JPH052370Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、主としてキヤブオーバー形の自動
車に適用するシートベルトアンカの固定構造に関
する。

（従来の技術） 一般にキヤブオーバー形の自動車においては、
サービスホールを形成したフロアに、前記サービ
スホールを開閉するサービスホールカバーを揺動
自由に枢着し、該サービスホールカバー上にシー
トクツシヨンを支持するごとくなすと共に、前記
サービスホールカバーにシートベルトアンカを固
定するようにしている。

ところで以上のごとくサービスホールカバーに
固定支持されたシートベルトアンカに大きな荷重
が掛かつたとき、前記サービスホールカバーだけ
では、前記荷重を受止めることが難しい場合があ
る。

そこで従来では、例えば実公昭54−31449号公
報に開示されているごとく、サービスホールカバ
ーに車体前後方向に向けて延びる長孔を形成し、
該長孔の側部で前記カバーの上部位置にブラケツ
トを取付けると共に、このブラケツトに、前記長
孔を貫通して上下方向に延びるフツクを揺動自由
に支持し、該フツクの上端部にシートベルトアン
カを固定する一方、車体静止部材における前記フ
ツクの揺動軌跡上で、該フツクから離間した位置
に、このフツクを係合可能としたサポートメンバ
を設けるようにしており、斯くして通常時には、
前記フツクとサポートメンバとを離合状態に保持
することにより、前記カバーの開閉操作を自由に
行い、また前記シートベルトアンカに所定の引つ
張り荷重が掛かつたときに、前記フツクを揺動さ
せて、該フツクを前記サポートメンバに掛止させ
るようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで以上のごときシートベルトアンカの固
定構造では、前記サービスホールカバーの自由な
開閉操作を行うべく、前記サポートメンバが前記
フツクから離間した位置に設けられ、該フツクと
前記サポートメンバとが離合状態に保持されるこ
とから、前記フツクとサポートメンバとの間に異
物などが侵入して、該異物などにより前記フツク
の揺動が不能な状態下にあるとき、前記シートベ
ルトアンカに引つ張り荷重が付与されたような場
合、前記フツクが前記サポートメンバに掛止しな
いことも考えられる。

本考案は以上のごとき実情に鑑みて考案したも
ので、その目的は、サービスホールカバーを閉鎖
位置でロツクするロツク体を利用して、該ロツク
体の動きに連動させて、フツクの車体静止部材側
に対する係合と離合とを行い、前記カバーの閉鎖
時には常に前記フツクを前記車体静止部材側に係
合させるようになすことにより、部品点数少な
く、しかも自動車走行時にシートベルトアンカに
引つ張り荷重が掛かつた場合、前記フツクの車体
静止部材側に対する係合によつて、前記荷重を確
実に受止めることができ、また前記サービスホー
ルカバーの開放に際して前記ロツク体のロツク解
除動作により、前記フツクと車体静止部材側との
係合を解除して、前記カバーの開放を確実に行う
ことができるシートベルトアンカの固定構造を提
供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案にかかるシートベルトアンカの固定構造
は、図面に示したごとく、サービスホール２を形
成したフロア１に、前記サービスホール２を開閉
するサービスホールカバー３を枢着し、このサー
ビスホールカバー３にシートベルトアンカ６を固
定するようにしたシートベルトアンカの固定構造
において、前記サービスホールカバー３に、車体
静止部材と係合可能なフツク７を揺動自由に支持
する一方、前記フロア１に係合体１１を設け、前
記サービスホールカバー３に、前記係合体１１に
係合して前記サービスホールカバー３を閉鎖位置
でロツクするロツク体１３を揺動自由に支持し、
該ロツク体１３と前記フツク７との間に、前記ロ
ツク体１３のロツク動作時、該ロツク体１３のロ
ツク動作に連動して、前記フツク７を前記車体静
止部材と係合する方向に連動させ、前記ロツク体
１３のロツク解除動作時、該ロツク体１３のロツ
ク解除動作に連動して、前記フツク７を前記車体
静止部材から離脱する方向に連動させる連動手段
９を設けたことを特徴とするものである。

（作用） しかして前記サービスホールカバー３の開放操
作に際して前記ロツク体１３をロツク解除方向に
動作させるだけで、該サービスホールカバー３の
ロツク解除と同時に、前記連動手段９を介して前
記フツク７の車体静止部材に対する係合が直ちに
解除され、前記カバー３による前記サービスホー
ル２の開放が行われるのであり、また前記カバー
３の閉鎖に伴う前記ロツク体１３のロツク方向へ
の動作により、該サービスホールカバー３のロツ
クと同時に、前記連動手段９を介して前記フツク
７が前記車体静止部材に確実に係合するのであ
り、従つて自動車走行時に、前記シートベルトア
ンカ６に引つ張り荷重が掛かつたときには、前記
フツク７の前記車体静止部材側への係合により、
前記荷重が確実に受止められるのである。

