JP5896499B1 - 運搬装置 - Google Patents

Abstract

【課題】台車を小型軽量化し、２台の台車部材を連結してその間隔を運搬物に合わせて調整でき、操作が運搬が容易で、保管場所を取らない運搬装置を提供するものである。【解決手段】ベース部材４の底面に左右の自在キャスター５を取付けると共に、この間のベース部材４の底面に、一方のストッパー部材７Ａを取付けて形成した台車部材２Ａ、２Ｂと、自在キャスター５が走行し、一端が開放し、他端にタイヤ止め１５を設けた左右の凹型のレール３と、このレール３に台車部材２Ａ、２Ｂを２台前後に配置し、これらを着脱自在に連結する連結部材１３とで台車１４を形成し、この凹型のレール３の間にレールに沿って設けられたストッパー取付けレール１９と、このストッパー取付けレール１９に間隔をおいて取付けた他方のストッパー部材７Ｂとから構成されているものである。【選択図】図１

Description

本発明は、石膏ボードや外壁材などを運搬する装置に関するものである。

ビルの内装壁として石膏ボードが多く使用されているが、この石膏ボードは例えば縦９１０ｍｍ、横９１０ｍｍ、あるいは縦９１０ｍｍ、横１８２０ｍｍの長尺物で重量も重い。従来のビルの建築現場に石膏ボードを取り入れる作業は、1 階の場合には手降ろしで、数枚ずつ手で持って施工現場まで運搬している。また２階以上の場合にはレッカーで吊り上げて、外壁に架設した取り込み用ステージに降ろし、ここから数枚ずつ台車に載せて施工現場まで運搬している。

この手降ろしによる取り入れ作業は、重量が重く体力を消耗する重労働であり、特に夏場の気温の高い場合には体力の消耗が激しく、次の工程での作業に注意力が低下し安全上の問題がある上、作業意欲が低下し作業効率が悪くなる問題があった。

また長尺物を運搬する台車としては、伸縮自在に形成された一対の荷台フレームを組立てて積荷の大きさに応じて荷台を拡大縮小することができ、また不使用時の収納スペースや台車自体の運搬もコンパクトに行うことができる組立式台車（特許文献１）がある。しかしながらこの組立式台車は荷台フレームが伸縮自在に形成されているが、その伸びる長さに制限があり、長尺物の運搬には限界があった。また１束が６０枚程度重ねた状態で運搬されてくる石膏ボードを台車に移し替える手間もかかり作業性が悪い問題がある。

また長尺の管材を運搬する手段としては、レール上を走行可能な２台の台車を第１の連結手段で連結すると共に、後端の台車と駆動車両とを長手方向に伸縮する第２の連結手段で連結し、台車は管材を横にした状態で支持する管支持台と、管支持台を上下移動自在に保持するスライド台と、管支持台を上下に移動させる上下移動手段とからなり、長尺な管材を安定良く運搬できると共に、上下方向、径方向及び軸線方向の位置調整ができる管材運搬装置（特許文献２）がある。

しかしながら、これは長尺な管材の長さに合わせて２台の台車を連結し、トンネル内に長く敷設したレールの上を駆動車両で運搬するもので、石膏ボードなどのパネルを運搬することはできない。

このため本件出願人は、運搬する長尺物の長さに合わせて凹型のレール上に、自在キャスターを四隅に取付けた２台の台車を、間隔をおいて配置し、台車上にクレーンで長尺物の両側を載置して台車を押してレール上を走行し、更にレールから外れて床面を走行して施工現場まで運搬することができる長尺物の運搬装置（特許文献３）を先に提案した。

しかしながらこの長尺物の運搬装置は、２台の台車を連結せず、長尺物の長さに合わせて間隔を設置するので、短尺物の運搬ができなかった。また台車は自在キャスターを四隅に取付けた構造なので重量が重く大型で、運搬が面倒であり、使用しない時に保管場所を取る問題があった。

