JP6573822B2

JP6573822B2 - 吊り台車

Info

Publication number: JP6573822B2
Application number: JP2015223795A
Authority: JP
Inventors: 一郎與那原
Original assignee: ジャパンスチールスグループ株式会社
Priority date: 2015-11-16
Filing date: 2015-11-16
Publication date: 2019-09-11
Anticipated expiration: 2035-11-16
Also published as: JP2017088085A

Description

本発明は、資材等の荷物をクレーン等によって吊り下げる際に用いられる吊り台車に関する。

建築用資材等の重量物を運搬する際には、重量物である荷物はパレットに搭載される。例えば、工場により製造された建築用資材は、パレットに搭載されてトラック等により運搬される。トラック等により運搬された建築用資材は、クレーン等によりトラックから荷下ろしされる。パレットに搭載された建築用資材をクレーンにより吊り下げて荷下ろしする際には、パレット吊具が使用される。

パレット吊具としては、特許文献１に記載されるようなものがある。このパレット吊具は、パレットと建築資材とを収容する直方体形状の吊り枠本体を有し、吊り枠本体の下端部に設けられた鋼材には、パレットに設けられた差し込み口に対応する貫通孔が設けられている。貫通孔に取り付けられる連結棒を差し込み口に貫通させることにより、パレットは吊り枠本体に固定される。吊り枠本体の上端部の四隅にはフックが設けられており、吊り枠本体内にパレットと建築資材とが収容された状態のもとで、パレット吊具はフックにワイヤを引っ掛けてクレーンにより運搬される。

特開２００１−１３０８６４号公報

従来のパレット吊具は、パレットとこれに搭載された建築資材とを吊り枠本体内に収容した状態のもとで、連結棒を吊り枠本体の貫通孔に挿入してパレットを吊り枠本体に固定する必要がある。このように、従来のパレット吊具は、パレットと建築資材とをトラックから荷下ろしする際に、これらを吊り枠本体に挿入し、吊り枠本体と連結棒とを組み立てる必要がある。このため、従来のパレット吊具は、吊り枠本体にパレットと建築資材とを組み込む作業に時間がかかり、パレットの吊り下げ作業性が悪いという問題点がある。

特許文献１には、吊り枠本体の四隅にキャスターを取り付けた形態が記載されているが、フックも吊り枠本体の四隅に設けられており、従来のパレット吊具は、複数のパレット吊具を積み重ねた状態を保管することができない。このため、パレット吊具の不使用時には、広い保管スペースが必要となる。

本発明の目的は、荷物を支持して吊り下げ作業における吊り下げ作業性を向上することにある。

本発明の吊り台車は、荷物を搬送するとともにワイヤにより吊り下げるために使用される吊り台車であって、前記荷物を支持する基台と、上下方向に延びて前記基台の前後に２つずつ設けられ、下端部に嵌合部が設けられた支持管と、前記基台の下側に前記支持管よりも内側に位置させて設けられる複数のキャスターと、前記ワイヤが係合する係合部が設けられ、前記基台の両側面に上下方向に延びて２つずつ取り付けられる吊り下げ部材と、前側の２つの前記支持管と後側の２つの前記支持管のいずれにも着脱自在に装着される操作ハンドルと、を有し、荷物を前記支持管と前記吊り下げ部材の内側に位置させて搭載し、前記操作ハンドルを前記支持管に装着して基台に搭載された荷物を搬送するようにし、下側の前記基台の前記支持管の上端部に上側の前記基台の前記嵌合部を嵌合させて複数の吊り台車を積み重ねて保管するようにした。

本発明の吊り台車は、建築資材等の荷物を搬送することができるとともに、吊り下げ部材に設けられた係合部にクレーンのワイヤを引っ掛けて吊り下げ移動させることができる。したがって、トラック等で運搬された荷物を吊り台車に移し替えて所定の場所に走行移動させることができる。また、荷物を吊り台車に配置した状態でトラック等により運搬することもでき、その場合には、クレーンで吊り台車とともに荷下ろしされた荷物を、吊り台車により所定の場所に走行移動させることができる。これにより、吊り台車による荷物の吊り下げ作業性を向上させることができる。さらに、吊り台車が使用されないときには、支持管を利用して複数の吊り台車を積み重ねた状態で保管することができる。吊り台車を走行移動させるときには、支持管に操作ハンドルを装着することにより、吊り台車を容易に走行させることができる。

