JP2003201094A

JP2003201094A - 車輪移動用台車

Info

Publication number: JP2003201094A
Application number: JP2002001432A
Authority: JP
Inventors: Nobuo Kasakura; 伸夫笠倉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-01-08
Filing date: 2002-01-08
Publication date: 2003-07-15

Abstract

(57)【要約】【課題】自動二輪車などの特に後輪の位置を容易に移
動して作業効率の向上を図る。【解決手段】オートバイ等の後輪１４に回転ローラ３
２が当接するようにフレーム２０をセットしてキャスタ
５０を固定する。そして、押込み装置６０を取付けてペ
ダル８０を矢印Ｆ２方向に踏み込むと、回転軸６２，フ
ランジ６４，延長部６６が回転し、その回転量に応じて
連結腕７０の先端に設けられた押込みローラ７２の軸７
４が、、溝２６内を矢印Ｆ３方向に移動して後輪１４に
当接する。更にペダル８０を踏み込むと、押込みローラ
７２は、後輪１４を回転ローラ３２に押付けるようにな
り、後輪１４を設置面１６から浮き上がらせる。この状
態をストッパ４０で固定してキャスタ５０のロックを外
し、台車１０に支持された後輪１４を任意の場所に移動
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車などの
車輪の位置を移動するための台車に関し、特に、後輪の
幅寄せや方向転換をする場合に好適な車輪移動用台車に
関するものである。

【０００２】

【背景技術】通常、オートバイなどの自動二輪車をエン
ジンをかけずに移動するには、自転車の場合と同様に、
ハンドルを操作しながら車体を押して動かしている。目
的の場所が広く周囲に障害物がない場合には、このよう
な方法によって目的の位置に移動させることができる
が、狭いスペースや壁などの障害物が近くにある場所で
は、ハンドルを操作しながら押すだけでは移動できない
場合がある。すなわち、二輪車では、前輪は左右の方向
にある程度動かすことができるものの、後輪は固定され
て左右に動かせない。このため、切り返しをすることが
できないような狭い場所では、壁等の障害物によって目
的とする位置に移動することができない。このような場
合には、まず、前輪のみを押して目的の位置に動かし、
次に、後輪を持ち上げたりずらしたりして目的とする位
置に移動させる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動二輪車
は、排気量に応じて車体重量が異なり、車体が軽い場合
には、上述のように、前輪を所定の位置に移動してから
後輪を持ち上げたりして移動を行うことも比較的容易に
できる。しかしながら、車体が重いものになると、持ち
上げてその位置をずらすには、多大の労力が必要とな
り、身体への負担が大きくなるばかりでなく、怪我の原
因となったり作業効率が大きく低下する原因にもなって
いる。また、二輪車には、構造上、車体を持ち上げるた
めの取手などの金具がない場合が多いため、車体カバー
部やマフラーに手を掛けて持ち上げる結果、カバーや部
品の破損や曲がり，あるいは転倒による破損が生じる恐
れがある。

【０００４】この発明は、以上の点に着目したもので、
自動二輪車などの車輪，特に後輪の位置を容易に移動す
ることができ、作業性の向上を図ることができる車輪移
動用台車を提供することを、その目的とするものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は、車輪の位置を移動させるための台車であ
って、前記車輪の両側面を長手部で挟むとともに、該長
手部の一端側が前記車輪を出し入れするために開口した
フレーム，前記長手部の他端側に設けられており、前記
車輪の下方に当接する第１の支持体，前記フレームの開
口側に着脱可能に設けられており、前記フレーム内に収
容された車輪を、前記第１の支持体に対して押付けるた
めの押込手段，前記フレームに設けられており、前記フ
レーム全体の移動及び停止を行う移動・停止手段，を備
えたことを特徴とする。

【０００６】主要な形態の一つは、前記押込手段によっ
て押込まれた車輪の位置を固定するための固定手段，を
備えたことを特徴とする。他の形態は、前記押込手段
が、前記車輪に当接して、該車輪を前記第１の支持体の
方向に押付けるための第２の支持体，該第２の支持体
を、前記フレームの長手部に設けられたガイド手段に沿
って送る送り手段，を備えたことを特徴とする。

