CN205499019U - 一种汽车轮毂转运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂转运架，包括底座、上层隔板、中层隔板和推拉手，所述底座左侧安装有推拉手支架，所述推拉手支架上安装有推拉手，所述底座上端安装有支架，所述中层隔板安装在支架上，所述中层隔板上安装有电动升降杆，所述上层隔板安装在电动升降杆上，所述上层隔板上安装有悬挂架，所述中层隔板上安装有悬挂架。本实用新型，通过设置悬挂架，且每根悬挂架外均套有橡胶套，可保证轮毂转运时的安全性，通过设置上层隔板和中层隔板，且隔板上安装有多个悬挂架，可同时转运多个轮毂，且轮毂转运效率较高，不易损坏工件。

Description

一种汽车轮毂转运架

技术领域

本实用新型涉及轮毂转运应用技术领域，具体为一种汽车轮毂转运架。

背景技术

目前，在生产汽车轮毂时，从毛坯到成品，要经过多道工序，在不同工序之间常需对汽车轮毂进行转运，现有转运方式是采用固定式转运架，这种固定式转运架有整体焊接式钢结构和整体式的木托架结构，均为不可拆卸式结构，整体焊接式钢结构形式的转运架由于承载轴为金属材料制成，在放置汽车轮毂时必须轻拿轻放，稍不注意就可能碰伤汽车轮毂，而木托架结构的转运架，虽然可有效保护汽车轮毂不受损伤，但强度较低，易腐蚀，寿命低，且耗费木材资源目前都是将轮毂叠放在货车的货物箱内进行运输，这样不仅在运输过程中轮毂之间容易互相撞击而损坏，而且卸载货物时货物箱内取出叠放的轮毂也较为麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂转运架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂转运架，包括底座、上层隔板、中层隔板和推拉手，所述底座左侧安装有推拉手支架，所述推拉手支架上安装有推拉手，所述底座上端安装有支架，所述中层隔板安装在支架上，所述中层隔板上安装有电动升降杆，所述上层隔板安装在电动升降杆上，所述上层隔板上安装有悬挂架，所述中层隔板上安装有悬挂架。

优选的，所述推拉手上安装有高度调节手柄，且高度调节手柄通过导线与电动升降杆连接。

优选的，所述底座下端安装有万向轮，且万向轮上设置有锁死装置。

优选的，所述电动升降杆和支架均设置有四个。

优选的，所述上层隔板和中层隔板的前侧、后侧和右侧均安装有悬挂架，所述悬挂架之间的距离大于轮毂直径，所述悬挂架形状为类L型，且悬挂架由钢管和橡胶套组成，所述橡胶套设置在钢管外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置悬挂架，且每根悬挂架外均套有橡胶套，可保证轮毂转运时的安全性，通过设置上层隔板和中层隔板，且隔板上安装有多个悬挂架，可同时转运多个轮毂，通过设置万向轮，使转运架移动方便，通过在上层隔板和中层隔板之间设置电动升降杆，调节上层隔板的高度，便于轮毂的取放，使轮毂转运效率较高，不易损坏工件。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车轮毂转运架的主视结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车轮毂转运架的侧视结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车轮毂转运架底座的结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车轮毂转运架悬挂架的结构示意图；

图中：1-导线；2-中层隔板；3-推拉手支架；4-电动升降杆；5-上层隔板；6-悬挂架；7-支架；8-底座；9-万向轮；10-高度调节手柄；11-推拉手；12-钢管；13-橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车轮毂转运架，包括底座8、上层隔板5、中层隔板2和推拉手11，底座8左侧安装有推拉手支架3，推拉手支架3上安装有推拉手11，底座8上端安装有支架7，中层隔板2安装在支架7上，中层隔板2上安装有电动升降杆4，上层隔板5安装在电动升降杆4上，上层隔板5上安装有悬挂架6，中层隔板2上安装有悬挂架6，推拉手11上安装有高度调节手柄10，且高度调节手柄10通过导线1与电动升降杆4连接，底座8下端安装有万向轮9，且万向轮9上设置有锁死装置，电动升降杆4和支架7均设置有四个，上层隔板5和中层隔板2的前侧、后侧和右侧均安装有悬挂架6，悬挂架6之间的距离大于轮毂直径，悬挂架6的形状为类L型，且悬挂架6由钢管12和橡胶套13组成，橡胶套13设置在钢管12外侧，使用时，通过高度调节手柄10调节电动升降杆的高度，以此调节上层隔板5的高度，将轮毂悬挂在悬挂架6上，且每根悬挂架6外均套有橡胶套13，可保证轮毂不会被刮坏，保证轮毂转运时的安全性，且隔板上安装有多个悬挂架6，可同时转运多个轮毂，通过设置万向轮9，使转运架移动方便，通过在上层隔板5和中层隔板2之间设置电动升降杆4，调节上层隔板5的高度，便于轮毂的取放，使轮毂转运效率较高，不易损坏工件。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂转运架，包括底座(8)、上层隔板(5)、中层隔板(2)和推拉手(11)，其特征在于：所述底座(8)左侧安装有推拉手支架(3)，所述推拉手支架(3)上安装有推拉手(11)，所述底座(8)上端安装有支架(7)，所述中层隔板(2)安装在支架(7)上，所述中层隔板(2)上安装有电动升降杆(4)，所述上层隔板(5)安装在电动升降杆(4)上，所述上层隔板(5)上安装有悬挂架(6)，所述中层隔板(2)上安装有悬挂架(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂转运架，其特征在于：所述推拉手(11)上安装有高度调节手柄(10)，且高度调节手柄(10)通过导线(1)与电动升降杆(4)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂转运架，其特征在于：所述底座(8)下端安装有万向轮(9)，且万向轮(9)上设置有锁死装置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂转运架，其特征在于：所述电动升降杆(4)和支架(7)均设置有四个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂转运架，其特征在于：所述上层隔板(5)和中层隔板(2)的前侧、后侧和右侧均安装有悬挂架(6)，所述悬挂架(6)之间的距离大于轮毂直径，所述悬挂架(6)的形状为类L型，且悬挂架(6)由钢管(12)和橡胶套(13)组成，所述橡胶套(13)设置在钢管(12)外侧。