JP3519171B2 - カップホルダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、飲物容器等の被保持材
を一時的に安定して保持するためのカップホルダに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より自動車の車室内等に取り付けら
れるカップホルダとして、図６に示すように、カップ２
６を底面から支持するカップ支持材８２及びカップ２６
を周囲から保持するカップ保持板８４を、ハウジング８
６に対してスライドさせて、ハウジング８６内より車室
内に出入りさせるタイプのカップホルダ８０がある。

【０００３】このタイプのカップホルダ８０をハウジン
グ８６に取り付けるときには、カップ支持材８２及びカ
ップ保持板８４を収容するために、ハウジング８６内
に、少なくともカップ保持板８４の奥行きと等しいだけ
の奥行きが必要である。

【０００４】一方、自動車の内側面やセンターコンソー
ルの後面には、予め灰皿が設けられていることがある。
この灰皿は、喫煙をしない者にとっては無用であり、こ
の灰皿の代わりにカップホルダを取り付けるほうが便利
である。

【０００５】しかし、上記のようにカップホルダ８０用
のハウジング８６には、ある程度の奥行きが必要である
一方、灰皿が取り付けられているハウジングには十分な
奥行きがないため、この灰皿取り付け用のハウジングに
カップホルダ８０を取り付けることができなかった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、奥行きの短いハウジングにも取り付けることがで
き、しかも後から取り付け、取り外しが容易にできるカ
ップホルダを得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係るカップホ
ルダでは、一端が開口したハウジングに取り付けられる
カップホルダであって、前記ハウジングに回動可能に支
持され且つハウジングに対して回動してハウジングから
せり出し得ると共に側面に弧状のガイド孔が形成された
回動材と、前記ハウジングの開口を開閉可能とすると共
に開放された状態で被保持材を底面から支持する蓋と、
前記蓋に突設され且つ孔部が穿設された側板と、端部が
前記孔部に係止されると共にこの端部が前記ガイド孔に
移動可能に係合され且つ前記蓋の開放された状態で前記
被保持材を周囲から保持するガイド材と、を有すること
を特徴とする。

【０００８】請求項２に係るカップホルダでは、前記回
動材から爪片が突設され、前記爪片が前記ハウジングに
係合し、この爪片を回動中心として回動可能に前記回動
材が前記ハウジングに支持されていることを特徴とす
る。

【０００９】請求項３に係るカップホルダでは、前記側
板が、前記蓋の回動方向と直角の方向の両側からそれぞ
れ突設される一対の側板により構成されることを特徴と
する。

【００１０】請求項４に係るカップホルダでは、前記蓋
が前記ハウジングの開口を閉止しているときに前記ガイ
ド孔内での前記ガイド材の位置する部分に隣接して、前
記ガイド孔に前記ガイド材の径より狭い幅狭部が形成さ
れていることを特徴とする。

【００１１】請求項５に係るカップホルダでは、前記ガ
イド材の中間部に凸状に屈曲された屈曲部が形成され、
前記蓋の閉止状態で前記蓋と前記ハウジングの開口周り
の壁部との間に前記屈曲部が介在されて前記蓋を前記ハ
ウジングの開口周りの他の壁部に押し付ける方向に付勢
して、前記蓋を前記ハウジングに対して閉止状態に維持
することを特徴とする。

【００１２】

【作用】請求項１に記載のカップホルダでは、ハウジン
グの開口を蓋が閉止しているとき、回動材はハウジング
の内部に収容されている。

【００１３】ここで、蓋を引いて、ハウジングの開口を
開放させる。このとき、蓋の側板の孔部に係止されたガ
イド材の端部が、回動材のガイド孔を移動する。従っ
て、回動材はハウジングに収容された状態で固定された
まま、まず、蓋のみが回動する。

【００１４】蓋の回動によって、ガイド材の端部はガイ
ド孔の蓋に近い側の端部に達する。ここでさらに蓋を引
けば、今度は回動材が回動する。すなわち、蓋と回動材
との位置関係は一定に保たれたまま、蓋と回動材とが一
体となって回動する。

