、片寄りやずれ等がなく、より安定より丈夫に
積み重ねることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態の運搬台車の斜視図。

【図２】同じく運搬台車の平面図。

【図３】同じく運搬台車のスリーブが嵌合される前の要
部拡大平面図。

【図４】同じく運搬台車のスリーブが嵌合された後の要
部拡大平面図。

【図５】同じく運搬台車の側面要部断面図。

【図６】ハンドルが差し込まれた本実施形態の運搬台車
の斜視図。

【図７】ハンドルが差し込まれた本実施形態の運搬台車
の側面図。

【図８】同じく運搬台車の底面図。

【図９】同じく運搬台車のＡ−Ａ断面拡大図。

【図１０】ハンドルが横に連結された２つの運搬台車に
またがって設けられた状態の斜視図。

【図１１】本発明の運搬台車を互いに積み重ねる前の断
面図。

【図１２】本発明の運搬台車を互いに積み重ねた後の側
面図。

【図１３】従来技術の運搬台車の平面図。

【図１４】従来技術の運搬台車を互いに積み重ねた後の
要部断面図。

【符号の説明】

１０…運搬台車、１１…運搬台、１２…キャスタ、１３
…載置部、１４…第１張り出し部、１５，１６…第１連
結突起、１７ａ…第１支持孔、１８ａ…第２支持孔、１
９…第１スリーブ、２０…第２スリーブ、２１…ハンド
ル、２３…第２張り出し部、２４，２５…第２連結突
起、２６，２７…第１連結凹部、２８，２９…第１連結
凹部、３０〜３３…段積用凹部、３４〜３７…載置用
脚、３８…ゴム、ｔ３，ｔ４…間隙。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷物等を搬送する際の運搬台の下面にキ
   ャスタを設け、上面側に載置部を有する運搬台車におい
   て、 前記載置部には段積用凹部を設け、その段積用凹部の底
   部から下方へ載置用脚を延出形成させたことを特徴とす
   る運搬台車。
2. 【請求項２】 前記段積用凹部は運搬台車の中心位置を
   中心とする正方形の４つの頂点位置に設けられたことを
   特徴とする請求項１に記載の運搬台車。