一実施の形態である吊り台車を示す斜視図である。図１の平面図である。パレットを示す斜視図である。（Ａ）はパレットが搭載された状態における吊り台車の側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。複数の吊り台車を積み重ねた状態を示す側面図である。図５の正面図である。複数の吊り台車を連結して吊り下げた状態を示す側面図である。他の実施の形態である吊り台車を示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。吊り台車１０は、図１および図２に示されるように、基台１１を有し、基台１１の上には、通常では、図３に示されるパレットＰが配置される。パレットＰには、図示しない建築用資材等からなる荷物が搭載され、基台１１の上には荷物が搭載されたパレットＰが配置される。吊り台車１０は、荷物とパレットＰが配置された状態のもとで、これらを走行移動するとともにワイヤにより吊り下げて所定の場所に荷物を搬送させるために使用される。ただし、吊り台車１０の基台１１の上に、建築用資材等の荷物を直接搭載して搬送することもできる。

基台１１は、図２において左右方向に延びる２本の縦枠棒材１２、１３と、それぞれの縦枠棒材１２，１３に対して横方向に延びて、縦枠棒材１２，１３の両端部を貫通する横枠棒材１４、１５とを有する。縦枠棒材１２，１３の両端部には、それぞれ上下方向に延びる支持管１６が溶接により取り付けられている。このように、基台１１の四隅には、それぞれ支持管１６が設けられている。縦枠棒材１２，１３の方向を吊り台車１０の前後方向とし、横枠棒材１４，１５の方向を吊り台車１０の横方向とすると、基台１１の前後にはそれぞれ２つずつ支持管１６が設けられている。

２本の縦枠棒材１２，１３の間には、補強棒材１７が取り付けられ、２本の横枠棒材１４，１５の間には、補強棒材１８が取り付けられており、これらの補強棒材１７，１８により基台１１の強度が高められている。図１および図２に示されるように、基台１１は補強棒材１７，１８が１本ずつ設けられているが、複数の補強棒材１７を縦枠棒材１２，１３の間に取り付けるとともに、複数の補強棒材１８を横枠棒材１４，１５の間に取り付けるようにしても良い。また、基台１１の上側に板材、金網、パンチメタル等からなる床板材を設けるようにしても良く、その場合には、補強棒材１７，１８を設けなくとも、基台１１としての強度を保つことができる。

縦枠棒材１２，１３と横枠棒材１４，１５との交差部の下側には、ブラケット２１が固定され、それぞれのブラケット２１にはキャスター２２が装着される。キャスター２２は、図１に示されるように、脚部材２３に取り付けられた車軸２４に回転自在に装着され、脚部材２３は垂直軸を中心に揺動自在にブラケット２１に装着されている。このように、基台１１の下側に設けられた４つのキャスター２２により吊り台車１０は走行移動される。なお、キャスター２２は脚部材２３に設けられた図示しないストッパにより、回転を規制することができる。

横枠棒材１４，１５の両端部には、吊り下げ部材２５が溶接により取り付けられており、それぞれの吊り下げ部材２５は上下方向に延びている。それぞれの吊り下げ部材２５の上端部と下端部には、係合孔２６が係合部として設けられている。吊り台車１０は、図１に示されるように、４つの吊り下げ部材２５の上側の係合孔２６に、ワイヤ２７の先端に設けられた係合部材としてのフック２８を引っ掛けることにより、クレーン等により吊り台車１０を吊り下げて搬送される。係合孔２６に引っ掛けるための係合部材としては、係合孔２６に係合されるものであれば、フックに限られず、シャックル等を用いても良い。また、係合孔２６に代えてフックを係合部とし、フックを吊り下げ部材２５に取り付けるようにしても良い。なお、図２においては、ワイヤ２７は省略されている。

