JP2001303824A - 自動車におけるバックドアのロック解除防止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バックドアがドア開口を閉じて車体に対し
「ロック状態」とされている場合で、自動車の後突時な
ど、上記バックドアにその後方から衝撃力を与えられた
場合において、車体に対するバックドアの「ロック状
態」が不意に解除されないようにする。 【解決手段】 バックドア４をドア開口３の下部開口縁
６にロックさせるロック手段８を備える。操作ハンドル
９にリンク機構１１が連動して往移動Ｃし、ロック手段
８によるロック状態が解除されるようにする。バックド
ア４の下端部に固定されてリンク機構１１の一部分５１
に前後方向で、かつ、側面視および平面視で近接する固
定部材５２を設ける。バックドア４の変形に伴いリンク
機構１１の一部分５１と固定部材５２とが前後方向で相
対的に接近するとき、リンク機構１１の一部分５１に対
する固定部材５２の接触を抑制させるようする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、ドア開口を閉じて
車体に対しロックされているバックドアにその後方から
何らかの物体が衝突した後突時に、上記バックドアのロ
ック状態が不意に解除されないようにする自動車におけ
るバックドアのロック解除防止機構に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】バックドアを備える自動車には、従来、
特開平１０‐５４１６８号公報でも示されるように、次
のように構成されたものがある。

【０００３】即ち、自動車が、その車体の後面壁に形成
されるドア開口と、このドア開口を開閉自在に閉じるバ
ックドアと、上記バックドアの下端部に取り付けられて
上記バックドアが上記ドア開口を閉じるとき、上記バッ
クドアの下端部を上記ドア開口の下部開口縁にロック解
除可能にロックさせるロック手段と、上記バックドアに
支承される操作ハンドルと、この操作ハンドルに上記ロ
ック手段を連動連結させて往、復移動自在とされるリン
ク機構とを備えている。

【０００４】また、上記ロック手段は、上記バックドア
の下端部に固定される基部材と、この基部材に回動自在
に枢支され、上記ドア開口の下部開口縁に係脱自在に係
止される係止フックと、上記基部材に回動自在に枢支さ
れると共に上記リンク機構を介して上記操作ハンドルに
連動連結され、上記ドア開口の下部開口縁に係止された
上記係止フックをその係止状態のままにロック解除可能
にロックするラチエットとを備えている。

【０００５】そして、自動車の通常走行時など、上記ド
ア開口をバックドアが閉じているときには、上記係止フ
ックはドア開口の下部開口縁のストライカに係止させら
れて「係止状態」とされており、また、上記ラチエット
は上記係止フックを上記「係止状態」のままにロックさ
せる「係止保持状態」とされており、もって、上記バッ
クドアは上記車体にロックされた「ロック状態」とされ
ており、つまり、上記ドア開口がバックドアにより閉じ
られたままに保持されている。

【０００６】一方、上記ドア開口を開放させようとする
場合には、上記操作ハンドルを操作して、上記リンク機
構を往移動させる。すると、これに連動して上記ラチエ
ットが回動させられて、上記「係止保持状態」が解除さ
れ、上記係止フックによる「係止状態」が解除可能とな
る。即ち、上記車体に対するバックドアの「ロック状
態」が解除されて、上記バックドアを開動作させること
が可能となって、上記ドア開口が開放可能とされる。

【０００７】ここで、自動車の後突時に、仮に、その衝
撃力によりバックドアが大きく変形したときには、これ
に伴い上記ロック手段も変形して、このロック手段によ
るバックドアの下端部の「ロック状態」が不意に解除さ
れるおそれがある。

【０００８】そこで、上記従来の技術では、上記ロック
手段に補強部材を取り付けて、これを補強し、もって、
後突時でも、上記ロック手段による「ロック状態」が保
持されることとされている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車の後
突時に、前記したように、その衝撃力でバックドアが大
きく変形し、この変形したバックドアの一部が上記リン
ク機構のいずれかに接触した場合には、上記バックドア
の一部から上記リンク機構が外力を受けて往移動させら
れるおそれがあり、この場合には、上記した従来の技術
のようなロック手段の補強に関係なく、上記「係止保持
状態」が解除されることとなり、これが原因して、上記
ロック手段による上記「ロック状態」が不意に解除され
るおそれを生じる。

