CN212556365U - 一种综合管廊多功能运输小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种综合管廊多功能运输小车，解决了管廊内管道及支架等运输困难效率低的问题；该装置包括承重支架、厢体以及牵引部或推动部，承重支架的底部设置有用于滚动的轮体，承重支架内固定有升降机构，且升降机构沿厢体的宽度方向设置于厢体的两侧，且升降机构的伸缩端连接于厢体的底部以使厢体上升或下降；厢体包括底板和连接于底板上并与管道形状相适配的两个弧形侧壁；牵引部设置于承重支架的前端和/或后端，或推动部设置于承重支架的后端；本实用新型通过升降机构升高厢体使得空间范围更大，可允许更高的障碍物通过，防止障碍物阻挡运输车的运行；同时厢体形状与管道的形状相适配，防止管道晃动，适用于空间狭窄的管廊内运输使用。

Description

一种综合管廊多功能运输小车

技术领域

本实用新型涉及管道(支架)运输技术领域，尤其是涉及一种综合管廊多功能运输小车。

背景技术

综合管廊在城市地下空间的利用、对自然灾害的抵御能力、沟内各管线后期的养护等方面，相较于传统管线埋设方式具有更好的优势。

在管廊内运输管道或支架等材料时，现有的方式通常是将管道或支架放置于一板体上，操作者在前方拉动板体从而拖动运输管道或支架；

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：一方面，在管廊水信舱里运输管道(DN200、300、400，DN400最多)或支架(电力支架、水信支架)，运输时与其他施工交叉作业，管廊作业面较窄，障碍物较多。当遇到障碍物时，运输板难以在狭窄的空间内躲避继续前行，增大了运输的困难；另一方面，通过板体拉动管道或支架等材料的方式，需要耗费较大的劳动力，且运输效率低，管道或支架等材料易从板体上掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种综合管廊多功能运输小车，以解决现有技术中存在的管廊内管道或支架等材料运输困难、运输效率低的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种综合管廊多功能运输小车，包括承重支架、厢体以及牵引部或推动部，其中：

所述承重支架的底部设置有用于滚动的轮体，所述承重支架内固定有升降机构，且所述升降机构沿所述厢体的宽度方向设置于所述厢体的两侧，且所述升降机构的伸缩端连接于所述厢体的底部以使所述厢体上升或下降；

所述厢体包括底板和连接于所述底板上并与管道形状相适配的两个弧形侧壁；

所述牵引部设置于所述承重支架的前端和/或后端以用于使用者拉动所述承重支架运动，或，所述推动部设置于所述承重支架的后端以用于使用者推动所述承重支架。

优选的，所述升降机构包括液压千斤顶，所述液压千斤顶的伸缩端与所述底板固定连接；且至少存在四个所述液压千斤顶分别设置于所述厢体每侧的前后两端。

优选的，所述底板及两个所述弧形侧壁形成有用于盛放管道和/或支架的容纳空间，所述容纳空间能容纳1-3根管道或20-30根支架。

优选的，所述厢体的前后两端设置有用于防止管道或支架轴向运动的挡杆或挡板，所述挡杆或挡板连接两个所述弧形侧壁。

优选的，所述承重支架的顶部设置有插槽，所述厢体的所述底板上设置有插接部，当所述升降机构位于初始状态时，所述底板插设于所述插槽内；当所述升降机构的伸缩端顶起所述厢体时，所述底板脱离所述插槽。