【００１５】これらの動きにより蓋が開放されて、例え
ば略水平状態となり、蓋によって被保持材を底面から支
持可能となる。このとき、ガイド材は、被保持材を周囲
から保持する。

【００１６】このように、蓋の傾倒動作が、蓋のみの回
動と、それに続く蓋と回動材とが一体となった回動と、
の２段階に別けて行われるため、蓋を十分にせり出させ
ることができる。また、ハウジングの開口を蓋が閉止し
ているときには、蓋から突設された側板と回動材とは共
にハウジングの内部に重ね合わされて収容されているた
め、ハウジングに収容された状態でのカップホルダの奥
行きが短くなる。このため、ハウジングの奥行きが短い
場合でもハウジング内にカップホルダを収容することが
できる。

【００１７】請求項２に記載のカップホルダでは、回動
材から突設された爪片がハウジングに係合して、回動材
がハウジングに回動可能に支持される。

【００１８】従って、ハウジングに予め別の部材（例え
ば灰皿）が取り付けられている場合でも、この別の部材
を取り外した後、爪片をハウジングに係合させて容易に
後付けすることができる。

【００１９】請求項３に記載のカップホルダでは、側板
が蓋の回動方向と直角の方向の両側からそれぞれ突設さ
れ、一対設けられている。これら側板の孔部にガイド材
の端部がそれぞれ係止されている。ガイド材の端部は回
動材の側面のガイド孔にも係合されており、蓋はその幅
方向の両側で回動材に安定して支持される。

【００２０】請求項４に記載のカップホルダでは、蓋が
ハウジングの開口を閉止しているときにガイド材が位置
する部分に隣接して、ガイド孔に幅狭部が形成されてい
る。ガイド孔をガイド材が移動するときに、ガイド材は
この幅狭部によって抵抗を受ける。従って、蓋の開閉動
作を行うとき、蓋がハウジングの開口を閉止した状態の
前後で適度な抵抗が生じる。また、この幅狭部によっ
て、蓋がハウジングの開口を閉止した状態で、蓋と回動
材との位置関係が維持され、蓋が不用意に回動してしま
うことがない。

【００２１】請求項５に記載のカップホルダでは、蓋が
ハウジングの開口を閉止している状態で、蓋とハウジン
グの開口周りの壁部との間にガイド材の屈曲部が介在さ
れ、ガイド材は蓋とハウジングとの間に挟まれる。これ
によってガイド材が撓み、蓋は付勢されて、ハウジング
の開口周りの他の壁部に押し付けられるため、蓋がハウ
ジングの開口を閉止した状態が維持される。

【００２２】

【実施例】図１〜図４には本発明の一実施例に係るカッ
プホルダ１０が示されている。

【００２３】このカップホルダ１０は、図５に示すよう
に、自動車の車室の内側面１２やセンターコンソール１
４の後部に取り付けられる。これらの部位には、例えば
灰皿等を収容するためのハウジング１６（図１及び図２
参照）が予め設けられている。このハウジング１６の車
室側の一端には開口１８が設けられており、この開口１
８の開口面は、概ね鉛直になっている。通常はこの開口
１８へ車室内から灰皿が取り付けられている。

【００２４】ハウジング１６には、灰皿を取り付けるた
めに予め係合溝３８及び係合孔４２が形成されており、
また、開口１８の上縁には突壁４４が形成されている。

【００２５】図１及び図２に示すように、カップホルダ
１０は、開口１８からハウジング１６に取り付けられる
回動材２０と、開口１８を閉止する蓋部２２とを有して
いる。また、回動材２０と蓋部２２とは、ガイド材とし
てのアーム２４によって連結されている。

【００２６】回動材２０は、カップ２６がカップホルダ
１０に載置された状態でカップホルダ１０を周囲から支
持するように半円型の切欠が形成された天板２８、この
天板２８の長手方向両端に設けられたガイド板３０、及
び回動材２０がハウジング１６に収容された状態でハウ
ジング１６の奥壁３２に接する奥板３４を有している。

