JPH06255493A - 運搬具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】運搬する部品の大小の如何にかかわらず、効率
よく収納することができ、梱包・開包が簡単で繰り返し
使用可能な運搬具を得る。 【構成】台車１を複数の台車枠３の連結で構成する。台
車枠の縦枠25Ａには連結穴９を設け、横枠25Ｂには連結
管８を設ける。台車１の上面には、受外し台２を載置す
る。この受外し台２の各四隅には、突起４を垂設し、こ
の突起４を台車１の連結管８に嵌合させる。受外し台２
は、順次積み重ね可能なように、上側の受外し台２の突
起４が嵌合する角管26を各四隅に立設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運搬具に関する。

【０００２】

【従来の技術】図12および図13は、エレベータの構成部
品を運搬する従来の運搬具を示す斜視図である。このう
ち、図12は、木材製の運搬具50を示す。図12において、
運搬具50は、木材の板51，52，53を釘54で木枠に構成し
たもので、エレベータの構成部品の外形によって木枠の
外形も異なってくる。

【０００３】一方、図13で示す運搬具60は、長方形の外
周を軟鋼板製の骨材61，62，63で溶接し、これらの骨材
61，62，63の内周には、金網65を溶接し、上端には図示
しないヒンジを介して同じく外周の骨材と内側の金網で
構成された蓋64を設けたものである。ただし、この運搬
具60は、外形の種別は限られている。

【０００４】図12および図13で示す運搬具50，60で梱包
されたエレベータのかごなどの構成部品は、工場から、
エレベータが設置されるビルのエレベータのホールにト
ラックで搬入される。このうち、運搬具50で梱包された
エレベータの構成部品は、エレベータを据え付ける作業
員によって解体され、内部の構成部品は運搬具50から取
り出され、解体された運搬具50の板51，52，53は、上下
に分離された木枠の状態で積み上げられる。一方、図13
で示す運搬具は、エレベータの構成部品の出荷元に返送
される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このうち、
図12で示した木枠製の運搬具50においては、前述したよ
うにエレベータの構成部品の外形に従って組み立てら
れ、手作業となるので製作に時間がかかる。また、トラ
ック等に積み込むときにも、外形の種別が多いので、荷
台上での積み重ね作業がやりにくく、時間もかかる。さ
らに、解体された木枠の処分もめんどうである。

【０００６】一方、図13で示した金網製の運搬具60は、
外形の小さい部品を収納するとスペースがむだとなり、
大形の部品は入らなくなるおそれもある。そこで、本発
明の目的は、運搬する部品の大小の如何にかかわらず、
効率よく収納することができ、梱包・開包が簡単で、繰
り返し使用することのできる運搬具を得ることである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、連結部で連結自在の台車枠と、この台車枠に連結具
を介して挿脱自在に載置された受外し台を具備してなる
運搬具である。

【０００８】請求項２に記載の発明は、連結部で連結さ
れた複数の台車枠でなる台車と、台車枠に連結管と連結
棒を介して挿着自在に載置された一対の受外し台と、台
車枠の下面に固定されたキャスタを具備してなる運搬具
である。

【０００９】請求項３に記載の発明は、連結部で連結さ
れた複数の台車枠でなる台車と、台車枠に連結管と連結
棒を介して挿着自在に載置された一対の受外し台と、台
車枠を連結しフック穴が形成されたフック部と、台車枠
の下面に固定されたキャスタを具備してなる運搬具であ
る。

【００１０】請求項４に記載の発明は、連結部で連結さ
れた複数の台車枠でなる台車と、台車枠に連結管と連結
棒を介して挿脱自在に設けられた治具棒と、この治具棒
に挿着自在に固定されたパネル押えと、台車枠の下面に
固定されたキャスタを具備してなる運搬具である。

【００１１】

【作用】請求項１に記載の発明においては、台車枠は、
運搬する部品の長さに応じて所定の数が連結部で連結さ
れる。

【００１２】請求項２に記載の発明においては、台車枠
は、運搬する部品の長さに応じて所定の数が連結部で連
結され、キャスタによって移動自在となる。

【００１３】請求項３に記載の発明においては、台車枠
は、運搬する部品の長さに応じて所定の数が連結部で連
結され、キャスタによって移動自在となり、フック部に
よって輸送車への移載が容易となる。

【００１４】請求項４に記載の発明においては、台車枠
は、運搬する部品の長さに応じて所定の数が連結部で連
結され、運搬する部品は、パネル押えによって台車枠に
押圧固定される。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の運搬具の一実施例を図面を参
照して説明する。図１は、本発明の運搬具の組立後にエ
レベータの構成部品が載置され、さらに、トラックなど
に積み込むために吊り上げられた状態を示す図である。
また、図２は、図１で示した運搬具の組立過程を示す斜
視図である。