しかも本考案によれば、フツク７の車体静止部
材に対する離脱が、前記サービスホールカバーの
開放動作を行う直前に操作されるロツク体の動作
により、前記連動手段９を介して行えるようにし
ているので、前記フツク７の車体静止部材に対す
る離脱タイミングを考慮する必要がないし、また
前記フツク７を前記車体静止部材に対して確実に
係合する位置に位置させることも出来る。

（実施例） 以下本考案にかかるシートベルトアンカの固定
構造を図面の実施例によつて説明する。

第１図中、１は下方にエンジンＥを配置した車
体フロアであつて、該フロア１の前記エンジンＥ
との対向部位にサービスホール２を形成し、この
サービスホール２を介して前記エンジンＥの修理
点検作業を行うごとくなすと共に、前記フロア１
における前記サービスホール２の上部位置に、該
サービスホール２より大形としたサービスホール
カバー３を蝶番４を介して開閉自由に支持する一
方、前記カバー３の上部にシートクツシヨンＣを
取付けている。

しかして前記カバー３の上部で車体前後方向後
部側に、支持ブラケツト５を一体に取付け、該ブ
ラケツト５の上部にシートベルトアンカ６を組付
けて、このシートベルトアンカ６にウエビング６
ａを介してシートベルトバツクル６ｂを支持する
ごとくなすと共に、前記ブラケツト５に、前記フ
ロア１に形成した開口溝１ａから前記サービスホ
ール２を貫通して下方へと延びるフツク７を揺動
自由に支持させる。

また前記フツク７が係合される車体静止部材と
して、車体側に固定のキヤブマウントブラケツト
Ｂからサポートバー８を車幅方向に突設させ、こ
のサポートバー８に前記フツク７を係合・離合可
能となすと共に、前記フツク７と前記サポートバ
ー８との係合・離合を行う連動手段９を前記フツ
ク７と後記するロツク体１３との間に設けるので
ある。

前記支持ブラケツト５は、第２図で明らかなご
とく、底壁５ａと、該底壁５ａの幅方向両端から
上方に向けて立上がる側片５ｂ，５ｂとを備え、
前記底壁５ａの上部に前記シートベルトアンカ６
を一体に組付けると共に、前記各側片５ｂ，５ｂ
の上部間に軸杆５ｃを挿通支持して、該軸杆５ｃ
に前記フツク７を揺動自由に支持する一方、該フ
ツク７の下端一部と、車体側に固定の支持部材Ａ
との間に、スプリングＳを介装させ、該スプリン
グＳにより前記フツク７を、常時前記サポートバ
ー８から離合方向に付勢させる。

また前記フツク７の係合・離合を行う前記連動
手段９は、前記サービスホールカバー３を開閉操
作すべく、該カバー３の前部側に取付けられた開
閉具１０のロツク体１３に連動させるのである。

即ち、前記開閉具１０は、第３図に示したごと
く、前記フロア１に固定されるストライカからな
る係合体１１と、前記カバー３に固定される支持
プレート１２とから成り、該支持プレート１２
に、前記係合体１１を挿入係止可能な係合溝１３
ａをもつロツク体１３と、このロツク体１３の前
記係合体１１に対する係止を解除する操作レバー
１４とをそれぞれ揺動自由に支持して構成するの
である。

斯くして前記サービスホールカバー３の閉鎖時
に、同図の仮想線で示したごとく、前記係合体１
１を前記ロツク体１３の係合溝１３ａに挿入させ
て、このロツク体１３を前記操作レバー１４で係
止させることにより、前記カバー３を閉鎖状態に
ロツクし、また前記操作レバー１４の揺動操作に
より、前記ロツク体１３をロツク解除方向に動作
させて、該レバー１４と前記ロツク体１３との係
止を解除することにより、該ロツク体１３の係合
溝１３ａから前記係合体１１を離脱可能となし
て、前記カバー３を開放自由となすのである。

しかして以上のごとき開閉具１０の前記ロツク
体１３と前記フツク７との間に、前記連動手段９
を設けるのであり、即ち前記開閉具１０の支持プ
レート１２に、ブラケツト９１を介して連動レバ
ー９２を揺動自由に支持し、該連動レバー９２の
屈曲先端部を前記支持プレート１２に開設した挿
入孔１２ａから内方へと挿入させて、前記ロツク
体１３の上部に臨ませると共に、前記支持プレー
ト１２の上部にアウター受け９３を設け、該アウ
ター受け９３に、内部にインナーワイヤ９４を挿
通させたアウター筒９５を支持する一方、前記イ
ンナーワイヤ９４の長さ方向端部を前記連動レバ
ー９２の上部に結合させる。

また前記カバー３の後部側には、第２図に詳し
く示したごとく、前記支持ブラケツト５における
底壁５ａの前方に、上方に向けて突出するアウタ
ー受け９６を一体に設け、該アウター受け９６に
前記アウター筒９５の他端側を支持すると共に、
前記フツク７の長さ方向中間部位に係止体９７を
一体に取付け、該係止体９７に前記アウター筒９
５に挿入された前記インナーワイヤ９４の他端側
を結合させるのである。

