JP4845060B2 - ローリフトトラック用カゴ台車固定装置 - Google Patents

Description

本発明は、ウォーキーフォークリフト等のローリフトトラックに、カゴ台車を固定するためのアタッチメント（ローリフトトラック用カゴ台車固定装置）に関する。

卸売業、小売業、製造業等では、各地に設けられた物流センターに商品の在庫を蓄えておき、小売店等または顧客からの注文に応じて迅速に商品を配送する方式が採用されている。この方式では、保管されている製品の配送先が決定されると、配送予定日の前日または配送の直前までに、配送先毎あるいは配送方面ルート毎に保管製品を倉庫内から集めて荷を纏める、所謂ピッキング作業が行なわれている。
このピッキング作業では、カゴ台車（ピッキングカート）が用いられる。このカゴ台車は、車輪を有しているため人力による運搬も可能であるが、荷の重量によっては運搬が困難になる場合がある。この場合、ローリフトトラックのフォーク上にカゴ台車を積載して、運搬することが多い（例えば、特許文献１〜３参照）。

特開昭５９−１１２８９８号公報 実開平１−１４２３７１号公報 特開２００５−１７０５９３号公報

しかしながら、ローリフトトラックのフォーク上にカゴ台車を積載して運搬する方法では、一度にピッキングし得る商品数が、その積載したカゴ台車に載せ得る商品数に制限されていた。それゆえ、より多くの商品を一度にピッキングする場合は、その商品数に応じた数のカゴ台車を作業者が人力で牽引する必要があり、重労働となっていた。
そこで、最近では、ピッキング作業を行なう場合にカゴ台車をフォークリフトに固定する装置として、図１８に示されるような構造のものが提案されているが、この装置Ｒは、本体部Ｒ１と、固定ブロックＢ１と、一対の可動ブロックＢ２，Ｂ２と、可動ブロックＢ２を動かすための操作レバーＬとから成り、操作レバーＬを操作することによって、本体部Ｒ１内に収納されたリンク機構を介して一対の可動ブロックＢ２，Ｂ２が、図１８（ａ）に示す開いた状態又は、図１８（ｂ）に示す閉じた状態となる。カゴ台車を固定する際には、可動ブロックＢ２，Ｂ２が開いた状態において、カゴ台車のフレームを可動ブロックＢ２，Ｂ２と固定ブロックＢ１との間に導入し、その後、操作レバーＬによって可動ブロックＢ２，Ｂ２を閉じた状態にして、フレームを挟持する。しかしながら、この場合、固定ブロックＢ１と、可動ブロックＢ２，Ｂ２との間の位置までカゴ台車を移動し、片手でカゴ台車を位置合わせてカゴ台車を保持しながらもう一方の手で操作レバーＬを操作しなければならず、時間及び労力を要するという問題点があった。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、カゴ台車に保管した商品などを台車ごとフォークリフトによって搬送したり、トラックへの荷積み、荷降ろし、ラック棚等への積載を行う際にカゴ台車を固定するためのローリフトトラック用カゴ台車固定装置を提供することにある。