【０００７】更に他の形態は、前記第１及び第２の支持
体をロールで構成するとともに、少なくとも一方を回転
可能としたことを特徴とする。更に他の形態は、前記送
り手段が、前記フレームの開口側に回転可能に支持され
る回転軸，該回転軸を回転させるための回転手段，前記
回転軸の回転に応じて、前記第２の支持体を車輪側に押
込むスライド手段，を備えたことを特徴とする。

【０００８】更に他の形態は、前記回転手段が、前記回
転軸に設けられた足踏み式のペダルであることを特徴と
する。本発明の前記及び他の目的，特徴，利点は、以下
の詳細な説明及び添付図面から明瞭になろう。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て詳細に説明する。最初に、図１を参照しながら、本発
明の一実施形態の全体構成について説明する。図１は、
本実施形態の全体構成を示す斜視図である。同図に示す
ように、本実施形態の車輪移動用台車（以下、単に「台
車」という）１０は、地面やトラックの荷台などの設置
面１６に置かれた状態で使用されるものであり、オート
バイなどの車輪を収容するためのフレーム２０と、該フ
レーム２０に収容された車輪を押込んで、設置面１６よ
り浮上させるための着脱可能な押込み装置６０により構
成されている。これらフレーム２０及び押込み装置６０
を構成する各部はいずれも、例えば、鋼板や鉄板等で適
宜形状に形成されており、溶接，ボルト等の適宜手段に
よって組み立てられている。

【００１０】最初に、フレーム２０について説明する。
フレーム２０は、車輪の両側面を挟むように配置された
２本の枠材（以下「側枠」という）２４と、これら側枠
２４の一端を閉じる枠材（以下「後枠」という）２２に
よって略コ字形状に形成されており、その他端は、車輪
を立てた状態で前後方向に出し入れするための開口２５
となっている。前記側枠２４の長さは、例えば、収容す
る車輪の直径よりも大きくなるように設定されている。

【００１１】前記側枠２４の開口２５側は、該側枠２４
の厚み方向の略中央位置に長手方向に沿って設けられた
溝ないし長穴２６を境にして、上部枠２４Ａと下部枠２
４Ｂに分かれた構成となっている。前記溝２６の幅は、
後述する押込みローラ７２の軸７４の直径よりも若干広
く設定されており、該軸７４が溝２６内を自由に往復で
きるようになっている。また、前記下部枠２４Ｂは、上
部枠２４Ａよりも長く設定されており、その上端部は、
前記溝２６へ連続するレールとなっている。

【００１２】下部枠２４Ｂの先端には、押込み装置６０
の回転軸６２をフレーム２０よりも高い位置で支持する
ための支持台２８が設けられている。この支持台２８に
は、前記押込み装置６０の回転軸６２を回転可能に支持
する受け部３０が形成されている。

【００１３】また、前記側枠２４の後枠２２側には、該
後枠２２と略平行になるように回転ローラ３２が設けら
れている。該回転ローラ３２は、その軸３４が、側枠２
４の内側に形成された穴２４Ｃを回転可能に貫通してお
り、その両端には軸止め３６が固定されている。これに
よって、回転ローラ３２は、両側枠２４の内側で回転可
能となるように支持される。

【００１４】更に、両側枠２４の外側には、後述する押
込みローラ７２の軸７４を固定するためのストッパ４０
が設けられている。ストッパ４０は、押込みローラ７２
の軸７４に嵌合してその位置を固定するための溝４４を
一端に有する回動腕４２を、軸４６により、前記側枠２
４の側面に沿って回動可能となるように固定して構成さ
れている。また、前記回動腕４２には、これを回転させ
るためのハンドル４８が設けられており、更に、回動腕
４２が設置面１６に接触しないように保持するためのホ
ルダ４９が、側枠２４の下側に設けられている。このホ
ルダ４９によって、未使用時の回動腕４２が、側枠２４
の側面に沿って保持される。