斯くして前記カバー３の閉鎖時には、前記開閉
具１０における前記ロツク体１３の上方への揺動
により、前記連動レバー９２が前方側に揺動され
て、前記アウター筒９５内のインナーワイヤ９４
が前方に引つ張られ、該インナーワイヤ９４で前
記フツク７が、前記スプリングＳに抗して前方側
に揺動され、前記サポートバー８に係合するので
ある。

また前記カバー３の開放時には、前記開閉具１
０の操作レバー１４のロツク解除操作により、前
記ロツク体１３が下方側に揺動されて、前記連動
レバー９２が自由状態とされるため、前記インナ
ーワイヤ９４による前記フツク７に対する引張力
が解除され、前記フツク７が前記スプリングＳに
より後方側に揺動されて、前記サポートバー８か
ら離脱するのである。

尚、第２図において、１５は前記フツク７が挿
通されるシール部材である。

（考案の効果） 以上説明したごとく本考案にかかるシートベル
トアンカの固定構造では、サービスホールカバー
３に、車体静止部材と係合可能なフツク７を揺動
自由に支持する一方、フロア１に係合体１１を設
け、前記サービスホールカバー３に、前記係合体
１１に係合して前記サービスホールカバー３を閉
鎖位置でロツクするロツク体１３を揺動自由に支
持し、該ロツク体１３と前記フツク７との間に、
前記ロツク体１３のロツク動作時、該ロツク体１
３のロツク動作に連動して、前記フツク７を前記
車体静止部材と係合する方向に連動させ、前記ロ
ツク体１３のロツク解除動作時、該ロツク体１３
のロツク解除動作に連動して、前記フツク７を前
記車体静止部材から離脱する方向に連動させる連
動手段９を設けたことにより、前記サービスホー
ルカバー３の開放操作に際して前記ロツク体１３
をロツク解除方向に動作させるだけで、該サービ
スホールカバー３のロツク解除と同時に、前記連
動手段９を介して前記フツク７の車体静止部材に
対する係合を直ちに解除して、前記サービスホー
ルカバー３を支障無く開放することが出来るし、
また前記サービスホールカバー３の閉鎖に伴う前
記ロツク体１３のロツク方向への動作により、該
サービスホールカバー３のロツクと同時に前記連
動手段９を介して前記フツク７を前記車体静止部
材に確実に係合することが出来、従つて自動車走
行時に、前記シートベルトアンカ６に引つ張り荷
重が掛かつたときには、前記フツク７の前記車体
静止部材側への係合により、前記荷重を確実に受
止めることが出来る。

しかも本考案によれば、フツク７の車体静止部
材に対する離脱が、前記サービスホールカバーの
開放動作を行う直前に操作されるロツク体の動作
により、前記連動手段９を介して行えるようにし
ているので、前記フツク７の車体静止部材に対す
る離脱タイミングを考慮する必要がないし、また
前記フツク７を前記車体静止部材に対して確実に
係合する位置に位置させることも出来、従つて前
記フツクの前記車体静止部材に対する係合が安定
的に行える。

また本考案によれば、前記サービスホールカバ
ーを閉鎖位置においてロツクするロツク体を利用
して、該ロツク体のロツク動作及びロツク解除動
作により前記連動手段９を介して前記フツク７を
前記車体静止部材に対して係合離脱させるように
しているので、別途前記フツク７を係合離脱させ
る操作手段を設ける必要がなく、従つてそれだけ
部品点数並びに組付手間を削減することが出来
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるシートベルトアンカの
固定構造を示す一部切欠側面図、第２図はフツク
部分の拡大斜面図、第３図はカバー開閉具部分の
拡大斜面図である。 １……フロア、２……サービスホール、３……
サービスホールカバー、６……シートベルトアン
カ、７……フツク、８……車体静止部材（サポー
トバー）、９……連動手段、１１……係合体、１
３……ロツク体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サービスホール２を形成したフロア１に、前記
   サービスホール２を開閉するサービスホールカバ
   ー３を枢着し、このサービスホールカバー３にシ
   ートベルトアンカ６を固定するようにしたシート
   ベルトアンカの固定構造であつて、前記サービス
   ホールカバー３に、車体静止部材と係合可能なフ
   ツク７を揺動自由に支持する一方、前記フロア１
   に係合体１１を設け、前記サービスホールカバー
   ３に、前記係合体１１に係合して前記サービスホ
   ールカバー３を閉鎖位置でロツクするロツク体１
   ３を揺動自由に支持し、該ロツク体１３と前記フ
   ツク７との間に、前記ロツク体１３のロツク動作
   時、該ロツク体１３のロツク動作に連動して、前
   記フツク７を前記車体静止部材と係合する方向に
   連動させ、前記ロツク体１３のロツク解除動作
   時、該ロツク体１３のロツク解除動作に連動し
   て、前記フツク７を前記車体静止部材から離脱す
   る方向に連動させる連動手段９を設けたことを特
   徴とするシートベルトアンカの固定構造。