上記課題を解決するために本発明は、カゴ台車の荷役作業において当該カゴ台車をローリフトトラックのフォーク上で固定するための固定装置であって、当該固定装置が、
ローリフトトラックの昇降本体部側の上方部分に取り付けられる本体部と、
前記本体部の前面位置に設けられ、カゴ台車の支柱を収容するための支柱収容溝を少なくとも１つ有する支柱収容部と、
前記支柱収容溝の近傍に設けられた第１回動軸を軸として回動可能な状態で取り付けられ、前記第１回動軸よりも前面側の位置に、カゴ台車の支柱の固定・解除を行うための支柱固定部を有し、前記第１回動軸よりも後面側の位置に第１係止爪を有し、前記支柱固定部がカゴ台車の支柱の固定を解除する方向に回動するよう第１コイルバネによってバネ付勢された第１固定レバー部材と、
前記第１回動軸よりも前記本体部の後面側に設けられた第２回動軸を軸として回動可能な状態で取り付けられ、前記第１固定レバー部材と近接する側に、前記第１係止爪と係止するに適した形状の第２係止爪を有し、前記第２回動軸よりも後面側の位置に、カゴ台車の支柱の固定を解除するための解除手段を有し、第２コイルバネによってバネ付勢された第２固定レバー部材と、
前記第１係止爪と前記第２係止爪との係止を解除するための操作レバー
とを具備すること、
前記第１固定レバー部材と第２固定レバー部材がそれぞれ待機位置にある時には、カゴ台車の支柱を前記支柱収容部の前記支柱収容溝に押し入れた際、当該支柱が前記第１固定レバー部材の前記支柱固定部に当接し、前記第１固定レバー部材のバネ付勢の方向に対抗するようにして当該第１固定レバー部材が回動することによって、前記支柱固定部がカゴ台車の支柱の周囲を取り囲み、前記第１固定レバー部材の前記第１係止爪が、前記第２固定レバー部材の前記第２係止爪と係止し、前記第２固定レバー部材が前記第２コイルバネによって当該係止が維持される方向に回動するようバネ付勢され、当該第１固定レバー部材と第２固定レバー部材が共に固定位置に保持されるようになっており、
前記第１固定レバー部材と第２固定レバー部材が固定位置にある時に前記操作レバーが操作された際、当該操作レバーの動きが、前記第２固定レバー部材を解除方向に回動させるための係止部として設けられた前記解除手段に伝達され、前記第２固定レバー部材が、前記第１係止爪と前記第２係止爪との係止が解除される方向に回動して前記第１係止爪と前記第２係止爪との係止が解除され、前記第１固定レバー部材が前記第１コイルバネによってバネ付勢された方向に回動して待機状態に復帰し、この際の当該第１固定レバー部材の回動によって、前記第２固定レバー部材が前記第１係止爪と前記第２係止爪との係止が解除される方向とは逆方向に回動し、前記第１固定レバー部材がバネ付勢の方向に回動せずに待機状態を保つように前記第２コイルバネによって前記第２固定レバー部材がバネ付勢され、待機位置に復帰する構造であること、及び
前記支柱収容部に、カゴ台車の支柱を収容するための支柱収容溝が複数個設けられており、しかも、前記本体部の上面と下面のそれぞれに、異なる位置にある前記支柱収容溝内においてカゴ台車の支柱が収容できるようにして前記第１固定レバー部材と前記第２固定レバー部材が設けられており、前記操作レバーが操作された際、当該操作レバーの動きが前記解除手段に伝達されて、全ての前記第２固定レバー部材が、前記第１係止爪と前記第２係止爪との係止が解除される方向に回動するようになっていること
を特徴とするローリフトトラック用カゴ台車固定装置を提供するものである。

又、本発明は、上記構成を有したローリフトトラック用カゴ台車固定装置において、前記収容溝が実質的に半円弧状の内壁面を有し、かつ、前記固定部材も、前記収容溝の内壁面と実質的に同様の半円弧状の内壁面を有することを特徴とするものでもある。

本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置をローリフトトラックの昇降本体部側の上方部分に取り付けることによって、簡単なレバー操作によって、カゴ台車をフォークリフトに簡単かつ確実に固定することができ、保管した商品などを台車ごと搬送する際や、トラックへの荷積み、荷降ろし、ラック棚等への積載を行う際の荷くずれが有効に防止できるので、荷物の品質確保と周辺作業者への危険防止に有用である。

