JPS581410Y2 - 二輪手押車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は荷物運搬用の二輪車の改良に関するものである
。

従来のこの種の二輪手押車にあっては、ライトバンやト
ラック等の荷台から荷物を当該手押車に積み降ろすよう
な場合に、荷台から手押車まで荷物を手で持ち運びしな
ければならなカリたため、特に重い荷物であればこのよ
うな積み降ろし作業が非常）こ困難であったり、人手が
多く必要となったりする等の欠点があった。

本考案は上記の事情に鑑み、ライトバンやトラック等の
荷台から二輪手押車１こ荷物を積み降ろすような場合Ｉ
こ、当該手押車を荷台の後端等に傾斜姿勢で立て掛けた
状態で確実１こ係止させることができ、かくすることに
より荷物を滑らすだけで当該手押車の所定位置に移動さ
せ得てか＼る積み降ろし作業を格段（こ簡略化し、しか
も、このような場合の係止用のフックを必要時に手押車
のフレームから突出させてライトバンやトラック等への
係止および取外し作業を簡単に行なうことができ、かつ
、必要時以外はフックをフレーム（こ収納させて通常の
手押し運搬作業も伺ら支障なく行ない得る二輪手押車を
提供せんとするものであり、その構成は次の通りである
。

本考案は、後端部に把手部を有する左右一対の側杆と該
両側杆を連結する適宜数の横桟等（こて形成したフレー
ムの前端部下面側（こ左右一対の車輪を取付け、上面側
１こ荷物支持体を装備した二輪手押車において、前記左
右両側杆の後端付近（こフックを側杆に対して出入自在
に設けたことを特徴とする二輪手押車である。

以下、本考案の実施例を図面１こよって詳説する。

第１図は二輪手押車全体の構造を示し、同図（こおいて
、１はフレームで、平行な左右一対の側杆２．２と、該
両側杆２，２を連結する適宜数本の横桟３・・・と、中
方向中央部の桟体４等（こて構成さへ上記両側杆２，２
の後端部には把手部５，５を設けている。

該フレーム１の前端部Ｉこは、上面側に板状または枠状
の荷物支持体６をフレーム１］こ対して直角］こ突出せ
る状態（こ固設し、下面側にブラケット７．７および横
軸８を介して左右一対の車輪９，９を取付けている。

この手押車は荷物を運搬する場合、予め起立姿勢等にお
いて前記荷物支持体６Ｉこ荷物を置いたのち、後方１こ
傾倒させて前記両把手部５，５を把持すること（こより
、後部をある程度持ち上げた状態］こ保持して前端部両
側の車輪９，９を接地させ、前記フレーム１と荷物支持
体６とで荷物を支持させて運搬するよう（こしたもので
、このような構造は従来において周知のところである。

１０はライトバンやトラック等への係止用のフックで、
前記両側杆２，２の後端の把手部５，５等にそれぞれ出
入自在１こ装備され、かつ、通常ライトバンやトラック
等の車種（こ応して突出位置を自由１こ選定し得るよう
（こ、側杆２，２の長さ方向に位置変更自在（こ設けら
れている。

その具体的構造として、第２図及び第４図に示す実施例
で（ま、角パイプ等１こて中空状に形成した側杆２の把
手部５の内部）こおいて、先端が円孤状等に屈曲したフ
ック１０の基部を回転自在な横軸１１に固着し、該横軸
１１は上記把手部５の左右両側面部分に設けた長孔１２
，１３に挿通せしめ、かつ、該横軸１１の一端には回動
操作用の撮み１４を固着し、他端（こは雄ねじ１５を刻
設してこれ（こ袋ナツト状等の締付具１６を螺合してい
る。

また、１７は前記フック１０を把手部５から出入せしめ
るための長孔で、把手部５の下面側および後端部にわた
る適宜の範囲に形成されている。

か＼る構造により、前記撮み１４にて横軸１１を回動操
作すること）こよりフック１０が回転して長孔１７から
出入自在となると共１こ、把手部５の両側面部分に設け
た長孔１２，１３の範囲内で横軸１１と一体（こフック
１０が位置変更自在となり、かつ、締付具１６を締付け
ること１とよってフック１０を固定し得るのである。

この場合、固定状態１こおいてフック１０の位置ずれを
より一層確実１こ防止するため、図例の如く、前記左右
両側の長孔１２，１３の各−側辺部１こ一定間隔おきに
多数の係合孔１２ａ・・・。

１３ａ・・・を長孔１２，１３）こ連通させて形成し、
所望位置で横軸１１をずらせて任意の係合孔１２ａ 、
１３ａに係合させた状態で固定し得るようにしておくこ
とが望ましい。

しかして、上記の如き二輪手押車に例えばライトバン２
１の荷台２２から荷物２０を移し換える場合、第４図及
び第５図に示す如く、当該手押車を傾斜姿勢にしてフレ
ーム１の後端の左右両把手部５，５をライトバン２１の
荷台２２の後端部２２ａ（こ載せ、この状態で回動操作
］こより把手部５．５から突出させたフック１０．１０
を後部バンパー２３１こ係止せしめる。