【００１０】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、バックドアがドア開口を閉じてロック手
段により車体に対し「ロック状態」とされている場合
で、自動車の後突時など、上記バックドアにその後方か
ら衝撃力を与えられた場合において、上記した車体に対
するバックドアの「ロック状態」が不意に解除されない
ようにすることを課題とする。

【００１１】また、上記課題が簡単な構成で達成される
ようにすることを課題とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車におけるバックドアのロック解除防止
機構は、次の如くである。

【００１３】請求項１の発明は、車体１の後面壁に形成
されるドア開口３と、このドア開口３を開閉自在に閉じ
るバックドア４と、上記バックドア４の下端部に取り付
けられて上記バックドア４が上記ドア開口３を閉じると
き、上記バックドア４の下端部を上記ドア開口３の下部
開口縁６にロック解除可能にロックさせるロック手段８
と、上記バックドア４に支承される操作ハンドル９と、
この操作ハンドル９に上記ロック手段８を連動連結させ
て往、復移動Ｃ，Ｄ自在とされるリンク機構１１とを備
え、上記操作ハンドル９への操作で、この操作ハンドル
９に上記リンク機構１１が連動して往移動Ｃし、この往
移動Ｃに上記ロック手段８が連動してこのロック手段８
によるロック状態が解除されるようにした自動車におい
て、

【００１４】上記バックドア４の下端部に固定されて上
記リンク機構１１の一部分５１に前後方向で、かつ、側
面視および平面視で近接する固定部材５２を設け、上記
バックドア４の変形に伴い上記リンク機構１１の一部分
５１と上記固定部材５２とが前後方向で相対的に接近す
るとき、上記一部分５１に対する上記固定部材５２の接
触を抑制させるようにしたものである（図４中、一点鎖
線）。

【００１５】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、前後方向で、上記一部分５１と対向する上記固定部
材５２の部分に、この固定部材５２を前後方向に貫通す
る貫通孔５４を形成し、上記一部分５１と固定部材５２
とが上記相対的に接近するとき、上記一部分５１と上記
貫通孔５４とを嵌合させて、上記一部分５１に対する上
記固定部材５２の接触を抑制させるようにしたものであ
る（図４中、一点鎖線）。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１７】図１〜５において、符号１は自動車の車体
で、矢印Ｆｒは、この自動車の前方を示している。

【００１８】上記自動車は車体１の後部にバックドア装
置２を備えている。このバックドア装置２は、上記車体
１の後面壁に形成されるドア開口３と、このドア開口３
を開閉自在に閉じるバックドア４と、このバックドア４
の下部側が後上方に向って往、復回動Ａ，Ｂ自在となる
ようこのバックドア４の上端部を上記ドア開口３の上部
開口縁に枢支させる枢支具（不図示）とを備えている。

【００１９】また、上記バックドア装置２は、上記ドア
開口３の下部開口縁６の車体幅方向におけるほぼ中央部
に取り付けられたストライカ７と、上記バックドア４の
回動端である下端部に取り付けられ上記バックドア４が
復回動Ｂして上記ドア開口３を全閉にさせるよう閉じる
とき、上記ドア開口３の下部開口縁６のストライカ７に
上記バックドア４の下端部をロック解除可能にロックさ
せるロック手段８と、上記バックドア４の外面側に支承
される操作ハンドル９と、この操作ハンドル９に上記ロ
ック手段８を連動連結させて往、復移動Ｃ，Ｄ自在とさ
れるリンク機構１１とを備えている。

【００２０】上記バックドア４は、その車外側を構成す
るアウタパネル１３と、車体１内部の車室側を構成する
インナパネル１４とを備えている。車体１の背面視（正
面視）で、上記各パネル１３，１４の外縁部は互いに結
合させられており、また、これら各パネル１３，１４の
中間部は前後方向に少し離れて対面させられ、これら各
中間部の間には偏平な内部空間１５が形成され、上記リ
ンク機構１１はその下端部を除いて上記内部空間１５に
収納されている。

