CN203995862U - 一种侧翻自卸货车 - Google Patents
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Abstract
一种侧翻自卸货车,包括侧门、车厢、扣钩、套筒结构、支撑杆、受力支撑盘、包铁、液压缸、底盘、车厢支架,其特征在于,车厢置于车厢支架上,车厢支架固定于底盘上,车厢底部左侧通过转轴连接于车厢支架上,靠近连接处的右侧通过铰链与扣钩的一端连接,扣钩的中间位置通过转轴连接在车厢支架上;侧门上部通过转轴与车厢连接;液压缸上部与车厢通过转轴连接,下部与车厢支架通过转轴连接;位于车厢支架的横梁上通过包铁固定有套筒结构,支撑杆一端通过转轴连接于从属套筒上,另一端连接在受力支撑盘上。优点:操作方便、安全、高效、减轻举升负载,在侧翻卸载货物时不会导致货车翻倒威胁人身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,具体为一种侧翻自卸货车。
背景技术
众所周知,目前绝大多数货车都是向后翻倒式的,这样的车有几个缺点,其一是倾倒的货物成堆状不易整理,其二是货车的车厢如果过长则不容易倾倒,再加上如果货车内装载的是非常重的货物,如石块、沙子、泥土等,除了不利于卸载,而且还会导致车厢的损坏。
当然也有极少数的车采用侧翻卸货,但是这样的货车却更容易发生事故,由于货车中装载重物时车厢侧翻卸货,必然会使车厢的重心向倾倒侧偏移,当此重心的力大于货车底盘的力时就会导致货车翻倒,从而威胁人身安全,如中国专利201120471497.7公开的一种自重轻的侧翻自卸车正是存在这个缺点,因此实用性不强,在侧翻卸货的车中多数采用的是底板侧翻结构,如中国专利200710016354.5公开的侧翻式底板自卸货箱,这样的设计卸载大一点的块状物是相当好的,但是卸载沙子、泥土等货物就会变得不太理想,由于底板倾斜会导致沙子、泥土等从缝隙中漏下埋住货车轮胎,使得货车无法驶出卸货地点。
发明内容
本实用新型的目在于提供一种操作方便、安全、、高效、减轻举升负载,在侧翻卸载货物时不会导致货车翻倒威胁人身安全的侧翻自卸货车。
为了实现上述目的,采用以下技术方案。本实用新型包括侧门1、车厢2、铰链3、扣钩4、套筒结构5、从属套筒5a、转轴5b、支撑杆6、受力支撑盘7、包铁8、液压缸9、底盘10、车厢支架11,其特征在于,车厢2置于车厢支架11上,车厢支架11固定于底盘10上,车厢2底部左侧通过转轴连接于车厢支架11上,靠近连接处的右侧通过铰链3与扣钩4的一端连接,扣钩4的中间位置通过转轴连接在车厢支架11上;侧门1上部通过转轴与车厢2连接;液压缸9上部与车厢2通过转轴连接,下部与车厢支架11通过转轴连接;位于车厢支架11的横梁上通过包铁8固定有套筒结构5,支撑杆6一端通过转轴连接于从属套筒5a上,另一端连接在受力支撑盘7上。
进一步、所述套筒结构5内套有两节从属套筒5a。
进一步,所述液压缸9置于车厢支架11右侧。
进一步、所述位于车厢2底部的液压缸9根据车箱的长度每3米设置一个。
进一步、所述位于车厢2上的扣钩4根据车箱的长度每3米设置一个。
本实用新型的有益效果如下:
1)设计的套筒结构5,能够使侧翻货车卸货时起到支撑作用不至于货车翻倒威胁人身安全。
2)采用机械结构的扣钩4能够在货车卸货时将侧门2打开,不卸货时能够将侧门2扣死不至于货物外泄,每3米设置一个能够有效的保护侧门2不被车厢内的货物挤压所损坏。
3)将液压缸9设置于车厢支架11的一侧且根据车厢的长度每3米设置一个,有效的减轻了液压缸的工作负荷。
附图说明
图1为本实用新型车厢后视结构图。
图2为本实用新型图1的工作状态图。
图3本实用新型车厢工作状态的俯视图。
图4为本实用新型套筒结构5示意图。
图中:侧门1、车厢2、铰链3、扣钩4、套筒结构5、从属套筒5a、转轴5b、支撑杆6、受力支撑盘7、包铁8、液压缸9、底盘10、车厢支架11。
具体实施方式
实例1
一种侧翻自卸货车如图1所示,它包括侧门1、车厢2、铰链3、扣钩4、套筒结构5、从属套筒5a、转轴5b、支撑杆6、受力支撑盘7、包铁8、液压缸9、底盘10、车厢支架11,其特征在于,车厢2置于车厢支架11上,车厢支架11固定于底盘10上,车厢2底部左侧通过转轴连接于车厢支架11上,靠近连接处的右侧通过铰链3与扣钩4的一端连接,扣钩4的中间位置通过转轴连接在车厢支架11上;侧门1上部通过转轴与车厢2连接;液压缸9上部与车厢2通过转轴连接,下部与车厢支架11通过转轴连接;位于车厢支架11的横梁上通过包铁8固定有套筒结构5,支撑杆6一端通过转轴连接于从属套筒5a上,另一端连接在受力支撑盘7上。
所述套筒结构5内套有两节从属套筒5a。
所述液压缸9置于车厢支架11右侧。
所述位于车厢2底部的液压缸9根据车箱的长度每3米设置一个。
所述位于车厢2上的扣钩4根据车箱的长度每3米设置一个。
将货车中装入货物然后运输到要卸货的地点,首先打开套筒结构5,让受力支撑盘7和地面接触并固定好,然后打开位于驾驶室的开关,此时液压缸9开始动作,车厢2缓缓升起,然后通过杠杆原理导致扣钩4开始下降,侧门1通过重力的作用缓缓打开,货物将被卸下,最后再按动位于驾驶室的开关,此时液压缸9开始下降,侧门2也会在重力的作用下逐渐关闭,扣钩4也会将侧门2重新扣死,收合套筒结构5完成一次卸货工作。
Claims (5)
1.一种侧翻自卸货车,包括侧门(1)、车厢(2)、扣钩(4)、套筒结构(5)、支撑杆(6)、受力支撑盘(7)、包铁(8)、液压缸(9)、底盘(10)、车厢支架(11),其特征在于,车厢(2)置于车厢支架(11)上,车厢支架(11)固定于底盘(10)上,车厢(2)底部左侧通过转轴连接于车厢支架(11)上,靠近连接处的右侧通过铰链(3)与扣钩(4)的一端连接,扣钩(4)的中间位置通过转轴连接在车厢支架(11)上;侧门(1)上部通过转轴与车厢(2)连接;液压缸(9)上部与车厢(2)通过转轴连接,下部与车厢支架(11)通过转轴连接;位于车厢支架(11)的横梁上通过包铁(8)固定有套筒结构(5),支撑杆(6)一端通过转轴连接于从属套筒(5a)上,另一端连接在受力支撑盘(7)上。
2.如权利要求1所述的一种侧翻自卸货车,其特征在于,所述套筒结构(5)内套有两节从属套筒(5a)。
3.如权利要求1所述的一种侧翻自卸货车,其特征在于,所述液压缸(9)置于车厢支架(11)右侧。
4.如权利要求1所述的一种侧翻自卸货车,其特征在于,所述位于车厢(2)底部的液压缸(9)根据车箱的长度每3米设置一个。
5.如权利要求1所述的一种侧翻自卸货车,其特征在于,所述位于车厢(2)上的扣钩(4)根据车箱的长度每3米设置一个。
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