図３に示されるように、荷物が搭載されるパレットＰの長さ寸法をＬ１とし、幅寸法をＭ１とし、また、図２に示されるように、縦枠棒材１２，１３の長さをＬ２とし、横枠棒材１４，１５の長さをＭ２とすると、縦枠棒材１２，１３の長さ寸法Ｌ２はパレットＰの長さ寸法Ｌ１よりも長く、横枠棒材１４，１５の長さ寸法Ｍ２はパレットＰの幅寸法Ｍ１よりも長い。したがって、パレットＰは、パレットＰは前後の支持管１６と、吊り下げ部材２５の内側に配置される。

パレットＰは、図３に示されるように、相互に平行に伸びる複数の桁材３１と、その桁材３１の上下両面に桁材３１に直交する方向に延びる複数の上側デッキ板３２と下側デッキ板３３とを有し、桁材３１の間には、フォークリフトの爪が入り込む差し込み口３４が設けられている。

工場で製造された建築用資材等の荷物は、パレットＰの上に搭載され、フォークリフトによりトラック等の輸送手段に搬送される。そのときには、フォークリフトの爪が差し込み口３４に挿入されてパレットＰと荷物はトラックに積み込まれる。一方、トラック等により搬送された荷物を建築現場にまで搬送する際には、クレーンで吊り下げてトラックからパレットＰと荷物とを、吊り台車１０に配置することより建築現場にまで搬送することができる。

さらに、パレットＰの上に搭載された荷物をトラック等に荷積みする際に、工場の荷物搬出部と、トラックとの間に距離がある場合には、パレットＰと荷物とを吊り台車１０によりトラックの位置まで搬送した後に、パレットＰと荷物とを吊り台車１０とともにトラックに搬入することもできる。そして、吊り台車１０とともに荷物がトラックで搬送されたときには、吊り台車１０がクレーンによりトラックから荷下ろしされて、荷物を建築現場にまで走行移動させることができる。

また、マンションやビル等の建築物の上側階、例えば、２階や３階等の床面に荷物を吊り台車１０とともに搬送した後に、荷物を所定の作業箇所に搬送する場合には、パレットと吊り台車１０により荷物を移動させることができる。

図１に示されるように、支持管１６には操作ハンドル４１が着脱自在に装着される。パレットＰと荷物とが配置された吊り台車１０を、作業者が走行移動させるときには、その操作性を高めるために、支持管１６には操作ハンドル４１が装着される。この操作ハンドル４１は、吊り台車１０の前端部側の２つの支持管１６の内側に嵌合される２本の支柱部４２と、両方の支柱部４２の上端部を連結する連結部４３とを有し、門形形状となっている。それぞれの支柱部４２は支持管１６の内側に嵌合されるようになっているが、支柱部４２の内径を支持管１６の外径よりも大径とすることにより、支持管１６の外側に嵌合させるようにしても良い。また、この操作ハンドル４１は、吊り台車１０の後端部側の２つの支持管１６の間の間隔は、前端部側の２つの支持管１６の間隔と同じであるので、後端部側の２つの支持管１６に装着するようにしても良く、吊り台車１０の前端部と後端部の両方に操作ハンドル４１を装着するようにしても良い。

図４（Ａ），（Ｂ）は、パレットＰに搭載された荷物Ｗが吊り台車１０に配置された状態を示す。例えば、吊り台車１０に荷物ＷとパレットＰが配置された状態でトラックにより運搬されたときには、クレーンのワイヤ２７により吊り台車１０を吊り下げてトラックから荷下ろしされる。また、吊り台車１０に配置されない状態で荷物がトラックで運搬されたときには、フォークリフトの爪をパレットＰに挿入して荷物Ｗがトラックから吊り台車１０に移し替えられる。吊り台車１０を作業者が手動で走行移動させるときには、吊り台車１０には操作ハンドル４１が装着される。

吊り台車１０の四隅には支持管１６が設けられており、支持管１６の下端部には支持管１６よりも小径の嵌合部４４が設けられている。嵌合部４４は下方に突出しており、ねじ部材４５により支持管１６に固定されている。嵌合部４４は、複数の吊り台車１０を積み重ねて保管する際に、下側の吊り台車１０の支持管１６に嵌合させることにより、上下に隣り合う２つの吊り台車１０を嵌合部４４により連結される。