【００２１】上記インナパネル１４の上記中間部は、上
記アウタパネル１３とほぼ平行に延びる中間部本体１６
と、この中間部本体１６の下端縁から上記アウタパネル
１３側に向って後方に延出しこの延出端がこのアウタパ
ネル１３の下端外縁部に一体的に連なる延出部１７とを
備えている。車体幅方向におけるバックドア４のほぼ中
央部で、上記延出部１７には上記内部空間１５の内外を
上下方向で連通させる開口１８が形成されている。上記
両パネル１３，１４の各下端の外縁部は上記ロック手段
８をその後方から覆っている。

【００２２】上記ロック手段８は、上記バックドア４の
下端部における上記延出部１７の下面側に左右一対の締
結具２１，２１の締結により固定される基部材２２と、
この基部材２２に支承されて上記バックドア４の下端部
を上記ストライカ７にロック解除可能にロックさせるロ
ック手段本体２３とを備えている。

【００２３】上記基部材２２は、上記各締結具２１によ
り上記延出部１７の下面側に上下に重ね合わされて共締
めされるブラケット２５とベースプレート２６とを備
え、上記ブラケット２５の上部は上記開口１８を貫通し
て上記内部空間１５に位置させられている。上記基部材
２２のブラケット２５とベースプレート２６は共に、上
記各パネル１３，１４の各部分の板厚よりも厚肉とされ
て、より大きい強度を有している。

【００２４】また、上記ベースプレート２６は、車体幅
方向の各端部が上記各締結具２１により上記延出部１７
に締結され、中間部が上記ブラケット２５から少し下方
に離れて位置するベースプレート本体２７と、このベー
スプレート本体２７の後端縁から上方に向って延出する
延出プレート２８とを備えている。この延出プレート２
８はベースプレート２６の断面係数を大きくして、その
剛性を高めており、また、上記ロック手段本体２３をそ
の後方から覆ってこれを保護すると共に、ロック手段８
の内部が容易に見えることを防止して、このロック手段
８の見栄えを向上させている。

【００２５】各図中実線で示すように、上記ロック手段
８のロック手段本体２３は、ほぼ鉛直方向に延びる軸心
３１回りに回動自在となるよう第１枢支軸３２により上
記基部材２２に枢支されその回動で上記ドア開口３の下
部開口縁６のストライカ７に係脱自在に係止されて「係
止状態」とされる係止フック３３と、この係止フック３
３を上記「係止状態」にさせようとする係止方向Ｅに向
って上記係止フック３３を付勢するばね（不図示）と、
ほぼ鉛直方向に延びる軸心３５回りに回動自在となるよ
う第２枢支軸３６により上記基部材２２に枢支され、そ
の回動で上記係止フック３３をその「係止状態」のまま
にロック解除可能にロックしてこの「係止状態」を保持
する「係止保持状態」とされるラチエット３７と、上記
ラチエット３７を上記「係止保持状態」にさせようとす
る係止保持方向Ｆに上記ラチエット３７を付勢するばね
３８とを備えている。

【００２６】上記リンク機構１１は、車体幅方向に延び
てその一端部側が下方に向って往、復回動Ｇ，Ｈ自在と
なるよう他端部が前後に延びる軸心４０の第３枢支軸４
１により上記ブラケット２５の上部に枢支される回動ア
ーム４２と、上下方向に延びてその下端部側が上記回動
アーム４２と共に往、復回動Ｇ，Ｈ自在となるよう上端
部が上記軸心４０の第４枢支軸４４により上記ブラケッ
ト２５の上部に枢支される他の回動アーム４５と、上記
ラチエット３７に一体成形され、上記他の回動アーム４
５が往回動Ｇする方向の前方近傍に位置するロック解除
アーム４６と、上記回動アーム４２の回動端部（一端
部）を上記操作ハンドル９に連動連結させるリンクバー
４７と、上記各回動アーム４２，４５を復回動Ｈさせる
方向に付勢するばね４８とを備えている。

