JP2594165Y2 - カップホルダ機構付き車両用コンソールボックス - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車両用コンソールボ
ックス、特に飲料用カップ等を支持するカップホルダ機
構を備えた車両用コンソールボックスに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用コンソールボックスは、
上部が開放した収納空間を有するボックス本体と、この
ボックス本体の後端部に基端部が回動可能に設けられた
リッドとから構成されており、リッドは上下に回動する
ことによって収納空間を開閉するようになっている。

【０００３】ところで、最近、車両用コンソールボック
スには、飲料用カップを保持するカップホルダ機構を有
するものが使用されるようになってきた。このコンソー
ルボックスは、リッドの内部に先端面から後端側へ向か
って延びる偏平な収納孔を形成するともに、この収納孔
に板状をなすホルダを出没自在に挿入したものであり、
ホルダには、カップを挿通する挿通孔が形成されるとと
もに、支持部材が所定範囲回動可能に設けられている。

【０００４】カップホルダ機構を使用する場合には、ホ
ルダを所定位置まで引き出す。そして、挿通孔にカップ
を挿通し、カップの底部を支持部材に支持させる。不使
用時には、ホルダを挿通孔に挿入する。ホルダを挿入す
ると、支持部材がホルダ本体に沿うように回動し、ホル
ダ本体と共に収納孔に収納される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上記のようなカップホ
ルダ機構付き車両用コンソールボックスにおいては、リ
ッドに収納孔を形成しているため、従来のリッドを大幅
に設計変更する必要があり、従来のリッドをそのまま使
用することができない。このため、リッドの種類が増え
てしまうという問題があった。

【０００６】また、カップホルダ機構の使用時には、ホ
ルダがコンソールボックスから前方へ引き出されるた
め、ホルダ本体が運転操作の邪魔になることがあった。
特に、駐車用のハンドブレーキを操作する際に邪魔にな
ることがあった。

【０００７】この考案は、上記問題を解決するためにな
されたもので、従来のリッドをほとんど設計変更するこ
となく用いることができ、しかも運転操作の邪魔になる
ことのないカップホルダ機構付き車両用コンソールボッ
クスを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この考案は、上記の目的
を達成するために、上部が開放した収納空間を有するボ
ックス本体と、このボックス本体の収納空間を開閉する
リッドとを備え、上記リッドの後端部が、上記ボックス
本体の後端部に、上記収納空間を閉じた閉位置と上記収
納空間を開いた開位置との間を回動可能に設けられた車
両用コンソールボックスにおいて、上記リッドの内面の
後端部には、ホルダの後端部が、リッドの内面にほぼ沿
う格納位置とリッドを開位置に回動させたときにほぼ水
平になる使用位置との間を回動可能に設けられ、このホ
ルダには、使用位置において軸線がほぼ上下方向を向く
貫通孔状の挿通部が形成されるとともに、先端部に支持
部を有する支持部材の基端部が、ホルダにほぼ沿うよう
にその下面に突き当たった待機位置と使用位置に回動し
たホルダの挿通部の下方に支持部が位置する支持位置と
の間を回動可能に設けられ、上記リッドの内面には、上
記格納位置に位置している上記ホルダの挿通部を貫通し
て、上記待機位置に位置している上記支持部材の支持部
に係脱可能に係合し、上記支持部に係合することによ
り、上記支持部材を待機位置に固定するとともに、上記
支持部材を介して上記ホルダを上記格納位置に固定する
係合部材が設けられていることを特徴とするものであ
る。

【０００９】

【作用】カップ等の容器をホルダ機構によって保持させ
る場合には、まずリッドを開位置まで回動させる。その
後、ホルダを使用位置に回動させるとともに、支持部材
を支持位置に回動させる。そして、ホルダの挿通部にカ
ップ等を挿通し、その底部を支持部材の支持部によって
支持させる。ホルダ機構を使用しない場合には、ホルダ
を格納位置に回動させるとともに、支持部材を待機位置
に回動させる。すると、係合部材が挿通部を挿通して支
持部材の支持部に係合し、支持部材をホルダに対して待
機位置に固定するとともに、ホルダを支持部材を介して
リッドに固定する。