【００１６】図１及び図２において、運搬具は、下面に
キャスタ７Ａが取り付けられた詳細後述する台車１と、
この台車１の左右端に積み重ねられた詳細後述する複数
の受外し台２で構成され、このうち、台車１は、複数の
台車枠３の連結によって任意の長さに組み立て可能にな
っている。

【００１７】図２は、図３で後述する台車枠３が５個連
結されるときを示す。図２及び図３において、台車枠３
は、溝形鋼材から製作され平行に対置された一対の縦骨
25Ａと、この縦骨25Ａの両端の間に溶接され縦骨25Ａと
同一断面寸法の一対の外骨25Ｂと、この外骨25Ｂの間に
設けられた横骨25Ｃで梯子状に形成された枠部と、この
枠部の各角部の下面に溶接された図３で示すキャスタ取
付板16と、外骨25Ｂの外面に下部を突出させて溶接され
た連結管８で構成されている。

【００１８】このうち、縦骨25Ａの側面には、６個の連
結穴９Ａが等間隔に形成され、キャスタ取付板16には、
取付穴16ａが設けられ、外骨25Ｂの左右端には、一対の
取付穴９Ｂが設けられている。

【００１９】図２において、図３で示した台車枠３を５
個連結された台車１には、両端の台車枠３とその内側の
台車枠３が、隣接側の縦骨25Ａに形成された連結穴９Ａ
に挿入された図示しないボルトで互いに連結されてい
る。これらの連結側の前後端面には、図５で示す揚重フ
ック５が設けられ、この揚重フック５は、この揚重フッ
ク５の左右に形成された一対の取付穴14から、台車枠３
の前後端の外骨25Ｂに形成された取付穴９Ｂに貫挿され
た図示しないボルトで、台車枠３に固定されている。

【００２０】一方、中間部の台車枠３の隣接側の前後の
端面には、図４で示す連結板６が設けられ、この連結板
６は、この連結板６の左右に設けられた一対の取付穴13
から、台車枠３の前後端の外骨25Ｂに形成された取付穴
９Ｂに貫挿された図示しないボルトで固定されている。

【００２１】左端の台車枠３とこの内側の台車枠３の連
結部の前後端には、図６（ｂ）に示すキャスタ７Ｂが取
り付けられ、右端の台車枠３とこの内側の台車枠３の連
結部の前後端にも、同じく図６（ｂ）で示すキャスタ７
Ｂが取り付けられている。なお、図６（ａ）に示すキャ
スタ７Ａは、台車１を構成する台車枠３の連結数が少な
いとき（すなわち、荷重が少ないとき）に取り付けられ
る。

【００２２】台車１の左右端には、図１，図２に示すよ
うに、図７で示す受外し台２が、この受外し台２の各四
隅部から垂設された受けパイプ26の下端の突起４を介し
て挿着されている。図７において、受外し台２は、等辺
山形鋼で製作された一対の縦骨35と、これらの縦骨35の
両端に溶接され、これらの縦骨35と井桁状となるように
横設され、同じく、等辺山形鋼で製作された横骨36と、
この横骨36と縦骨35で井桁状に構成した各四隅の外側に
縦に設けられ、これらの縦骨35，横骨36の端部に溶接さ
れた角管26と、この角管26の下端に上部が挿着され下端
が台形状の突起４で構成されている。

【００２３】図１は、図７で示した受外し台２が台車１
の左右にそれぞれ５個積み重ねられた状態を示し、下端
の受外し台２の突起４は、台車枠３の前後端に設けられ
た連結管８に挿入され、２段目から上部の受外し台２の
突起４は、各受外し台２の下段の受外し台２に設けられ
た角管26に挿入されている。

【００２４】このように構成された運搬具においては、
台車１は、この台車１で運搬する部品の長さに応じて、
台車枠３の連結数を選択することで、運搬する部品に対
応したむだのない長さに組み立てることができる。

【００２５】図１は、図２に示すように台車枠３が５個
連結された台車１の左右に立設した受外し台２に、エレ
ベータの構成部品10を載置したときを示し、上下の受外
し台に載置された構成部品10は、各段の構成部品10から
台車１に下部を巻き付けられたロープ27（又はゴムひ
も）で固定されている。また、台車１の左右前後に固定
された揚重フック５の上部に形成されたフック穴には、
揚重ロープ23の下端が貫挿されている。

