JPH0239859Y2 - - Google Patents
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- JPH0239859Y2 JPH0239859Y2 JP1981046305U JP4630581U JPH0239859Y2 JP H0239859 Y2 JPH0239859 Y2 JP H0239859Y2 JP 1981046305 U JP1981046305 U JP 1981046305U JP 4630581 U JP4630581 U JP 4630581U JP H0239859 Y2 JPH0239859 Y2 JP H0239859Y2
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- JP
- Japan
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- lid
- elastic member
- opening
- fulcrum
- axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 13
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 14
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、例えば自動車のフユーエルフイラー
蓋等の蓋開閉機構に関するものである。
蓋等の蓋開閉機構に関するものである。
従来より、例えば、特開昭56−28019号公報に
記載されているように、フユーエルフイラー蓋の
開閉機構として、蓋体を同蓋体により開閉される
開口部を有したボデイーに回動可能に取り付け、
かつ蓋体とボデイーとの間に、デツドポイントを
境にして蓋体を開口部側と同開口部から離れる側
の２方向に附勢するスプリングを設けたもの、あ
るいは同スプリングの代わりに蓋体を一方向にの
み附勢するスプリングを設けたものが知られてい
る。
記載されているように、フユーエルフイラー蓋の
開閉機構として、蓋体を同蓋体により開閉される
開口部を有したボデイーに回動可能に取り付け、
かつ蓋体とボデイーとの間に、デツドポイントを
境にして蓋体を開口部側と同開口部から離れる側
の２方向に附勢するスプリングを設けたもの、あ
るいは同スプリングの代わりに蓋体を一方向にの
み附勢するスプリングを設けたものが知られてい
る。
しかしながら、前者の開閉機構にあつては、蓋
体が開口部に収まつているときにはスプリングの
弾溌力が同蓋体の閉方向に作用しているので、蓋
体を開きやすくするためには、蓋体かボデイーの
どちらか一方にデプレツシヨンを設けなければな
らず、このため外観が劣つたり、風切り音が発生
したりする等の問題があつた。また、給油時に、
フイラーキヤツプに設けたキーシリンダのキーを
ガソリンスタンドの作業員に手渡さなければなら
ない不便さがある等の問題もあつた。
体が開口部に収まつているときにはスプリングの
弾溌力が同蓋体の閉方向に作用しているので、蓋
体を開きやすくするためには、蓋体かボデイーの
どちらか一方にデプレツシヨンを設けなければな
らず、このため外観が劣つたり、風切り音が発生
したりする等の問題があつた。また、給油時に、
フイラーキヤツプに設けたキーシリンダのキーを
ガソリンスタンドの作業員に手渡さなければなら
ない不便さがある等の問題もあつた。
また、後者の開閉機構にあつては、スプリング
が蓋体を一方向しか附勢しないため、蓋体の節度
がなく、このため給油時の作業性が悪く、また低
品質感を与える等の問題があつた。
が蓋体を一方向しか附勢しないため、蓋体の節度
がなく、このため給油時の作業性が悪く、また低
品質感を与える等の問題があつた。
本考案は、以上の問題に着目してなされたもの
であり、フユーエルフイラーの開口部に設ける蓋
体が、ロツクを解除すると蓋体を半開し、この半
開状態と全開状態とを自己保持することができ、
閉止するとロツクされる蓋開閉機構を提供するこ
とを目的としている。
であり、フユーエルフイラーの開口部に設ける蓋
体が、ロツクを解除すると蓋体を半開し、この半
開状態と全開状態とを自己保持することができ、
閉止するとロツクされる蓋開閉機構を提供するこ
とを目的としている。