特開２００７−２５３７６７号公報 特開平１１−２９４１００号公報 特開２０１５−１０１１７０号公報

本発明は上記問題を改善し、台車を小型軽量化し、２台の台車部材を連結してその間隔を運搬物に合わせて調整でき、操作や運搬が容易で、保管場所を取らない運搬装置を提供するものである。

本発明の請求項１記載の運搬装置は、ベース部材の底面に左右の自在キャスターを取付けると共に、この自在キャスターの間のベース部材の底面に、一方のストッパー部材を取付けて形成した台車部材と、自在キャスターが走行し、一端が開放し、他端にタイヤ止めを設けた左右の凹型のレールと、このレールに台車部材を２台前後に配置し、これらを着脱自在に連結する連結部材とで台車を形成し、この凹型のレールの間にレールに沿って設けられたストッパー取付けレールと、このストッパー取付けレールに間隔をおいて取付けた他方のストッパー部材とから構成され、２台の台車部材を運搬する運搬物の長さに合わせてレール上に間隔をおいて配置して連結部材で連結して台車を組立て、これをストッパーで固定した状態で、台車に運搬物を載置してから、ストッパーを外して台車を押して、レール上を開放した端部から押出して床面や地面を走行することを特徴とするものである。

本発明の請求項２記載の運搬装置は、請求項１において、台車部材を連結する連結部材が伸縮自在に形成されていることを特徴とするものである。

本発明の請求項３記載の運搬装置は、請求項１記載の運搬装置に、更に台車部材に自在キャスターの走行を制御するハンドブレーキを設けたことを特徴とするものである。

本発明の請求項４記載の運搬装置は、請求項１記載の運搬装置に、更に２台の台車部材を間隔をおいて連結する連結部材を外して、隣接させた状態で２台を固定する連結保管部材を設けたことを特徴とするものである。

本発明に係る請求項１記載の運搬装置によれば、自在キャスターを取付けた２台の台車部材を運搬物の長さに合わせた連結部材で連結して台車を形成し、台車とストッパー取付けレールとをストッパーでロックさせた状態で運搬物を台車に載置し、これを凹型のレールに走行させて、運搬する場合の作業性を向上させることができ作業時間を大幅に短縮できる。このため作業者は重労働から開放されて疲労も少なく労働環境の安全性を向上させると共に、次の工程での作業意欲を維持することができる。

また台車を保管する場合には、左右の連結部材を取外し、２台の台車部材に分離することができるので、運搬や保管も容易である。

また請求項２記載の運搬装置によれば、台車部材を連結する連結部材が伸縮自在に形成されているので運搬物の長さに合わせて台車を組立てることができる。

また請求項３記載の運搬装置によれば、台車部材に自在キャスターの走行を制御するハンドブレーキを設けたので、凹型のレールが傾斜している場合に、速度が出過ぎないように調整することができる。

また請求項４記載の運搬装置によれば、２台の台車部材を間隔をおいて連結する連結部材を外して、隣接させた状態で２台を固定する連結保管部材を設けたのでコンパクトになり、運搬や保管も容易である。

本発明の実施の一形態による運搬装置の平面図である。 図１の台車を示す正面図である。 図１の台車部材を示す平面図である。 台車部材に取付けた一方のストッパー部材と、ストッパー取付けレールに取付けた他方のストッパー部材との関係を示す斜視図である。 台車部材に取付けた一方のストッパー部材と、ストッパー取付けレールに取付けた他方のストッパー部材との関係を示す要部側面図である。 運搬装置を使用して建物の１階に石膏ボードを取り入れている状態を示す説明図である。 運搬装置を使用して建物の２階に石膏ボードを取り入れている状態を示す説明図である。 ２台の台車部材を隣接させて保管する状態を示した平面図である。 ハンドブレーキを取付けた台車の要部を示す断面図である。

