JP3995807B2 - 貨物自動車における荷箱の開閉扉落下防止装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物自動車の荷箱に設けられた開閉扉の落下を防止するための落下防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、荷箱の開閉扉が、上部ヒンジを中心に下開き自在に構成されるともに、下部ヒンジを中心に上開き自在に構成された貨物自動車が多数提供されている。
【０００３】
このように開閉扉が上開き及び下開き自在になされている場合において、下部ヒンジは、開閉扉の下端部に設けられた係合ピンと、荷箱側に固設され該係合ピンを支持する下支持具と、係合ピンに係脱自在に設けられ、当該係合ピンを下支持具に支持した状態で保持するフックとからなり、フックを係合ピンに係脱させることで、開閉扉が下開き可能な状態と下開き不可な状態になるように構成されている。
【０００４】
しかし、上述したようなフックを係合ピンに係脱させる構造のものでは、開閉扉を上開きする際においてフックが係合ピンから不意に離脱してしまうことも起こり、これにより開閉扉が荷箱から脱落する事故が起こる。
【０００５】
そこで、従来においてはこの脱落を防止するものとして、例えば特開昭６０−２２９８３３号公報記載のものが提供されている。
【０００６】
この落下防止装置は、開閉扉の下端部に前記下部ヒンジと別の支持機構を付設し、開閉扉を上開きする際において、上部ヒンジを開放させる操作に連動して開閉扉に設けた支持ピンを固縛フックによって固縛することで、下部ヒンジの分離に係わらずこの開閉扉を支持し、下部ヒンジの分離に伴う開閉扉の落下を防止していた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のように、別の支持機構を付設し、しかもそれを作動させるものでは、部品点数の増加を招くとともに構成が複雑になるという問題があった。また、荷箱の限られたスペースに取付ける必要があることから、上記のように構成が複雑になるとこの取付けに制約を受けるという問題があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の貨物自動車における荷箱の開閉扉落下防止装置は、車枠上に荷箱が搭載され、該荷箱の後部もしくは側部、またはその両方が開閉扉により開閉自在に構成された貨物自動車において、前記開閉扉は、上端部に設けられた上部ヒンジを中心に下開き自在に構成されるとともに、下端部に設けられた下部ヒンジを中心に上開き自在に構成され、この下部ヒンジは、開閉扉の下端部に設けられた環状の係合部と、荷箱側に垂直ピンにより水平方向に回動自在に設けられ、上記係合部と水平方向に係脱自在なフックとからなり、フックの回動中心である垂直ピンの中心と、係合部へのフックの係合位置とが一直線上に配置されたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は、貨物自動車における荷箱の開閉扉落下防止装置の一例を示している。図１において、１は貨物自動車の車体枠上に搭載された荷箱である。この荷箱１は、例えば後部の開閉扉２（以下、テールゲート２という）が上部ヒンジ３を中心にして下開き自在に構成されるとともに、下部ヒンジ４を中心にして上開き自在に構成されている。これら上部ヒンジ３及び下部ヒンジ４は、左右対象位置に一対設けられており、以下、一方の上部ヒンジ３及び下部ヒンジ４について説明する。
【００１１】
上記上部ヒンジ３は、従来周知なもので、例えばテールゲート２の上端部にブラケット３１を介して水平に配設された上係合ピン３２と、荷箱１の側壁１ａの後端上部に設けられ前記上係合ピン３２を固縛・解除可能な固縛金具３３とから構成されている。
【００１２】
固縛金具３３は、後方に向かって開口したＵ字形の受口３４を有する受金具３５と、該受金具３５の受口３４と同形状の受口３６が形成され受金具３５に回動自在に支持された固縛部３７とから構成されており、固縛部３７に設けられた操作ハンドル３８により該固縛部３７を回動操作することで、前述した上係合ピン３２を固縛・解除可能な構造になされている。
【００１３】
前記下部ヒンジ４は、テールゲート２の下端部にブラケット４１を介して水平に配設された下係合ピン４２と、荷箱１の後端下方に固着され上記下係合ピン４２を支持する下支持具４３と、下支持具４３に支持された下係合ピン４２に係脱自在なフック４４とから構成されている。
【００１４】
前記下支持具４３には、後方に向かって開口された開口部４３ａが形成されており、この開口部４３ａで前記下係合ピン４２を支持する。
【００１５】
前記フック４４は、下支持具４３に支持された下係合ピン４２に上方から係止可能に構成されている。よって、フック４４を下係合ピン４２に係止させた状態で、固縛部３７により前記上部ヒンジ３の上係合ピン３２の固縛を解除させることで、テールゲート２が下部ピンジ４を中心にして上開きされる。
【００１６】
また、前記フック４４は、基端部に連結された作動ロッド４５を後方に移動させることで、下係合ピン４２から上方に離脱可能に構成されている。よって、上部ヒンジ３の上係合ピン３２を固縛部３７で固縛した状態で、フック４４を下係合ピン４２から離脱させることで、テールゲート２が上部ヒンジ３を中心にして下開きされる。例えば、荷箱１をその後端を中心にして上方にダンプさせた際に、このダンプ動作と連動させて作動ロッド４５を後方に移動させる自動開閉機構を作動ロッド４５に連結することで、テールゲート２を上述のように下開きさせることができ、これにより荷箱１内の積荷の排出を行うことができる。また、作動ロッド４５を図示しない操作レバーに連結し、この操作レバーの操作により強制的にフック４４を下係合ピン４２から離脱させ、テールゲート２を下開きさせるようにしてもよい。