【００２７】上記状態では、各図中実線で示すように、
前記係止方向Ｅへの付勢力で上記係止フック３３はスト
ライカ７に係止させられて「係止状態」とされており、
また、係止保持方向Ｆへのばね３８の付勢力で、上記ラ
チエット３７は上記係止フック３３を上記「係止状態」
のままにロックさせる「係止保持状態」とされており、
もって、上記バックドア４は上記車体１にロックされた
「ロック状態」とされ、つまり、上記ドア開口３がバッ
クドア４により閉じられたままに保持されている。

【００２８】一方、上記ドア開口３を開放させようとす
る場合には、上記操作ハンドル９を操作して上記リンク
機構１１を往移動Ｃさせる。この際、このリンク機構１
１における回動アーム４２と他の回動アーム４５とが一
体的に第３枢支軸４１と第４枢支軸４４の軸心４０回り
に往回動Ｇする。すると、この他の回動アーム４５に連
動して上記ラチエット３７が上記ばね３８の付勢力に抗
して上記係止保持方向Ｆと反対方向に回動させられ、上
記ラチエット３７の「係止保持状態」が解除される（図
３，４中、一点鎖線で示したラチエット３７）。これに
より、上記係止フック３３の「係止状態」が解除可能と
なり、即ち、上記車体１に対するバックドア４の「ロッ
ク状態」が解除される。

【００２９】そこで、上記バックドア４を往回動Ａさせ
れば、上記ストライカ７に対し上記バックドア４の下端
部が上記ロック手段８と共に後方に離反する。この際、
この離反により、上記係止フック３３は、ばねの付勢力
に抗して上記係止方向Ｅとは反対方向に回動させられ
（図３中、一点鎖線の係止フック３３）、上記ロック手
段８はストライカ７の後方に離反する。このバックドア
４の開動作（往回動Ａ）によって、上記ドア開口３は開
放される。また、上記したようにバックドア４を往回動
Ａさせたとき、上記係止フック３３は上記係止方向Ｅの
反対方向に回動したままの状態（図３中、一点鎖線）に
保持されるようになっている。

【００３０】このため、上記バックドア４を往回動Ａさ
せた後、復回動Ｂさせ、ドア開口３を閉じると、上記ロ
ック手段８の係止フック３３が自動的に「係止状態」に
なると共に、ラチエット３７が自動的に「係止保持状
態」となって、上記バックドア４は車体１に対し「ロッ
ク状態」にさせられる。

【００３１】上記構成において、バックドア４の下端部
の延出部１７に固定されて上記リンク機構１１の一部分
５１に、車体１の前後方向で、かつ、車体１の側面視お
よび平面視で近接して対向する固定部材５２が設けられ
ている。より具体的には、上記ラチエット３７の回動端
は、その「係止状態」で、上記第２枢支軸３６側から後
方に向って突出させられており、このラチエット３７の
回動端に一体成形された前記ロック解除アーム４６も上
記ラチエット３７の回動端から後方に向って突出させら
れており、上記ロック解除アーム４６が上記リンク機構
１１の一部分５１とされている。

【００３２】また、車体１の前後方向で、かつ、車体１
の側面視および平面視で上記ロック解除アーム４６（一
部分５１）と上記延出プレート２８とが互いに近接して
配設され、かつ、上記ロック解除アーム４６に対しその
後方近傍から上記延出プレート２８が対向するよう設け
られ、この延出プレート２８が上記固定部材５２とされ
ている。

【００３３】ここで、前記したように、延出プレート２
８である固定部材５２は、上記バックドア４に固定され
ており、かつ、その各パネル１３，１４の各部分の板厚
よりも厚肉であって、ロック手段本体２３をこれに対す
る外力から保護するものとして、大きい強度を有してい
る。

【００３４】このため、上記バックドア４がドア開口３
を閉じてロック手段８により車体１に対し「ロック状
態」とされている場合で、自動車の後突時など、上記バ
ックドア４がその後方から衝撃力Ｉを与えられてこのバ
ックドア４のアウタパネル１３やインナパネル１４の各
部が折れ曲るなど塑性変形し、これに連動して、前後方
向で、上記バックドア４の一部分が上記リンク機構１１
のロック解除アーム４６に接近しようとするときには、
上記延出プレート２８は、上記バックドア４の一部分に
押されるときの外力に、変形することなく強固に対抗す
る。