【００１０】

【実施例】以下、この考案の一実施例について図１およ
び図２を参照して説明する。なお、図１、図２はいずれ
もこの考案に係る車両用コンソールボックスルＡをリッ
ドを２開いた状態で示す斜視図であり、図１には使用状
態におけるカップホルダ機構Ｂが示され、図２には不使
用状態におけるカップホルダ機構Ｂが示されている。

【００１１】図１、図２において符号１はコンソールボ
ックスルＡのボックス本体である。このボックス本体１
には、上部が開放された長方形状の収納空間１ａが形成
されている。ボックス本体１の上面の後端部には、リッ
ド２の後端部がヒンジ３を介して上下方向へ回動自在に
設けられている。

【００１２】上記リッド２の下面には、収納空間１ａの
開放部分に対応した形状の浅い凹部２ａが形成されてい
る。この凹部２ａの後端側の両側部には、ブラケット
４，４が固定されている。各ブラケット４，４には、円
弧状をなすアーム５，５の一端部がそれぞれ固定されて
いる。各アーム５，５の他端部は、ボックス本体１に形
成された案内孔１ｂ，１ｂに出没自在に挿入されてお
り、リッド２が収納空間１ａを閉じる位置（以下、閉位
置という。）から所定角度（通常は、９０°より若干大
きく設定されている。）だけ開回動した位置（以下、こ
の回動位置を開位置という。）ではボックス本体１に係
合してリッド２のそれ以上の開回動を阻止するようにな
っている。

【００１３】上記リッド２には、カップホルダ機構Ｂが
設けられている。すなわち、上記ブラケット４，４に
は、軸６が水平に支持固定されている。この軸６には、
平板状をなすホルダ７の後端部が回動可能に支持されて
いる。このホルダ７は、リッド２に接近する方向へ回動
した場合、その先端部が上記凹部２ａの底面に突き当た
ることにより、それ以上の同方向への回動が阻止されて
いる（以下、この回動位置を格納位置という。）。この
格納位置においては、ホルダ７がリッド２とほぼ平行に
なる。また、ホルダ７の下端部には、突起７ａ，７ａが
形成されている。そして、ホルダ７をリッド２から離れ
る方向へ回動させた場合、この突起７ａ，７ａが凹部２
ａの底面に突き当たることにより、ホルダ７はそれ以上
の同方向への回動が阻止されている（以下、この回動位
置を使用位置という。）。リッド２を開位置に回動させ
た状態においてホルダ７を使用位置に回動させると、ホ
ルダ７は水平になる。

【００１４】上記ホルダ７には、上面から下面まで貫通
する挿通孔（挿通部）７ｂが形成されている。この挿通
孔７ｂは、そこに挿通されたカップ等の容器（図示せ
ず）が水平方向に移動するのを阻止するためのものであ
り、その直径は挿通すべき容器の大きさに基づいて定め
られている。なお、ホルダ７の下面には、挿通孔７ｂを
囲む環状の突出部７ｃが形成されている。

【００１５】また、上記ホルダ７の下面の後端部には、
支持部材８が回動自在に設けられている。この支持部材
８は、比較的太い針金を略コ字状に折り曲げてなるもの
であり、互いに平行な２つの腕部８ａ，８ａと、腕部８
ａ，８ａの先端部間に形成された支持部８ｂとから構成
されている。腕部８ａ，８ａの基端部は、互いに接近す
るように折り曲げられており、その基端部が軸６と平行
な軸線を中心としてホルダ７に回動可能に支持されてい
る。

【００１６】上記支持部材８は、ホルダ７に接近するよ
うに回動させた場合、支持部８ｂが突出部７ｃに突き当
たることにより、同方向へのそれ以上の回動が阻止され
ている（以下、この回動位置を待機位置という。）。こ
の待機位置においては、支持部材８がホルダ７とほぼ平
行になる。また、支持部材８をホルダ７から離れるよう
に回動させた場合、腕部８ａ，８ａが突起７ａ，７ａに
突き当たり、同方向へのそれ以上の回動が阻止されてい
る（以下、この回動位置を支持位置という）。この支持
位置においては、腕部８ａとホルダ７とのなす角度が４
５°程度になり、支持部８ｂが挿通孔７ｂのほぼ真下に
位置するようになっている。