【００１５】以上のような構成のフレーム２０には、適
宜位置に、全体の移動を行うための複数のキャスタ５０
が設けられている。本実施形態の場合は、後枠２２の両
端と、両支持台２８の下側の４箇所にそれぞれ設けられ
ている。これらキャスタ５０には、それぞれストッパ５
２が設けられており、そのロック及び解除により、作業
者の任意でキャスタ５０の動きを制御してフレーム２０
全体を移動可能にしたり、その動きを停止して設置面１
６に固定したりすることができる。なお、キャスタ５０
としては、各種の公知のものを使用してよいが、任意の
方向に走行できるようなものが好都合である。

【００１６】次に、押込み装置６０について説明する。
押込み装置６０は、前記フレーム２０内に収容された車
輪を、前記回転ローラ３２に対して押み、その回転によ
って車輪を設置面１６より浮上させるためのものであ
る。押込み装置６０は、前記フレーム２０に対して着脱
可能に取付けられる回転軸６２を有している。該回転軸
６２の両端には、それぞれ、フランジ６３，６４が設け
られており、このうち内側のフランジ６３は、上述した
支持台２８の受け部３０へ回転軸６２を取付ける際の位
置決めの役割を果たす。

【００１７】また、外側のフランジ６４には、延長部６
６が形成されている。更に、一方のフランジ６４には、
該フランジ６４を介して回転軸６２を回転させるための
ペダル８０が設けられている。該ペダル８０は、中央の
平坦部８０Ｂに対してその端部８０Ａ及び８０Ｃを上方
へ向けて延出した舟形状となっており、図示の例では、
端部８０Ｃが、前記フランジ６４に溶接などにより固定
されている。

【００１８】一方、自動二輪車の車輪に直接当接して前
記フレーム２０の回転ローラ３２の方向に車輪を押込む
ための押込みローラ７２は、前記回転軸６２と略平行と
なる位置に配置されている。この押込みローラ７２本体
の幅は、前記側枠２４の内側の間隔よりも狭く設定され
ており、押込みローラ７２の軸７４は、側枠２４の外側
の間隔よりも広く設定されている。前記軸７４の両端
は、フランジ７６及び軸止め７８を介して、連結腕７０
の一端に回動可能に接合されている。この連結腕７０の
他端には、軸６８を介して、前記回転軸６２の外側のフ
ランジ６４に形成された延長部６６の端部が回動可能に
連結されている。これらにより、スライダリンク機構が
構成されている。

【００１９】すなわち、回転軸６２を支持台２８に取付
けた状態でペダル８０の端部８０Ａを踏んで回転軸６２
を回転させると、それに伴って回転軸６２の両端のフラ
ンジ６４及び延長部が６６が回転する。すると、回転軸
６２の位置が固定された状態であるので、延長部６６が
回転し、それに伴って連結腕７０が押込みローラ７２を
送るようになる。

【００２０】次に、図２及び図３も参照して、本実施形
態の作用を説明する。図２には、本実施形態の台車１０
のフレーム２０に、車輪を収容して押込み装置６０を取
付ける様子が示されている。まず、所望の位置に停止さ
せたオートバイ１２に対し、図２（Ａ）に示すように、
押込み装置６０を取外した状態で、フレーム２０の側枠
２４間の開口２５から、後輪１４を収容する。実際に
は、同図（Ａ）の矢印Ｆ１に示すように、止まっている
後輪１４の後側から、フレーム２０を差し込むようにす
る。次に、同図（Ｂ）に示すように、フレーム２０のキ
ャスタ５０のストッパ５２をロックして、フレーム２０
が設置面１６に対して動かないように固定する。そし
て、押込み装置６０の回転軸６２を、フレーム２０の支
持台２８の受け部３０に載せて、フレーム２０に取付け
る。

