JPH0565741U - コンテナ用台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】積荷が台車から崩落しないようにする。 【構成】少なくとも一つの巻取装置１６を台車１の一部
に設け、その巻取装置１６には台車１上に載置されるコ
ンテナ２に対して締めつけ可能な荷締部材３を引き出し
可能に設ける。これにより、台車１に載置されたコンテ
ナ２に対し巻取装置１６から荷締部材３を引き出し、荷
締めてコンテナ２が台車１から崩落しないようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はコンテナ用台車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

本出願人は実公平３−１２６０８に示すコンテナ用台車を既に提案している。 このタイプのコンテナ用台車は台車の載置面積をコンテナの大きさに応じて自在 に変更することができるようにしたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このタイプのものは、保管スペースを要することがなく、台車側に起因する無 駄を省くことができるという点では従来にないものである。しかし、コンテナの 載置高が高くなるとコンテナは不安定となり、特に複数のコンテナを高く積み上 げる場合には台車から崩落してしまうおそれがあった。

【０００４】 そこで本考案の目的はコンテナが台車から崩落しないようにすることができる コンテナ用台車を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記問題点を解決するため、四隅部に位置するコーナ板にアングル状 なフレームを可変自在に架設してなるコンテナ用台車において、少なくとも一つ の巻取装置を台車の一部に設け、その巻取装置には台車上に載置されるコンテナ に対して締めつけ可能な荷締部材を引き出し可能に巻着したことを要旨とするも のである。

【０００６】

【作用】

従って、本考案によれば台車に載置されたコンテナに対し巻取装置から荷締部 材を引き出し、コンテナを荷締部材により荷締めてコンテナが台車から崩落しな いようにする。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を具体化した一実施例を図１〜図３に従って説明する。 図１及び図２に示すように、台車１の枠はコーナ板５をアングル状の縦フレー ム６及び横フレーム７に組付けることにより構成されている。図５に示すように 、コーナ板５の隅角部を除く外周縁端には立上げ部５ａが形成され、立上げ部５ ａには底面及び一側面が開口する挿入溝５ｂが形成されている。挿入溝５ｂには それぞれ縦フレーム６と横フレーム７とが摺動可能に挿入されている。コーナ板 ５の受け部５ｃには挿入溝５ｂに沿って所定間隔を隔てて少なくとも一か所以上 の取付孔５ｅが透設又は薄肉に凹設されている。両フレーム６，７は複数の固定 具、例えばリベット８により固定される。すなわち受け部５ｃの取付孔５ｅとフ レーム６とをリベット８を介して所定の台車１寸法に組立形成される。又、リベ ット８をフレーム挿入孔５ｂと受け部５ｃの取付孔５ｅに対する固定位置を摺動 変更することにより、台車１の縦横の寸法が変更され、コンテナ２の載置面積を 自在に変更できるようにもなっている。

【０００８】 コーナ板５の受け部５ｃの底面には台車１の幅方向（図１において左右方向） に対して互いに対向する各一対の固定キャスタ９と方向転換可能な自在キャスタ １０とが固定ボルト１１により取付固定されている。固定キャスタ９は台車１の 縦方向に回転するように配置されている。コーナ板５の受け部５ｃの底面におけ る固定キャスタ９と自在キャスタ１０の取付箇所を除いた部分には補強リブ１２ が一体形成されている。縦フレーム６上にはその内側に沿ってアルミ製である補 強材としての偏平状の角パイプ１３が各一対固定されている。

【０００９】 縦フレーム６の中央には台車１の横方向に亘るアルミ製である取付板１４が各 一対のリベット８により固定されている。取付板１４の中央下面付近には、巻取 装置としてのリトラクタリール１６が取着されている。リトラクタリール１６の 箱状をなすケース１６ａは複数のボルト２０により取付板１４に締付固定されて いる。取付板１４の両端にはラチェット２１とバックル１８とが固着されている 。ケース１６ａのラチェット２１側には突出口部１６ｂが形成されている。ケー ス１６ａ内にはポリエステル製の締付部材としての平ベルト３を巻着した巻取リ ール１６ｃが収納されている。巻取リール１６ｃは取付板１４の底面に固定され る回転軸２２により回転可能に支持されている。そして、ケース１６ａ内には図 示しないゼンマイバネが設けられ、巻取リール１６ｃはこのゼンマイバネにより 巻取り方向に常時付勢されている。