优选的，所述承重支架的底部设置有多个均匀分布的轮体以便于拉动或推动所述承重支架。

优选的，所有所述液压千斤顶串联，且所有所述液压千斤顶连接有一调节阀，所述调节阀用于控制所有所述液压千斤顶同步伸缩。

优选的，所述承重支架的每侧内设置有固定框架，所述液压千斤顶竖直设置于所述固定框架内且所述固定框架的内侧壁与所述液压千斤顶固定。

优选的，所述牵引部设置于所述承重支架的前后两端，所述牵引部为用于连接牵引绳或用于连接另一管道或支架运输车的连接环。

优选的，所述推动部为设置于所述承重支架上的推动杆，所述推动杆用于供使用者手持推动运输车。

本实用新型提供的一种综合管廊多功能运输小车，与现有技术相比，具有如下有益效果：在承重支架下设置了轮体便于使用者牵引或推动，在推动或牵引该运输车时，两侧的承重支架与厢体底部形成的空间可供一定的障碍物通过，防止障碍物阻挡运输车的运行；且由于在管廊内空间狭窄，转弯躲避障碍物困难，该运输车的承重支架内设置了升降机构，其伸缩端固定连接厢体的底部，当遇到较高的障碍物时，可通过升降机构升高厢体使得空间范围更大，可允许更高的障碍物通过；同时厢体的形状与管道的形状相适配，使得在承载管道时管道不会滚动掉落或在晃动中产生很大噪音，管道表面不易破损。在支架等材料设备运输时，箱体仍可提供固定的作用，防止支架等材料滑落。本装置结构简单，强度高，尤其适用于空间狭窄的管廊内运输管道、支架或其他产品装置使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是综合管廊多功能运输小车的第一种实施例的结构示意图；

图2是综合管廊多功能运输小车的第二种实施例的结构示意图；

图3是升降机构原始状态的结构示意图；

图4是升降机构将厢体升高的状态示意图。

图中1、承重支架；11、插槽；12、固定框架；2、厢体；21、弧形侧壁； 22、底板；23、挡杆；24、插接部；3、连接环；4、推动杆；5、液压千斤顶； 6、障碍物；7、轮体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

参见图1-图4所示，图1是综合管廊多功能运输小车的第一种实施例的结构示意图；图2是综合管廊多功能运输小车的第二种实施例的结构示意图；图 3是升降机构原始状态的结构示意图；图4是升降机构将厢体升高的状态示意图。

本实用新型提供了一种综合管廊多功能运输小车，适用于在狭窄的管廊内运送管道或支架，该多功能运输小车包括承重支架1、厢体2以及牵引部或推动部，其中：

该承重支架1可采用强度较高的钢结构框架，承重支架1的底部设置有用于滚动的轮体7，轮体7使得整个运输车可在地面上产生滚动摩擦以便于牵引或推动；

其中，承重支架1包括相连接的两部分并分别设置在厢体2的两侧；承重支架1内固定有升降机构，且升降机构沿厢体2的宽度方向设置于厢体2的两侧，且升降机构的伸缩端连接于厢体2的底部以使厢体2上升或下降；

厢体2包括底板22和连接于底板22上并与管道形状相适配的两个弧形侧壁21；

牵引部设置于承重支架1的前端和/或后端以用于使用者拉动承重支架1 运动，或，推动部设置于承重支架1的后端以用于使用者推动承重支架1。

本实施例可通过两种方式前进，如图1和图2所示，使用者可通过牵引部在车体的前端牵引，或通过推动部在车体的后部推动前行。

在推动或牵引该运输车时，两侧的承重支架1与厢体2底部形成的空间可供一定的障碍物6通过，防止障碍物6阻挡运输车的运行(如图3所示)；且由于在管廊内空间狭窄，转弯躲避障碍物困难，该运输车的承重支架1内设置了升降机构，其伸缩端固定连接厢体2的底部，当遇到较高的障碍物6时，可通过升降机构升高厢体2使得空间范围更大，可允许更高的障碍物6通过(如图4所示)；同时厢体2的形状与管道的形状相适配，使得在承载管道或支架时管道、支架不会滚动掉落或在晃动中产生很大噪音。本装置结构简单，强度高，尤其适用于空间狭窄的管廊内运输管道、支架或其他产品装置使用。

作为可选的实施方式，参见图1和图2所示，本实施例中的升降机构包括液压千斤顶5，液压千斤顶5的伸缩端与底板22固定连接；且至少存在四个液压千斤顶5分别设置于厢体2每侧的前后两端。