図５および図６は、複数の吊り台車１０を積み重ねた状態を示す。図５および図６に示されるように、嵌合部４４を下側の吊り台車１０の支持管１６の内側に嵌合させることにより、複数の吊り台車１０は上下方向に積み重ねられる。このように、吊り台車１０を積み重ねた状態で保管することができるので、保管スペースを大きくすることなく、多数の吊り台車１０を限られたスペースに収容することができる。これにより、吊り台車１０の操作性を向上させることができる。

図示する嵌合部４４は支持管１６の内側に嵌合される形態であるが、嵌合部４４を支持管１６の外側に嵌合させるようにしても良い。キャスター２２は、支持管１６よりも基台１１の内側に設けられているので、吊り台車１０を積み重ねても、キャスター２２が下側の基台１１に接触することがない。また、吊り台車１０を積み重ねた状態のもとでは、上下の吊り下げ部材２５が接触することがないように、支持管１６の長さと、吊り下げ部材２５の長さが設定されている。さらに、操作ハンドル４１を支持管１６に装着した状態のもとで、図示しないねじ部材により操作ハンドル４１を支持管１６に締結するようにしても良い。

図７は２台の吊り台車１０を連結ワイヤ２７ａにより連結してクレーンのワイヤ２７により吊り下げた状態を示す。吊り下げ部材２５の上下両端部には、それぞれ係合孔２６が設けられているので、下側の吊り台車１０の上側の係合孔２６と、上側の吊り台車１０の下側の係合孔２６とに連結ワイヤ２７ａが引っ掛けられ、上側の吊り台車１０の上側の係合孔２６にはワイヤ２７が引っ掛けされる。このようにして、２台の吊り台車１０を連結した状態でクレーンにより一度に搬送することができる。一度に搬送できる吊り台車１０の数は、図７に示されるように２台に限られることなく、任意の台数の吊り台車１０を連結して吊り下げることができる。図７に示されるように、吊り下げ部材２５の下側にも係合孔２６を設けることにより、複数の吊り台車１０を連結して吊り下げ搬送することができる。

図８は他の実施の形態である吊り台車１０を示す斜視図である。上述した吊り台車１０と共通する部材には同一の符号が付されている。この吊り台車１０の基台１１は、前後方向に延びる２本の縦枠棒材１２，１３と、それぞれに対して横方向に延びて縦枠棒材の１２，１３両端部に固定される２本の横枠棒材１４，１５とを有している。これらの棒材により四辺形の枠体が形成され、縦枠棒材１２，１３と横枠棒材１４，１５の連結部には、それぞれ支持管１６が取り付けられている。

図１に示される吊り台車１０においては、縦枠棒材１２，１３の両端部を横枠棒材１４，１５より突出させ、横枠棒材１４，１５の両端部を縦枠棒材１２，１３より突出させることにより、縦枠棒材１２，１３の両端に支持管１６を取り付け、横枠棒材１４，１５の両端に吊り下げ部材２５を取り付けた形態であるのに対して、図８に示される吊り台車１０においては、縦枠棒材１２，１３と横枠棒材１４，１５からなる四辺形の枠体の角部に支持管１６が上下方向に延びて設けられている。さらに、横枠棒材１４の外側面には２つの吊り下げ部材２５が取り付けられ、横枠棒材１５の外側面には２つの吊り下げ部材２５が取り付けられている。

縦枠棒材１２，１３の間には、３本の補強棒材１７が連結され、横枠棒材１４，１５の間には２本の補強棒材１８が連結されている。基台１１の下側には、上述した吊り台車１０と同様に、４つのキャスター２２が取り付けられている。図８に示される形態の吊り台車１０においても、基台１１の上側に板材、金網、パンチメタル等からなる床板材を設けるようにしても良く、その場合には、補強棒材１７，１８を設けなくとも、縦枠棒材１２，１３と横枠棒材１４，１５により基台１１としての強度を保つことができる。

図８に示される吊り台車１０においては、前側の２つの支持管１６に、それぞれ棒状の操作ハンドル４１ａが着脱自在に装着される。このように、操作ハンドルの形態としては、図１に示されるように、支柱部４２と連結部４３とを有する門形形状としても良く、図８に示されるように、棒状の操作ハンドル４１ａとしても良い。棒状の操作ハンドル４１ａが使用されるときには、４つの支持管１６の全てに操作ハンドル４１ａを装着するようにしても良い。

