JPS6139640Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両構成部材、主として自動車のイ
ンストルメントパネル下面に取付けられる開閉式
アンダートレーの保持装置に関するものである。

自動車のインストルメントパネル下面に取付け
られる開閉式アンダートレーは一端がヒンジピン
によりインストルメントパネル下面に回動自在に
枢着され、インストルメントパネル下面に当接し
て閉じた位置と、下方に開いた位置とに変換自在
になされている。

ところで、この種アンダートレーは従来、単に
紐により開き過ぎないようにしているにすぎなか
つたため、走行時の振動等によつてはね上がつた
り、また閉じた位置では錠前等を使用して施錠し
ない限り該位置に保持できず、極めて使用性が悪
い欠点があつた。さらに紐は切れやすく、強度的
に問題がある。

この考案は上述の点に鑑みてなされたもので、
アンダートレーを開いた位置および閉じた位置の
いずれも簡単かつ確実に保持可能で、アンダート
レーの使用性を著しく向上させ得る車両用開閉式
アンダートレーの保持装置を提供しようとするも
のである。

以下、図面によりこの考案の一実施例を詳細に
説明する。

アンダートレー１は上面が開口する四角の箱形
に形成され、インストルメントパネル２の下面に
当接して閉じた位置と下方に開いた位置とに変換
自在に一端がインストルメントパネル２の下面に
回動自在に枢着される。図示例にてはインストル
メントパネル２の下端水平部は前記トレー１を枢
着するに充分な長さを有しておらず、したがつて
この場合、トレー１はインストルメントパネル２
前方のフロントパネル３に固着されたブラケツト
４にヒンジピン５により回動自在に枢着されるこ
とになる。ブラケツト４はコ字形に形成されてい
て、その一方の起立片４１にて前記トレー１が支
持されるとともに他方の起立片４２には後述のス
プリング１２の一端を係止するための係止孔４
２′が穿設されている。なお、このブラケツト４
はトレー１の左右両側に配置せられ、両側よりト
レー１を支持するようになる。トレー１の底面１
ａは上面１ｂと平行でなく、第１図に実線で示す
ように、トレー１を下方に開いた位置でほぼ水平
となるよう上面１ｂに対しある角度を有してい
る。トレー１の自由端中央部外面には取つ手６が
溶接にて固着され、一方インストルメントパネル
２には前記取つ手６に対応して断面コ字形の制止
部材７がボルト締め固着され、取つ手６が制止部
材７に当接してトレー１が閉じられる構成であ
る。

トレー１にはさらにその自由端左右両側にピン
９が突設され、該ピン９にローラー８が回転自在
に嵌装せられていて、このローラー８にトレー１
の自由端を包囲してトレー１の開き位置を規制す
る全体が略コ字形の支持杆１０が接触している。
支持杆１０はその両端部１０１が支持金具１１に
よりインストルメントパネル２の下面に回動自在
に枢着されている。そして支持杆１０の両側垂直
部１０２と前記ブラケツト４の起立片４２間には
スプリング１２が張設され、これによつて支持杆
１０はその両側垂直部１０２が前記ローラー８に
常に圧接する方向に付勢されている。支持杆１０
の両側垂直部１０２にはトレー１を閉じた時前記
ピン９がローラー８を介して係合してトレー１を
閉じた位置に保持する係合部１０２ａと、この係
合部１０２ａに連続し、トレー１を開いた位置に
とどめるように作用するカム状部１０２ｂとが形
成されている。前記支持杆１０の係合部１０２ａ
とピン９との係合状態は支持杆１０をスプリング
１２の付勢力に抗して外方へ回動させることによ
り解除される。この回動操作は支持杆１０の下端
水平部１０３を手で持つて行なわれる。このため
に支持杆１０の下端水平部１０３にはほぼ中央に
把持部１０３ａが下方に突出形成されている。

次にこの考案の作用を説明する。

第１図および第２図はトレー１が開かれた状態
を示しており、トレー１はその底面１ａが支持杆
１０の下端水平部１０３にて係止せられているこ
とによりその開き位置が規制され、かつピン９が
ローラー８を介して支持杆１０のカム状部１０２
ｂに係合していることにより上方への回動を抑止
され、定位置に安定した状態で保持されている。

