JP2001199346A

JP2001199346A - 運搬用台車

Info

Publication number: JP2001199346A
Application number: JP2000008563A
Authority: JP
Inventors: Masato Kobayashi; 正人小林; Masamichi Sato; 正道佐藤; Shunsuke Fukutomi; 俊輔福富
Original assignee: Nippon Light Metal Co Ltd
Current assignee: Nippon Light Metal Co Ltd
Priority date: 2000-01-18
Filing date: 2000-01-18
Publication date: 2001-07-24

Abstract

(57)【要約】【課題】台車本体に着脱及び揺動可能に係合する操作
棒をもって台車本体の前進・後退を容易に行えるように
すること。【解決手段】キャスタ（１ａ〜１ｄ）を具備する台車
本体１０と操作棒２０とを具備し、台車本体１０の側部
に係止受具１３を取り付け、操作棒２０には、係止受具
１３に着脱及び揺動可能に係合すると共に、係合状態に
おいて台車本体１０を前進、後退移動可能な引張り用係
合突起２３と押圧用係合突起２４とからなる係合部２５
を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、運搬用台車に関
するもので、更に詳細には、走行車輪を具備する台車本
体と、この台車本体を移動する操作棒とを具備する運搬
用台車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の運搬用台車としては、例
えば、実開平５−７６９４２号公報に開示されているも
のがある。この運搬台車は、台車本体の側部（後面）に
設けられた取付穴より出没自在な支持具にハンドルを着
脱可能に取り付ける構造である。

【０００３】この運搬用台車によれば、運搬時には、ハ
ンドルを台車本体の側部から突出する支持具にて支持し
て、台車本体に積載した荷物（商品）を運搬することが
できる。また、支持具からハンドルを取り外した後に支
持具を取付穴に没入し、ハンドルを台車本体に設けられ
た収納部内に収納することにより、台車本体に荷物（商
品）を積載したまま陳列に供することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の運搬用台車は、ハンドルを取り付け、取り外しする
際に、ハンドルを支持する支持具を、取付穴から出没、
没入させる手間が掛かるという問題があった。また、ハ
ンドルの下端部を挿し込み支持しているので、台車を後
退させる際に、ハンドルが支持部から抜ける危険性があ
る。また、ハンドルが台車に対して垂直に取り付けられ
るため、台車に積載する荷物（商品）が台車の積載面積
より大きい場合、ハンドルと荷物（商品）とが密着し、
運搬台車の移動が困難になるという問題があった。

【０００５】この発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、台車本体に着脱及び揺動可能に係合する操作棒をも
って台車本体の前進・後退を容易に行えるようにした運
搬用台車を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、走行車輪を具備する台車本
体と、操作棒とを、具備する運搬用台車であって、上
記台車本体の側部に係止受具を取り付け、上記操作棒
には、上記係止受具に着脱及び揺動可能に係合すると共
に、係合状態において上記台車本体を前進、後退移動可
能な係合部を設ける、ことを特徴とする。ここで、前進
とは台車本体を前方に押して移動させることをいい、後
退とは台車本体を手前に引いて移動させることをいう。

【０００７】このように構成することにより、台車本体
の係止受具に操作棒を係合させた状態において、操作棒
を操作し易い角度に傾斜させて台車本体を前進・後退す
ることができる。

【０００８】従って、作業者の背丈に応じて操作棒の傾
斜角度を自由に調整することができるので、小さな力で
重量のある荷物（商品）を容易に前進又は後退移動させ
て運搬することができる。また、不使用時には、台車本
体から操作棒を取り外して、台車本体に操作棒を沿わせ
た状態で保管することができる。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の運
搬用台車において、上記係止受具に長孔を設け、上
記操作棒の先端部に、上記長孔内に挿入可能であって操
作棒の回転に伴って長孔に係合する引張り用係合突起
と、上記係止受具の外側部に係合する押圧用係合突起と
からなる係合部を設ける、ことを特徴とする。