以下本発明の実施の一形態を図１ないし図８を参照して詳細に説明する。図において１は運搬装置を示すもので、２Ａ、２Ｂは台車部材、３は凹型のレールである。前記台車部材２Ａ、２Ｂは図２に示すように逆凹形状に形成したアングル材の底面を四角枠状に形成したベース部材４の底面に、タイヤで形成された左右の自在キャスター５、５が取付けられている。またベース部材４の底面中央には図４、図５に示すように、円柱体７ａの両側をブラケット７ｂで支持した一方のストッパー部材７Ａが下方に向かって取付けられている。

また台車部材２Ａ、２Ｂの左右側面には図１、図２に示すように角パイプ６で形成された連結部材受け９が接合され、また後側面にはコ字形の保持金具１１が接合されている。また図１に示すように、連結部材１３は内側寸法の大きい角パイプ６ａの内側に、これより外側寸法の小さい角パイプ６ｂを挿入して伸縮自在に形成され締付けノブ１０で固定できるようになっている。

この連結部材１３は図１に示すように台車部材２Ａ、２Ｂの側縁に設けたコ字形の保持金具１１に嵌合して保持され、ここから取外して、その一端を台車部材２Ａの右側の連結部材受け９に挿着して締付けノブ１０で固定してから、連結部材１３の長さを調整し、他端を台車部材２Ｂの連結部材受け９に挿着して締付けノブ１０で固定する。同様に台車部材２Ｂの左側の連結部材受け９に連結部材１３の一端を挿着して締付けノブ１０で固定し、他端を台車部材２Ｂの連結部材受け９に挿着して締付けノブ１０で固定し、台車部材２Ａ、２Ｂを一体に連結して台車１４を組立てる。

凹型のレール３は図１に示すように、一端が開放し、他端にタイヤ止め１５を設けた構造をなし、図２に示すようにその対向する側面にリブ１６がそれぞれ水平に突設され、この上にコ字形状の枕板１７を被せて締付けノブ１０で連結されている。左右の凹型のレール３の間の、枕板１７の中央部にはストッパー取付けレール１９がレール３に沿って設けられ、枕板１７の裏側から締付けノブ１０で固定されている。

ストッパー取付けレール１９は図４に示すように角パイプ６で形成され、その上部両側面に角棒１９ａが取付けられている。このストッパー取付けレール１９の上には台車部材２Ａ、２Ｂの間隔で２個の他方のストッパー部材７Ｂが取付けられている。ストッパー部材７Ｂはチャンネル形のべース７ｃの上にブロック７ｄを設け、この上部にコ字形状の溝７ｅを形成し、ここにコ字形状の保持金具１１を挿着したものである。この他方のストッパー部材７Ｂはレール１９の上を締付けノブ１０で、その取付け位置を調整できるようになっている。

この保持金具１１に一方のストッパー部材７Ａの円柱体７ａが嵌合することにより台車部材２Ａ、２Ｂとストッパー取付けレール１９が連結されて台車１４が固定される。なお図５に示すように台車部材２Ａに取付けた一方のストッパー部材７Ａの円柱体７ａの位置は、台車部材２Ｂのストッパー部材７Ａの円柱体７ａより低く形成され、これが嵌合する他方のストッパー部材７Ｂの高さは、台車部材２Ｂのストッパー部材７Ｂより低く形成されている。

この台車１４は、凹型のレール３の搬入側にタイヤ止め１５が取付けられ、搬出側は開放されて台車１４がレール３から外れて床面２５を走行できるようになっている。

上記構成の運搬装置１を用いて石膏ボード２６を現場に取り入れる作業について説明する。図６に示すように石膏ボード２６を建物２７の１階に取入れる場合、まず１階の取り入れ口２８の床面２５から、この前の地面２９の上に布設した敷板３０の上に亘って２本の凹型のレール３を設置する。この後、２台の台車部材２Ａ、２Ｂの自在キャスター５を凹型のレール３に入れる。この後、台車部材２Ａ、２Ｂの間隔を石膏ボード２６の長さより狭く配置して連結部材１３を左右の連結部材受け９に挿入して締付けノブ１０で固定して台車１４を組立てる。