【００２６】このように構成された運搬具においては、
運搬される部品の外形に応じて、台車枠３の連結数を任
意に選定することができるので、運搬部品の収納スペー
スのむだを防ぐことができるだけでなく、梱包作業に
は、木製枠のように釘やハンマーを必要としないので容
易である。

【００２７】解梱作業も、ロープ27を解くだけですみ、
構成部品を取り去った後の台車１は、受外し台２を外し
た後にそれぞれ重ねることによって返送時の外形を減ら
すこともできる。外された受外し台２も横にして任意の
数だけ連結することで、返送時の外形を減らすことがで
きる。また、台車１は、この連結された受外し台２を載
せて、返送用のトラックまで搬出する搬出具としても使
用できるので、返送作業も容易となるだけでなく、木枠
のように粗大ごみとしなくてもよいので、省資源化を図
ることもできる。

【００２８】なお、組立工場や据付現場に搬送用のコン
ベアなどがあるときには、キャスタ７Ｂは省いて使用し
てもよい。

【００２９】次に、図８は、図１，図２に示した台車に
簡単な治具を立設してドアーパネルなどを運ぶときを示
す斜視図である。図８において、台車１の上面には、左
右端の連結管８の上面に図11で示すパネル押え下18が載
置されている。このパネル押え下18の両端には、連結管
８と断面寸法が同一の角管34が設けられ、この角管34の
間には、櫛形の受け棒33が等間隔に形成され、この受け
棒33の上面には複数の溝33ａが形成され、この溝33ａに
は、ゴム板21が貼り付けられている。

【００３０】パネル押え下18の両端の連結管８には、図
９（ｃ），（ｄ）で示す治具棒19の下端に突き出た突起
４が上から挿入され、この突起４の下端は、図８で示し
た連結管８の上部に嵌合している。この治具棒19の角筒
部19ａは、断面寸法が連結管８と同寸法となっている。

【００３１】これらの治具棒19が立設された台車１に
は、ドアーパネル22が下端を図11で前述したパネル押え
下18の溝33ａに遊嵌させて載置されている。前後の治具
棒19には、図10で示すパネル押え17が、このパネル押え
17の両端の角管34を治具棒19の上端に嵌合して設けられ
ている。このパネル押え17の角管34の間には、櫛形の受
け棒33が設けられ、この受け棒33の下面には、内周にゴ
ム板21が貼り付けられた溝33ａが等間隔に形成され、こ
の溝33ａには、ドアーパネル22の上端が遊嵌している。
パネル押え17の両端の角管24の側面には、蝶ボルト24が
螺合され、この蝶ボルト24の先端は、角穴24に嵌合した
治具棒19の上部に押圧されている。

【００３２】さらに、台車１の両端には、図９で示すパ
ネルストッパ20が詳細後述するように取り付けられて、
トラックで運搬中のドアーパネル22の図８において左右
方向の振動によるずれが防がれている。

【００３３】すなわち、パネルストッパ20の骨となる山
形鋼で製作されたストッパ37の両端には、図９（ａ），
（ｂ）に示すように長円穴28が形成され、このストッパ
37の両端下面には、不等辺山形鋼で製作された挟み板
（大）の上端が、軸部を長円穴28に貫設させたボルト29
で固定されている。この挟み板（大）の下部の内側に
は、等辺山形鋼で製作された挟み板（小）がボルト30で
固定されている。

【００３４】このパネルストッパ20は、左右のストッパ
37の対向面に貼り付けたゴム板を介してドアーパネル22
を両側から挟み付けた状態で、ボルト30を廻し、このボ
ルト30の先端を台車１の前後面に押圧することによっ
て、ドアーパネル22のずれを防いでいる。

【００３５】この場合には、外形がほぼ同一のドアーパ
ネル22専用の治具を挿脱自在に装着することで、図１で
示した受外し台２による方法に比べて、収納密度を上げ
ることができ、運搬時の振動にも収納物を強固に台車に
固定することができる利点がある。

【００３６】なお、上記実施例においては、運搬具で運
搬する部品をエレベータの構成部品のときで説明した
が、運搬する部品の用途の如何にかかわらず、適用する
ことができる。

【００３７】

【発明の効果】以上、請求項１に記載の発明によれば、
連結部で連結自在の台車枠と、この台車枠に連結具を介
して挿脱自在に載置された受外し台を具備することで、
運搬する部品の長さに応じて台車枠を所定の数だけ連結
したので、収納する部品の大小の如何にかかわらず、効
率よく収納することができ、梱包・開包が簡単で、繰り
返し使用することができる運搬具を得ることができる。