本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置Ａが取り付けられたローリフトトラックＢに２台のカゴ台車Ｃが固定された際の使用状態を示す斜視図である。 本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置Ａが取り付けられたローリフトトラックＢに２台のカゴ台車Ｃが固定された状態を側方から見た時の図である。 本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置Ａが取り付けられたローリフトトラックＢに２台のカゴ台車Ｃが固定された状態を上方から見た時の図である。 本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置Ａが取り付けられたローリフトトラックＢに２台のカゴ台車Ｃが固定された状態をハンドル側から見た時の図である。を示す図である。 本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置Ａが取り付けられたローリフトトラックＢにカゴ台車Ｃを固定・解除して荷役操作を行う際の状態を示す図である。 （ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、カゴ台車の支柱を固定している時（固定状態）における本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置の好ましい具体例における平面図、正面図、底面図である。 （ａ）、（ｂ）は、図６の固定装置の左側面図及び右側面図である。 図６の固定装置を斜め上方から見た時の斜視図である。 （ａ）、（ｂ）はいずれも、図６の固定装置を底面側から見た時の斜視図である。 （ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、カゴ台車の支柱を解除している時（待機状態）における本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置の好ましい具体例における平面図、正面図、底面図である。 （ａ）、（ｂ）は、図１０の固定装置の左側面図及び右側面図である。 （ａ）、（ｂ）は、図１０の固定装置を左斜め上方及び右斜め上方から見た時の斜視図である。 （ａ）、（ｂ）はいずれも、図１０の固定装置を底面側から見た時の斜視図である。 （ａ）〜（ｃ）は、第１固定レバー部材４の第１係止爪８が、第２固定レバー部材５の第２係止爪１１と係止されていない待機状態から、第１係止爪８が第２係止爪１１と係止された固定状態に移行していくまでの状態を連続して示す図である。 （ｄ），（ｅ）は、第１係止爪８が第２係止爪１１と係止された固定状態に至るまでの第１固定レバー部材４と第２固定レバー部材５の動きを連続して示す図（図１４（ａ）〜（ｃ）の続きを表す図）である。 （ａ）〜（ｃ）は、第１固定レバー部材４の第１係止爪８が、第２固定レバー部材５の第２係止爪１１と係止された固定状態から、第１係止爪８と第２係止爪１１との係止が解除されて待機状態に移行していくまで状態を連続して示す図である。 （ｄ）〜（ｆ）は、第１係止爪８と第２係止爪１１との係止が解除された待機状態に至るまでの第１固定レバー部材４と第２固定レバー部材５の動きを連続して示す図（図１６（ａ）〜（ｃ）の続きを表す図）である。 （ａ）、（ｂ）は、これまでに知られているカゴ台車固定装置の一例（従来品）を示す図であり、（ａ）は待機状態（開状態）を示す図、（ｂ）は固定状態（閉状態）を示す図である。

以下、本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置が取り付けられたローリフトトラックの好ましい一例、及び、本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置の好ましい具体例を図面に示して、本発明を詳細に説明するが、本発明は、図面に例示したものに限定されない。
図１〜４は、本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置Ａが取り付けられたローリフトトラックＢの好ましい一例を示す外観図であり、いずれも本発明の装置に２台のカゴ台車Ｃが固定された際の使用状態が示されており、図１は斜視図で、図２は側方から見た時の図で、図３は上方から見た時の図で、図４はハンドル側から見た時の図である。
本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置は、カゴ台車の荷役作業において当該カゴ台車をローリフトトラックのフォーク上で固定するためのものであって、図２に示されるようにして、ローリフトトラックの昇降本体部側の上方部分に取り付けて使用される。図１には、作業者がステップに乗るタイプの、いわゆるサブステップタイプのローリフトトラックが例示されているが、本発明の装置が取り付け可能なローリフトトラックは、このタイプのものに限定されるものではなく、作業者が曳いて歩行するタイプの、いわゆるウォーキータイプのローリフトトラックであっても良い。

図５は、本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置Ａが取り付けられたローリフトトラックＢにカゴ台車Ｃを固定・解除して荷役操作を行う際の状態を示す図である。
まず、本発明の固定装置Ａによりカゴ台車Ｃを固定して搬送を行う際には、図面に示されるような下部に車輪が取り付けられたカゴ台車Ｃを手で押してローリフトトラックＢの近くまで誘導し（図面の左側に示された作業者参照）、カゴ台車Ｃがフォーク上に位置するように移動させ、更に、固定装置Ａに設けられた支柱収容溝内にカゴ台車の支柱が収容されるように押し込むと、カゴ台車Ｃの支柱が固定装置Ａの支柱固定部によって自動的に固定される。そして、この状態でハンドルを操作してフォークをゆっくりと上昇させ、カゴ台車の車輪を地面から浮かせ、ハンドルを操作して搬送を行う（図面の右側に示された作業者参照）。搬送終了後にカゴ台車Ｃの固定を解除する場合には、フォークを下げてカゴ台車Ｃの車輪を接地させた後、固定装置Ａに設けられた操作レバーを操作し、カゴ台車Ｃの支柱の固定を解除した後（図面の中央に示された作業者参照）、カゴ台車Ｃを引き出せば良い。

