JP3232977U - 荷物用カバーおよび付け替え用のカバー本体 - Google Patents

Abstract

【課題】可搬性に優れ、簡単に着脱できる荷物用カバーおよび荷物用カバーに対して容易に付け替え可能なカバー本体を提供する。【解決手段】荷物に被せるカバーであって、開口１５を有し、柔らかな袋状に設けられた袋体を備え、荷物の上から少なくとも途中まで被うように被せられるカバー本体１０と、カバー本体の開口の縁１５ａに設けられた環状の芯部材２０と、を備える。この荷物用カバー１において、芯部材は、互いに連結および分離可能に設けられた第１芯部分２１と第２芯部分２２とを有し、第１芯部分と第２芯部分との間には、互いを連結する方向に付勢する弾性部材が設けられている。【選択図】図１

Description

本考案は、荷物用カバーおよび付け替え用のカバー本体に関し、より詳しくは、荷物やかご台に被せることで荷物を保護するための荷物用カバーおよび付け替え用のカバー本体に関する。

荷物を効率良く運ぶことができるかご台車は、荷物を積む台車部と、台車部の周囲に設けられた柵部とを備えている。荷物を積んだかご台車は、例えば倉庫からトラックの荷台に運び入れられ、搬送先まで輸送される。搬送先に到着後、トラックの荷台からかご台車を下ろし、作業者が手押しして搬送先に送り届けられる。

このような荷物の搬送、搬入作業において、倉庫からトラックまでの間や、トラックから搬送先の建物までの間において屋根の無い場所で移動することも多い。また、搬送および搬入作業の際に、一時的に荷物を外に置いておく場合もある。このため、天候によっては荷物が雨に濡れてしまうことも起こりえる。そこで、雨の心配がある場合には、荷物やかご台車ごとビニールシートなどで覆うようにしている。

特許文献１には、取り付け、取り外しが容易で雨水が頂幕に溜まらないようにしたキャリア用の防水具が開示されている。この防水具は、荷物運搬用キャリアの上面に装着できる大きさの頂幕と、この頂幕の内側に設けられた取り付け部とを有する防水カバーと、取り付け部に固定される保持体とを備える。この保持体によって、頂幕が上方に突出した状態となり、その結果、防水カバーに降り注いだ雨は頂幕にとどまることなく、地面に雨滴となって落下するようになる。

特許文献２には、手押し台車のカバーが開示される。このカバーとしては、荷物を保護するシートカバー部と、台車に取り付けるための台車取付ユニット部とを有する。そして、台車取付ユニット部と、シートカバー部のシートカバーとが、その台車取付ユニット部の上部で一体に形成されている。

特開２００５−０８２２０７号公報 特開２００１−０１０５０５号公報

しかしながら、比較的大きな荷物にカバーを掛けたり、かご台車ごとカバーを被せたりする作業は容易ではない。例えば、カバーの素材が柔らかいと保形性が悪いため、袋状のカバーの開口を広げ、かご台車や荷物の上から被せる作業に手間がかかる。一方、硬い素材で形成された箱形のカバーでは、重くて持ち上げるのに力が必要である。また、カバーをコンパクトにまとめることができず、カバーを収納しておくために十分なスペースが必要となる。さらに、カバー本体が破損した場合など、交換が必要な場合に対応できることも望まれる。

本考案は、可搬性に優れ、簡単に着脱できる荷物用カバーおよび荷物用カバーに対して容易に付け替え可能なカバー本体を提供することを目的とする。

本考案の一態様に係る荷物用カバーは、荷物に被せるカバーであって、開口を有し、柔らかな袋状に設けられた袋体を備え、荷物の上から少なくとも途中まで被うように被せられるカバー本体と、カバー本体の開口の縁に設けられた環状の芯部材と、を備える。この荷物用カバーにおいて、芯部材は、互いに連結および分離可能に設けられた第１芯部分と第２芯部分とを有し、第１芯部分と第２芯部分との間には、互いを連結する方向に付勢する弾性部材が設けられている。

