CN210617974U - 一种上下两层放置的共享单车运输车 - Google Patents

Abstract

一种上下两层放置的共享单车运输车，用于共享单车专用运输。由运输货车、装卸踏板、单车停放夹持固定架和单车吊装棚架组成；装卸踏板与运输货车的车厢后端铰接，单车停放夹持固定架固定安装于运输货车的车厢内，单车吊装棚架上带有吊钩。本实用新型在共享单车运输过程中，单车可分上下两层装运，下层单车置于车厢底板的夹持固定架内，上层单车悬挂于吊钩上，上、下两层单车依序排列摆放，互不干涉。装运数量多，支撑稳固，能有效避免因震动和转弯引起单车摔倒及无序堆放而造成的磕碰破损；装卸时沿踏板上下，推行省力，单车停放和挪走，一放一拎，方便快捷，投放回收装卸运输效率高，单车运营和维护成本低，减少社会资源浪费。

Description

一种上下两层放置的共享单车运输车

技术领域

本实用新型涉及共享单车专用运输车技术领域，具体是一种用于共享单车投放和回收的运输车。

背景技术

共享单车的快速发展，为公众短途出行提供了生活便利。但由于专用运输车的缺失，共享单车的投放和回收运输，现只能采用普通货车进行。

在采用普通货车运输时，共享单车只能依靠单车自带支架进行支撑摆放，支撑不稳，固定不牢。当运输车急转弯和颠簸震动时，单车容易倾倒，并且只要有一辆倾倒便带倒一片，造成相互倾轧破损。为追求增加运输数量，只能将单车多层堆放，无序叠架，空间占位较大，既影响装车数量，还易导致单车相互磕碰刮擦破损，使单车投放和回收过程中，装卸不便，耗时费力，运输效率低，磕碰破损严重，运营维护成本高，社会资源浪费大。

共享单车的投放和回收运输，是维护共享单车运营的重要保障，配套开发共享单车专用运输拖车，填补市场空白，满足单车运输要求，对促进共享单车行业的发展既必要且迫切。

发明内容

为解决现有共享单车运输过程中，单车摆放无序，装运数量少，支撑不稳定，易造成磕碰刮擦破损等问题，本实用新型的实用新型目的在于提供一种上下两层放置的共享单车运输车，使共享单车在运输过程中，单车摆放有序，装运数量增加且摆放支撑稳固，装卸和放取方便。

为实现上述发明目的，本实用新型由运输货车、装卸踏板、单车停放夹持固定架和单车吊装棚架组成；装卸踏板与运输货车的车厢后端铰接，单车停放夹持固定架固定安装于运输货车的车厢内，单车吊装棚架上带有吊钩；运输过程中，单车分上下两层装运，下层单车摆放以单车停放夹持固定架支撑固定，上层单车挂装于吊钩上。

所述装卸踏板由踏板、踏板油缸耳、油缸、车架油缸耳与油缸支架组成；油缸支架的上端固定于运输货车车厢后端，踏板的下端与车厢后端铰接，踏板油缸耳的一端与踏板的中部连接，另一端与油缸铰接，车架油缸耳的一端与油缸支架的下端连接，另一端与油缸铰接；油缸通过软管接入运输货车液压系统，并设置油路方向控制阀。

所述单车停放夹持固定架由连成一体的左右两侧环形支架、前后限位横撑、左右夹持横撑及其外部套装的橡塑软管组成的弹性夹持器组成；所述左右两侧环形支架的中间为空槽，左右两侧环形支架、前后限位横撑、左右夹持横撑用不锈钢管弯制焊接而成；前后限位横撑在左右两侧环形支架的前、后、上、下各一个，位于前、后边缘，上面两个前后限位横撑与左右夹持横撑相接；左右夹持横撑在左右两侧环形支架的前、后、左、右各一个；所述左右两侧环形支架前高后低，前侧高度为车轮高度的1/3至1/4。