【００３５】よって、上記バックドア４の一部分からの
外力が上記リンク機構１１に与えられるということは上
記延出プレート２８により未然に防止されて、上記外力
により上記リンク機構１１が無意図的に往移動Ｃすると
いうことが防止され、このため、上記「ロック状態」が
不意に解除されるということは防止される。

【００３６】また、上記バックドア４への衝撃力Ｉが大
きくて、このバックドア４の大きな変形で、このバック
ドア４の一部分に押された上記延出プレート２８が変形
したような場合で、この延出プレート２８と上記ロック
解除アーム４６とが前後方向で相対的に接近するときに
は、上記リンク機構１１のロック解除アーム４６（一部
分５１）に対する上記延出プレート２８（固定部材５
２）の接触が抑制されるように構成されている。

【００３７】より具体的には、上記ロック解除アーム４
６と前後方向で対向（対面を含む）する上記延出プレー
ト２８の部分に、嵌合部５３が形成されている。

【００３８】図４において、上記バックドア４の変形に
伴い上記延出プレート２８と上記ロック解除アーム４６
とが前後方向で相対的に接近するとき、このロック解除
アーム４６と上記嵌合部５３とが、この嵌合部５３内の
空間に対し内嵌するよう互いに嵌合することとされてい
る（図４中、一点鎖線）。

【００３９】このため、上記バックドア４の変形に伴
い、上記ロック解除アーム４６と、上記延出プレート２
８に形成された嵌合部５３とが前後方向で相対的に接近
したとき、上記ロック解除アーム４６と上記嵌合部５３
とが互いに嵌合することにより、上記ロック解除アーム
４６に対する延出プレート２８の接触が抑制され、上記
リンク機構１１が上記バックドア４の一部から上記延出
プレート２８を介し外力を受けて往移動Ｃさせられる、
ということが抑制される。

【００４０】しかも、上記したように、ロック解除アー
ム４６と嵌合部５３とが互いに嵌合することにより、こ
の嵌合部５３の内面に上記ロック解除アーム４６が当接
してその回動が規制可能とされることから、このロック
解除アーム４６が上記他の回動アーム４５の往回動Ｇに
連動することが規制され、つまり、上記嵌合によって、
上記リンク機構１１の往移動Ｃが規制されるようになっ
ている。

【００４１】よって、上記リンク機構１１の往移動Ｃに
ロック手段８のラチエット３７が連動するということが
防止され、このラチエット３７が上記「係止保持状態」
のままに保たれて、上記ロック手段８による上記「ロッ
ク状態」が不意に解除されるということがより確実に防
止される。

【００４２】上記の場合、ロック解除アーム４６は後方
に向ってのテーパ形状とされており、よって、上記ロッ
ク解除アーム４６と嵌合部５３内の空間との嵌合が、よ
り確実になされるようになっている。

【００４３】上記嵌合部５３は、具体的には、上記延出
プレート２８を前後方向に貫通する貫通孔５４とされて
おり、上記延出プレート２８とロック解除アーム４６と
が上記相対的に接近するとき、上記ロック解除アーム４
６と上記貫通孔５４とが嵌合して、上記ロック解除アー
ム４６に対する上記延出プレート２８の接触が抑制され
るようになっている。

【００４４】このため、上記ロック解除アーム４６に対
する上記延出プレート２８の接触が抑制されて、上記リ
ンク機構１１が上記延出プレート２８から外力を与えら
れるということが抑制される。

【００４５】また、上記ロック解除アーム４６と貫通孔
５４との嵌合で、この貫通孔５４の開口縁（嵌合部５３
の内面）に上記ロック解除アーム４６が当接してその回
動が規制可能とされることから、このロック解除アーム
４６が上記他の回動アーム４５の往回動Ｇに連動するこ
とが規制され、つまり、上記嵌合によって、リンク機構
１１の往移動Ｃが規制され、もって、上記ロック手段８
による上記「ロック状態」が不意に解除されるというこ
とが更に確実に防止される。