次に、本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置の好ましい具体例を図面に示して、本発明を説明する。
図６（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、カゴ台車の支柱を固定している時（固定状態）における本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置の好ましい具体例における平面図、正面図、底面図であり、図７（ａ）、（ｂ）は、図６の固定装置の左側面図及び右側面図であり、図８は、図６の固定装置を斜め上方から見た時の斜視図であり、図９（ａ）、（ｂ）はいずれも、図６の固定装置を底面側から見た時の斜視図である。

図６〜図９に固定状態における各部の状態（位置）が示された本発明の固定装置にあっては、本体部１の前面位置に、カゴ台車の支柱を収容するための支柱収容溝２が４つ存在する支柱収容部３が設けられ、図面に示されるように、中央側の２つの支柱収容溝２の位置でカゴ台車の支柱が固定される構造となっており、２台のカゴ台車が固定できるようになっている。尚、残りの２つの支柱収容溝２（外側に位置するの溝）は、固定される支柱に隣接した支柱がある場合に当該支柱を収容するための溝として利用される。
この際、本発明では、支柱収容溝２が実質的に半円弧状の内壁面を有し、かつ、第１固定レバー部材４の支柱固定部７も実質的に半円弧状の内壁面を有するようにし、両内壁面の曲率を実質的に等しくすることが好ましく、このような形状にすることで、支柱固定部７が支柱を包み込むようにして収容し、支柱を傷付けることなく、確実に固定することができる。
尚、図６〜図９に例示された本発明の固定装置には、本体部１の上面側に、カゴ台車の支柱を固定・解除するための第１固定レバー部材４と第２固定レバー部材５が設けられ、本体部１の下面（底面）側に第１固定レバー部材４’と第２固定レバー部材５’が設けられており、操作レバー１３を操作することによって、２台のカゴ台車の固定が同時に解除できるようになっている。

本体部１の上面側に設けられた第１固定レバー部材４は、支柱収容溝２の近傍に設けられた第１回動軸６を軸として回動可能な状態で取り付けられており、この第１回動軸６よりも前面側の位置に、カゴ台車の支柱の固定・解除を行うための支柱固定部７を有し、第１回動軸６よりも後面側に位置する第１係止爪８を有し、第１コイルバネ９によって支柱固定部７がカゴ台車の支柱の固定を解除する方向に回動するようバネ付勢されている。同様に、本体部１の下面側に設けられた第１固定レバー部材４’は、支柱収容溝２の近傍に設けられた第１回動軸６’を軸として回動可能な状態で取り付けられており、この第１回動軸６’よりも前面側の位置に、カゴ台車の支柱の固定・解除を行うための支柱固定部７’を有し、第１回動軸６’よりも後面側に位置する第１係止爪８’を有し、第１コイルバネ９’によって支柱固定部７’がカゴ台車の支柱の固定を解除する方向に回動するようバネ付勢されている。