【００１０】 ケース１６ａ内において巻取リール１６ｃの外周付近には平ベルト３の引き出 し口であるアングル状に形成された図４に示すガイド片２３が取着され、ガイド 片２３の垂下部２３ａには平ベルト３を挿通するためのスリット２３ｂが透設さ れている。平ベルト３の先端には正面凸条に形成される板状のタング１９が取着 され、同タング１９は平ベルト３の逆戻りを防止するラチェット２１を介してバ ックル１８に対し着脱可能となっている。ラチェット２１は解除レバー２１ａを 操作することにより平ベルト３の逆戻り防止を解除するようになっている。そし て、バックル１８にはタング１９の係着を解除する解除ボタン１８ａが設けられ 、解除ボタン１８ａを押圧操作することによりタング１９が離脱可能となってい る。なお、前記横フレーム７の中央には台車１の縦方向に亘って補強板２４が各 一対のリベット８により固定され、前記角パイプ１３と補強板２４の上面は面一 になっている。

【００１１】 又、図３に示す上部枠体４は台車１の固定キャスタ９、自在キャスタ１０、補 強板２４、及び取付板１４を省略したものでるため、台車１と同一符号を付しそ の詳細な説明は省略する。そして、上部枠体４は台車１に載置された最上部のコ ンテナ２の外周縁に対して縦フレーム６と横フレーム７とに係合載置可能であり 、又、台車１と同様にして大きさを自在に変更できるようになっている。

【００１２】 次に、このように構成されたコンテナ用台車の作用を説明する。 まず、コンテナ２の大きさに対応するように組み立てられた台車１上に複数の コンテナ２を積み重ねるように載置し、同じくコンテナ２の大きさに対応するよ うに組み立てられた上部枠体４を最上部のコンテナ２の外周縁に縦フレーム６と 横フレーム７を係止して載置する。

【００１３】 そして、コンテナ２を平ベルト３により締結するにはタング１９を把持してリ トラクタリール１６から平ベルト３を引き出す。このとき巻取リール１６ｃはリ トラクタリール１６内に設けられた図示しないゼンマイバネの付勢力に抗して回 転し、引き出された平ベルト３はラチェット２１により逆戻りが防止される。続 いて引き出された平ベルト３をコンテナ２と上部枠体４との外周へ括り付け、タ ング１９をバックル１８へ挿入し、平ベルト３が張設した状態で係着する。タン グ１９をバックル１８に係着後、平ベルト３によりコンテナ２は台車１から崩落 するのが防止される。

【００１４】 又、台車１からコンテナ２を積み下ろすには、バックル１８の解除ボタン１８ ａを押圧操作してバックル１８とタング１９との係着を解除する。続いてラチェ ット２１の解除レバー２１ａ図２の矢印方向に操作して平ベルト３の逆戻り防止 を解除する。すると、リトラクタリール１６内に設けられた図示しないゼンマイ バネの付勢力により巻取リール１６ｃが前記平ベルト３の引き出し方向とは逆方 向に回転し、平ベルト３は巻取リール１６ｃに順次巻取られる。そして、巻き取 り終了後はコンテナ２を上部から順次台車１から下ろしてゆく。

【００１５】 このように本実施例のコンテナ用台車においては、コンテナ２の積荷高さもし くはその大きさにより台車１から崩落するおそれがある場合には、必要に応じて リトラクタリール１６から平ベルト３を引き出すことができ、平ベルト３のタン グ１９をバックル１８に係着することによりコンテナ２が台車１から崩落するの を防止することができるとともに、タング１９をバックル１８に挿入するだけな のでその係着作業が容易である。又、平ベルト３はコンテナ２に括り付けるため に平ベルト３の結び作業が一切必要としないため、作業時間の短縮を図ることが できる。