【００４６】また、上記嵌合部５３は、構成が簡単な貫
通孔５４とされたため、その分、上記「ロック状態」が
不意に解除されるということの防止は、簡単な構成で達
成される。

【００４７】また、上記ロック手段８が、上記バックド
ア４の下端部に固定される基部材２２と、この基部材２
２に回動自在に枢支され、上記ドア開口３の下部開口縁
６に係脱自在に係止される係止フック３３と、上記基部
材２２に回動自在に枢支されると共に上記リンク機構１
１を介して上記操作ハンドル９に連動連結され、上記ド
ア開口３の下部開口縁６に係止された上記係止フック３
３をその係止状態のままにロック解除可能にロックする
ラチエット３７とを備えた場合において、上記ラチエッ
ト３７の回動端部に上記リンク機構１１の一部分５１を
一体成形し、上記基部材２２の一部分である延出プレー
ト２８を上記固定部材５２としてある。

【００４８】このため、上記した「ロック状態」が不意
に解除されるということを防止するための固定部材５２
に、上記ロック手段８の基部材２２のベースプレート２
６の延出プレート２８が利用されて、部品の増加が防止
されたのであり、よって、その分、上記「ロック状態」
が不意に解除されるということの防止は、更に、簡単な
構成で達成される。

【００４９】なお、上記貫通孔５４は、上記固定部材５
２に形成される切り欠きの一部、もしくは全部を含む概
念である。

【００５０】図６は、他の実施の形態を示している。

【００５１】これによれば、上記固定部材５２である延
出プレート２８に、上下方向に延び、かつ、後方に向っ
て膨出するビード５６が形成され、このビード５６の内
部空間が凹溝形状の嵌合部５３とされている。

【００５２】この構成による作用効果は、前記実施の形
態とほぼ同様であるが、上記ビード５６により、ベース
プレート２６の延出プレート２８が補強される。

【００５３】なお、上記ビード５６に代えて、固定部材
５２に後方に向って膨出する半球体を形成しその内部空
間を嵌合部５３としてもよい。

【００５４】他の構成や、作用効果は前記実施の形態と
同様であるため、図面に共通の符号を付してその説明を
省略する。

【００５５】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００５６】請求項１の発明は、車体の後面壁に形成さ
れるドア開口と、このドア開口を開閉自在に閉じるバッ
クドアと、上記バックドアの下端部に取り付けられて上
記バックドアが上記ドア開口を閉じるとき、上記バック
ドアの下端部を上記ドア開口の下部開口縁にロック解除
可能にロックさせるロック手段と、上記バックドアに支
承される操作ハンドルと、この操作ハンドルに上記ロッ
ク手段を連動連結させて往、復移動自在とされるリンク
機構とを備え、上記操作ハンドルへの操作で、この操作
ハンドルに上記リンク機構が連動して往移動し、この往
移動に上記ロック手段が連動してこのロック手段による
「ロック状態」が解除されるようにした自動車におい
て、

【００５７】上記バックドアの下端部に固定されて上記
リンク機構の一部分に前後方向で、かつ、側面視および
平面視で近接する固定部材を設けてある。

【００５８】このため、バックドアがドア開口を閉じて
ロック手段により車体に対し「ロック状態」とされてい
る場合で、自動車の後突時など、上記バックドアが衝撃
力を与えられて変形し、これに連動して、前後方向で、
上記バックドアの一部分が上記リンク機構のロック解除
アームに接近しようとするときには、上記したように、
固定部材は上記バックドアに固定されていて、大きい強
度を有しているため、上記固定部材は、上記バックドア
の一部分に押されるときの外力に強固に対抗する。

【００５９】よって、上記バックドアの一部分からの外
力が上記リンク機構に与えられるということは上記固定
部材により未然に防止されて、上記外力により上記リン
ク機構が無意図的に往移動するということが防止され、
このため、上記「ロック状態」が不意に解除されるとい
うことは防止される。

【００６０】また、上記バックドアへの衝撃力が大きい
場合など、このバックドアの変形に伴い上記リンク機構
の一部分と固定部材とが前後方向で相対的に接近すると
き、上記リンク機構の一部分に対する上記固定部材の接
触を抑制させるようにしている。

