CN205131048U - 一种混凝土预制件运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土预制件运输车，包括底盘和上装，所述上装放置于所述底盘的车架上，并可从所述车架脱离，所述上装包括：底板；设置于所述底板上并用于放置混凝土预制件的货架；用于将底板整体支起使其与所述车架脱离的支腿，所述支腿可在上下方向伸缩运动。本实用新型可提高运输效率，节约运输成本，并可减少整体的制造成本。

Description

一种混凝土预制件运输车

技术领域

本实用新型涉及特殊运输车辆领域，具体地说，涉及一种混凝土预制件运输车。

背景技术

现有技术中，混凝土预制件运输车多为平板车上焊接或安装运输架的结构形式，这种方式较为传统落后，装卸麻烦。较为先进的方式是采用自升降悬架的车辆，利用其自升降的功能实现预制件的装卸，这种方式实现了自动化的装卸，快速便捷，但车辆的制造成本和维护较高。

申请号为201310164398.8的专利公开了一种混凝土预制板运输车箱，包括前箱体、两个箱璧、独立悬挂车轮、后箱璧、升降机构和扶撑机构。混凝土预制件装在专用置放架上运输，不会发生折断情况，此外专用置放架和混凝土预制板的装卸不用人力，方便快捷，避免了等待时间，但是该结构形式车辆的采购成本和维护成本较高，预制件的运输成本势必较高，成本优势不明显。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种混凝土预制件运输车，可解决现有技术中运输设备成本高的缺陷。

本实用新型的混凝土预制件运输车，包括底盘，并且还包括上装，所述上装放置于所述底盘的车架上，并可从所述车架脱离，所述上装包括：

底板；

设置于所述底板上并用于放置混凝土预制件的货架；

用于将底板整体支起使其与所述车架脱离的支腿，所述支腿可在上下方向伸缩运动。

进一步地，所述支腿至少包括前支腿和后支腿。

进一步地，所述前支腿可相对于所述底板左右伸缩移动。

进一步地，所述底板的下端设置有滑槽，所述前支腿与滑板固定连接，所述滑板设置于所述滑槽内。

进一步地，所述支腿连接有手动升降机构。

进一步地，所述货架整体为梯形结构，其两侧用于倾斜排列放置混凝土预制件。

进一步地，所述上装与所述底盘的车架之间还设置有可拆卸的固定装置。

本实用新型的混凝土预制件运输车，主要包括底盘和上装，上装放置于所述底盘的车架上，并可从所述车架脱离。在运输状态时，底盘与上装结合为一体，便于进行混凝土预制件的运输；而在装卸状态时，上装的支腿伸出与地面接触，将底板整体支起使其与车架脱离，底盘可从上装下方移出，从而可免去吊装及卸货的等待时间，不仅可实现自装卸功能，还可提高运输效率，降低运输成本。

此外，本实用新型可使用通用的底盘，只需要单独制造合适的上装结构即可，降低了混凝土预制件运输车整体的制造成本，具有易于实施、经济效益好等方面的优点。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一实施例的混凝土预制件运输车的立体结构示意图；

图2是图1所示实施例的混凝土预制件运输车的前视图；

图3是本实用新型一实施例的上装的结构示意图；

图4是图1所示实施例在运输时的状态图；

图5是图1所示实施例在装卸时的状态图。

附图标记说明：

底盘-1车架-10

上装-2底板-20

货架-21前支腿-22

后支腿-23滑槽-24

滑板-25手动升降机构-26

混凝土预制件-3

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应当清楚，本实用新型所指“前”、“后”、“左”、“右”是相对于混凝土预制件运输车整车而言，其前进的方向为“前”、后退的方向为“后”，两侧的方向为“左、右”。

图1和图2所示是本实用新型一实施例的混凝土预制件运输车的结构示意图，其中图1为立体图，图2为前视图。该实施例包括底盘1和上装2，其中底盘1可使用通用的底盘，也可使用专用底盘，本实用新型并不受限于此。底盘1至少包括车架10及行走机构，还可包括驾驶室等，其具体结构可参考现有及改进的技术。

