CN203876628U - 自卸车防侧翻装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸车防侧翻装置，属于自卸车技术领域，包括后防护主梁，其中所述后防护主梁的下表面左、右两侧分别连接有副支撑梁，两个副支撑梁的下面分别设置有一主支撑梁，两个副支撑梁与两个主支撑梁之间分别通过外侧面所设置的翻转机构铰接在一起，两个主支撑梁与后防护主梁之间在该装置不工作时通过锁具总成连接在一起。本实用新型自卸车防侧翻装置可以提高货箱举升后的稳定性，降低货箱举升卸货时发生侧翻的几率，增强了自卸车的安全性和拓展其使用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸车技术领域，尤指一种自卸车防侧翻装置。
背景技术
常规前顶自卸车为货箱整体举升卸货，在卸货过程中货箱举升角度在42°-48°之间，货箱会在其自重和所载货物作用下出现左右晃动，存在安全隐患并加剧液压油缸的磨损，也可能出现翻车等大型事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自卸车防侧翻装置，其可以提高货箱举升后的稳定性，降低货箱举升卸货时发生侧翻的几率，增强了自卸车的安全性和拓展其使用性能。
为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种自卸车防侧翻装置，包括后防护主梁，其中所述后防护主梁的下表面左、右两侧分别连接有副支撑梁，两个副支撑梁的下面分别设置有一主支撑梁，两个副支撑梁与两个主支撑梁之间分别通过外侧面所设置的翻转机构铰接在一起，两个主支撑梁与后防护主梁之间在该装置不工作时通过锁具总成连接在一起。
本实用新型自卸车防侧翻装置，其中所述翻转机构包括设置于副支撑梁外侧面的第一支座和设置于主支撑梁外侧面的第二支座，所述第一支座与第二支座之间通过销轴铰接在一起。
本实用新型自卸车防侧翻装置，其中所述锁具总成包括设置于后防护主梁前表面外侧的插栓和设置于同侧的主支撑梁前表面的插栓套，所述插栓在主支撑梁向上翻转后可与主支撑梁上的插栓套插接，使后防护主梁与主支撑梁连接在一起。
本实用新型自卸车防侧翻装置，其中两个所述副支撑梁之间垂直连接有后防护加强梁。
本实用新型自卸车防侧翻装置，其中所述后防护主梁的上面左、右部对称连接有两个后限位总成，两个后限位总成与后防护主梁垂直。
采用上述方案后，本实用新型自卸车防侧翻装置通过在后防护主梁下面左、右侧连接两个副支撑梁，在两个副支撑梁下面铰接两个主支撑梁，当自卸车重载举升卸货作业之前，将锁具总成打开，使两个主支撑梁分别绕翻转机构翻转至垂直后防护主梁，使两个主支撑梁与地面接触后，再举升货箱卸货作业，重载举升卸货过程中，该装置在重力作用下左右支撑受力平衡，使货箱的左右晃动量受控，能大幅度降低出现侧翻的概率，卸料作业后，货箱回落平稳时，将此装置的两个主支撑梁分别绕翻转机构翻转到后防护主梁下面的固定槽内，再用两个锁具总成锁固定两个主支撑梁，使两个主支撑梁与后防护主梁收回固定，则该装置又恢复了后防护功能，此装置不影响后防护的基本作用，既符合国家防护标准要求，又增加了防侧翻功能。
附图说明
图1是本实用新型在举升卸货时的工作状态示意图；
图2是本实用新型在不工作时的主视图；
图3是本实用新型在不工作时的立体图。
下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；
具体实施方式