【００６１】このため、上記バックドアの変形に伴い、
上記リンク機構の一部分と上記固定部材とが前後方向で
相対的に接近しても、上記リンク機構の一部分と固定部
材との接触が抑制されて、上記リンク機構が上記固定部
材から外力を受けて往移動させられるということが抑制
される。

【００６２】よって、上記リンク機構の往移動にロック
手段が連動してこのロック手段による上記「ロック状
態」が不意に解除される、ということはより確実に防止
される。

【００６３】請求項２の発明は、前後方向で、上記一部
分と対向する上記固定部材の部分に、この固定部材を前
後方向に貫通する貫通孔を形成し、上記一部分と固定部
材とが上記相対的に接近するとき、上記一部分と上記貫
通孔とを嵌合させて、上記一部分に対する上記固定部材
の接触を抑制させるようにしてある。

【００６４】このため、上記リンク機構の一部分と上記
固定部材とが相対的に接近したとき、上記リンク機構の
一部分は上記貫通孔との嵌合により、上記固定部材との
接触が抑制され、この固定部材から外力を与えられるこ
とが抑制される。

【００６５】しかも、上記リンク機構の一部分と貫通孔
との嵌合で、この貫通孔の開口縁に上記リンク機構の一
部分が当接してその回動が規制可能とされることから、
上記嵌合によって、上記リンク機構の往移動が規制され
る。

【００６６】よって、上記リンク機構が上記外力により
往移動するということがより確実に防止され、上記「ロ
ック状態」が不意に解除されることは、更に確実に防止
される。

【００６７】また、上記貫通孔は、構成が簡単なもので
あるため、その分、上記「ロック状態」が不意に解除さ
れるということの防止は、簡単な構成で達成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックドアの下部側面断面図である。

【図２】図１で示したものの背面部分断面図である。

【図３】ロック手段の平面部分断面図である。

【図４】図３の部分作用説明図である。

【図５】ロック手段の部分斜視図である。

【図６】他の実施の形態で、図５に相当する図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ バックドア装置 ３ ドア開口 ４ バックドア ６ 下部開口縁 ７ ストライカ ８ ロック手段 ９ 操作ハンドル １１ リンク機構 ２２ 基部材 ２３ ロック手段本体 ２６ ベースプレート ２８ 延出プレート ３３ 係止フック ３７ ラチエット ４５ 他の回動アーム ４６ ロック解除アーム ５１ 一部分 ５２ 固定部材 ５３ 嵌合部 ５４ 貫通孔 Ｃ 往移動 Ｄ 復移動

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後面壁に形成されるドア開口と、
   このドア開口を開閉自在に閉じるバックドアと、上記バ
   ックドアの下端部に取り付けられて上記バックドアが上
   記ドア開口を閉じるとき、上記バックドアの下端部を上
   記ドア開口の下部開口縁にロック解除可能にロックさせ
   るロック手段と、上記バックドアに支承される操作ハン
   ドルと、この操作ハンドルに上記ロック手段を連動連結
   させて往、復移動自在とされるリンク機構とを備え、上
   記操作ハンドルへの操作で、この操作ハンドルに上記リ
   ンク機構が連動して往移動し、この往移動に上記ロック
   手段が連動してこのロック手段によるロック状態が解除
   されるようにした自動車において、 上記バックドアの下端部に固定されて上記リンク機構の
   一部分に前後方向で、かつ、側面視および平面視で近接
   する固定部材を設け、上記バックドアの変形に伴い上記
   リンク機構の一部分と上記固定部材とが前後方向で相対
   的に接近するとき、上記一部分に対する上記固定部材の
   接触を抑制させるようにした自動車におけるバックドア
   のロック解除防止機構。
2. 【請求項２】 前後方向で、上記一部分と対向する上記
   固定部材の部分に、この固定部材を前後方向に貫通する
   貫通孔を形成し、上記一部分と固定部材とが上記相対的
   に接近するとき、上記一部分と上記貫通孔とを嵌合させ
   て、上記一部分に対する上記固定部材の接触を抑制させ
   るようにした請求項１に記載の自動車におけるバックド
   アのロック解除防止機構。