いずれの形態の吊り台車１０においても、作業者が操作ハンドル４１，４１ａを操作して吊り台車１０を走行移動させることができ、荷物が搭載されたパレットＰを任意の位置まで移動させることができる。さらに、係合孔２６にフックを引っ掛けることによって、荷物とパレットＰが配置された吊り台車１０をクレーンにより吊り下げて移動することができる。さらに、吊り台車１０が使用されないときには、複数の吊り台車１０を上下に積み重ねて保管することができる。

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。図示する吊り台車１０は、パレットＰの上に搭載された建築資材を荷物として配置されるが、荷物Ｗとしては建築資材に限られることなく、比較的重量がある荷物Ｗを、通常ではパレットＰとともに収容することができる。また、この吊り台車１０は、荷物ＷをパレットＰに搭載された状態で搬送するのが通常であるが、吊り台車１０はキャスターを備えており、走行することができるので、パレットＰを介して荷物Ｗを基台に配置することなく、荷物Ｗを直接基台１１に配置して搬送することもできる。

１０吊り台車
１１基台
１２，１３縦枠棒材
１４，１５横枠棒材
１６支持管
１７補強棒材
１８補強棒材
２１ブラケット
２２キャスター
２５吊り下げ部材
２６係合孔
２７ワイヤ
２７ａ連結ワイヤ
２８フック
３１桁材
３２上側デッキ板
３３下側デッキ板
３４差し込み口
４１，４１ａ操作ハンドル
４２支柱部
４３連結部
４４嵌合部
４５ねじ部材

Claims

荷物を搬送するとともにワイヤにより吊り下げるために使用される吊り台車であって、
前記荷物を支持する基台と、
上下方向に延びて前記基台の前後に２つずつ設けられ、下端部に嵌合部が設けられた支持管と、
前記基台の下側に前記支持管よりも内側に位置させて設けられる複数のキャスターと、
前記ワイヤが係合する係合部が設けられ、前記基台の両側面に上下方向に延びて２つずつ取り付けられる吊り下げ部材と、
前側の２つの前記支持管と後側の２つの前記支持管のいずれにも着脱自在に装着される操作ハンドルと、を有し、
荷物を前記支持管と前記吊り下げ部材の内側に位置させて搭載し、前記操作ハンドルを前記支持管に装着して基台に搭載された荷物を搬送するようにし、
下側の前記基台の前記支持管の上端部に上側の前記基台の前記嵌合部を嵌合させて複数の吊り台車を積み重ねて保管するようにした、吊り台車。
請求項１記載の吊り台車において、前記操作ハンドルは、２本の前記支持管に嵌合される２本の支柱部と、前記支柱部の上端部を連結する連結部とを有する門形形状、または前記支持管に嵌合される棒状の部材である、吊り台車。
請求項１または２記載の吊り台車において、前記基台は、前後方向に延びる２本の縦枠棒材と、当該縦枠棒材に対して横方向に延びる２本の横枠棒材とを有し、前記縦枠棒材の両端部にそれぞれ前記支持管を取り付け、前記横枠棒材の両端部にそれぞれ前記吊り下げ部材を取り付けた、吊り台車。
請求項１または２記載の吊り台車において、前記基台は、前後方向に延びる２本の縦枠棒材と、当該縦枠棒材に対して横方向に延び前記縦枠棒材の両端部に固定される２本の横枠棒材とを有し、前記縦枠棒材と前記横枠棒材の連結部にそれぞれ前記支持管を取り付け、前記横枠棒材の側面にそれぞれ前記吊り下げ部材を取り付けた、吊り台車。
請求項１〜４のいずれか１項に記載の吊り台車において、前記係合部は、ワイヤの先端に設けられた係合部材が係合する係合孔である、吊り台車。
請求項１〜５のいずれか１項に記載の吊り台車において、それぞれの前記吊り下げ部材の上下両端部に係合孔が設けられ、下側の吊り台車の前記吊り下げ部材の上側の前記係合孔と、上側の前記吊り台車の前記吊り下げ部材の下側の前記係合孔とをワイヤにより連結し、複数台の吊り台車を連結して吊り下げ搬送することができる、吊り台車。