このような構成によれば、カバー本体の開口の縁に環状の芯部材が設けられているため、芯部材によって開口の形状を保持することができ、使用する際には芯部材を手で持って開口から荷物にカバー本体を容易に被せることができる。また、被せたカバー本体を取り外す際には、芯部材を手で持って引き上げるだけで簡単に取り外すことができる。また、カバー本体が柔らかな袋状に設けられているため、可搬性に優れ、使用しないときにはコンパクトに折りたたむことができる。また、芯部材を構成する第１芯部分と第２芯部分とを連結箇所で分離すれば、環状の芯部材を折り畳んでコンパクトにすることができるとともに、連結する際には弾性部材の付勢力によって第１芯部分と第２芯部分との連結動作がサポートされ、確実に組み立てることができる。

上記荷物用カバーにおいて、カバー本体は、袋体を芯部材に着脱可能に取り付けるためのファスナを備えていてもよい。このファスナによって、環状の芯部材への袋体の取り付け作業、および環状の芯部材からの袋体の取り外し作業を容易かつ確実に行うことができる。

本考案の一態様は、開口を有し、柔らかな袋状に設けられた袋体を備え、環状に設けられた芯部材に袋体を着脱可能に取り付けられる付け替え用のカバー本体である。この付け替え用のカバー本体においては、袋体の開口の側の端部と、端部を折り返すことで対向する袋体の面とに、付け剥がし可能なファスナが設けられている。

このような構成によれば、袋体の開口の側の端部を開いた状態でこの端部を芯部材に巻き付けてファスナを閉じるだけで、環状の芯部材を分解することなく袋体を簡単かつ確実に取り付けることができる。また、ファスナを開けることで、環状の芯部材を分解せずに袋体を簡単に取り外すことができる。

上記付け替え用のカバー本体において、ファスナは、開口の周方向に延在するジッパーテープであってもよい。これにより、ジッパーテープを閉じることで袋体の開口を周方向に確実に取り付けることができる。

上記付け替え用のカバー本体において、袋体は平面材を袋状にするための繋ぎ目を有し、ジッパーテープは、繋ぎ目の上の跨ぐように設けられていてもよい。これにより、袋体の繋ぎ目の上にもジッパーテープが設けられ、袋体を枠部材へ取り付けることで、繋ぎ目の剥がれを効果的に防止することができる。

本考案によれば、可搬性に優れ、簡単に着脱できる荷物用カバーおよび荷物用カバーに対して容易に付け替え可能なカバー本体を提供することが可能になる。

（ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係る荷物用カバーを例示する模式斜視図である。 本実施形態に係る荷物用カバーの使用例を示す模式斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係る荷物用カバーをかご台車に使用した例を示す模式斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、芯部材の構成を例示する模式斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、連結部の拡大斜視図である。 芯部材を折り畳んだ状態を例示する模式斜視図である。 （ａ）〜（ｃ）は、付け替え可能なカバー本体について例示する模式図である。 （ａ）および（ｂ）は、カバー本体の作製方法の一例を示す模式図である。 （ａ）および（ｂ）は、カバー本体の作製方法の一例を示す模式図である。

以下、本考案の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、同一の部材には同一の符号を付し、一度説明した部材については適宜その説明を省略する。

（荷物用カバーの構成）
図１（ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係る荷物用カバーを例示する模式斜視図である。図１（ａ）には開口側から見た斜視図が示され、図１（ｂ）はカバー本体１０が潰れた状態を示す斜視図が示される。
図２は、本実施形態に係る荷物用カバーの使用例を示す模式斜視図である。
図３（ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係る荷物用カバーをかご台車に使用した例を示す模式斜視図である。図３（ａ）には荷物用カバー１をかご台車１００に被せる前の状態が示され、図３（ｂ）には荷物用カバー１をかご台車１００に被せた後の状態が示される。