上述液压千斤顶5可固定在承重框架内，本实施例中的液压千斤顶5包括四个分别由厢体2的四端支撑抵接厢体2使得厢体2在前进中能够保持稳定。

综合考虑到管廊内空间的狭窄、管体的重量以及尽可能提高运输的效率，作为可选的实施方式，厢体2的底板22及两个弧形侧壁21形成有用于盛放管道和/或支架的容纳空间，容纳空间能容纳1-3根管道或20-30根支架。优选的，该厢体2可容纳2根管道或多根支架并列放置，使得既能够适应管廊内的狭窄空间由可提高运输效率。

上述弧形侧壁21的形状与管道的形状相适配，在一根或两根管道或支架放置于厢体2内时能够避免管道、支架来回滚动，为了进一步防止管道、支架在其轴向方向上移动甚至掉落，作为可选的实施方式，参见图1和图2所示，本实施例中厢体2的前后两端设置有用于防止管道、支架轴向运动的挡杆23或挡板，挡杆23或挡板连接两个弧形侧壁21。

如图1和图2所示，本实施例中阻挡管道或支架轴向运动的部件为挡杆，由于管廊内运输的管道、支架通常是固定的长度和直径，挡杆设置于厢体2的两端并能够阻挡管道、支架的轴向移动，提高管道及支架运输的安全性。

优选的，上述挡杆的两端与厢体2可拆卸连接以便于装入管道或支架，如可通过合页、螺栓等常见的可拆卸固定方式连接。

为了便于厢体2在承重支架1上固定更为稳固，作为可选的实施方式，参见图1-图4所示，本实施例中承重支架1的顶部设置有插槽11，厢体2的底板 22上设置有插接部24，当升降机构位于初始状态时，底板22插设于插槽11 内；当升降机构的伸缩端顶起厢体2时，底板22脱离插槽11。

其中，上述插接部24可为向插槽11内延伸凸起的凸块。当升降机构处于原始状态时，厢体2上底板22的插接部24插设在承重支架1的插槽11内，厢体2通过承重支架1的支撑、升降机构的连接以及承重支架1的插设固定多个结构使得厢体2稳固的设置在承重支架1上，如图3所示。当遇到较高障碍物 6，升降机构的伸缩端伸展顶起厢体2时，厢体2的底板22脱离插槽11，厢体 2被顶起。

作为可选的实施方式，参见图1和图2所示，本实施例中承重支架1的底部设置有多个均匀分布的轮体7以便于拉动或推动承重支架1。

为了使得多个液压千斤顶5一同升降保证厢体2的稳定性，作为可选的实施方式，本实施例中所有液压千斤顶5串联，且所有液压千斤顶5连接有一调节阀，调节阀用于控制所有液压千斤顶5同步伸缩。

调节阀的固定位置在此不做限定，可设置于便于使用者操作的部位。

本实施例通过将所有液压千斤顶5的一同串联于电路中，并设置一个调节阀控制四个液压千斤顶5(将原有的四个液压千斤顶的调节线路串联即可)，可使得调节一个调节阀即可实现所有液压千斤顶5的一同升降，且所有液压千斤顶5始终是一同升降的，保证厢体2的四端同步上升或下降，防止厢体2倾斜。其中，上述液压千斤顶的串联线路连接为本领域内技术人员应当熟知的技术，在此不做赘述。

作为可选的实施方式，参见图1和图2所示，本实施例中承重支架1的每侧内设置有固定框架12，液压千斤顶5竖直设置于固定框架12内且固定框架12 的内侧壁与液压千斤顶5固定。

上述固定框架12用于承托厢体2并固定液压千斤顶5，使得液压千斤顶5 竖直设置，并保持在竖直方向上伸缩，保证厢体2升降的稳定性。

作为可选的实施方式，参见图1所示，牵引部设置于承重支架1的前后两端，牵引部为用于连接牵引绳或用于连接另一管道或支架运输车的连接环3。

上述用于牵引的连接环3可连接牵引绳，便于使用者在车体的前端拉动；连接环3设置在承重支架1的前后两端可不必区分运输车的前后端方向。除此之外，连接环3还可连接前后相邻运输车以便于在前后方向上扩容提高运输效率。具体的，前后相邻运输车可通过链条等部件固定在前后连接环3上将两个运输车连接。