【００２７】図３及び図４からも分かるように、ガイド
板３０は略三角形の形状で、その下端の角度が約４５°
となるように形成されている。ガイド板３０の下端に
は、一対の爪片３６が突設されている。ハウジング１６
に元々取り付けられている灰皿には、この爪片３６と同
様の爪片が突設され、一方ハウジング１６には、この灰
皿の爪片と係合する係合溝３８が予め穿設されており、
灰皿の爪片が係合溝３８に係合されて、灰皿が回動可能
に支持されている。従って、この灰皿を支持する場合と
同様にして、係合溝３８に爪片３６を係合させて、回動
材２０がハウジング１６に回動可能に支持される。

【００２８】天板２８の上方からは、弾性変形可能な突
起４０が突設されている。回動材２０がハウジング１６
に完全に収容された状態では、ハウジング１６の係合孔
４２に突起４０が係合し、この状態を維持している。

【００２９】回動材２０にハウジング１６から引き出す
方向の力が加わると、突起４０が弾性的に撓んで係合孔
４２から外れ、回動材２０は爪片３６を中心に回動し、
突起４０は開口１８の上縁に達するが、このとき、突起
４０が突壁４４に当たるため、回動材２０はそれ以上回
動できなくなる。

【００３０】ガイド板３０の上方には、弧状のガイド孔
５０が形成されており、アーム２４の端部５２が移動可
能に係合される。このガイド孔５０も、弧の中心角が約
４５°になるように形成されている。また、ガイド孔５
０の一端５０Ａからアーム２４の径より若干長い距離を
あけた位置には、ガイド孔５０の幅がアーム２４の径よ
り若干狭くなった幅狭部５６が形成されている。

【００３１】一方、蓋部２２は、ハウジング１６の開口
１８を閉止すると共に切欠５８が形成された蓋５４と、
この蓋５４に突設された側板４６を有している。

【００３２】図２〜図４に示すように、側板４６は、中
心角が約４５°の略扇形に形成されている。また、側板
４６は、図３に示すように、蓋５４が開口１８を閉止し
た状態でガイド板３０の内側に重なり合うように、蓋５
４の両側からハウジング１６の奥壁３２の方向に向かっ
て突設されている。

【００３３】また、側板４６には、アーム２４の端部５
２が挿通されて係止される孔部４８が穿設されている。

【００３４】図１及び図２に示すように、アーム２４
は、カップ２６の周囲に沿って略円弧状に形成されてお
り、アーム２４の端部５２は屈曲されて孔部４８に係止
されるとともに、ガイド孔５０に係合されようになって
いる。このため、孔部４８は、図３に示すように、蓋５
４が開口１８を閉止している状態では、ガイド孔５０の
一端５０Ａに位置している（図３参照）。このとき、幅
狭部５６によって、他端５０Ｂ方向への端部５２の移動
に適度な抵抗が生じ、この状態が維持される。蓋５４を
回動させれば、アーム２４の端部５２は幅狭部５６を拡
幅してガイド孔５０内を移動し、ガイド孔５０の他端に
達する。これによって、孔部４８もガイド孔５０に沿っ
て弧状に移動する。

【００３５】また、アーム２４の中間部には、凸状に屈
曲された屈曲部６０が形成されており、上記したよう
に、蓋５４が開口１８を閉止した状態で、この屈曲部６
０が蓋５４の切欠５８に係合し、切欠５８と突壁４４と
の間に、アーム２４が挟まれるようになっている（図３
参照）。

【００３６】次に本実施例に係るカップホルダ１０の取
り付け方法及び作用を説明する。ハウジング１６には、
予め灰皿等の別の部材が取り付けられているため、ま
ず、この部材を取り外す。