荷物Ｃとしては、例えば複数段に重ねられたコンテナ、段ボール、ばんじゅう（番重）などが挙げられる。なお、荷物Ｃはこれらに限定されない。

また、かご台車１００は、荷物Ｃを載置する台車部１１０と、台車部１１０の周囲に設けられた柵部１２０とを有する。台車部１１０は平板状の床板１１１を有し、床板１１１の下面に複数のキャスタ１１２が設けられている。キャスタ１１２によって荷物Ｃを積載したかご台車１００を容易に移動させることができる。一般的にかご台車１００は１人の作業者によって運搬可能であり、外形寸法としては、間口約８０ｃｍ〜１１０ｃｍ程度、奥行き約５０ｃｍ〜１１０ｃｍ程度、高さ約１７０ｃｍ程度で各種サイズが用意されている。

本実施形態に係る荷物用カバー１は、上記のような荷物Ｃやかご台車１００の柵部１２０の上からカバー本体１０を被せることで、荷物Ｃに雨や塵が付着することを防止したり、荷物Ｃを保護したりするものである。

図１に示すように、本実施形態に係る荷物用カバー１は、カバー本体１０と、芯部材２０とを有する。カバー本体１０は柔らかい袋状に設けられており、開口１５を有する。カバー本体１０には、防水性の高い素材が用いられる。カバー本体１０の素材には、例えば、ポリエチレンや、ナイロン布地の表面にウレタン加工を施したシート生地などが用いられる。ポリエチレンの場合には、荷物Ｃの視認性を高めるため透光性を有するものが好ましい。カバー本体１０は、これらの素材を袋状に構成したものである。

カバー本体１０は頂部１１と囲い部１２とを有する。頂部１１は略四角形に設けられ、この各辺に囲い部１２の一端が接続される。囲い部１２の他端側にカバー本体１０の開口１５が構成される。カバー本体１０を広げると略直方体となり、頂部１１から囲い部１２が垂れ下がり、頂部１１の反対側に開口１５が設けられる。これにより、カバー本体１０は、開口１５から荷物Ｃやかご台車１００の柵部１２０に被せられる。カバー本体１０は、荷物Ｃや柵部１２０の上から少なくとも途中までを覆うように被せられる。

芯部材２０は、カバー本体１０の開口１５の縁１５ａに設けられる棒状の部材である。芯部材２０によって、開口１５の形状を保持することができる。図１（ａ）に示す例では、芯部材２０は、開口１５の縁１５ａに沿って矩形状に設けられている。矩形状の芯部材２０によって開口１５の縁１５ａに保形作用が働き、開口１５を矩形状に広げた状態で維持できることになる。

一方、カバー本体１０の囲い部１２の他端以外には芯部材２０の保形作用が働かない。したがって、カバー本体１０を荷物Ｃなどに被せないときは、柔らかい素材によるカバー本体１０は、囲い部１２の部分で潰れてコンパクトな状態になる（図１（ｂ）参照）。

荷物用カバー１において、芯部材２０は、互いに連結および分離可能に設けられた第１芯部分２１と第２芯部分２２とを有する。すなわち、芯部材２０は、連結部２５において第１芯部分２１と第２芯部分２２とが互いに組み合わされ、必要に応じて分解できるようになっている。

連結部２５は、枠型の芯部材２０の対向する２箇所に設けられている。矩形枠型の芯部材２０においては、互いに対向する辺の略中央にそれぞれ連結部２５が設けられる。これらの連結部２５で第１芯部分２１および第２芯部分２２を分離することで枠型の芯部材２０を略半分の大きさに折り畳むことができる。なお、袋体１０１の連結部２５の部分には窓１０ａが設けられていてもよい。この窓１０ａから芯部材２０の連結部２５が露出するため、第１芯部分２１と第２芯部分２２との連結および分離の状態を把握しやすくなる。

図４（ａ）および（ｂ）は、芯部材の構成を例示する模式斜視図である。図４（ａ）には第１芯部分２１と第２芯部分２２とを連結した状態が示され、図４（ｂ）には第１芯部分２１と第２芯部分２２とを分離した状態が示される。なお、説明の都合上、図４ではカバー本体１０を二点鎖線で示している。

本実施形態に係る荷物用カバー１における芯部材２０においては、第１芯部分２１と第２芯部分２２との間に、互いを連結する方向に付勢する弾性部材２７が設けられている。弾性部材２７としては、ゴム紐やスプリングが用いられる。

