JP6352518B1 - 台車、これに使用される台車本体および操作具 - Google Patents
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Abstract
Description
したがって、可能な限り物品の台車への積載や台車からの積み下ろしを減らす必要がある。一つの方法としては、物品を台車へ積載したのちは、可能な限り当該物品を台車上で保管する方法が考えられる。
しかしながら、従来の台車は、外力が作用すると容易に移動してしまうため、ストッパ等を設ける必要がある。また、従来の台車では、作業者が操作するための把手を備えているため、多数の台車を整理する際に、把手が邪魔になるという問題もある。
台車本体と、当該台車本体に取り外し可能に連結される操作具と、を有し、
前記台車本体は、移動対象物を支える荷台部と、
前記荷台部の下面側に設けられた複数の車輪と、
床面に接触する下端部を有し、前記複数の車輪と協働して前記荷台部を支持する支持部と、を有し、
前記操作具は、操作竿部と、
前記操作竿部の下端側に設けられ、前記荷台部と連結可能に形成されたリフター部と、を有し、
前記リフター部は、前記操作竿部の両側において、回転自在に設けられた第1および第2の車輪を有し、
前記操作竿部が前記台車本体に連結される際には、
前記リフター部の一部が前記荷台部の一部に係止され、
前記操作竿部に作用する傾動モーメントが前記第1および第2の車輪を支点として前記荷台部を上方へ押し上げる力として作用しつつ、前記第1および第2の車輪が前記荷台部側へ向けて移動することにより、前記台車本体の支持部が前記床面から浮上し、
前記リフター部と前記台車本体との連結が完了することにより、前記複数の車輪および前記第1および第2の車輪が協働して前記荷台部を支持する。
前記台車本体は、移動対象物を支える荷台部と、
前記荷台部を支持し、共通軸線を中心に回転自在にかつ当該共通軸線の方向において互い離間するように設けられた複数の車輪と、
床面に接触する下端部を有し、前記複数の車輪と協働して前記荷台部を支持する支持部と、を有し、
前記操作具は、操作竿部と、
前記操作竿部の下端側に設けられたリフター部と、を有し、
前記リフター部は、
前記操作竿部の両側において、前記操作竿部の長手方向に略直交する方向に延びる軸線を中心に回転自在に設けられた第1および第2の車輪と、
前記荷台部に設けられた被連結部と連結可能な連結部と、を有し、
前記操作竿部が前記台車に連結される際には、前記リフター部の連結部が前記荷台部の被連結部の下方に位置するように前記操作竿部の姿勢および操作具の位置が操作され、
続いて、前記操作竿部の傾動操作により前記リフター部の連結部が前記荷台部の被連結部に係止し、
操作により前記操作竿部に作用する傾動モーメントが前記第1および第2の車輪を支点として前記連結部が係止する前記被連結部を上方へ押し上げる力として作用しつつ、前記第1および第2の車輪が前記被連結部の下方位置に向けて移動することにより、前記支持部が前記床面から浮上し、
前記被連結部と前記連結部の連結が完了することにより、前記複数の車輪および前記第1および第2の車輪が協働して前記荷台部を支持する。
さらに好適には、前記リフター部は、前記被連結部と前記連結部とが連結された状態で、前記荷台部の一部と係合することにより前記操作竿部のさらなる傾動を規制する規制部をさらに有する、構成を採用できる。
図1A〜図3に本発明の一実施形態に係る台車の構造を示す。なお、図中、L1,L2は床面FLに平行な水平面内において台車1の長手方向を示し、M1,M2は当該水平面内において台車1の長手方向L1,L2の長手方向に直交する横方向を示す。
台車1は、台車本体10と、台車本体10に取り外し可能に連結される操作具30とで構成される。
荷台部11は、運搬すべき物品が積載されるが、金属材料等で形成された板材であってもよいし、フレーム部材を組み合わせものであってもよい。また、板材やフレーム以外にも、金属製の網かごを荷台部として採用し、その下面に車輪(キャスタ)を設けたものを採用することも可能である。重量物だけでなく、大容量の物品の運搬、保持も可能となる。
車輪13A,13Bは、荷台部11の下面11bの横方向M1,M2の両端部に設けられ、軸線K1を中心に回転自在となっており、車輪13A,13Bの向きは固定されている。
操作竿部31の上端部には、台車1を操作する作業者が把持するための把手部31aが操作竿部31に直交する向きに水平に延びるように設けられている。
連結部33の上端面33aに、円柱状の突出部34が設けられている。突出部34は、台車本体10の被連結部15を構成する円筒部材の貫通孔15aに挿入可能に形成されている。
台車本体10と操作具30とを連結するには、先ず、図4に示すように、操作具30を
リフター部32の連結部33が荷台部10の被連結部15の下方に位置するように操作竿部31の姿勢(傾斜)および操作具30の位置を調整する。