【００２１】図３には、以上のようにしてセットした台
車１０を利用して、車輪１４を設置面１６から浮上させ
る様子が示されている。まず、図３（Ａ）に示すよう
に、押込み装置６０のペダル端部８０Ａを矢印Ｆ２に方
向に踏み込むと、回転軸６２，フランジ６４，延長部６
６が回転を始め、延長部６６の回転に応じて、連結腕７
０がフレーム２０の側枠２４の長手方向（図の矢印Ｆ３
方向）に沿って移動する。すなわち、連結腕７０の先端
に回転可能に接続された押込みローラ７２の軸７４が、
溝２６内を回転しながら移動し、やがて、同図に示すよ
うに後輪１４に当接する。

【００２２】この状態から、同図（Ｂ）に示すように、
更にペダル８０を踏み込むと、押込みローラ７２の矢印
Ｆ４方向の回転によって下方に押込まれた後輪１４は、
矢印Ｆ５方向に回転可能な回転ローラ３２に押付けら
れ、矢印Ｆ６方向に回転を始め、設置面１６から浮き上
がった状態となる。このとき、押込みローラ７２の押込
み具合によって、押込みローラ７２と回転ローラ３２の
距離が決定され、その距離が狭くなるほど、これら２つ
のローラで支持される後輪１４はより下方を支持される
ことになり、設置面１６からの浮上程度も大きくなる。

【００２３】次に、以上のようにして、後輪１４が完全
に設置面１６から浮き上がったら、同図（Ｃ）に示すよ
うに、側枠２４の側面に設けられたストッパ４０のハン
ドル４８によって回動腕４２を回転させて、溝４４を押
込みローラ７２の軸７４に合わせてその位置を固定す
る。これにより、後輪１４が設置面１６から浮き上がっ
た状態で押込みローラ７２の位置が固定される。その
後、キャスタ５０のストッパ５２のロックを外し、所望
の位置へ台車１０を押して後輪１４の移動を行う。

【００２４】このように、本実施形態によれば、フレー
ム２０の回転ローラ３２に当接するようにセットされた
後輪１４は、押込み装置６０により更に回転ローラ３２
に対して押込まれる。これにより、回転ローラ３２と押
込みローラ７２によって、後輪１４は、設置面１６より
持ち上げた状態で支持される。そして、持ち上げた状態
をストッパ４０で固定して、フレーム２０に設けられた
キャスタ５０により、後輪１４の移動が行われる。この
ため、少ない力で容易に後輪１４の位置を移動すること
ができる。すなわち、後輪１４の幅寄せ作業などをスム
ーズに行うことが可能となり、作業性が向上する。

【００２５】本発明には数多くの実施形態があり、以上
の開示に基づいて多様に改変することが可能である。例
えば、次のようなものも含まれる。（１）上述した実施形態を構成する各部の材料としては
各種のものが知られており、車輪を支えるだけの必要な
強度が確保できるものであれば、その材質は金属に限定
されることなく、例えば，樹脂，木材等の各種の公知の
ものを使用してよい。また、フレーム２０の内側に、ゴ
ムなどの車輪保護材を設けるようにしてもよい。

【００２６】（２）上述した実施形態を構成する各部の
大きさ，形状も一例であり、必要に応じて適宜変更して
よい。色彩や模様などについても同様に適宜変更可能で
ある。特に、フレーム２０の形状及び大きさは特に限定
されず、４角形でも台形でも楕円形でもよく、その大き
さも対象となる車輪に合わせて任意に形成することがで
きる。また、キャスタ５０としては各種のものが知られ
ており、それら公知のもののいずれを使用するようにし
てもよい。前記実施形態では、ペダル８０側のキャスタ
５０のストッパ５２によって、押込みローラ７２の押込
み時におけるフレーム２０（直接的には回転ローラ３
２）の固定を行ったが、後枠２２側に設けたキャスタ５
０にストッパを設け、これによって前記固定を行うよう
にしてもよい。

【００２７】（３）上述した押込み装置６０も一例であ
り、押込みローラ７２のスライド機構ないし押込み機構
は、電動式，油圧式など、同様の効果を奏するように適
宜設計変更可能である。