図５（ａ）および（ｂ）は、連結部の拡大斜視図である。図５（ａ）には連結した状態が示され、図５（ｂ）には分離した状態が示される。
第１芯部分２１および第２芯部分２２の一方（図示する例では第２芯部分２２）の連結部２５側の端部には凸部２５ａが設けられ、他方（図示する例では第１芯部分２１）の連結部２５側の端部には凹部２５ｂが設けられる。図５（ａ）に示すように、この凸部２５ａが凹部２５ｂに嵌合することで、第１芯部分２１および第２芯部分２２が連結して、枠型の芯部材２０が構成される。

一方、図５（ｂ）に示すように、凸部２５ａを凹部２５ｂから引き抜くことで、第１芯部分２１および第２芯部分２２が互いに分離する状態となる。この際、連結部２５における第１芯部分２１と第２芯部分２２との間には弾性部材２７が設けられているため、第１芯部分２１と第２芯部分２２とが個別に分離してしまうことはない。

また、弾性部材２７によって第１芯部分２１と第２芯部分２２とが互いに連結する方向に付勢されているため、分離した状態から連結しようとする際には、弾性部材２７の付勢力によって凸部２５ａと凹部２５ｂとの嵌め込み動作がサポートされることになる。

図６は、芯部材を折り畳んだ状態を例示する模式斜視図である。
芯部材２０の連結部２５において、弾性部材２７の付勢力を超えて第１芯部分２１と第２芯部分２２とを分離すると、凸部２５ａと凹部２５ｂとの嵌合が外れて第１芯部分２１と第２芯部分２２とを引き離すことができる。この状態で折り曲げることで、第１芯部分２１と第２芯部分２２とを重ねるようにして折り畳むことができる。このように芯部材２０を折り畳めば、荷物用カバー１がコンパクトになり持ち運びが容易となる。

荷物用カバー１を使用する際には、重ねられた第１芯部分２１と第２芯部分２２とを拡げると、弾性部材２７の付勢力によって凸部２５ａが凹部２５ｂに導かれ、容易に嵌め込むことができる。芯部材２０が枠型に組み立てられることで、作業者は芯部材２０を持ってカバー本体１０を荷物Ｃやかご台車１００の柵部１２０の上から簡単に被せることができる。

図３（ａ）に示すように、荷物用カバー１をかご台車１００に被せるには、作業者は荷物用カバー１の芯部材２０を両手で持ち、カバー本体１０の開口１５を柵部１２０の上から被せるようにする。芯部材２０が設けられているため、作業者は芯部材２０を持ち手として利用することができる。また、芯部材２０の保形作用によって開口１５が広げられている。したがって、柔らかいカバー本体１０であっても開口１５を広げる手間をかけずに袋状のカバー本体１０を柵部１２０の上から被せることができる。

また、芯部材２０の形状を、柵部１２０を上から見たときの形状に合わせておき、芯部材２０の大きさを、柵部１２０を上から見たときの大きさよりも僅かに大きくしておくことで、作業者は芯部材２０を持ってカバー本体１０を柵部１２０の上から簡単に被せることができる。

例えば、カバー本体１０の開口１５を広げると矩形状であり、開口１５に矩形状の芯部材２０を設けることで、１人の作業者によって本実施形態に係る荷物用カバー１を簡単に取り付け、取り外しすることができる。

ここで、カバー本体１０の開口１５の対向する２辺の間隔が５０ｃｍ以上１２０ｃｍ以下であれば、一般的な大きさのかご台車１００について作業者１人だけで本実施形態の荷物用カバー１を柵部１２０に速やかに被せたり、簡単に取り外したりすることができる。

すなわち、袋状カバーの開口の対向する２辺の間隔が５０ｃｍ未満のような小さな袋状カバーでは、作業者１人が両手で開口１５を広げて対象物に被せることができる。一方、袋状カバーの開口の対向する２辺の間隔が１２０ｃｍを超えるような大きな袋状カバーでは、少なくとも２人の作業者によって開口を広げて対象物に被せるようにする。つまり、袋状カバーの開口の対向する２辺の間隔が５０ｃｍ以上１２０ｃｍ以下の袋状カバーを作業者１人で対象物に被せようとした場合、袋状カバーの開口の一辺または二辺を対象物に引っ掛け、そのまま開口を引っ張りながら対象物の反対側に回って開口の他の辺を対象物に引っ掛けた後、袋状カバーの裾を下ろして被せるようにする必要がある。