本体部１の上面側に設けられた第２固定レバー部材５は、第１回動軸６よりも本体部１の後面側に設けられた第２回動軸１０を軸として回動可能な状態で取り付けられており、第１固定レバー部材４と近接する側に、第１係止爪８と係止するに適した形状の第２係止爪１１を有し、第２回動軸１０よりも後面側の位置に、カゴ台車の支柱の固定を解除するための解除手段１２（図面では、後述する操作レバー１３が操作された際に当該操作レバー１３の動きが伝達されて、第２固定レバー部材５を強制的に解除方向に回動させるための係止部が設けられているが、これに限定されるものではない）を有し、第１係止爪８と第２係止爪１１とが係止された位置にある時（図６（ａ）、図８参照）には、第２コイルバネ１４によって当該係止が維持される方向に回動するようバネ付勢されるが、後述するように、操作レバー１３が操作されて第１係止爪８と第２係止爪１１との係止が解除された際には、第２コイルバネ１４の作用によって当該係止が解除される方向に回動するようバネ付勢され、その後、第１コイルバネ９にてバネ付勢された第１固定レバー部材４が回動することによって当該回動方向とは逆方向に第２固定レバー部材５は回動し、第１固定レバー部材４がバネ付勢の方向に回動せずに待機状態を保つように第２固定レバー部材５がバネ付勢される。
又、本体部１の下面側に設けられた第２固定レバー部材５’は、第１回動軸６’よりも本体部１の後面側に設けられた第２回動軸１０’を軸として回動可能な状態で取り付けられており、第１固定レバー部材４’と近接する側に、第１係止爪８’と係止するに適した形状の第２係止爪１１’を有し、第２回動軸１０’よりも後面側の位置に、カゴ台車の支柱の固定を解除するための解除手段１２’（図面では、後述する操作レバー１３が操作された際に当該操作レバー１３の動きが伝達されて、第２固定レバー部材５’を強制的に解除方向に回動させるための係止部が設けられている）を有し、第１係止爪８’と第２係止爪１１’とが係止された位置にある時（図６（ｃ）、図９（ａ）（ｂ）参照）には、第２コイルバネ１４’によって当該係止が維持される方向に回動するようバネ付勢されるが、後述するように、操作レバー１３が操作されて第１係止爪８’と第２係止爪１１’との係止が解除された際には、第２コイルバネ１４’の作用によって当該係止が解除される方向に回動するようバネ付勢され、その後、第１コイルバネ９’にてバネ付勢された第１固定レバー部材４’が回動することによって当該回動方向とは逆方向に第２固定レバー部材５’は回動し、第１固定レバー部材４’がバネ付勢の方向に回動せずに待機状態を保つように第２固定レバー部材５’がバネ付勢される。

図１０（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、カゴ台車の支柱を解除している時（待機状態）における本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置の好ましい具体例における平面図、正面図、底面図であり、図１１（ａ）、（ｂ）は、図１０の固定装置の左側面図及び右側面図であり、図１２（ａ）、（ｂ）は、図１０の固定装置を左斜め上方及び右斜め上方から見た時の斜視図であり、図１３（ａ）、（ｂ）はいずれも、図１０の固定装置を底面側から見た時の斜視図である。

上記の構成を有した本発明の固定装置は、カゴ台車の支柱が支柱収容溝に押し込まれる際の力を利用して自動的に支柱の固定が達成されるようになっており、以下、図面を用いて、待機状態から固定状態に移行する際の各部の動き及び状態（位置）を、第１固定レバー部材４等が配置された本体部１の上面側について説明するが、第１固定レバー部材４’等が配置された本体部１の下面側についても同様である。
図１４（ａ）〜（ｃ）、図１５（ｄ），（ｅ）は、第１固定レバー部材４の第１係止爪８が、第２固定レバー部材５の第２係止爪１１と係止されていない待機状態から、第１係止爪８が第２係止爪１１と係止された固定状態に至るまでの状態を連続して示す図であるが、各部の動きがわかり易いように第１及び第２コイルバネは表示されていない。
まず最初に、待機状態（図１４（ａ））にある時には、第２固定レバー部材５と部分的に当接し、かつ、図面上の時計周りと逆方向にバネ付勢された第１固定レバー部材４は、支柱収容溝側に設けられた支柱固定部７が、カゴ台車の支柱を受け入れ可能な位置に保持されており、この状態でカゴ台車の支柱（図示されていない）が押し入れられると、支柱が支柱収容溝２内の支柱固定部７を押し、これによって、第１固定レバー部材４がバネ付勢方向に逆らって図面上の時計周り方向に回動し始め（図１４（ｂ））、第１固定レバー部材４の回動と共に支柱固定部７が支柱の周囲を取り囲むようにして移動し続け（図１４（ｃ）〜図１５（ｄ））、第１固定レバー部材４の第１係止爪８と第２固定レバー部材５の第２係止爪１１が係止された時点で第１固定レバー部材４の回動が終了し、第１固定レバー部材４が確実に固定された状態となる（図１５（ｅ））。解除状態から固定状態に至るまでの間、第２固定レバー部材５は常に同じ方向（図面上の時計周り方向）にバネ付勢され、第１係止爪８と第２係止爪１１の係止が維持されるようになっている。