この場合、ライトバン２１の荷台２２の後端部２２ａは
、後部扉の下端１こ対応して段状１こ形成されているの
で、その段部に上記把手部５，５を載せることにより、
把手部５，５の先端と荷台２２とをはゾ面二（こ保ち得
る。

か＼る作業］とあたっては、上記の如き状態でフック１
０とバンパー２３とが対応するよう（こ、予めフック１
０および横軸１１を把手部５の両側の長孔１２，１３１
こ沿って所定位置１こまで移動さぜ、この位置で横軸１
１を係合孔１２ａ、１３ａｉこ係合させると共１こ、前
記撮み１４を操作すること）こよりフック１０を把手部
５の下面側の長孔１７から突出させて適宜の角度にまで
回動し、この状態で前記締付具１６を締付けることによ
りフック１０を固定し、そして該フック１０をバンパー
、２３１こ係止させる。

かくして、手押車が傾斜姿勢で荷台２２の後端に確実１
こ連結され、荷台２２に載せられていた荷物２０は、荷
台２２の後端１こまでずり動かしさえすれば手押車のフ
レーム１に沿って滑り落ち、前記荷物支持体６上に簡単
１こ移し換えられることとなる。

か＼る作業を終えた後は、フック１０゜１０をバンパー
２３から取外して前記把手部５゜５）こ収納せる状態１
こ戻し、当該手押車にてこれに移し換えられた荷物２０
をそのま＼運搬し得ることとなる。

また、トラック３１から手押車）こ荷物２０を積み降す
場合には、第６図）こ示す如くトラック３１の後部壁３
３を開いた状態で、該後部壁３３の端縁部１こフックｉ
ｏ、ｉｏを係止させるようにすれば、前記のライトバン
の場合と同様１こしてトラック３１の荷台３２から当該
手押車１こ荷物２０が移し換えられる。

この場合、前記フック１０，１０は把手部５，５のはゾ
後端１こまで移動させ、かつ適宜の角度）こまで回動、
突出させて固定した状態で、トラック後部壁３３の端縁
部）こ係止させるよう（こすれば、把手部５，５がトラ
ック３１の荷台３２から不必要１こ突出することがなく
、荷物２０の移し換え作業をスムーズ（こ行ない得る。

一方、当該手押単による通常の荷物運搬作業は従来のこ
の種手押車と同様１こ行なわれるが、この場合１こは前
記フックｉｏ、ｉｏが把手部５，５内に収納されて外部
１こ突出しないため、運搬作業の邪魔）こなったり該フ
ックｉｏ、ｉｏｉこ手指等をひっかけたりすることがな
い。

第７図及び第８図は本考案の別の実施例を示し、この実
施例では、フック１０を平常時はバネ１８の弾性１こよ
って自動的１こ把手部５内１こ収納し得るよう１こして
、必要時以外）こ不測（こフック１０が外部（こ突出す
ることを防止し、かつ、ライトバンやトラック（こ対す
る係脱作業を一層簡単に行ない得るよう１こしている。

すなわち、第７図及び第８図において、１９は把手部５
内（こその長さ方向に摺動自在Ｉこ装備したスライド部
材で、該部材１９の適宜箇所１ご、外周面（こ雄ねじ１
９ｂを刻設したボス状部１９ａを突設し、該ボス状部１
９ａを把手部５の−Ｉ１１面部１こ設けた長孔１２′か
ら外部Ｉこ突出させ、これに締付具１６′を螺合させる
と共１こ、７ツク１０を固着した横軸１１′の一端部を
上記ボス状部１９ａ１こ回転自在］こ枢支させ、該横軸
１１′の他端部は把手部５の他側面部Ｉこ設けた長孔１
３′を通してその先端（こ回動操作用の撮み１４′を連
設している。

また、バネ１８は横軸１１′に外嵌した状態で一端をフ
ック１０に、他端をスライド部材１９の内面に設けた突
起１９ｃ１こ係着させることにより、上記フック１０が
把手部５内に収納される方向１こ弾性力を付与している
。

か＼る構造１こよると、締付具１６′を緩めた状態でス
ライド部材１９と共にフック１０が移動可能となる。

そして所望位置で上記締付具１６′を締付ければスライ
ド部材１９が把手部５の内面に圧接して固定され、然る
後前記撮み１４′（こよる回動操作でフック１０をバネ
１８の弾性）こ抗して把手部５の下面側の長孔１７から
外部に突出させ、この状態で前記基本実施例の場合と同
様にフック１０をライトバンやトラック等］こ係止させ
ること１こよって簡単に荷物の積み降ろし作業を行なう
ことができ、また、かかる作業を終えた後フック１０を
ライトバンやトラック等から外せば、バネ１８の弾性１
こより自動的に元の収納姿勢１こ戻されることとなる。