本実施形態に係る荷物用カバー１では、開口１５に芯部材２０が設けられているため、作業者１人では手間のかかる大きさのかご台車１００であっても、芯部材２０を持って被せたり、取り外したりする作業を簡単かつ迅速に行うことができる。また、カバー本体１０が柔らかい材料で設けられているため、使わないときはカバー本体１０を潰しておき、コンパクトに収納しておくことができる。

また、芯部材２０を開口１５の縁１５ａに沿って環状に設けることで、環状の形に合わせて開口１５をしっかり開いておくことができ、様々な形の柵部１２０に簡単に被せることができる。

また、カバー本体１０の深さを１０ｃｍから３０ｃｍ程度にしておくことで、非常にコンパクトに収納できるとともに、カバー本体１０を荷物Ｃに被せた際、少しの雨であれば十分対応することができる。

通常、荷物はコンテナに小分けされており、かご台車１００には複数のコンテナが積み重ねられる。上下に積み重なるコンテナにおいて、上側のコンテナは下側のコンテナの蓋の役目も果たす。一方、最上段のコンテナには蓋がなく開いていることが多い。したがって、上記のようにカバー本体１０の深さが１０ｃｍから３０ｃｍ程度あれば、柵部１２０の上からカバー本体１０を被せることで、少なくとも最上段のコンテナの蓋としての役目を十分に果たすことができる。また、カバー本体１０の深さが１０ｃｍから３０ｃｍ程度あれば、被せた際に柵部１２０に確実に引っ掛かり、かご台車１００の搬送中に風などで外れてしまうことを抑制することができる。

（付け替え可能なカバー本体の構成）
次に、付け替え可能なカバー本体１０の構成について説明する。
図７（ａ）〜（ｃ）は、付け替え可能なカバー本体について例示する模式図である。図７（ａ）には開口側から見た斜視図が示され、図７（ｂ）にはファスナ３０を留めた状態が示され、図７（ｃ）にはファスナ３０を外した状態が示される。

付け替え用のカバー本体１０は、開口１５を有し、柔らかな袋状に設けられた袋体１０１を備えており、環状に設けられた芯部材２０に袋体１０１を着脱可能に取り付けられるようになっている。

このような着脱を実現するため、付け替え用のカバー本体１０においては、袋体１０１の開口１５の側の端部１５１と、端部１５１を折り返すことで対向する袋体１０１の面１５２とに、付け剥がし可能なファスナ（留め具）３０が設けられている。

ファスナ３０としては、例えば、開口１５の周方向に延在するジッパーテープが用いられる。図７（ａ）に示すように、ファスナ３０は、袋体１０１の内側の面１５２に設けられる。ファスナ３０は面１５２のほぼ全周にわたり取り付けられることが好ましい。

ジッパーテープの場合、ファスナ３０は凸側テープ３１と、凹側テープ３２とを有する。凸側テープ３１は例えば袋体１０１の端部１５１に近い位置に周方向に沿って取り付けられ、凹側テープ３２は例えば袋体１０１の端部１５１よりも少し離れた位置に周方向に取り付けられる。なお、凸側テープ３１および凹側テープ３２の取り付け関係は逆であってもよい。これにより、端部１５１を内側に折り返すことで凸側テープ３１と凹側テープ３２とが対向して嵌合可能となり、袋体１０１の端部１５１に芯部材２０を囲む収容部１５７が構成される（図７（ａ）参照）。

すなわち、袋体１０１を芯部材２０に取り付ける際には、凸側テープ３１と凹側テープ３２とを外して袋体１０１の端部１５１を開いた状態にしておき、端部１５１を芯部材２０に巻き付けて凸側テープ３１と凹側テープ３２とを嵌合させる（ファスナ３０を閉じる）。これにより、環状の芯部材２０を分解することなく袋体１０１を簡単かつ確実に取り付けることができる。