【００１６】 又、縦及び横フレーム６，７を挿入溝５ｂ内を摺動させ、リベット８をあらか じめコーナ板５に透設又は凹設されたフレーム固定用の取付孔５ｅに固定するこ とにより台車１の載置面積を可変することができる。

【００１７】 さらに、リトラクタリール１６は台車１の底面に位置していることから、コン テナ２の移動時に作業の邪魔にならないばかりか、外観上全く見えないので美観 に優れたものとなる。

【００１８】 なお、本考案は上記実施例に限定されることはなく、本考案の趣旨から逸脱し ない範囲で以下のようにしてもよい。 （１）図６及び図７に示すように、上部枠体４の縦フレーム６の外側面には断 面Ｊ状に形成された一対のフック２６を設け、このフック２６には平ベルト３が 挿通される四角枠状の掛止金具２７を掛止可能に設けてもよい。又、取付板１４ には一対のリトラクタリール１６とラチェット２１及びバックル１８を設けても よい。そして、台車１にコンテナ２を載置した後荷締めする場合には、コンテナ ２に上部枠体４を載置し、一対のフック２６に掛止金具２７を掛止する。その後 は前記実施例と同様にして平ベルト３先端のタング１９をバックル１８に係着す る。

【００１９】 （２）上記実施例では巻取リール１６ｃを一個設けたが、これ以外に複数の巻 取り部を設けるとともにそれに応じて複数の平ベルト３を設け、上記実施例のよ うに平ベルト３は横方向に括り付ける以外にその縦方向から括り付けるなどして もよい。

【００２０】 （３）上記実施例では取付板１４は複数のリベット８により固定したが、これ 以外に、角パイプ１３の長手方向に沿って摺動溝を形成するとともに同摺動溝に 対して取付板１４には摺動突起を設け、両者が凹凸の関係により取付板１４が落 下不能に係合させて取付板１４が摺動溝に沿って移動するようにしてもよい。こ うすれば、平ベルト３のコンテナ２に括り付ける位置を自在に変更することがで き、特にコンテナ２の不均一により段差が生じた場合には有効的である。

【００２１】 （４）上記実施例ではポリエステル製の平べルト３を使用したが材質にとらわ れることなく、又、チェーンや紐等のように形状に関係なく何を使用してもよい 。

【００２２】 （５）上記図１乃至図３の実施例では最上部のコンテナ２には上部枠体４を載 置してコンテナ２が台車１から崩落しないようにしたが上部枠体４を省略しても よい。

【００２３】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案によれば、積荷が台車から崩落しないようにするこ とができる優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例におけるコンテナ用台車の底面図であ
る。

【図２】同じく、図１におけるＡ−Ａ断面図である。

【図３】同じく、コンテナ用台車にコンテナの載置状態
を示す全体斜視図である。

【図４】同じく、平ベルトが挿通されたスリットの拡大
斜視図である。

【図５】同じく、コーナ板の拡大斜視図である。

【図６】他の実施例におけるコンテナ用台車にコンテナ
の載置状態を示す全体斜視図である。

【図７】同じく、フックと掛止枠の拡大断面図である。

【符号の説明】

１…台車、２…コンテナ、３…荷締部材としての平ベル
ト、１６…巻取装置としてのリトラクタリール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 四隅部に位置するコーナ板（５）にアン
   グル状なフレーム（６，７）を可変自在に架設してなる
   コンテナ用台車において、 少なくとも一つの巻取装置（１６）を台車（１）の一部
   に設け、その巻取装置（１６）には台車（１）上に載置
   されるコンテナ（２）に対して締めつけ可能な荷締部材
   （３）を引き出し可能に巻着したことを特徴とするコン
   テナ用台車。