次に、搬送が終了して固定状態から待機状態へ移行する際の各部の動き及び状態（位置）を、第１固定レバー部材４等が配置された本体部１の上面側について説明するが、第１固定レバー部材４’等が配置された本体部１の下面側についても同様である。
図１６（ａ）〜（ｃ）、図１７（ｄ）〜（ｆ）は、第１固定レバー部材４の第１係止爪８が、第２固定レバー部材５の第２係止爪１１と係止された固定状態から、第１係止爪８と第２係止爪１１との係止が解除された待機状態に至るまでの状態を連続して示す図である。
本発明の固定装置における操作レバー１３は、手で操作した際に第１係止爪８と第２係止爪１１の係止が解除される方向に第２固定レバー部材５を回動させる作用を有しているものであれば、その構造や形状が限定されるものではないが、図面に示されるような第２固定レバー部材５と５’を同時に回動させることが可能な棒状体を有するものが一般的である。そして、支柱が固定された状態（図１５（ｅ））において操作レバー１３を操作すると、第１係止爪８と第２係止爪１１の係止が解除される方向（図面上の時計周りとは逆の方向）へ第２固定レバー部材５が回動して（図１６（ａ））、第１係止爪８と第２係止爪１１の係止が解除され（図１６（ｂ））、図１６（ｂ）〜図１７（ｆ）に示されるようにして第１固定レバー部材４は、第１コイルバネ９の作用によって時計周りとは逆の方向に回動し、支柱固定部７による支柱の固定が解除される。尚、第２固定レバー部材５は、操作レバー１３によって強制的に時計周りとは逆の方向に回動して当該方向にバネ付勢されるが（図１６（ｂ），（ｃ））、その後、第２回動軸１０よりも前面側の位置で第１固定レバー部材４と当接することによって、第１固定レバー部材４の回動方向とは逆の方向、即ち図面上の時計周りの方向に回動する力が働き（図１７（ｄ）〜（ｅ））、最終的には第２コイルバネ１４の作用によって時計周りの方向にバネ付勢されるように位置し（図１７（ｆ））、これにより、第１固定レバー部材４の支柱固定部７がカゴ台車の支柱を受け入れ可能な状態（待機状態）に保持される。

図６〜図１３に示される外観及び構造を有する本発明のローリフトトラック用カゴ台車固定装置を作製し、この装置を市販のローリフトトラックの昇降本体部側の上方部分に簡単に取り付けてピッキング作業を行なったところ、カゴ台車の位置合わせに手間取らず、カゴ台車をフォークリフトに簡単かつ確実に固定することができ、又、保管した商品などを台車ごと搬送する際や、トラックへの荷積み、荷降ろし、ラック棚等への積載を行う際の荷くずれが有効に防止でき、荷物の品質確保や周辺作業者への危険防止に非常に有用であった。

Ａ ローリフトトラック用カゴ台車固定装置
Ｂ ローリフトトラック
Ｃ カゴ台車
１ 本体部
２ 支柱収容溝
３ 支柱収容部
４，４’ 第１固定レバー部材
５，５’ 第２固定レバー部材
６，６’ 第１回動軸
７，７’ 支柱固定部
８，８’ 第１係止爪
９，９’ 第１コイルバネ
１０，１０’ 第２回動軸
１１，１１’ 第２係止爪
１２，１２’ 解除手段
１３ 操作レバー
１４，１４’ 第２コイルバネ