一方、凸側テープ３１と凹側テープ３２とを外す（ファスナ３０を開く）ことで、袋体１０１の端部１５１が開く状態となる。端部１５１が開くことで、袋体１０１を枠型の芯部材２０から容易に取り外すことができる。これにより、環状の芯部材２０を分解せずに袋体１０１を簡単に取り外すことができる。

ここで、ファスナ３０は、袋体１０１の内側の面１５２に設けられていることが好ましい。これにより、袋体１０１の端部１５１を内折りにして収容部１５７を構成することができ、端部１５１の縁を袋体１０１の内側にして、外側から雨水やゴミなど収容部１５７に入ることを防止できる。

また、通常の袋体１０１は、平面材（シート状の材料）を袋状にするための繋ぎ目１５５を有している。ファスナ３０としてジッパーテープを用いる場合、この繋ぎ目１５５の上の跨ぐように設けられることが好ましい。この場合、凸側テープ３１および凹側テープ３２が互いに所定間隔で平行に面１５２に取り付けられ、それぞれが繋ぎ目１５５を跨ぐように設けられる。これにより、袋体の繋ぎ目１５５の上にもジッパーテープ（ファスナ３０）が設けられ、袋体を芯部材２０へ取り付けることで、繋ぎ目１５５の剥がれを効果的に防止することが可能となる。

図８（ａ）から図９（ｂ）は、カバー本体の作製方法の一例を示す模式図である。
先ず、図８（ａ）に示すように、矩形のシート材１５０を用意し、対向する２つの辺１５０１のそれぞれの中央部分に凹部１５０ａを形成する。凹部１５０ａの深さとなる辺１５１１と幅となる辺１５１２との比率は１：２とする。２つの凹部１５０ａの間となる矩形部分がカバー本体１０の頂部１１になる部分であり、それ以外の部分が囲い部１２になる部分である。

次に、図８（ｂ）に示すように、シート材１５０の両端（端部１５１）にそれぞれファスナ３０を取り付ける。ジッパーテープの場合、凸側テープ３１および凹側テープ３２の一方をシート材１５０の端部１５１の縁に近い位置に取り付け、他方を少し離れたて内側に平行に取り付ける。ここで、シート材１５０がポリエチレンの場合、同じポリエチレンのジッパーテープを熱溶着で取り付けられる。なお、ファスナ３０は接着剤によってシート材１５０に取り付けてもよい。シート材１５０が平坦な状態であれば、長いファスナ３０を取り付ける際の作業が容易である。

次に、図９（ａ）に示すように、シート材１５０の凹部１５０ａの短い側の辺１５１１を長い側の辺１５１２に合わせるように組み立てる。そして、合わせられた各辺を溶着することで、図９（ｂ）に示すような袋型のカバー本体１０が完成する。このような作製方法によって、袋体１０１の開口１５側の端部１５１の縁に沿って周方向に延在するファスナ３０が設けられたカバー本体１０を作製することができる。

なお、上記の作製方法では、図８（ｂ）に示すようなシート材１５０が平坦な状態でファスナ３０を取り付けているが、この段階ではファスナ３０を取り付けず、図９（ｂ）に示すように袋体１０１に組み立てた後に、開口１５側に端部１５１の縁に沿ってファスナ３０を取り付けるようにしてもよい。これによれば、袋体１０１を組み立てる際にできる繋ぎ目１５５の上を跨ぐようにファスナ３０を取り付けることが可能となる。

このように、付け剥がし可能なファスナ３０を用いることで、環状の芯部材２０を分解することなく、カバー本体１０を簡単に着脱することができる。したがって、カバー本体１０が破損したり、汚れたり、別素材のカバー本体１０を利用したい場合など、利用者の要望に応えることが可能となる。