【００１０】このように構成することにより、係止受具
の長孔に、操作棒の引張り用係合突起を挿入した後、回
転によって係合することができ、この状態で台車本体を
手前に引いて移動（後退）させることができる。また、
台車本体を前進させる場合は、係止受具の外側部に押圧
用係合突起を係合させて、台車本体を前方に押して移動
（前進）させることができる。また、操作棒を回転し、
引張り用係合突起を係止受具の長孔から抜き出すこと
で、係止受具と操作棒の係合を解くことができる。

【００１１】従って、台車本体に対する操作棒の着脱を
容易にすることができると共に、後退移動時の係合を確
実にすることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の運搬用台車の
実施形態について、添付図面に基づいて詳細に説明す
る。

【００１３】図１は、この発明の運搬用台車の使用状態
の一例を示す概略斜視図、図２は、運搬用台車の台車本
体を示す平面図、図３は、台車本体の側面図、図４は、
台車本体の底面図、図５は、運搬用台車の操作棒を示す
斜視図である。

【００１４】上記運搬用台車は、走行車輪１ａ〜１ｄを
具備する走行自在な台車本体１０と、この台車本体１０
を、前方側へ押して移動（前進）したり、手前側に引い
て移動（後退）するための操作棒２０とで主に構成され
ている。

【００１５】上記台車本体１０は、図２及び図４に示す
ように、４枚の板状の縦材１１と横材１２を連結した矩
形枠状に形成されている。この場合、縦材１１と横材１
２は、例えばアルミニウム合金製の押出形材によって形
成されたものであり、その断面は、図２（ｂ）に示すよ
うに中空矩形状に形成されている。この縦材１１と横材
１２の端部は４５度にカットされて隣接する縦材１１と
横材１２が当接されて、例えば溶接等の固定手段により
連結されている。なお、縦材１１と横材１２の上面に滑
り止め用の凹凸細条５０が形成されている。

【００１６】また、図３及び図４に示すように、台車本
体１０の縦材１１の下面における両側部中央には、係止
受具１３が装着されている。この係止受具１３は、図
３、図４、図６、図７及び図８に示すように、台車本体
１０の下面に取り付けられる矩形状の取付片１４と、こ
の取付片１４の一側辺から下方に向かって直角上に折曲
される垂下片１５と、この垂下片１５の下端から内方側
に折曲される水平片１６とからなる例えばステンレス製
の金具にて形成されている。また、この係止受具１３の
垂下片１５の中央部には上下方向に沿う長孔１７が穿設
されている（図７（ｂ）参照）。

【００１７】上記のように形成される係止受具１３は、
例えば溶接によって台車本体１０の下に固着されたベー
スプレート１０ａに、取付片１４を配設してボルト１８
によって固定されている。

【００１８】上記のように構成される台車本体１０の下
面には、４個の走行車輪１ａ〜１ｄ（以下にキャスタと
いう）が、台車本体１０の四隅に装着されている。これ
らキャスタ１ａ〜１ｄは、台車本体１０の下面に例えば
溶接によって固着されたベースプレート１０ｂに、ボル
ト２により固定されている。

【００１９】この場合、一側方（図４において左側）に
装着されるキャスタ１ａ，１ｂは、台車本体１０の縦材
１１に対して直交方向すなわち横材１２と平行方向のみ
に転動自在な固定軸車輪となっている。一方、他側方
（図４において右側）に装着されるキャスタ１ｃ，１ｄ
は、水平方向に変位可能な自在車輪にて形成されてい
る。従って、これらキャスタ１ａ〜１ｄによって台車本
体１０は任意の方向に自由に走行が可能である。