【００３８】また、請求項２に記載の発明によれば、連
結部で連結された複数の台車枠でなる台車と、台車枠に
連結管と連結棒を介して挿着自在に載置された一対の受
外し台と、台車枠の下面に固定されたキャスタを具備す
ることで、運搬する部品の長さに応じて台車枠を所定の
数だけ連結し、キャスタによって移動自在としたので、
収納する部品の大小の如何にかかわらず、効率よく収納
することができ、梱包・開包が簡単で、繰り返し使用す
ることができる運搬具を得ることができる。

【００３９】また、請求項３に記載の発明によれば、連
結部で連結された複数の台車枠でなる台車と、台車枠に
連結管と連結棒を介して挿着自在に載置された一対の受
外し台と、台車枠を連結しフック穴が形成されたフック
部と、台車枠の下面に固定されたキャスタを具備するこ
とで、運搬する部品の長さに応じて台車枠を所定の数だ
け連結し、キャスタによって移動自在とし、フック部に
よって輸送車への移載を容易にしたので、収納する部品
の大小の如何にかかわらず、効率よく収納することがで
き、梱包・開包が簡単で、繰り返し使用することができ
る運搬具を得ることができる。

【００４０】さらに、請求項４に記載の発明によれば、
連結部で連結された複数の台車枠でなる台車と、台車枠
に連結管と連結棒を介して挿脱自在に設けられた治具棒
と、この治具棒に挿着自在に固定されたパネル押えと、
台車枠の下面に固定されたキャスタを具備することで、
運搬する部品の長さに応じて台車枠を所定の数だけ連結
し、パネル押えによって収納した部品を台車枠に押圧固
定し、キャスタによって移動自在としたので、収納する
部品の大小の如何にかかわらず、効率よく収納すること
ができ、梱包・開包が簡単で、繰り返し使用することが
できる運搬具を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は、本発明の運搬具の一実施例を示す
図。（ｂ）は、（ａ）の右側面図。

【図２】本発明の運搬具の一実施例を示す分解斜視図。

【図３】（ａ）は、本発明の運搬具の要部となる台車枠
を示す平面図、（ｂ）は、（ａ）の右側面図、（ｃ）
は、（ａ）の前面図。

【図４】本発明の運搬具の部分詳細図。

【図５】本発明の運搬具の図４と異なる部分詳細図。

【図６】（ａ）は、本発明の運搬具の台車枠の連結数が
少ないときに使われるキャスタを示す斜視図、（ｂ）
は、台車枠の連結数が多いときに使われるキャスタを示
す斜視図。

【図７】（ａ）は、本発明の運搬具の図３と異なる要部
となる受外し台を示す平面図、（ｂ）は、（ａ）の前面
図。

【図８】請求項４に記載の発明の運搬具の一実施例を示
す斜視図。

【図９】（ａ）は、図８の部分拡大詳細図、（ｂ）は、
（ａ）の前面図、（ｃ）は、図８の（ａ）と異なる部分
拡大平面図、（ｄ）は、（ｃ）の前面図。

【図１０】（ａ）は、図８の要部を示す拡大詳細図、
（ｂ）は、（ａ）の前面図。

【図１１】（ａ）は、図８の図10と異なる要部を示す拡
大詳細図、（ｂ）は、（ａ）の前面図。

【図１２】従来の運搬具の一例を示す斜視図。

【図１３】図12と異なる従来の運搬具の一例を示す斜視
図。

【符号の説明】

１…台車、２…受外し台、３…台車枠、４…突起、５…
揚重フック、６…連結板、７Ａ，７Ｂ…キャスタ、８…
連結管、９Ａ…連結穴、10…構成部品、17…パネル押
え、18…パネル押え下、19…治具棒。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 連結部で連結自在の台車枠と、この台車
   枠に連結具を介して挿脱自在に載置された受外し台を具
   備してなる運搬具。
2. 【請求項２】 連結部で連結された複数の台車枠でなる
   台車と、前記台車枠に連結管と連結棒を介して挿着自在
   に載置された一対の受外し台と、前記台車枠の下面に固
   定されたキャスタを具備してなる運搬具。
3. 【請求項３】 連結部で連結された複数の台車枠でなる
   台車と、前記台車枠に連結管と連結棒を介して挿着自在
   に載置された一対の受外し台と、前記台車枠を連結しフ
   ック穴が形成されたフック部と、前記台車枠の下面に固
   定されたキャスタを具備してなる運搬具。
4. 【請求項４】 連結部で連結された複数の台車枠でなる
   台車と、前記台車枠に連結管と連結棒を介して挿脱自在
   に設けられた治具棒と、この治具棒に挿着自在に固定さ
   れたパネル押えと、前記台車枠の下面に固定されたキャ
   スタを具備してなる運搬具。