作为可选的实施方式，参见图2所示，本实施例中的推动部为设置于承重支架1上的推动杆4，推动杆4用于供使用者手持推动运输车。

或者在承重支架1的前端设置连接环3，在承重支架1的后端设置推动杆4，在使用者可通过一运输者在前方牵引，一运输者在后方推动的方式使得运输车前进，可进一步减轻运输者的劳动力，提高运输效率。或者当前后相邻两运输车连接进行扩容时，可在前方第一台运输车的前端通过牵引部牵引，在后方第二台运输车的后端通过推动杆推动。

本实施例的一种综合管廊多功能运输小车，在使用时，由于承重支架1与厢体2之间本身具有一定的空间可供较小障碍物6通行，如图3所示，相较于现有的运输方式无需在狭窄的空间内躲避障碍物6。当障碍物6较高时，可通过液压千斤顶5将厢体2升起，承重框架与厢体2之间可允许更高的障碍物6 通过，如图4所示；使用更加灵活、方便，尤其适用于通道狭窄的地下管廊内使用，厢体可适用于盛放管道或其他产品装置使用，其功能性更强。

在本说明书的描述，具体特征、结构或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种综合管廊多功能运输小车，其特征在于，包括承重支架、厢体以及牵引部或推动部，其中：

所述承重支架的底部设置有用于滚动的轮体，所述承重支架内固定有升降机构，且所述升降机构沿所述厢体的宽度方向设置于所述厢体的两侧，且所述升降机构的伸缩端连接于所述厢体的底部以使所述厢体上升或下降；

所述厢体包括底板和连接于所述底板上并与管道形状相适配的两个弧形侧壁；

所述牵引部设置于所述承重支架的前端和/或后端以用于使用者拉动所述承重支架运动，或，所述推动部设置于所述承重支架的后端以用于使用者推动所述承重支架。

2.根据权利要求1所述的综合管廊多功能运输小车，其特征在于，所述升降机构包括液压千斤顶，所述液压千斤顶的伸缩端与所述底板固定连接；且至少存在四个所述液压千斤顶分别设置于所述厢体每侧的前后两端。

3.根据权利要求1或2所述的综合管廊多功能运输小车，其特征在于，所述底板及两个所述弧形侧壁形成有用于盛放管道和/或支架的容纳空间，所述容纳空间能容纳1-3根管道或20-30根支架。

4.根据权利要求1或2所述的综合管廊多功能运输小车，其特征在于，所述厢体的前后两端设置有用于防止管道或支架轴向运动的挡杆或挡板，所述挡杆或挡板连接两个所述弧形侧壁。

5.根据权利要求1所述的综合管廊多功能运输小车，其特征在于，所述承重支架的顶部设置有插槽，所述厢体的所述底板上设置有插接部，当所述升降机构位于初始状态时，所述底板插设于所述插槽内；当所述升降机构的伸缩端顶起所述厢体时，所述底板脱离所述插槽。

6.根据权利要求1所述的综合管廊多功能运输小车，其特征在于，所述承重支架的底部设置有多个均匀分布的轮体以便于拉动或推动所述承重支架。

7.根据权利要求2所述的综合管廊多功能运输小车，其特征在于，所有所述液压千斤顶串联，且所有所述液压千斤顶连接有一调节阀，所述调节阀用于控制所有所述液压千斤顶同步伸缩。

8.根据权利要求2所述的综合管廊多功能运输小车，其特征在于，所述承重支架的每侧内设置有固定框架，所述液压千斤顶竖直设置于所述固定框架内且所述固定框架的内侧壁与所述液压千斤顶固定。

9.根据权利要求1所述的综合管廊多功能运输小车，其特征在于，所述牵引部设置于所述承重支架的前后两端，所述牵引部为用于连接牵引绳或用于连接另一管道或支架运输车的连接环。

10.根据权利要求1所述的综合管廊多功能运输小车，其特征在于，所述推动部为设置于所述承重支架上的推动杆，所述推动杆用于供使用者手持推动运输车。

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