以上の目的を達成する本考案の蓋開閉機構は、
フユーエルフイラーの蓋体４を、該フイラー内に
設けた第１軸支点３ｃに枢支したヒンジ金具３ｂ
に取付け、第１軸支点３ｃよりフイラー内側に、
且つ、離間して設けた第２軸支点５ａに、ヒンジ
金具３ｂを付勢する弾性部材を枢支し、該弾性部
材をヒンジ金具３ｂに枢支する第３軸支点５ｂ
は、蓋体４を全閉すると弾性部材に引張力が作用
し、弾性部材が自由形状となる第３軸支点５ｂの
位置から、蓋体４を開くときの第３軸支点５ｂの
軌跡が、第１軸支点３ｃと第２軸支点５ａとを結
ぶ線と交差するように設け、全閉した蓋体４を弾
性係合してロツクするロツク装置１０を車両内側
に設けたものである。
フユーエルフイラーの蓋体４を、該フイラー内に
設けた第１軸支点３ｃに枢支したヒンジ金具３ｂ
に取付け、第１軸支点３ｃよりフイラー内側に、
且つ、離間して設けた第２軸支点５ａに、ヒンジ
金具３ｂを付勢する弾性部材を枢支し、該弾性部
材をヒンジ金具３ｂに枢支する第３軸支点５ｂ
は、蓋体４を全閉すると弾性部材に引張力が作用
し、弾性部材が自由形状となる第３軸支点５ｂの
位置から、蓋体４を開くときの第３軸支点５ｂの
軌跡が、第１軸支点３ｃと第２軸支点５ａとを結
ぶ線と交差するように設け、全閉した蓋体４を弾
性係合してロツクするロツク装置１０を車両内側
に設けたものである。
以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。
する。
第１図は自動車のフユーエルフイラー蓋に本考
案を適用した例を示す側断面図である。
案を適用した例を示す側断面図である。
図中符号１は自動車のボデイーで、燃料タンク
（図示せず）と対応する位置には給油のための開
口部２が設けられている。この開口部２はボデイ
ー１にヒンジ金具３を介して取付けた蓋体４によ
り開閉されるようになつている。
（図示せず）と対応する位置には給油のための開
口部２が設けられている。この開口部２はボデイ
ー１にヒンジ金具３を介して取付けた蓋体４によ
り開閉されるようになつている。
ヒンジ金具３は、断面略コ字状のヒンジ金具片
３ａと、断面略Ｕ字状の本実施例のヒンジ金具を
構成するヒンジ金具片３ｂと、これらヒンジ金具
片３ａ，３ｂの一端部を回動可能に連結する本実
施例の第１軸支点を構成するピン３ｃとから構成
されている。一方のヒンジ金具片３ａは、前記ボ
デイー１の内面の開口部２の一端縁側位置に固定
され、また他方のヒンジ金具片３ｂは前記蓋体４
の内面一端部位置に固定されている。そして、こ
れら一方のヒンジ金具片３ａと他方のヒンジ金具
片３ｂとの間には、コイルスプリングからなる弾
性部材５が設けられている。
３ａと、断面略Ｕ字状の本実施例のヒンジ金具を
構成するヒンジ金具片３ｂと、これらヒンジ金具
片３ａ，３ｂの一端部を回動可能に連結する本実
施例の第１軸支点を構成するピン３ｃとから構成
されている。一方のヒンジ金具片３ａは、前記ボ
デイー１の内面の開口部２の一端縁側位置に固定
され、また他方のヒンジ金具片３ｂは前記蓋体４
の内面一端部位置に固定されている。そして、こ
れら一方のヒンジ金具片３ａと他方のヒンジ金具
片３ｂとの間には、コイルスプリングからなる弾
性部材５が設けられている。
弾性部材５は、その本実施例の第２軸支点を構
成する一端部５ａが一方のヒンジ金具片３ａの他
端部に回動可能に連結され、またその本実施例の
第２軸支点を構成する他端部５ｂが他方のヒンジ
金具片３ｂの一端部寄り位置に回動可能に連結さ
れていて、前記蓋体４の開閉操作にともなつて一
端部５ａを支点として回動され、この回動に際
し、蓋体４から他方のヒンジ金具片３ｂを介して
他端部５ｂが一端部５ａ側に押圧されたり、ある
いは他端部５ｂが一端部５ａから離れるように押
圧されたりする力が作用するようになつている。
すなわち、前記蓋体４が第１図および第２図に示
す点線位置にあるとき、すなわち前記開口部２か
ら開き方向に若干離れた位置にあるとき（このと
き蓋体４の他端部と開口部２の他端縁側のボデイ
ー１外面との間に手が入る程度の隙間が存す
る。）、弾性部材５の他端部５ｂはほぼ第２図の点
Ｐの位置にあつて、同他端部５ｂには何ら力が作
用せず、フリーな状態にあり（すなわち弾性部材
５は自由長の寸法状態となり）、そして前記蓋体
４が手動で同位置から開き方向（第１図に示す矢
印Ａ方向）に回動させられると、弾性部材５の他