今、この状態で取つ手６を持つてトレー１をス
プリング１２の作用に抗し、ヒンジピン５を中心
として上方に強制的に回動させると、第１図に二
点鎖線で示すように、ピン９がローラー８を回転
させながら支持杆１０のカム状部１０２ｂを乗り
越えて係合部１０２ａに係合すると同時に取つ手
６がインストルメントパネル２下面の制止部材７
に当接して制止される。この際、トレー１の回動
はピン９にローラー８が嵌装されていることによ
り円滑に行なわれる。これによりトレー１は閉じ
られ、かつ閉じた位置に自動的に保持される。な
お、この状態で従来と同様に取つ手６および制止
部材７にあらかじめ穿設された錠孔６′および
７′に錠前１３の係止環１３′を挿通して施錠する
ことによりトレー１内の収納物の盗難を未然に防
止することができる。

トレー１を開くには、第１図に三点鎖線で示す
ように、支持杆１０の下端の把持部１０３ａを把
持して支持杆１０をスプリング１２の付勢力に抗
して外方へ回動させ、支持杆１０の係合部１０２
ａからピン９を離脱させることにより、トレー１
は自重によつて自然落下し、その背面１ｃがフロ
ントパネル３に当接して止まるので、この状態で
支持杆１０から手を離せば、スプリング１２に付
勢されて支持杆１０の下端水平部１０３がトレー
１の底面１ａに係止するとともにピン９がローラ
ー８を介して支持杆１０のカム状部１０２ｂに係
合する位置にてトレー１は安定した状態で保持さ
れる。この状態ではトレー１へ品物を容易に出し
入れできる。

なお、上述の実施例では自然落下したトレー１
をフロントパネル３に当接させてトレー１が開き
過ぎるのを防止するようにしているが、自然落下
したトレー１を支持杆１０の下端水平部１０３に
て直接受けるようにすればそのようにする必要は
ない。そしてこの場合、支持杆１０の下端水平部
１０３のほぼ中央に把持部１０３ａが下方に突出
形式されていることにより、自然落下したトレー
１と支持杆１０の下端水平部１０３間に手をはさ
まれるのを回避できる。

以上の説明から明らかなように、この考案の車
両用開閉式アンダートレーの保持装置によれば、
トレーを下方に開いた位置で従来のようにトレー
が不本意にはね上がることなく、開いた位態に安
定した状態で保持できるとともに、このトレーを
上方に回動させて閉じることにより自動的に閉じ
た位置に保持可能であつて、開閉式アンダートレ
ーの使用性を著しく向上させ得る利点がある。ま
たトレーの自由端を包囲してトレーの開き位置を
規制する全体が略コ字形の支持杆は従来の紐に比
べ、充分な強度を有しており、トレーを強固に保
持できて安全である。さらにこの考案の保持装置
は全体に構成が簡単であつて比較的安価に提供で
き、操作性も頗る良好な特徴がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図はこの考案の保持装置を備えた車両用開閉式ア
ンダートレーの側面図、第２図はその正面図であ
る。 １……アンダートレー、２……インストルメン
トパネル、５……ヒンジピン、８……ローラー、
９……ピン、１０……支持杆、１０２……支持杆
の両側垂直部、１０２ａ……係合部、１０２ｂ…
…カム状部、１２……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インストルメントパネル等の車両構成部材下面
   に当接して閉じた位置と、下方に開いた位置とに
   変換自在に一端を車両構成部材下面に回動自在に
   枢着したアンダートレーの自由端左右両側にピン
   を突設し、一方前記トレーの自由端を包囲してト
   レーの開き位置を規制する全体が略コ字形の支持
   杆の両端部を車両構成部材下面に回動自在に枢支
   し、該支持杆はスプリングにてその両側の垂直部
   がトレーの前記ピンに圧接する方向に付勢し、さ
   らに支持杆の両側垂直部にはトレーを閉じた時前
   記ピンが係合してトレーを閉じた位置に保持する
   係合部と、この係合部に連続し、トレーを開いた
   位置にとどめるように作用するカム状部とを形成
   してなる車両用開閉式アンダートレーの保持装
   置。