このような構造）こおいても、図示しないが、長孔１２
′。

１３′の側辺（こ多数の係合孔を設け、あるいはスライ
ド部材１９と把手部５との対応面）こ凹凸をつける等に
よってスライド部材１９をより確実１こ固定し得るよう
１こしておくことが望ましい。

また、前記基本実施例および上記の第２実施例に示す如
き構造において、締付具および撮みの突出を避けたい場
合は、これら（こ見合うたけ前記長孔１２．１３または
１２’、 １３’の周辺を凹陥せしめて形成しておくよ
うにしてもよい。

尚、本考案の具体的構造はこのほかにも種々考えられる
もので、例えば、フック１０を移動可能（こして任意の
位置で固定するための構造としては、フック１０と一体
）こ移動する適宜のスライド部材）こ、ノックボタン等
１こて操作されるカム機構と、これ）こ連動して把手部
内面ｌこ圧接、離間自在となる揺動片を装備し、あるい
は上記カム機構の代り１こリンク機構を用いる等の構造
も任意（こ採用し得る。

また、このようにフック１０を位置変更可能（こしてお
けば、車種等１こ応じてフック１０の位置を変えること
により適応性が高められるわけであるが、フック１０を
位置変更可能１こせずに定位置で出入自在となるよう１
こしたとしても本考案の目的は充分（こ達成されるもの
である。

さらに、本考案の二輪手押車１こおけるフレームや荷物
支持体の具体的構造も種々変更し得るところであって、
例えば荷物支持体をフレームの両側杆）こ摺動自在に外
嵌させた取付部材と任意の位置で荷物支持体をフレーム
１こ係止固定する係止機構を介して移動可能（こフレー
ムに取付け、或いは、フレームの両側杆Ｉこ多数の取付
孔を設けて任意の取付孔１こ荷物支持体を着脱可能１こ
取付ける等１こより、荷物支持体をフレームに対して位
置変更可能１こしておけば、手押車からライトバンやト
ラックの荷台１こ荷物を移す場合（こ、荷台の高さに応
じた位置（こ荷物支持体を取付けた状態で、予め当該手
押車を倒伏させてこれに荷物を載せた後、手押車の後端
を持ち上げることによりてこの原理で容易１こ荷物を荷
台の高さ１こまで上げることができ、かかる構造と前記
フック１０，１０とを付備すれば、手押車と荷台との間
での荷物の上げ降ろし両作業が非常（こ簡単になる。

このほか、本考案手押車１こおける各部の具体的構造は
本考案の要旨を逸脱しない範囲で任意（こ設計変更して
差し支えない。

叙上の如く、本考案の二輪手押車は前端部１こ車輪およ
び荷物支持体を取付けたフレームにおける左右両側杆の
後端付近１こフックを側杆）こ対して出入自在に設けて
いるため、ライトバンやトラックの荷台から当該手押車
１こ荷物を積み降ろす場合に、当該手押車を傾斜姿勢で
荷台の後端に立て掛けた状態で、上記フックを側杆から
突出させてライトバンの後部バンパー或いはトラックの
後部壁の端縁部等Ｉこ係止させ、この状態で荷台の荷物
をフレーム（こ沿って滑り降ろすようにすることにより
、重い荷物でも極めて簡単に荷台から手押車１こ移し換
えることができ、かつ、か＼る作業１こおいて当該手押
車をライトバンやトラック等（こ確実に連結し得ると共
１こ、連結および取外し作業も簡単１こ行ない得る。

しかも、必要時以外は上記フックを側杆の内部（こ収納
しておくことＩこより、通常の運搬作業１こおいてフッ
クが邪魔］こなったり、フック（こ手指を引っ掛けたり
する虞れもない等、実用性大なる効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】 図は本考案の実施例を示すもので、第１図は斜視図、第
２図は側杆後端部の拡大縦断（Ｉ１１面図、第３図は第
２図■−■線断面図、第４図は使用状態の側面図、第５
図は同要部拡大側面図、第６図は別の使用状態を示す側
面図、第１図は別０つ実施例を示す側杆後端部の拡大縦
断側面図、第８図は第７図■−■線断面図である。 １・・・・・・フレーム、２・・・・・・側杆、５・・
・・・・把手部、６・・・・・・荷物支持体、９・・・
・・・車輪、１０・・・・・・フック、１１・・・・・
・横孔、１７・・・・・・フックを出入するための長子
−

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後端部］こ把手部を有する左右一対の側杆と該両側杆を
   連結する適宜数の横桟等］こて形成したフレームの前端
   部下面側］こ左右一対の車輪を取付け、上面側に荷物支
   持体を装備した二輪手押車１こおいて、前記左右両側杆
   の後端付近にフックを側杆に対して出入自在に設けたこ
   とを特徴とする二輪手押車。