CN203623675U - 洞内压力钢管运输台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种洞内压力钢管运输台车，包括台车支架以及用于分别支撑压力钢管前段和后段的两个钢管支撑架，所述钢管支撑架包括支撑架本体，所述支撑架本体上部设置有与压力钢管形状相适配的弧形面，所述支撑架本体的两端均设置有水平延伸板，所述台车支架与水平延伸板之间设置有千斤顶，所述水平延伸板通过倒链与压力钢管连接，所述台车支架上设置有用于带动台车支架沿洞内两条轨道移动的多个行走轮。该洞内压力钢管运输台车具有运输和安装调整双重功能，提高压力钢管的安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输台车，特别是涉及一种洞内压力钢管运输台车。
背景技术
现有的洞内压力钢管运输台车，通常是运输压力钢管到位，首先是顶升压力钢管，对压力钢管进行支撑加固后，再将运输台车退出，最后再进行压力钢管的调整加固，这种方式费工、费力，并且工人劳动强度比较高，尤其是，在现场临时支撑顶升安全系数低，而且现场由于压力钢管与洞壁距离往往很小，造成在调整压力钢管高程及中心时的不稳定，极易造成安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种洞内压力钢管运输台车。该洞内压力钢管运输台车具有运输和安装调整双重功能，提高压力钢管的安装效率。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：洞内压力钢管运输台车，其特征在于：包括台车支架以及用于分别支撑压力钢管前段和后段的两个钢管支撑架，所述钢管支撑架包括支撑架本体，所述支撑架本体上部设置有与压力钢管形状相适配的弧形面，所述支撑架本体的两端均设置有水平延伸板，所述台车支架与水平延伸板之间设置有千斤顶，所述水平延伸板通过倒链与压力钢管连接，所述台车支架上设置有用于带动台车支架沿洞内两条轨道移动的多个行走轮。
上述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述台车支架上设置有用于防止压力钢管滚落的支撑底座。
上述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述支撑底座上安装有用于调整支撑底座高度的活动支撑总成。
上述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述支撑底座包括固定安装在台车支架上的第一底座板和第二底座板；所述活动支撑总成包括支撑板和安装在支撑板顶面的支撑块，所述支撑板的底面设置有两个第一竖直延伸板和两个第二竖直延伸板，所述第一底座板的上端滑动配合安装在两个第一竖直延伸板之间，所述第二底座板的上端滑动配合安装在两个第二竖直延伸板之间。
上述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述水平延伸板上设置有用于与倒链上的卡环相连接的吊耳。
上述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述台车支架的前端和后端均设置有用于拉动台车支架沿轨道移动的拉环。
上述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述行走轮为万向轮。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理，易于安装。
2、本实用新型具有使用方便、灵活机动、通用性强的特点，可以根据压力钢管大小重量不同，调整台车高度和尺寸，可以满足不同压力钢管直径要求。
3、本实用新型利用倒链和千斤顶操作，不需要人工，降低工人劳动强度，与常规台车比较，调节支撑作用力通过行走轮直接作用在轨道上，支撑强度高，施工安全性大大提高。
4、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。
综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为图1的俯视图。
图4为本实用新型钢管支撑架的结构示意图。
图5为本实用新型支撑底座和活动支撑总成的连接关系示意图。
图6为图5中的A-A剖视图。
附图标记说明:
1—压力钢管； 1-1—加劲环； 2—倒链；
2-1—卡环； 3—拉环； 4—吊耳；
5—活动支撑总成； 5-1—支撑板； 5-2—支撑块；
5-3—第一竖直延伸板； 5-4—第二竖直延伸板； 6—千斤顶；
7—支撑底座； 7-1—第一底座板； 7-2—第二底座板；
8—行走轮； 9—轨道； 10—台车支架；
11—钢管支撑架； 11-1—支撑架本体； 11-2—水平延伸板；
11-3—弧形面。
具体实施方式
如图1、图2、图3和图4所示的一种洞内压力钢管运输台车，包括台车支架10以及用于分别支撑压力钢管1前段和后段的两个钢管支撑架11，所述钢管支撑架11包括支撑架本体11-1，所述支撑架本体11-1上部设置有与压力钢管1形状相适配的弧形面11-3，所述支撑架本体11-1的两端均设置有水平延伸板11-2，所述台车支架10与水平延伸板11-2之间设置有千斤顶6，所述水平延伸板11-2通过倒链2与压力钢管1连接，所述台车支架10上设置有用于带动台车支架10沿洞内两条轨道9移动的多个行走轮8。
本实施例中，具体的所述千斤顶6为四个，分别布置在压力钢管1前段的左侧下方、压力钢管1前段的右侧下方、压力钢管1后段的左侧下方和压力钢管1后段的右侧下方。所述千斤顶6是竖直放置在台车支架10上，所述千斤顶6的上端与钢管支撑架11上的水平延伸板11-2抵接配合。