【００３７】次に、カップホルダ１０の下部をハウジン
グ１６の開口１８から内部に差し入れ、爪片３６をハウ
ジング１６の係合溝３８に係合させる。次いでカップホ
ルダ１０の上部をハウジング１６側に向けて押し、回動
させる。突起４０が突壁４４に当たるので、突起４０を
天板２８側に撓ませて、突壁４４を通過させる。通過後
は、突起４０が弾性復元し、そのままさらにカップホル
ダ１０を回動させれば、突起４０は係合孔４２に達して
係合し、図３に示す状態となる。このようにして、カッ
プホルダ１０をハウジング１６に容易に取り付けること
ができる。

【００３８】また、爪片３６が係合溝３８に係合するた
め、回動材２０はハウジング１６に確実に固定され、不
用意に開口１８からせり出してしまうことがない。

【００３９】図３に示すように、カップホルダ１０を使
用しない状態では、回動材２０がハウジング１６内に収
容され、蓋５４が開口１８を閉止した閉止状態となって
いる。

【００４０】孔部４８に係止されたアーム２４の端部５
２はガイド孔５０の一端５０Ａに位置している。ガイド
孔５０には幅狭部５６が形成されているため、アーム２
４の端部がガイド孔の他端５２Ｂ側へ移動するときには
抵抗が生じる。このため、蓋５４が不用意に回動するこ
とがない。

【００４１】また、アーム２４の中間部に形成された屈
曲部６０が、蓋５４の切欠５８に係合し、アーム２４は
突壁４４と蓋５４との間に挟まれて、上下方向に撓んで
いる。従って、アーム２４はこの撓みの弾性反力によっ
て、蓋５４を下方向に付勢している。これにより、蓋５
４は開口１８の下縁に、側板４６が奥壁３２に、それぞ
れ押し付けられるため、閉止状態が維持される。

【００４２】この閉止状態で、蓋５４の上部を乗員が車
室側に引いても、天板２８に設けられた突起４０が係合
孔４２に係合しているため、回動材２０の回動は阻止さ
れる。従って、まず、アーム２４の端部５２は、ガイド
孔５０の一端５０Ａから他端５０Ｂに向けて移動しよう
とする。ところがガイド孔５０には幅狭部５６が形成さ
れているため、この移動は、一旦阻止される。

【００４３】さらに蓋５４の上部を引けば、アーム２４
の端部が幅狭部５６を拡幅しながら通過し、蓋５４はそ
の下端を中心に回動する。ガイド孔５０は中心角が約４
５°の弧状に形成されているので、アーム２４の端部５
２がガイド孔５０の他端５０Ｂに達したときに、蓋５４
は約４５°傾倒して、図３の二点鎖線で示す状態とな
る。

【００４４】ここで一旦蓋５４の回動は阻止されるが、
蓋５４の上部を引く力を強くすると、今度はアーム２４
の端部５２がガイド板３０を引く。このため、今度は天
板２８の突起４０が弾性的に撓み、係合孔４２への係合
が外れる。ガイド板３０の下端に設けられた爪片３６は
ハウジングの係合溝３８に係合しているため、この爪片
３６を中心として、回動材２０が回動する。すなわち、
蓋部２２と回動材２０とが一体となって回動し、蓋５４
が傾倒する。

【００４５】回動材２０の回動によって、突起４０は開
口１８の上縁に達し、突壁４４に当たる。ガイド板３０
の下端は約４５°に成形されており、この下端を回動の
中心として回動材２０は回動して約４５°傾倒する。す
でに蓋部２２は回動材２０に対して約４５°傾倒してい
るので、結果的に蓋５４は閉止状態から約９０°傾倒
し、図１及び図４に示すように水平となって、カップホ
ルダ１０は使用状態となる。また、蓋５４の下端はハウ
ジング１６の開口１８の下縁とガイド板３０との間に挟
まれる。これによって、蓋５４は水平状態が維持され、
カップ２６を支持可能となる。

【００４６】このように、開口１８を閉止している蓋５
４を車室側に回動させて略水平状態とする動作が、蓋部
２２のみの回動と、蓋部２２と回動材２０とが一体とな
った回動と、の２段階に分けて行われる。このため、そ
れぞれの回動角度を小さく設定しても、蓋５４を十分に
回動させて、略水平状態とすることができる。