所述单车吊装棚架由门型立柱、顶部支撑梁、中部横梁弯制焊接而成；吊钩呈竖立均布固定于顶部支撑梁上，或挂叉呈竖立均布固定于顶部支撑梁上；共享单车运输时上层单车以其前、后车轮分别挂在左、右两个吊钩上吊运，或以其车把和车座分别卡挂在左、右两个挂叉上吊运；所述吊钩为垂直方向的弯钩，挂叉为水平方向的弯钩；吊装棚架上蒙有用于共享单车遮雨防晒的蒙皮。

本实用新型与现有技术相比，在共享单车运输过程中，单车可分上下两层装运，下层单车置于车厢底板的夹持固定架内，上层单车悬挂于吊钩上，上、下两层单车依序排列摆放，互不干涉。装运数量多，支撑稳固，能有效避免因震动和转弯引起单车摔倒及无序堆放而造成的磕碰破损；装卸时沿踏板上下，推行省力，单车停放和挪走，一放一拎，方便快捷，投放回收装卸运输效率高，单车运营和维护成本低，减少社会资源浪费。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图。

图2是图1的主视图。

图3是图1的右视图。

图4是本实用新型的装卸踏板机构液压原理图。

图5是图1的单车停放夹持固定架结构放大图。

图6是图5的主视图。

图7是本实用新型使用吊钩时单车运输状态图。

图8是本实用新型使用挂叉时单车运输状态图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，本实用新型由运输货车1、装卸踏板2、单车停放夹持固定架3和单车吊装棚架4组成；装卸踏板2与运输货车1的车厢后端铰接，单车停放夹持固定架3固定安装于运输货车1的车厢内，单车吊装棚架4上带有吊钩4-4。运输过程中，单车分上下两层装运，下层单车摆放以固定安装于车厢底板上的单车停放夹持固定架3支撑固定，上层单车则挂装于吊装棚架4的吊钩4-4上，上下两层单车依序排列摆放，互不干涉。

装卸踏板2由踏板2-1、踏板油缸耳2-2、油缸2-3、车架油缸耳2-4与油缸支架2-5组成；油缸支架2-5的上端固定于运输货车1车厢后端，踏板2-1的下端与车厢后端铰接，踏板油缸耳2-2的一端与踏板2-1的中部连接，另一端与油缸2-3铰接，车架油缸耳2-4的一端与油缸支架2-5的下端连接，另一端与油缸2-3铰接；油缸2-3通过软管2-6接入运输货车1液压系统，并设置油路方向控制阀2-7。操纵油路方向控制阀2-7，改变供油方向，可控制油缸活塞杆伸出或缩回，使踏板2-1相应向上或向下翻转。装卸单车工况时，操纵油缸活塞缩回，踏板2-1翻转下斜成踏板，供人推行单车上下车；运输驾驶工况时，操纵油缸活塞伸出，踏板2-1向上翻转竖立成后厢板。

单车停放夹持固定架3固定安装于运输货车1的车厢地板上。单车停放夹持固定架3由连成一体的左右两侧环形支架3-1、前后限位横撑3-2、左右夹持横撑3-3及其外部套装的橡塑软管3-4组成的弹性夹持器组成；所述左右两侧环形支架3-1的中间为空槽，左右两侧环形支架3-1、前后限位横撑3-2、左右夹持横撑3-3用不锈钢管弯制焊接而成；前后限位横撑3-2在左右两侧环形支架3-1的前、后、上、下各一个，位于前、后边缘，上面两个前后限位横撑3-2与左右夹持横撑3-3相接；左右夹持横撑3-3在左右两侧环形支架3-1的前、后、左、右各一个；所述左右两侧环形支架3-1前高后低，前侧高度为车轮高度的1/3至1/4为宜，后侧高度比前侧稍低为好。所述左右两侧环形支架3-1对单车车轮两侧挡固，前后限位横撑3-2对车轮前后限位挡固，左右夹持横撑3-3及其外部套装的弹性橡塑软管3-4对车轮夹紧，固定并支撑单车防止其移动和摔倒，并避免对单车形成刮擦损伤。单车停放夹持固定架3按规划布局均匀排列分布。共享单车运输时，下层单车以一只车轮卡入单车停放夹持固定架3的中间空槽中停放。单车停放可以头尾对齐，也可以相邻两车头尾反向停放。取用时只需将车轮从单车停放夹持固定架3中拔出就好。单车停放和挪走，一放一拎，方便快捷。