次に図１に示すようにストッパー取付けレール１９に取付けた他方のストッパー部材７Ｂ、７Ｂの間隔を、台車部材２Ａ、２Ｂの一方のストッパー部材７Ａ、７Ａに合わせて締付けノブ１０で調整し、台車１４を搬入側に移動させると、図５に仮想線で示すようにロックされ台車１４はストッパー取付けレール１９に固定される。

この後、トラックで数十枚束ねて運搬されてきた石膏ボード２６をレッカー３３で吊り上げて台車１４の上に吊り下げて載置して吊りベルト３２を取り外す。この時、水平吊でないとバランスが崩れて脱輪する恐れがあるが、台車１４がレール３にストッパー部材７Ａ、７Ｂで固定されているので脱輪を防止して安定して積込むことができる。

次に台車１４を手で押してストッパー部材７Ａ、７Ｂが解除されたら、束ねた石膏ボード２６を載置した台車１４を押してレール３の上を走行して建物２７内に運搬し、開放された端部からそのまま床面２５を走行する。台車１４は四隅に自在キャスター５が取付けられているのでどの方向にも運搬することができる。

このようにして石膏ボード２６を壁に取付ける現場まで運搬したら、台車部材２Ａ、２Ｂを連結している片側の連結部材１３を取外し、ここからハンドリフターを差し込んで石膏ボード２６を持ち上げて、台木の上に降ろす。この一連の作業の間、別の台車１４をレール３にセットして石膏ボード２６を載置することにより短時間で効率よく取り入れることができる。

本発明の運搬装置１は、従来の人力による作業に比べて、作業性を１０〜２０倍向上させることができ作業時間を大幅に短縮できる。このため作業者は重労働から開放されて疲労も少なく、次の工程での作業意欲を維持することができる。この結果、全体として工期の短縮、施工費用の低減と労働環境の安全性を向上させることができる。また台車１４は４個の自在キャスター５で形成され、特許文献３に示す４個の自在キャスターを取付けた２台の台車で計８個の構成の運搬装置に比べてカーブでの操作性が良く、また小型であるので運搬や保管が容易である。

また２階以上に石膏ボード２６を取り入れる場合には図７に示すように、２階の取り入れ口２８の前に、取り込み用ステージ３１を取付け、この上と２階の床面２５にレール３を敷設する。この状態で台車１４を取り込み用ステージ３１に設置したレール上に、台車１４を移動させて台車１４をロックしてから、トラックで数十枚束ねて運搬されてきた石膏ボード２６をレッカー３３で吊り上げて台車１４の上に吊り下げて載置して吊りベルト３２を取り外す。

次に台車１４を手で押してレール３の上を走行して建物２７内に運搬し、開放された端部からそのまま床面２５を走行し石膏ボード２６を壁に取付ける現場まで運搬する。３階以上も同様に取り込み用ステージ２８を取付けて、順次各階に取り込む。

また台車１４を保管する場合には、左右の連結部材１３を台車部材２Ａ、２Ｂの連結部材受け９から取外し、図８に示すように台車部材２Ａ、２Ｂを隣接して並べ、この左右側面に取付けた連結部材受け９に角パイプ６で形成された連結保管部材２２を挿着して締付けノブ１０で固定する。また伸縮自在の長い連結部材１３は短くして保持金具１１に嵌め込んでコンパクトにする。

このように連結部材１３を取外してコンパクトにすることにより、運搬も容易で保管場所も取らない。また左右の凹型のレール３とストッパー取付けレール１９も枕板１７を外すことにより３本に分離できるので、運搬や収納も容易である。