具体的には、床面FLに設置された荷台部11に対して、図5Aに示すように、操作具30を接近させていく。この時、連結部33の突出部34が被係合部15の下端面15よりも下方に位置するように、操作竿31の傾斜を調整する。なお、図4に示したように、操作竿31が車輪35とアーム36により支えられた状態では、連結部33の突出部34が被係合部15の下端面15よりも下方に配置されるように設計されている。
操作竿31を傾動方向A1にさらに傾斜させていくと、図5Eに示すように、車輪35が貫通孔15aの下方位置にさらに近づき、車輪35の支える荷台部11の荷重が増大していく。操作竿31に作用する傾動方向A1とは逆向きのモーメントも急激に減少していき、操作者は操作竿31から反力をほとんど感じなくなる。
図5Fに示すように、車輪35が貫通孔15aの下方位置に到達すると、連結部33の上端面33aに被連結部15の下端面15bが全面的に接触し、車輪35が車輪13と協働して荷台部11の荷重を支える。これにより、操作竿31には、傾動方向A1とは逆向きのモーメントが作用しなくなる。このとき、アーム部26が荷台部11の底面11bに当接し、操作竿31の傾動方向A1へのさらなる傾斜が規制される。この結果、台車1は、図1Aに示した状態となる。この状態においては、連結部33は、被連結部15に対して回転可能な状態となる。また、支持部12の下端面12bと床面FLとの間にはわずかな隙間が形成され、荷台部11もわずかに傾斜するが、この傾斜は、積載された荷物に影響ない範囲の傾斜である。
台車1の移動方向を変更する、すなわち、台車の移動方向を右方向や左方向に変更するには、図6Bに示すように、操作竿31を長手方向L1,L2に対して一方に曲げる。連結部33は、被連結部15に対して回転可能であるので、簡単に移動方向を変えることができる。
台車本体10と操作具30とを分離するには、図5A〜図5Fとは逆の手順で操作具30を操作すればよい。
上記実施形態では、支持部12A,12Bを設けた場合を例示したが、本発明はこれに限定されるわけではなく、場所や形状や個数は適宜変更可能である。
上記実施形態では、荷台部の形態について種々の形態を例示したが、これらに限定されるわけではなく、丸棒鋼の運搬など、工場の資材運搬に関わるあらゆる積載物に応じて構成可能である。
10 台車本体
11 荷台部
12A,12B 支持部
13,13A、13B 車輪
15 被係合部
15a 貫通孔
15b 下端面
30 操作具
30a 把手部
31 操作竿部
32 リフター部
33 連結部
33a 上端面
34 突出部
35,35A、35B 車輪
37 車軸
K1,S1,T1 軸線
FL 床面
Claims (6)
- 台車本体と、当該台車本体に取り外し可能に連結される操作具と、を有し、
前記台車本体は、移動対象物を支える荷台部と、
前記荷台部の下面側に設けられた複数の車輪と、
床面に接触する下端部を有し、前記複数の車輪と協働して前記荷台部を支持する支持部と、を有し、
前記操作具は、操作竿部と、
前記操作竿部の下端側に設けられ、前記荷台部と連結可能に形成されたリフター部と、を有し、
前記リフター部は、前記操作竿部の両側において、回転自在に設けられた第1および第2の車輪を有し、
前記操作竿部が前記台車本体に連結される際には、
前記リフター部の一部が前記荷台部の一部に係止され、
前記操作竿部に作用する傾動モーメントが前記第1および第2の車輪を支点として前記荷台部を上方へ押し上げる力として作用しつつ、前記第1および第2の車輪が前記荷台部側へ向けて移動することにより、前記台車本体の支持部が前記床面から浮上し、
前記リフター部と前記台車本体との連結が完了することにより、前記複数の車輪および前記第1および第2の車輪が協働して前記荷台部を支持し、
前記第1および第2の車輪は、前記リフター部と前記台車本体とが連結された状態で、少なくとも一部が前記荷台部の下面と床面との間に配置され、
前記リフター部は、前記操作具が前記台車本体から取り外された状態で、前記操作竿部を起立させた自立状態に維持すべく、前記第1および第2の車輪と協働して前記操作竿部を支持する支持部をさらに有し、
前記支持部は、前記操作竿に対して前記操作具を操作する作業者の側とは反対側に向けて延在している、台車。 - 前記支持部は、前記リフター部と前記荷台部とが連結された状態において、少なくとも先端部が前記荷台部の下面と床面との間に配置される、請求項1に記載の台車。
- 前記リフター部は、前記荷台部に設けられた被連結部と連結可能な連結部を有し、
前記操作具は、前記自立状態において、前記リフター部の連結部を前記荷台部の被連結部の下方位置に配置可能に形成されている、請求項1または2に記載の台車。 - 前記リフター部は、前記荷台部と連結された状態で、前記荷台部の下面と係合することにより前記操作竿部のさらなる傾動を規制し、かつ、前記荷台部と前記リフター部との連結状態を解除する際の前記操作竿部の傾動動作を許容する、規制部をさらに有する、請求項1ないし3のいずれかに記載の台車。
- 請求項1〜4のいずれかに記載の台車に使用される、操作具。
- 請求項1〜4のいずれかに記載の台車に使用される、台車本体。
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