单车吊装棚架4由门型立柱4-1、顶部支撑梁4-2、中部横梁4-3弯制焊接而成；吊钩4-4呈竖立均布固定于顶部支撑梁4-2上，或挂叉呈竖立均布固定于顶部支撑梁4-2上。共享单车运输时，上层单车以其前、后车轮分别挂在左、右两个吊钩4-4上吊运。也可以将树立吊钩4-4替换为水平挂叉4-5，单车运输时，上层单车则以其车把和车座分别卡挂在左右两个挂叉4-5上吊运；所述吊钩4-4为垂直方向的弯钩，挂叉4-5为水平方向的弯钩。在吊装棚架4上蒙上蒙皮，便是车棚，可以遮雨防晒。

本实用新型所述夹持固定架的具体实施方式，仅用于描述本专利的实施方法而非限制本实用新型的具体实施。凡是依照本实用新型的技术方案，对部分技术特征进行修改、变通或者等同替换，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种上下两层放置的共享单车运输车，其特征在于：该共享单车运输车由运输货车（1）、装卸踏板（2）、单车停放夹持固定架（3）和单车吊装棚架（4）组成；装卸踏板（2）与运输货车（1）的车厢后端铰接，单车停放夹持固定架（3）固定安装于运输货车（1）的车厢内，单车吊装棚架（4）上带有吊钩（4-4）；运输过程中，单车分上下两层装运，下层单车摆放以单车停放夹持固定架（3）支撑固定，上层单车挂装于吊钩（4-4）上。

2.根据权利要求1所述的一种上下两层放置的共享单车运输车，其特征在于：所述装卸踏板（2）由踏板（2-1）、踏板油缸耳（2-2）、油缸（2-3）、车架油缸耳（2-4）与油缸支架（2-5）组成；油缸支架（2-5）的上端固定于运输货车（1）车厢后端，踏板（2-1）的下端与车厢后端铰接，踏板油缸耳（2-2）的一端与踏板（2-1）的中部连接，另一端与油缸（2-3）铰接，车架油缸耳（2-4）的一端与油缸支架（2-5）的下端连接，另一端与油缸（2-3）铰接；油缸（2-3）通过软管（2-6）接入运输货车（1）液压系统，并设置油路方向控制阀（2-7）。

3.根据权利要求1所述的一种上下两层放置的共享单车运输车，其特征在于：所述单车停放夹持固定架（3）由连成一体的左右两侧环形支架（3-1）、前后限位横撑（3-2）、左右夹持横撑（3-3）及其外部套装的橡塑软管（3-4）组成的弹性夹持器组成；所述左右两侧环形支架（3-1）的中间为空槽，左右两侧环形支架（3-1）、前后限位横撑（3-2）、左右夹持横撑（3-3）用不锈钢管弯制焊接而成；前后限位横撑（3-2）在左右两侧环形支架（3-1）的前、后、上、下各一个，位于前、后边缘，上面两个前后限位横撑（3-2）与左右夹持横撑（3-3）相接；左右夹持横撑（3-3）在左右两侧环形支架（3-1）的前、后、左、右各一个；所述左右两侧环形支架（3-1）前高后低，前侧高度为车轮高度的1/3至1/4。

4.根据权利要求1所述的一种上下两层放置的共享单车运输车，其特征在于：所述单车吊装棚架（4）由门型立柱（4-1）、顶部支撑梁（4-2）、中部横梁（4-3）弯制焊接而成；吊钩（4-4）呈竖立均布固定于顶部支撑梁（4-2）上，或挂叉（4-5）呈竖立均布固定于顶部支撑梁（4-2）上；共享单车运输时上层单车以其前、后车轮分别挂在左、右两个吊钩（4-4）上吊运，或以其车把和车座分别卡挂在左、右两个挂叉（4-5）上吊运；所述吊钩（4-4）为垂直方向的弯钩，挂叉（4-5）为水平方向的弯钩。

5.根据权利要求1所述的一种上下两层放置的共享单车运输车，其特征在于：所述吊装棚架（4）上蒙有用于共享单车遮雨防晒的蒙皮。

Images