【００１７】
このようにテールゲート２が上開きと下開き可能に構成された荷箱１には、当該テールゲート２の上開き時にこのテールゲート２が荷箱１から落下するのを防止する落下防止装置５が設けられている。
【００１８】
落下防止装置５は、前記フック４４の途中部に膨出されたストッパ５１と、このストッパ５１に係脱自在に構成された規制部材５２と、該規制部材５２と前記固縛部３７との間に連結された連結ロッド５３とから構成されている。
【００１９】
前記規制部材５２は、連結ロッド５３の作動によりストッパ５１の下面に係止して下係合ピン４２に係合したフック４４をこの状態で固縛する固縛位置（図１参照）と、この固縛位置から時計回りの方向に回動しストッパ５１から退避して下係合ピン４２からのフック４４の離脱を許容する退避位置との間で回動自在に構成されている。
【００２０】
前記連結ロッド５３は、固縛部３７が上係合ピン３２との固縛を解除した際に規制部材５２が固縛位置に配置され、固縛部３７が上係合ピン３２を固縛した際に規制部材５２が退避位置に配置されるように、その上端部が固縛部３７に連結されるとともに、下端部がブラケット５２ａを介して連結されている。
【００２１】
よって、テールゲート２を上開きさせる際には、必ず上部ヒンジ３の固縛部３７による上係合ピン３２の固縛を解除することから、この動作に連動して規制部材５２が固縛位置に配置されストッパ５１に係止する。これにより、フック４４は、下係合ピン４２と係合した状態で固縛されることになり、作動ロッド４５の誤操作などによっても下係合ピン４２から不意に離脱することがなく、上開き動作中のテールゲート２が荷箱１から脱落して落下する事故を確実に防止できる。
【００２２】
なお、以下に示す本発明の落下防止装置の説明においては、前述の落下防止装置で説明した部材と同じ部材には同符号を付して説明を省略するとともに、図示も適宜に省略して表すことにする。
【００２３】
図２及び図３は、本発明の落下防止装置の構成を示している。この落下防止装置は、テールゲート２の下部ヒンジ構造を特徴とするもので、この下部ヒンジ４は、荷箱１の後端下方に垂直ピン４４ｂによりフック４４が水平方向に回動自在に配置され、テールゲート２の両側部下端に設けられた環状の係合部８３に上記フック４４の先端部４４ａが係脱自在に設けられている。
【００２４】
このフック４４は、作動ロッド４５の一端に連結されており、この作動ロッド４５を前述した自動開閉機構等の適宜な操作手段により作動操作することで、前記係合部８３に係脱操作することができる。
【００２５】
また、フック４４の回動中心である垂直ピン４４ｂの中心と、係合部８３へのフック４４の先端部４４ａの係合位置とは、図４に示すように一直線上に配置されている。
【００２６】
よって、フック４４の先端部４４ａを係合部８３に係合させた状態で図示しない上部ヒンジを開放すると、テールゲート２がフック４４の先端部４４ａを中心に上開きされる。このテールゲート２の上開き時において、係合部８３を通じてフック４４を開放させるように作用する力は、フック４４の回動中心と係合部８３へのフック４４の先端部４４ａの係合位置とが一直線上に配置されていることから図４に示す矢符Ｐ方向に作用することになり、この作用によりフック４４の先端部４４ａが当該係合部８３から離脱するのを規制することになる。よって、フック４４の先端部４４ａが係合部８３から不用意に抜け落ちることがなく、テールゲート２の落下を防止することができる。
【００２７】
また、閉塞状態のテールゲート２においてフック４４を係合部８３から離脱させることで、テールゲート２は上部ヒンジを中心にして下開きさせることができる。
【００２８】
さらに、上述した下部ヒンジ４とともに、図３に示すように前述した下係合ピン４２及び下支持具４３を設け、これによって上記下部ヒンジ４を強度的な面で補強するように構成してもよい。
【００２９】
【発明の効果】
本発明の貨物自動車における荷箱の開閉扉落下防止装置によれば、開閉扉の下端部に設けられた環状の係合部に、荷箱側に設けたフックを水平方向から係脱させ、しかもフックの回動中心である垂直ピンの中心と、係合部へのフックの係合位置とを一直線上に配置したことで、フックが係合部から不用意に抜け落ちることがなく、簡単な構成によって開閉扉の荷箱からの落下を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 貨物自動車における荷箱の開閉扉落下防止装置の一例を説明する側面図である。
【図２】 本発明の貨物自動車における荷箱の開閉扉落下防止装置の構成を示す側面図である。
【図３】 同落下防止装置の構成を示す正面図である。
【図４】 同落下防止装置におけるフックと係合部との位置関係を示す背面図である。
【符号の説明】
１ 荷箱
２ 開閉扉
３ 上部ヒンジ
４ 下部ヒンジ
４２ 下係合ピン
４３ 下支持具
４４ フック
４５ 作動ロッド
５２ 規制部材
５５ ストッパ
５６ 規制部材
８３係合部

Claims (1)

1. 車枠上に荷箱が搭載され、該荷箱の後部もしくは側部、またはその両方が開閉扉により開閉自在に構成された貨物自動車において、前記開閉扉は、上端部に設けられた上部ヒンジを中心に下開き自在に構成されるとともに、下端部に設けられた下部ヒンジを中心に上開き自在に構成され、この下部ヒンジは、開閉扉の下端部に設けられた環状の係合部と、荷箱側に垂直ピンにより水平方向に回動自在に設けられ、上記係合部と水平方向に係脱自在なフックとからなり、フックの回動中心である垂直ピンの中心と、係合部へのフックの係合位置とが一直線上に配置されたことを特徴とする貨物自動車における荷箱の開閉扉落下防止装置。

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