如图1所示，本实用新型自卸车防侧翻装置在举升卸货时的工作状态示意图，包括后防护主梁1，后防护主梁1的上面左、右部对称连接有两个后限位总成2，两个后限位总成2与后防护主梁1垂直连接。后防护主梁1的下表面左、右两侧分别垂直连接有副支撑梁3，两个副支撑梁3之间垂直连接有后防护加强梁10，起到强化后防护主梁1的结构强度作用。两个副支撑梁3的下面分别设置有一主支撑梁4，两个副支撑梁3与两个主支撑梁之间分别通过外侧面所设置的翻转机构铰接在一起，翻转机构包括设置于副支撑梁3外侧面的第一支座5和设置于主支撑梁4外侧面的第二支座6，第一支座5与第二支座6之间通过销轴7铰接在一起。结合图2和图3所示，两个主支撑梁4与后防护主梁1之间在该装置不工作时通过锁具总成连接在一起。锁具总成包括设置于后防护主梁1前表面外侧的插栓8和设置于同侧的主支撑梁4前表面的插栓套9，插栓8在主支撑梁4向上翻转后可与主支撑梁4上的插栓套9插接，使后防护主梁1与主支撑梁4连接在一起。
本实用新型通过在后防护主梁1下面左、右侧连接两个副支撑梁3，在两个副支撑梁3下面铰接两个主支撑梁4，当自卸车重载举升卸货作业之前，将锁具总成打开，使两个主支撑梁4分别绕两个翻转机构翻转至垂直后防护主梁1，使两个主支撑梁4与地面接触后，再举升货箱卸货作业，重载举升卸货过程中，该装置在重力作用下左右支撑受力平衡，使货箱的左右晃动量受控，尤其是粘性较大的货物，出现侧翻的几率大幅度增加，加装此装置，整车左右增加了两个支撑点，整体的晃动量减小，同时对液压油缸也有一定的保护作用，能大幅度降低出现侧翻的概率；卸料作业后，货箱回落平稳时，将此装置的两个主支撑梁4分别绕翻转机构翻转到后防护主梁1下面的固定槽内，再用两个锁具总成锁固两个主支撑梁4，使两个主支撑梁4与后防护主梁1收回固定，则该装置又恢复了后防护功能，此装置不影响后防护的基本作用，既符合国家防护标准要求，又增加了防侧翻功能。
以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种自卸车防侧翻装置，包括后防护主梁，其特征在于：所述后防护主梁的下表面左、右两侧分别连接有副支撑梁，两个副支撑梁的下面分别设置有一主支撑梁，两个副支撑梁与两个主支撑梁之间分别通过外侧面所设置的翻转机构铰接在一起，两个主支撑梁与后防护主梁之间在该装置不工作时通过锁具总成连接在一起。
2.如权利要求1所述的自卸车防侧翻装置，其特征在于：所述翻转机构包括设置于副支撑梁外侧面的第一支座和设置于主支撑梁外侧面的第二支座，所述第一支座与第二支座之间通过销轴铰接在一起。
3.如权利要求1所述的自卸车防侧翻装置，其特征在于：所述锁具总成包括设置于后防护主梁前表面外侧的插栓和设置于同侧的主支撑梁前表面的插栓套，所述插栓在主支撑梁向上翻转后可与主支撑梁上的插栓套插接，使后防护主梁与主支撑梁连接在一起。
4.如权利要求1-3之一所述的自卸车防侧翻装置，其特征在于：两个所述副支撑梁之间垂直连接有后防护加强梁。
5.如权利要求4所述的自卸车防侧翻装置，其特征在于：所述后防护主梁的上面左、右部对称连接有两个后限位总成，两个后限位总成与后防护主梁垂直。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107878295A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-04-06 | 聊城信源集团有限公司 | 一种倾翻式铝粉运输车及与其配合使用的升降平台 |
| CN111452872A (zh) * | 2020-04-11 | 2020-07-28 | 湖南省铁华强力专用汽车制造有限公司 | 防倾斜半挂自卸车大梁 |
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2014
- 2014-05-29 CN CN201420280003.0U patent/CN203876628U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN111452872A (zh) * | 2020-04-11 | 2020-07-28 | 湖南省铁华强力专用汽车制造有限公司 | 防倾斜半挂自卸车大梁 |
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