Claims (2)

1. カゴ台車の荷役作業において当該カゴ台車をローリフトトラックのフォーク上で固定するための固定装置であって、当該固定装置が、
   ローリフトトラックの昇降本体部側の上方部分に取り付けられる本体部と、
   前記本体部の前面位置に設けられ、カゴ台車の支柱を収容するための支柱収容溝を少なくとも１つ有する支柱収容部と、
   前記支柱収容溝の近傍に設けられた第１回動軸を軸として回動可能な状態で取り付けられ、前記第１回動軸よりも前面側の位置に、カゴ台車の支柱の固定・解除を行うための支柱固定部を有し、前記第１回動軸よりも後面側の位置に第１係止爪を有し、前記支柱固定部がカゴ台車の支柱の固定を解除する方向に回動するよう第１コイルバネによってバネ付勢された第１固定レバー部材と、
   前記第１回動軸よりも前記本体部の後面側に設けられた第２回動軸を軸として回動可能な状態で取り付けられ、前記第１固定レバー部材と近接する側に、前記第１係止爪と係止するに適した形状の第２係止爪を有し、前記第２回動軸よりも後面側の位置に、カゴ台車の支柱の固定を解除するための解除手段を有し、第２コイルバネによってバネ付勢された第２固定レバー部材と、
   前記第１係止爪と前記第２係止爪との係止を解除するための操作レバー
   とを具備すること、
   前記第１固定レバー部材と第２固定レバー部材がそれぞれ待機位置にある時には、カゴ台車の支柱を前記支柱収容部の前記支柱収容溝に押し入れた際、当該支柱が前記第１固定レバー部材の前記支柱固定部に当接し、前記第１固定レバー部材のバネ付勢の方向に対抗するようにして当該第１固定レバー部材が回動することによって、前記支柱固定部がカゴ台車の支柱の周囲を取り囲み、前記第１固定レバー部材の前記第１係止爪が、前記第２固定レバー部材の前記第２係止爪と係止し、前記第２固定レバー部材が前記第２コイルバネによって当該係止が維持される方向に回動するようバネ付勢され、当該第１固定レバー部材と第２固定レバー部材が共に固定位置に保持されるようになっており、
   前記第１固定レバー部材と第２固定レバー部材が固定位置にある時に前記操作レバーが操作された際、当該操作レバーの動きが、前記第２固定レバー部材を解除方向に回動させるための係止部として設けられた前記解除手段に伝達され、前記第２固定レバー部材が、前記第１係止爪と前記第２係止爪との係止が解除される方向に回動して前記第１係止爪と前記第２係止爪との係止が解除され、前記第１固定レバー部材が前記第１コイルバネによってバネ付勢された方向に回動して待機状態に復帰し、この際の当該第１固定レバー部材の回動によって、前記第２固定レバー部材が前記第１係止爪と前記第２係止爪との係止が解除される方向とは逆方向に回動し、前記第１固定レバー部材がバネ付勢の方向に回動せずに待機状態を保つように前記第２コイルバネによって前記第２固定レバー部材がバネ付勢され、待機位置に復帰する構造であること、及び
   前記支柱収容部に、カゴ台車の支柱を収容するための支柱収容溝が複数個設けられており、しかも、前記本体部の上面と下面のそれぞれに、異なる位置にある前記支柱収容溝内においてカゴ台車の支柱が収容できるようにして前記第１固定レバー部材と前記第２固定レバー部材が設けられており、前記操作レバーが操作された際、当該操作レバーの動きが前記解除手段に伝達されて、全ての前記第２固定レバー部材が、前記第１係止爪と前記第２係止爪との係止が解除される方向に回動するようになっていること
   を特徴とするローリフトトラック用カゴ台車固定装置。
2. 前記収容溝が実質的に半円弧状の内壁面を有し、かつ、前記固定部材も、前記収容溝の内壁面と実質的に同様の半円弧状の内壁面を有することを特徴とする請求項１に記載のローリフトトラック用カゴ台車固定装置。

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