【００２８】（４）前記実施形態では、押込みローラ７
２自体を回転させながら後輪１４を押込むこととした
が、回転ローラ３２と押込みローラ７２は、いずれか一
方が回転すればよい。例えば、回転ローラ３２のみが回
転する場合は、後輪１４が回転ローラ３２側で持ち上が
るようになり、この状態を固定手段で保つことにより、
上述した実施形態と同様の効果が得られる。もちろん、
回転ローラ３２と押込みローラ７２のいずれも非回転と
し、後輪１４がそれらローラ上を滑るようにすることも
可能である。

【００２９】（５）上述した実施形態では、オートバイ
１２の後輪１４を移動させる場合を例として説明した
が、自動車など他の各種の車両に適用することを妨げる
ものではない。この場合に、１台の車両に、本発明の台
車を複数適用するようにしてもよいし、本発明の台車を
並列に連結して使用するようにしてもよい。また、後輪
１４に限らず、前輪の移動に適用することも可能であ
る。例えば、２つの台車１０を前輪と後輪１４に同時に
用いることにより、対象となる二輪車全体を横移動など
することが可能である。更に、その使用場所について
も、駐車場や倉庫などのほか、トラックの荷台，工場，
展示会場，販売店舗など、各種の場所で使用することが
可能である。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車輪の両側面をフレームに収容するとともに、第１及び
第２の支持体を車輪に当接し、第２の支持体を押込むこ
とで車輪を浮上させることとしたので、フレームごと車
輪が移動可能となって、少ない労力で簡単に任意の位置
に車輪を移動することができ、作業性の向上を図ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の全体構成を示す斜視図で
ある。

【図２】前記形態へ車輪を収容する様子を示す図であ
る。

【図３】前記形態による車輪の持ち上げの様子を示す図
である。

【符号の説明】

１０…台車１２…オートバイ１４…後輪１６…設置面２０…フレーム２２…後枠２４…側枠２４Ａ…上部枠２４Ｂ…下部枠２４Ｃ…穴２５…開口２６…溝２８…支持台３０…受け部３２…回転ローラ３４…軸３６…軸止め４０…ストッパ４２…回動腕４４…溝４６…軸４８…ハンドル４９…ホルダ５０…キャスタ５２…ストッパ６０…押込み装置６２…回転軸６３，６４…フランジ６６…延長部６８…軸７０…連結腕７２…押込みローラ７４…軸７６…フランジ７８…軸止め８０…ペダル８０Ａ，８０Ｃ…端部８０Ｂ…平坦部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車輪の位置を移動させるための台車であ
って、前記車輪の両側面を長手部で挟むとともに、該長手部の
一端側が前記車輪を出し入れするために開口したフレー
ム，前記長手部の他端側に設けられており、前記車輪の
下方に当接する第１の支持体，前記フレームの開口側に
着脱可能に設けられており、前記フレーム内に収容され
た車輪を、前記第１の支持体に対して押付けるための押
込手段，前記フレームに設けられており、前記フレーム
全体の移動及び停止を行う移動・停止手段，を備えたこ
とを特徴とする車輪移動用台車。
【請求項２】前記押込手段によって押込まれた車輪の
位置を固定するための固定手段，を備えたことを特徴と
する請求項１記載の車輪移動用台車。
【請求項３】前記押込手段が、前記車輪に当接して、該車輪を前記第１の支持体の方向
に押付けるための第２の支持体，該第２の支持体を、前
記フレームの長手部に設けられたガイド手段に沿って送
る送り手段，を備えたことを特徴とする請求項１又は２
記載の車輪移動用台車。
【請求項４】前記第１及び第２の支持体をロールで構
成するとともに、少なくとも一方を回転可能としたこと
を特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車輪移動
用台車。
【請求項５】前記送り手段が、前記フレームの開口側に回転可能に支持される回転軸，
該回転軸を回転させるための回転手段，前記回転軸の回
転に応じて、前記第２の支持体を車輪側に押込むスライ
ド手段，を備えたことを特徴とする請求項３又は４記載
の車輪移動用台車。
【請求項６】前記回転手段が、前記回転軸に設けられ
た足踏み式のペダルであることを特徴とする請求項５記
載の車輪移動用台車。