【００２０】上記操作棒２０は、図５に示すように、長
尺の棒本体２１の基端部に、棒本体２１に対して直交状
に連結するハンドル部２２が設けられ、先端部に、それ
ぞれ棒本体２１に対して引張り用係合突起２３と押圧用
係合突起２４とからなる係合部２５が形成されている。
この場合、棒本体２１及びハンドル部２２は、例えばス
テンレス製のパイプにて形成されている。また、引張り
用係合突起２３及び押圧用係合突起２４は、例えばステ
ンレス製の丸棒にて形成されている。棒本体２１とハン
ドル部２２は、例えば溶接等によって連結固定される。
また、引張り用係合突起２３と押圧用係合突起２４は、
棒本体２１の先端部に穿設された貫通孔（図示せず）
に、それぞれ挿嵌された状態で突設されている。なお、
引張り用係合突起２３は、押圧用係合突起２４より短く
形成されると共に、押圧用係合突起２４より先端側に配
置されている。また、引張り用係合突起２３は、上記係
止受具１３に設けられた長孔１７内に挿入可能な長さに
形成されており、押圧用係合突起２４は、上記長孔１７
の開口部寸法より長く形成されている。

【００２１】このように構成される操作棒２０は、図６
に示すように、引張り用係合突起２３を係止受具１３に
穿設された長孔１７内に挿入した後、操作棒２０を回転
させることにより、図７に示すように、係止受具１３と
揺動可能に係合する。

【００２２】この状態で、操作棒２０のハンドル部２２
を持って手前に引けば、台車本体１０を手前側に引いて
移動（後退）することができる。この際、操作棒２０
は、係止受具１３に揺動可能に係合しているので、操作
棒２０の傾斜角度を作業者Ｏ（図１参照）の背丈等に応
じて調整することができる。また、図８に示すように、
押圧用係合突起２４を係止受具１３の垂下片１５の外側
面に係合させた状態で、操作棒２０を前方に押すことに
より、台車本体１０を前方に押して移動（前進）させる
ことができる。また、操作棒２０を回転して、引張り用
係合突起２３を係止受具１３の長孔１７から抜き出すこ
とで、係止受具１３と操作棒２０の係合を解くことがで
きる。

【００２３】次に、上記のように構成される運搬用台車
の使用態様について説明する。運搬用台車を手前に引く
（後退）させる場合は、まず、図６に示すように、操作
棒２０の引張り用係合突起２３を係止受具１３の長孔１
７に挿入した後、回転させることにより、図７に示すよ
うに、引張り用係合突起２３と係止受具１３を係合可能
にする。この状態で、ハンドル部２２を持って操作棒２
０を手前に引くと、引張り用係合突起２３と係止受具１
３の垂下片１５の内側面が係合して、荷物Ｎ（商品）を
積載した台車本体１０を手前側に移動（後退）すること
ができる。また、運搬用台車を前方に押す（前進）させ
る場合は、図８に示すように、押圧用係合突起２４を係
止受具１３の垂下片１５の外側面に係合させる。そし
て、操作棒２０を前方に押すことにより、台車本体１０
を前方へ押して移動（前進）させることができる。

【００２４】台車本体１０から操作棒２０を取り外すに
は、図７及び図８に示す操作棒２０と係止受具１３の係
合状態から、操作棒２０を回転させることによって、図
６に示すように、操作棒２０の引張り用係合突起２３と
係止受具１３の係合を解き、引張り用係合突起２３を係
止受具１３の長孔１７から抜き出せる。

【００２５】このようにして、取り外された操作棒２０
は、台車本体１０に沿わせた状態で保管することができ
る。この場合、操作棒２０を台車本体１０に固定して保
管する方が好ましい。

【００２６】例えば、図９に示すように、台車本体１０
の両横材１２の下面に把持具３０を取り付けておき、こ
の把持具３０によって操作棒２０を台車本体１０の下面
に着脱可能に固定することができる。

【００２７】この場合、把持具３０は、図１０に示すよ
うに、台車本体１０の下面に固定ねじ４０をもって固定
される取付板３１と、この取付板３１の下面の対峙する
位置から下方に向かって突出すると共に、外側に円弧状
に屈曲する一対の把持片３２とからなる例えばばね鋼製
あるいはプラスチック製の弾性を有する部材にて形成さ
れる。