【００１７】また、上記凹部２ａの底面には、係止部材
９が固定されている。この係止部材９は、ホルダ７を格
納位置に回動させると、挿通孔７ｂを貫通するように配
置されている。しかも、係止部材９は、支持部材８を待
機位置に回動させると、支持部材８の支持部８ｂに弾性
的に係合してこれを突出部７ｃに押し付けた状態に保持
する。これによって、ホルダ７および支持部材８が格納
位置と待機位置とにそれぞれ位置固定されるようになっ
ている。

【００１８】また、上記軸６には、ストッパ１０の基端
部が回動可能に設けられている。このストッパ１０は、
その先端面がボックス本体１の上面に突き当たることに
よってリッド２の閉回動を阻止するためのものであり、
ストッパ１０の先端面には小突起１０ａが形成されてい
る。この小突起１０ａがボックス本体１の上面に形成さ
れた小孔１ｃに挿入されることにより、ストッパ１０の
先端面がボックス本体１の上面に突き当たった状態を維
持するようになっている。なお、ストッパ１０と軸６と
の間には、適宜の摩擦抵抗が作用するようになってお
り、この摩擦抵抗によってストッパ１０を任意の回動位
置で位置固定することが可能である。

【００１９】上記構成の車両用コンソルボックスＡのカ
ップホルダ機構Ｂを使用する場合には、リッド２を開位
置まで回動させ、ストッパ１０によりリッド２が閉回動
しないよう位置固定する。次に、支持部材８を係止部材
９から外し、支持部材８を支持位置まで回動させるとと
もに、ホルダ７を使用位置まで回動させる。すると、ホ
ルダ７の挿通孔７ｂが上下方向を向くようになるととも
に、支持部材８の支持部が挿通孔７ｂの真下に位置す
る。したがって、カップ等の容器を挿通孔７ｂに挿通
し、その底部を支持部８ｂに載置することができ、カッ
プホルダ機構Ｂによって容器を保持することができる。

【００２０】カップホルダ機構Ｂを使用しない場合に
は、ホルダ７を格納位置に回動させるとともに、支持部
材８を待機位置に回動させ、支持部材８を係止部材９に
係合させる。これにより、ホルダ７および支持部材８を
リッド２にほぼ沿った状態で固定する。その後、ストッ
パ１０をホルダ７とほぼ平行になるまで回動させる。そ
して、リッド２を閉回動させて収納空間１ａを閉じる。

【００２１】上記のコンソールボックスＡにおいては、
カップホルダ機構Ｂを設置する場合、リッド２に軸６、
ホルダ７、支持部材８等の新たな構成要素を付加するだ
けであり、リッド２自体の形状・構造を変更する必要が
ない。したがって、リッド２の種類が増えることがな
く、従来のリッドをほとんどそのまま用いてカップホル
ダ機構付きコンソールボックスＡを製造することができ
る。よって、カップホルダ機構付きコンソールボックス
を安価に製造することができる。

【００２２】また、ホルダ７をリッド２の基端部に設け
ているので、ホルダ７がコンソールボックスＡの前方に
突き出ることがない。したがって、カップホルダ機構Ｂ
は使用中に運転操作の邪魔になることがない。

【００２３】さらに、カップホルダ機構Ｂの不使用時に
は、ホルダ７および支持部材８を格納位置と待機位置と
に位置させると、それらがリッド２に沿うようになるの
で、収納空間１ａの有効容積をそれほど減少させること
がない。したがって、収納空間１ａを有効に利用するこ
とができる。