端部５ｂには蓋体４から他方のヒンジ金具３ｂを
介して同他端部５ｂを一端部５ａ側に押圧する力
が作用し、この結果、弾性部材５から蓋体４に対
し次のように弾溌力が作用する。すなわち、前記
蓋体４が手動で所定角度まで回動させられる間は
（蓋体４の回動にともなつて弾性部材５がその一
端部５ａを支点としてそのデツドポイント位置ま
で回動させられる間）、弾性部材５から蓋体４に
同蓋体４を前記開口部２側にもどす弾溌力が作用
し、また前記蓋体４が手動で所定角度以上まで回
動させられると（弾性部材５のデツドポイントを
越えると）今度は弾性部材５から蓋体４に開き方
向の弾溌力が作用し、これにより手を離しても蓋
体４は自動的に開かれて（第２図に示す二点鎖線
に示す状態）、同開き状態が保持される。一方、
前記蓋体４を第１図および第２図に示す点線位置
から実線位置、すなわち蓋体４を前記開口部２側
（第１図に示す矢印Ｂ方向）に回動して同開口部
２を閉じたとき、弾性部材５の他端部５ｂには蓋
体４から他方のヒンジ金具３ｂを介して同他端部
５ｂを一端部５ａ側から引き離す力が作用し、こ
の結果、弾性部材５から蓋体４に対し同蓋体４を
第１図および第２図に示す点線位置にもどす弾溌
力が作用する。
成する一端部５ａが一方のヒンジ金具片３ａの他
端部に回動可能に連結され、またその本実施例の
第２軸支点を構成する他端部５ｂが他方のヒンジ
金具片３ｂの一端部寄り位置に回動可能に連結さ
れていて、前記蓋体４の開閉操作にともなつて一
端部５ａを支点として回動され、この回動に際
し、蓋体４から他方のヒンジ金具片３ｂを介して
他端部５ｂが一端部５ａ側に押圧されたり、ある
いは他端部５ｂが一端部５ａから離れるように押
圧されたりする力が作用するようになつている。
すなわち、前記蓋体４が第１図および第２図に示
す点線位置にあるとき、すなわち前記開口部２か
ら開き方向に若干離れた位置にあるとき（このと
き蓋体４の他端部と開口部２の他端縁側のボデイ
ー１外面との間に手が入る程度の隙間が存す
る。）、弾性部材５の他端部５ｂはほぼ第２図の点
Ｐの位置にあつて、同他端部５ｂには何ら力が作
用せず、フリーな状態にあり（すなわち弾性部材
５は自由長の寸法状態となり）、そして前記蓋体
４が手動で同位置から開き方向（第１図に示す矢
印Ａ方向）に回動させられると、弾性部材５の他
端部５ｂには蓋体４から他方のヒンジ金具３ｂを
介して同他端部５ｂを一端部５ａ側に押圧する力
が作用し、この結果、弾性部材５から蓋体４に対
し次のように弾溌力が作用する。すなわち、前記
蓋体４が手動で所定角度まで回動させられる間は
（蓋体４の回動にともなつて弾性部材５がその一
端部５ａを支点としてそのデツドポイント位置ま
で回動させられる間）、弾性部材５から蓋体４に
同蓋体４を前記開口部２側にもどす弾溌力が作用
し、また前記蓋体４が手動で所定角度以上まで回
動させられると（弾性部材５のデツドポイントを
越えると）今度は弾性部材５から蓋体４に開き方
向の弾溌力が作用し、これにより手を離しても蓋
体４は自動的に開かれて（第２図に示す二点鎖線
に示す状態）、同開き状態が保持される。一方、
前記蓋体４を第１図および第２図に示す点線位置
から実線位置、すなわち蓋体４を前記開口部２側
（第１図に示す矢印Ｂ方向）に回動して同開口部
２を閉じたとき、弾性部材５の他端部５ｂには蓋
体４から他方のヒンジ金具３ｂを介して同他端部
５ｂを一端部５ａ側から引き離す力が作用し、こ
の結果、弾性部材５から蓋体４に対し同蓋体４を
第１図および第２図に示す点線位置にもどす弾溌
力が作用する。
なお、前記一方のヒンジ金具片３ａの一端部に
はストツパー片６が連設されていて、前記蓋体４
が第１図および第２図に示す二点鎖線に示す位置
まで開いたとき、前記他方のヒンジ金具３ｂに当
接して同蓋体４がそれ以上開かないように規制し
ている。
はストツパー片６が連設されていて、前記蓋体４
が第１図および第２図に示す二点鎖線に示す位置
まで開いたとき、前記他方のヒンジ金具３ｂに当
接して同蓋体４がそれ以上開かないように規制し
ている。
また、前記蓋体４の他端内面にはフツク片７が
設けられ、また前記開口部２の他端縁側の内周面
には車室内に設置されたレバー（図示せず）によ
り操作されてフツク片７と係脱自在に係止するピ
ン８が設けられ、これらフツク片７とピン８とで
蓋体４のロツク装置１０が構成される。