【００２８】このように形成される把持具３０を、台車
本体１０の下面における長手方向の対向する両側部すな
わち両横材部１２の下面に固定することにより、操作棒
２０の棒本体２１を両把持片３２間で挟持して操作棒２
０を台車本体１０に固定することができる。また、台車
本体１０から操作棒２０を取り外す場合には、把持片３
２の弾発力に抗して両把持片３２間から操作棒２０の棒
本体２１を簡単に取り外すことができる。

【００２９】なお、上記実施形態では、台車本体１０
が、断面が中空矩形状の縦材１１と横材１２とを連結し
た矩形枠状に形成される場合について説明したが、台車
本体１０の構造は必ずしもこのような構造に限定される
ものではない。例えば板状の縦材と横材を矩形枠状に連
結してもよく、あるいは、一枚の矩形板材にて台車本体
１０を形成してもよい。

【００３０】

【発明の効果】以上に説明したように、この発明の運搬
用台車は、上記のように構成されているので、以下のよ
うな効果が得られる。

【００３１】（１）請求項１記載の発明によれば、台車
本体の係止受具に操作棒を係合させた状態において、操
作棒を操作し易い角度に傾斜させて台車本体を前進・後
退することができる。従って、作業者の背丈に応じて操
作棒の傾斜角度を自由に調整することができるので、小
さな力で重量のある荷物（商品）を容易に前進又は後退
移動させて運搬することができる。また、不使用時に
は、台車本体から操作棒を取り外して、台車本体に操作
棒を沿わせた状態で保管することができる。

【００３２】（２）請求項２記載の発明によれば、係止
受具の長孔に、操作棒の引張り用係合突起を挿入した
後、回転によって係合することができ、この状態で台車
本体を手前に引いて移動（後退）させることができる。
また、台車本体を前進させる場合は、係止受具の外側部
に押圧用係合突起を係合させて、台車本体を前方に押し
て移動（前進）させることができる。また、操作棒を回
転し、引張り用係合突起を係止受具の長孔から抜き出す
ことで、台車本体と操作棒の係合を解くことができる。
従って、台車本体に対する操作棒の着脱を容易にするこ
とができると共に、後退移動時の係合を確実にすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の運搬用台車の使用状態の一例を示す
概略斜視図である。

【図２】上記運搬用台車の台車本体を示す平面図（ａ）
及び（ａ）のＡ−Ａ断面図（ｂ）である。

【図３】上記台車本体の側面図である。

【図４】上記台車本体の底面図である。

【図５】この発明における操作棒を示す斜視図である。

【図６】上記台車本体の係止受具に操作棒を挿入した状
態を示す断面図である。

【図７】上記台車本体の係止受具に引張り用係合突起を
係合した状態を示す断面図（ａ）及び（ａ）のＢ−Ｂ断
面図（ｂ）である。

【図８】上記台車本体の係止受具に押圧用係合突起を係
合した状態を示す断面図（ａ）及び（ａ）のＣ−Ｃ断面
図（ｂ）である。

【図９】上記台車本体の底部に操作棒を収納保管した状
態を示す底面図である。

【図１０】図９のＤ−Ｄ断面図である。

【符号の説明】

１ａ〜１ｄキャスタ（走行車輪）１０台車本体１３係止受具１７長孔２０操作棒２３引張り用係合突起２４押圧用係合突起２５係合部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者福富俊輔東京都品川区東品川２丁目２番20号日本軽金属株式会社内Ｆターム(参考） 3D050 AA01 BB02 DD03 EE15 GG05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】走行車輪を具備する台車本体と、操作棒
とを、具備する運搬用台車であって、上記台車本体の側部に係止受具を取り付け、上記操作棒には、上記係止受具に着脱及び揺動可能に係
合すると共に、係合状態において上記台車本体を前進、
後退移動可能な係合部を設ける、ことを特徴とする運搬
用台車。
【請求項２】請求項１記載の運搬用台車において、上記係止受具に長孔を設け、上記操作棒の先端部に、上記長孔内に挿入可能であって
操作棒の回転に伴って長孔に係合する引張り用係合突起
と、上記係止受具の外側部に係合する押圧用係合突起と
からなる係合部を設ける、ことを特徴とする運搬用台
車。