使用时，所述行走轮8沿轨道9移动，压力钢管1在钢管支撑架11上支撑定位，当压力钢管1运输到位后，利用四个千斤顶6顶升钢管支撑架11，达到顶升压力钢管1的目的，如果压力钢管1左右与设计有偏差，可以通过调整台车上左右布置的两个千斤顶6进行调节，前后高程可以通过前后布置的两个千斤顶6调整，压力钢管1调整到位后，进行加固对压力钢管1支撑，此时利用倒链2拉住钢管支撑架11，然后千斤顶6临时撤出，然后将钢管支撑架11降落，直到钢管支撑架11的顶部低于压力钢管1的加劲环1-1，此时将该台车退出，可以进入下一节压力钢管运输。
本实施例中，该洞内压力钢管运输台车兼顾运输和安装调整双重功能的台车，可以安全实现压力钢管1洞内运输和到位调整，减小了工人劳动强度，节省了压力钢管1临时支撑和调整工序，由于行走轮8支撑在轨道9上，在压力钢管1调整时，载荷全部承受在支撑轨道9上，施工中载荷可以通过该台车设计得到可靠校核，与临时用型钢支撑，千斤顶在地面布置临时调整，施工安全得到大大提高。
如图1和图2所示，所述台车支架10上设置有用于防止压力钢管1滚落的支撑底座7。通过设置支撑底座7，能使得压力钢管1在运输过程中，不会从两侧滚落，保证了压力钢管1的安全运输。具体的，本实施例中，所述支撑底座7的数量为四个。
如图1、图2、图5和图6，所述支撑底座7上安装有用于调整支撑底座7高度的活动支撑总成5。所述支撑底座7包括固定安装在台车支架10上的第一底座板7-1和第二底座板7-2；所述活动支撑总成5包括支撑板5-1和安装在支撑板5-1顶面的支撑块5-2，所述支撑板5-1的底面设置有两个第一竖直延伸板5-3和两个第二竖直延伸板5-4，所述第一底座板7-1的上端滑动配合安装在两个第一竖直延伸板5-3之间，所述第二底座板7-2的上端滑动配合安装在两个第二竖直延伸板5-4之间。设计活动支撑总成5的目的是为了适应压力钢管1上尺寸过大的加劲环1-1，通过设置活动支撑总成5，延长了支撑底座7的高度，进一步防止压力钢管1从台车支架10上滚落。使用时，通过更换不同高度的支撑块5-2来适应不同尺寸的加劲环1-1。
如图1和图2所示，所述水平延伸板11-2上设置有用于与倒链2上的卡环2-1相连接的吊耳4。
如图2和图3所示，所述台车支架10的前端和后端均设置有用于拉动台车支架10沿轨道9移动的拉环3。所述拉环3与卷扬机连接，带动整个台车沿轨道9移动。
本实施例中，所述行走轮8为万向轮。从而可以适应洞内弯道处的轨道9，提高了该运输台车的通用性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (7)
1.洞内压力钢管运输台车，其特征在于：包括台车支架（10）以及用于分别支撑压力钢管（1）前段和后段的两个钢管支撑架（11），所述钢管支撑架（11）包括支撑架本体（11-1），所述支撑架本体（11-1）上部设置有与压力钢管（1）形状相适配的弧形面（11-3），所述支撑架本体（11-1）的两端均设置有水平延伸板（11-2），所述台车支架（10）与水平延伸板（11-2）之间设置有千斤顶（6），所述水平延伸板（11-2）通过倒链（2）与压力钢管（1）连接，所述台车支架（10）上设置有用于带动台车支架（10）沿洞内两条轨道（9）移动的多个行走轮（8）。
2.根据权利要求1所述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述台车支架（10）上设置有用于防止压力钢管（1）滚落的支撑底座（7）。
3.根据权利要求2所述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述支撑底座（7）上安装有用于调整支撑底座（7）高度的活动支撑总成（5）。
4.根据权利要求3所述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述支撑底座（7）包括固定安装在台车支架（10）上的第一底座板（7-1）和第二底座板（7-2）；所述活动支撑总成（5）包括支撑板（5-1）和安装在支撑板（5-1）顶面的支撑块（5-2），所述支撑板（5-1）的底面设置有两个第一竖直延伸板（5-3）和两个第二竖直延伸板（5-4），所述第一底座板（7-1）的上端滑动配合安装在两个第一竖直延伸板（5-3）之间，所述第二底座板（7-2）的上端滑动配合安装在两个第二竖直延伸板（5-4）之间。
5.根据权利要求1所述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述水平延伸板（11-2）上设置有用于与倒链（2）上的卡环（2-1）相连接的吊耳（4）。
6.根据权利要求1所述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述台车支架（10）的前端和后端均设置有用于拉动台车支架（10）沿轨道（9）移动的拉环（3）。
7.根据权利要求1所述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述行走轮（8）为万向轮。
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| CN201320850480.1U CN203623675U (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 洞内压力钢管运输台车 |
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