設けられ、また前記開口部２の他端縁側の内周面
には車室内に設置されたレバー（図示せず）によ
り操作されてフツク片７と係脱自在に係止するピ
ン８が設けられ、これらフツク片７とピン８とで
蓋体４のロツク装置１０が構成される。
上記機構によれば、開口部２が蓋体４で閉じら
れた状態（第１図および第２図の実線に示す状
態）から、車室内に設置した図示しないレバーを
操作してピン８を第１図矢印Ｃ方向に引くと蓋体
４は弾性部材５の弾溌力により自動的に開かれ
て、第１図および第２図に示す点線位置で停止す
る。したがつて、蓋体４を開きやすくするために
蓋体４あるいはボデイー１にデプレツシヨンを設
ける必要がなく、蓋体４の他端部と開口部２の他
端縁側のボデイー１外面との間にできた隙間に手
を入れて蓋体４を開くことができる。蓋体４を弾
性部材５のデツドポイントを越えるまで回動して
開くと、同弾性部材５の弾溌力により蓋体４の開
き状態が保持されて閉じ方向に回動することがな
く、このため給油作業が行ないやすくなつてい
る。
れた状態（第１図および第２図の実線に示す状
態）から、車室内に設置した図示しないレバーを
操作してピン８を第１図矢印Ｃ方向に引くと蓋体
４は弾性部材５の弾溌力により自動的に開かれ
て、第１図および第２図に示す点線位置で停止す
る。したがつて、蓋体４を開きやすくするために
蓋体４あるいはボデイー１にデプレツシヨンを設
ける必要がなく、蓋体４の他端部と開口部２の他
端縁側のボデイー１外面との間にできた隙間に手
を入れて蓋体４を開くことができる。蓋体４を弾
性部材５のデツドポイントを越えるまで回動して
開くと、同弾性部材５の弾溌力により蓋体４の開
き状態が保持されて閉じ方向に回動することがな
く、このため給油作業が行ないやすくなつてい
る。
なお、上記弾性部材５はコイルスプリングによ
り構成した場合を示したが、例えばバネ板を略Ｕ
字状に形成したものであつてもよい。
り構成した場合を示したが、例えばバネ板を略Ｕ
字状に形成したものであつてもよい。
また、本考案の蓋開閉機構は、上述のような自
動車のフユーエルフイラー蓋以外にも適用するこ
とができる。
動車のフユーエルフイラー蓋以外にも適用するこ
とができる。
以上説明したように本考案の蓋開閉装置は、フ
ユーエルフイラーの蓋体を付勢する弾性部材に、
全閉すると張力を作用させ、ロツクを外すと半開
状態となり、半開状態と全開状態との間に弾性部
材のデツドポインドを設ける構成したので、次の
効果が得られる。
ユーエルフイラーの蓋体を付勢する弾性部材に、
全閉すると張力を作用させ、ロツクを外すと半開
状態となり、半開状態と全開状態との間に弾性部
材のデツドポインドを設ける構成したので、次の
効果が得られる。
即ち、ロツクを解除すると蓋体は半開状態で自
己保持するので、周囲にたまたま在る障害物と不
用意な干渉を起こす危険がなく、したがつて、ロ
ツク解除を運転席などで遠隔操作を行うことが可
能である。また、蓋体を閉止すれば自動的にロツ
クされるので、ロツクするためにキーを持ち歩く
必要がない。また、蓋体の全開状態でも開状態を
自己保持するので、給油用具などと干渉する危険
がない。
己保持するので、周囲にたまたま在る障害物と不
用意な干渉を起こす危険がなく、したがつて、ロ
ツク解除を運転席などで遠隔操作を行うことが可
能である。また、蓋体を閉止すれば自動的にロツ
クされるので、ロツクするためにキーを持ち歩く
必要がない。また、蓋体の全開状態でも開状態を
自己保持するので、給油用具などと干渉する危険
がない。
前記によつて、蓋体または開口部周辺に、デプ
レツシヨンなどの出つ張り部材を設ける必要がな
いので、外観をすつきりさせることができ、ま
た、風切り音が発生しないなどの利点が得られ
る。
レツシヨンなどの出つ張り部材を設ける必要がな
いので、外観をすつきりさせることができ、ま
た、風切り音が発生しないなどの利点が得られ
る。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は全体の側断面図、第２図は要部の拡大断面図で
ある。 １……本体（ボデイー）、２……開口部、３…
…ヒンジ金具、３ａ……一方のヒンジ金具片、３
ｂ……他方のヒンジ金具片（本考案のヒンジ金
具）、３ｃ……ピン（第１軸支点）、４……蓋体、
５……弾性部材、５ａ……一端部（第２軸支点）、