【００２４】さらにまた、一つの係合部材９でホルダ７
および支持部材８をリッド２に固定することができるの
で、ホルダ７および支持部材８をそれぞれ別個の係合部
材によって固定する場合に比して部品点数を減らすこと
ができる。また、係合部材７は、挿通孔７ｂに挿通され
るので、ホルダ７を格納位置に回動させたときにはあた
かもホルダ７の一部であるかのような状況を呈する。し
たがって、収納空間１ａの有効容積をほとんど減少させ
ることがない。しかも、係合部材７を挿通孔７ｂに挿通
させることにより、ホルダ７の設計の自由度を大きくす
ることができる。すなわち、ホルダ７を格納位置に固定
するために、仮にホルダ７の側面とリッド２の凹部２ａ
の側面とに互いに係合する凹凸を形成したものとする
と、ホルダ７の幅（一方の側面から他方の側面までの長
さ）は、凹部２ａの幅とほぼ同一にする必要があり、凹
部２ａの幅によって一義的に定められてしまう。これ
は、係合部材の側面と凹部２ａの側面とに凹凸を形成し
た場合も同様である。これに対し、このカップホルダ機
構Ｂのように、係合部材９を挿通孔７ｂに挿通した場合
には、ホルダ７および支持部材８の幅等を、凹部２ａに
格納することができる範囲であれば任意に設定すること
ができる。

【００２５】なお、この考案は、上記の実施例に限定さ
れるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適
宜変更可能である。例えば上記の実施例においては、ホ
ルダ７を板状に形成しているが、支持部材８と同様の針
金によって形成してもよい。その場合には、針金の長手
方向の中央部をＣ字状に湾曲させ、これを挿通孔７ｂに
代えて挿通部としてもよい。また、ホルダ７に形成され
た突起７ａによってホルダ７を使用位置に位置させると
ともに、支持部材８を支持位置に位置させるようにして
いるが、ホルダ７と支持部材８とを別個の部材または機
構によってそれぞれ使用位置と支持位置とに位置させる
ようにしてもよい。

【００２６】以上説明したように、この考案のカップホ
ルダ機構付きコンソールボックスによれば、リッドの基
端部にホルダを所定範囲回動可能に設けるとともに、ホ
ルダの基端部に支持部材を所定範囲回動可能に設けてい
るので、従来のリッドを設計変更することなくほとんど
そのまま使用することができる。したがって、リッドの
種類が増えるのを防止することができ、これによってコ
ンソールボックスの製造費が高騰するのを抑えることが
できる。また、使用中のカップホルダ機構が運転操作の
邪魔になることがない。また、カップホルダ機構の不使
用時にはホルダおよび支持部材をリッドに沿わせておく
ことにより、ボックス本体の収納空間を有効に利用する
ことができる。さらに、リッドに設けられた係合部材を
ホルダの挿通部に挿通させることにより、ボックス本体
の収納空間の有効容積が減るのを防止することができ、
しかもホルダおよび支持部材の設計の自由度を大幅に広
げることができる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を、リッドを開き、かつカ
ップホルダ機構を使用状態にして示す斜視図である。

【図２】同実施例を、リッドを開き、かつカップホルダ
機構を不使用状態にして示す斜視図である。

【符号の説明】

Ａ コンソールボックス Ｂ カップホルダ機構 １ ボックス本体 １ａ 収納空間 ２ リッド ７ ホルダ ７ｂ 挿通孔（挿通部） ８ 支持部材 ８ｂ 支持部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部が開放した収納空間を有するボック
   ス本体と、このボックス本体の収納空間を開閉するリッ
   ドとを備え、上記リッドの後端部が、上記ボックス本体
   の後端部に、上記収納空間を閉じた閉位置と上記収納空
   間を開いた開位置との間を回動可能に設けられた車両用
   コンソールボックスにおいて、上記リッドの内面の後端
   部には、ホルダの後端部が、リッドの内面にほぼ沿う格
   納位置とリッドを開位置に回動させたときにほぼ水平に
   なる使用位置との間を回動可能に設けられ、このホルダ
   には、使用位置において軸線がほぼ上下方向を向く貫通
   孔状の挿通部が形成されるとともに、先端部に支持部を
   有する支持部材の基端部が、ホルダにほぼ沿うようにそ
   の下面に突き当たった待機位置と使用位置に回動したホ
   ルダの挿通部の下方に支持部が位置する支持位置との間
   を回動可能に設けられ、上記リッドの内面には、上記格
   納位置に位置している上記ホルダの挿通部を貫通して、
   上記待機位置に位置している上記支持部材の支持部に係
   脱可能に係合し、上記支持部に係合することにより、上
   記支持部材を待機位置に固定するとともに、上記支持部
   材を介して上記ホルダを上記格納位置に固定する係合部
   材が設けられていることを特徴とするカップホルダ機構
   付き車両用コンソールボックス。