なお、カバー本体１０の芯部材２０への着脱については、ファスナ３０を用いることなく行うようにしてもよい。例えば、カバー本体１０の開口１５の縁１５ａを折り曲げて芯部材２０を差し込める袋部を設けておき、袋部の少なくとも一箇所に穴を設けておく。また、環状の芯部材２０の一部（例えば、隅部）を分離できるようにしておく。そして、カバー本体１０を取り付ける際には、芯部材２０の一部を分離して、分離端を袋部の穴から袋内に通していく。芯部材２０の全体を袋内に通した後、分離端を再び接続して環状に戻すようにすればよい。芯部材２０の分離部分は、接続後にネジなどによって固定しておくとよい。

以上説明したように、本実施形態に係る荷物用カバー１によれば、荷物Ｃやかご台車１００への被せ、および取り外しを簡単かつ迅速に行うことができる。しかも、使用しないときはコンパクトになって持ち運びしやすい形態にすることができる。したがって、突然の雨など天気が急変した場合でも簡単に被せることができ、雨から荷物を保護することが可能になる。また、不要になった場合には簡単に取り外してコンパクトにして、例えば作業者１人であっても容易に持ち運びすることが可能になる。また、カバー本体１０が破損した場合や、他の素材のカバー本体１０を利用したい場合など、容易かつ確実にカバー本体１０のみを付け外しすることが可能となる。

なお、上記に本実施形態及びその他の例を説明したが、本考案はこれらの例に限定されるものではない。例えば、柵部１２０の外形が略直方体でなくてもよい。例えば、ファスナ３０は、ジッパーテープ以外の留め具（例えば、面ファスナ、ホック）であってもよい。また、芯部材２０は、矩形以外の円形など他の形状であってもよい。また、荷物用カバー１は、自転車等のかごや、リヤカーの荷台など、他の対象物にかけることも可能である。また、前述の各実施形態またはその他の例に対して、当業者が適宜、構成要素の追加、削除、設計変更を行ったものや、各実施形態の特徴を適宜組み合わせたものも、本考案の要旨を備えている限り、本考案の範囲に含有される。

１…荷物用カバー
１０…カバー本体
１０ａ…窓
１１…頂部
１２…囲い部
１５…開口
１５ａ…縁
２０…芯部材
２１…第１芯部分
２２…第２芯部分
２５…連結部
２５ａ…凸部
２５ｂ…凹部
２７…弾性部材
３０…ファスナ
３１…凸側テープ
３２…凹側テープ
１００…かご台車
１０１…袋体
１１０…台車部
１１１…床板
１１２…キャスタ
１２０…柵部
１５０…シート材
１５０ａ…凹部
１５１…端部
１５２…面
１５５…繋ぎ目
１５７…収容部
１５０１…辺
１５１１…辺
１５１２…辺
Ｃ…荷物

Claims (5)

1. 荷物に被せるカバーであって、
   開口を有し、柔らかな袋状に設けられた袋体を備え、前記荷物の上から少なくとも途中まで被うように被せられるカバー本体と、
   前記カバー本体の前記開口の縁に設けられた環状の芯部材と、
   を備え、
   前記芯部材は、互いに連結および分離可能に設けられた第１芯部分と第２芯部分とを有し、
   前記第１芯部分と前記第２芯部分との間には、互いを連結する方向に付勢する弾性部材が設けられたことを特徴とする荷物用カバー。
2. 前記カバー本体は、前記袋体を前記芯部材に着脱可能に取り付けるためのファスナを備えた、請求項１記載の荷物用カバー。
3. 開口を有し、柔らかな袋状に設けられた袋体を備え、環状に設けられた芯部材に前記袋体を着脱可能に取り付けられる付け替え用のカバー本体であって、
   前記袋体の前記開口の側の端部と、前記端部を折り返すことで対向する前記袋体の面とに、付け剥がし可能なファスナが設けられたことを特徴とする付け替え用のカバー本体。
4. 前記ファスナは、前記開口の周方向に延在するジッパーテープである、請求項３記載の付け替え用のカバー本体。
5. 前記袋体は平面材を袋状にするための繋ぎ目を有し、
   前記ジッパーテープは、前記繋ぎ目の上の跨ぐように設けられた、請求項４記載の付け替え用のカバー本体。
   

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