５ｂ……他端部（第３軸支点）、７……フツク片、
８……ピン、１０……ロツク装置。
は全体の側断面図、第２図は要部の拡大断面図で
ある。 １……本体（ボデイー）、２……開口部、３…
…ヒンジ金具、３ａ……一方のヒンジ金具片、３
ｂ……他方のヒンジ金具片（本考案のヒンジ金
具）、３ｃ……ピン（第１軸支点）、４……蓋体、
５……弾性部材、５ａ……一端部（第２軸支点）、
５ｂ……他端部（第３軸支点）、７……フツク片、
８……ピン、１０……ロツク装置。
Claims (1)
- フユーエルフイラーの蓋体４を、該フイラー内
に設けた第１軸支点３ｃに枢支したヒンジ金具３
ｂに取付け、第１軸支点３ｃよりフイラー内側
に、且つ、離間して設けた第２軸支点５ａに、ヒ
ンジ金具３ｂを付勢する弾性部材を枢支し、該弾
性部材をヒンジ金具３ｂに枢支する第３軸支点５
ｂは、蓋体４を全閉すると弾性部材に引張力が作
用し、弾性部材が自由形状となる第３軸支点５ｂ
の位置から、蓋体４を開くときの第３軸支点５ｂ
の軌跡が、第１軸支点３ｃと第２軸支点５ａとを
結ぶ線と交差するように設け、全閉した蓋体４を
弾性係合してロツクするロツク装置１０を車両内
側に設けた蓋開閉機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981046305U JPH0239859Y2 (ja) | 1981-03-31 | 1981-03-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981046305U JPH0239859Y2 (ja) | 1981-03-31 | 1981-03-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57157573U JPS57157573U (ja) | 1982-10-04 |
| JPH0239859Y2 true JPH0239859Y2 (ja) | 1990-10-25 |
Family
ID=29843157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981046305U Expired JPH0239859Y2 (ja) | 1981-03-31 | 1981-03-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0239859Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012011831A (ja) * | 2010-06-29 | 2012-01-19 | Fuji Heavy Ind Ltd | 給油口フラップ開閉装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5962496B2 (ja) * | 2012-12-21 | 2016-08-03 | 三菱自動車工業株式会社 | リッド装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5628019A (en) * | 1979-08-16 | 1981-03-19 | Nissan Motor Co Ltd | Structure of fuel lid |
-
1981
- 1981-03-31 JP JP1981046305U patent/JPH0239859Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5628019A (en) * | 1979-08-16 | 1981-03-19 | Nissan Motor Co Ltd | Structure of fuel lid |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012011831A (ja) * | 2010-06-29 | 2012-01-19 | Fuji Heavy Ind Ltd | 給油口フラップ開閉装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57157573U (ja) | 1982-10-04 |
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