図９は本発明の他の実施例を示すものである、これは台車部材２Ｂの自在キャスター５にハンドブレーキ３５を取付けたものである。ハンドブレーキ３５はベース部材４の裏面に設けた軸受けに、シャフト３７を回動自在に取付け、ここにレバー３８とブレーキパッド３９を取付け、レバー３８を引くことにより自在キャスター５のタイヤにブレーキパッド３９が押し付けられてブレーキを掛けるものである。これは凹型のレール３が傾斜している場合に、速度が出過ぎないように調整するものである。

なお運搬装置１は台車部材２Ａ、２Ｂを左右２本の連結部材１３で連結して一体に組立てた構造について示したが、例えばハンドリフターを差し込む側の連結部材１３を設けず、反対側に強度の高い連結部材１３で連結して平面コ字形に形成したものでも良い。これは石膏ボード２６を壁に取付ける現場まで運搬したら、連結部材１３の取付け取外し作業を省いて、直にハンドリフターを差しむことができるので更に作業性が向上する。また２台の台車部材２Ａ、２Ｂを連結する連結部材１３は伸縮する構造に限らす、長さの異なる連結部材１３を予め用意しても良い。

また上記説明では石膏ボード２６を建物２７内に取り入れる場合について示したが、車道のわき道のトラックが入れない狭い道の奥の建設現場に搬入する場合に、道にレール３を敷設して搬入するようにしても良い。この場合、レール３はアールを設けて湾曲させても良い。また運搬する運搬物は石膏ボード２６に限らず、軽量コンクリートパネルや、コンパネ、束ねた小径のパイプなどの運搬に広く適用することができる。また建築現場だけでなく工場内で部品や製品、または農産物を運搬する場合にも使用することができる。

１ 運搬装置
２Ａ、２Ｂ 台車部材
３ 凹型のレール
４ ベース部材
５ 自在キャスター
６、６ａ、６ｂ 角パイプ
７Ａ 一方のストッパー部材
７ａ 円柱体
７ｂ ブラケット
７Ｂ 他方のストッパー部材
７ｃ べース
７ｅ コ字形状の溝
７ｄ ブロック
９ 連結部材受け
１０ 締付けノブ
１１ 保持金具
１３ 連結部材
１４ 台車
１５ タイヤ止め
１６ リブ
１７ 枕板
１９ ストッパー取付けレール
１９ａ 角棒
２２ 連結保管部材
２５ 床面
２６ 石膏ボード
２７ 建物
２８ 取り入れ口
２９ 地面
３０ 敷板
３１ 取り込み用ステージ
３２ 吊りベルト
３３ レッカー
３５ ハンドブレーキ
３７ シャフト
３８ レバー

Claims (4)

1. ベース部材の底面に左右の自在キャスターを取付けると共に、この自在キャスターの間のベース部材の底面に、一方のストッパー部材を取付けて形成した台車部材と、自在キャスターが走行し、一端が開放し、他端にタイヤ止めを設けた左右の凹型のレールと、このレールに台車部材を２台前後に配置し、これらを着脱自在に連結する連結部材とで台車を形成し、この凹型のレールの間にレールに沿って設けられたストッパー取付けレールと、このストッパー取付けレールに間隔をおいて取付けた他方のストッパー部材とから構成され、２台の台車部材を運搬する運搬物の長さに合わせてレール上に間隔をおいて配置して連結部材で連結して台車を組立て、これをストッパーで固定した状態で、台車に運搬物を載置してから、ストッパーを外して台車を押して、レール上を開放した端部から押出して床面や地面を走行することを特徴とする運搬装置。
2. 台車部材を連結する連結部材が伸縮自在に形成されていることを特徴とする請求項１記載の運搬装置。
3. 請求項１記載の運搬装置に、更に台車部材に自在キャスターの走行を制御するハンドブレーキを設けたことを特徴とする運搬装置。
4. 請求項１記載の運搬装置に、更に２台の台車部材を間隔をおいて連結する連結部材を外して、隣接させた状態で２台を固定する連結保管部材を設けたことを特徴とする運搬装置。