上装2放置于底盘1的车架10上，并可从车架10脱离。本实用新型一实施例的上装2的结构示意图的可参考图3。该上装2包括底板20、货架21及支腿。其中，货架21设置于底板20上并用于放置混凝土预制件3，货架21可具有多种可能的结构，优选货架21整体为“上小下大”的梯形结构，其两侧用于倾斜排列放置混凝土预制件3，可保证在运输过程中混凝土预制件3不发生损坏。

支腿用于将底板20整体支起，进而使其与车架10脱离，该支腿可在上下方向伸缩运动。在运输状态时，支腿缩回，底盘1与上装2结合为一体，便于进行混凝土预制件3的运输；而在装卸状态时，上装2的支腿伸出与地面接触，将底板20整体支起使其与车架10脱离，底盘1可从上装2下方移出，从而可免去吊装及卸货的等待时间，不仅可实现自装卸功能，还可提高运输效率，降低运输成本。

支腿可具有多种可能数量及结构，只要能将底板20抬起即可实现本实用新型的技术效果。优选支腿至少包括前支腿22和后支腿23。应当清楚，作为一种可能，支腿还可包括位于前后支腿之间的中间支腿。

前支腿22的数量可为一个，优选为两个。后支腿23的数量优选为两个。此外，为了使上装2与底盘1脱离，前支腿22可相对于底板20左右伸缩移动。收回时两腿跨距在车宽内，伸出时两腿跨距大于轮距。前支腿22可采用独立支腿结构，每个支腿均独立地相对于底板20上下及左右伸缩移动。此外，优选后支腿23相对于底板20不能进行左右伸缩移动。

支腿和底板20之间可具有多种可能的伸缩结构。优选地，如图3所示，底板20的下端设置有滑槽24，前支腿22与滑板25固定连接，滑板25设置于滑槽24内。支腿在左右及上下方向的伸缩移动可自动完成，也可手动完成。在图3所示的实施例中，支腿连接有手动升降机构26，该手动升降机构26可以为齿轮齿条结构，能将旋转运动转换为支腿的直线伸缩运动。

进一步地，为了提高上装2放置在底盘1上时的结构稳定性，在上装2与底盘1的车架10之间还设置有可拆卸的固定装置，在装卸状态时，将该固定装置解锁，进而可完成支腿将底板20抬起的动作。

图4是图1所示实施例在运输时的状态图，支腿收回离开地面，底盘1与上装2结合为一体；图5是图1所示实施例在装卸时的状态图，支腿伸出并支撑于地面，上装2与车架10脱离，底盘1此时可从上装2下方移出。

本实用新型前述实施例的混凝土预制件运输车，可免去吊装及卸货的等待时间，提高运输效率，降低运输成本；此外，还可使用通用的底盘，只需要单独制造合适的上装结构即可，制造成本低，具有易于实施、经济效益好等显著的技术效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种混凝土预制件运输车，包括底盘(1)，其特征在于，还包括上装(2)，所述上装(2)放置于所述底盘(1)的车架(10)上，并可从所述车架(10)脱离，所述上装(2)包括：

底板(20)；

设置于所述底板(20)上的货架(21)；

用于将底板(20)整体支起使其与所述车架(10)脱离的支腿，所述支腿可在上下方向伸缩运动。

2.根据权利要求1所述的混凝土预制件运输车，其特征在于，所述支腿至少包括前支腿(22)和后支腿(23)。

3.根据权利要求2所述的混凝土预制件运输车，其特征在于，所述前支腿(22)可相对于所述底板(20)左右伸缩移动。

4.根据权利要求3所述的混凝土预制件运输车，其特征在于，所述底板(20)的下端设置有滑槽(24)，所述前支腿(22)与滑板(25)固定连接，所述滑板(25)设置于所述滑槽(24)内。

5.根据权利要求2所述的混凝土预制件运输车，其特征在于，所述前支腿(22)和所述后支腿(23)的数量均为两个。

6.根据权利要求1-5任一项所述的混凝土预制件运输车，其特征在于，所述支腿连接有手动升降机构(26)。

7.根据权利要求1-5任一项所述的混凝土预制件运输车，其特征在于，所述货架(21)整体为梯形结构。

8.根据权利要求1-5任一项所述的混凝土预制件运输车，其特征在于，所述上装(2)与所述底盘(1)的车架(10)之间还设置有可拆卸的固定装置。