【００４７】また、蓋部２２及び回動材２０を重なり合
わせてハウジング１６内に収容できるため、収容された
状態でのカップホルダ１０の奥行きを短くできる。すな
わち、ハウジング１６の奥行きが短い場合でも、このハ
ウジング１６内にカップホルダ１０を収容できる。

【００４８】蓋５４が略水平状態となったとき、アーム
２４と天板２８とによって、略円形の開口が形成され
る。蓋５４に載置されて支持されたカップ２６は、この
開口によって周囲を囲まれて保持され、水平方向への移
動が制限される。

【００４９】また、このとき、蓋５４は２枚の側板によ
って、カップ２６の両側からガイド板３０に支持されて
いる。このため、カップ２６が重い場合でも、蓋５４は
カップ２６を安定して支持することができる。

【００５０】なお、蓋５４が略水平状態となっていると
き、突起４０を天板２８側に撓ませれば、突起４０は突
壁４４を通過できる。これによって、カップホルダ１０
をハウジング１６から容易に取り外すことができる。

【００５１】この状態から収容状態に戻すには、蓋５４
を押して回動させる。このとき、蓋部２２が蓋５４の下
端を中心にして回動し、回動材２０がガイド板３０の爪
片３６を中心にして回動する。アーム２４の端部５２は
ガイド孔５０を他端５０Ｂから一端５０Ａに向けて移動
し、幅狭部５６に達したときに抵抗を受けるが、さらに
蓋５４を押せば、アーム２４の他端５０Ｂが幅狭部５６
を拡幅して一端５０Ａに達する。また、回動材２０の奥
板３４がハウジング１６の奥壁３２に達したとき、天板
２８の突起４０が弾性復元して、ハウジング１６の係合
孔４２に係合する。さらに、アーム２４の屈曲部６０が
蓋５４の切欠５８に係合し、アーム２４は突壁４４と蓋
５４との間に挟まれて撓み、蓋５４をハウジング１６の
開口１８の下縁に押し付ける。これにより、蓋５４が開
口１８を閉止した状態が維持される。

【００５２】なお、ガイド孔５０の幅狭部５６は任意の
位置に設けることもできる。その場合には、幅狭部５６
が形成されたそれぞれの位置で、アーム２４の端部５２
の移動に適度な抵抗を生じさせることができる。また、
それぞれの位置で蓋４６の傾倒状態を維持することもで
きる。

【００５３】また、本実施例においては、ハウジング１
０の開口１８が概ね鉛直となっている場合の例を示した
ため、ガイド板３０の端部の角度、側板４６の中心角、
及びガイド孔５０の中心角をそれぞれ約４５°として、
蓋２２が約９０°回動するようにしたが、例えば開口１
８が鉛直よりさらに傾いてる場合でも、ガイド板３０の
端部の角度、側板４６の中心角、及びガイド孔５０の中
心角を予め変えて成形することにより、蓋２２を略水平
状態になるまで回動させることができる。すなわち、蓋
２２を略水平状態にするのにαだけ回動させることが必
要であれば、ガイド板３０の端部の角度、側板４６の中
心角、及びガイド孔５０の中心角をα／２に設定してお
けばよい。

【００５４】

【発明の効果】本発明は上記構成としたので、奥行きの
短いハウジングにも取り付けることができ、しかも後か
ら取り付け、取り外しが容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るカップホルダの斜視図
である。

【図２】本発明の一実施例に係るカップホルダの分解斜
視図である。

【図３】本発明の一実施例に係るカップホルダがハウジ
ングに収容された状態の断面図である。

【図４】本発明の一実施例に係るカップホルダの使用状
態の断面図である。

【図５】本発明の一実施例に係るカップホルダが取り付
けられるハウジングの位置を示す車室内の斜視図であ
る。

【図６】従来のカップホルダの斜視図である。

【符号の説明】

１０ カップホルダ ２０ 回動材 ２４ アーム（ガイド材） ３６ 爪片 ４６ 側板 ５０ ガイド孔 ５４ 蓋 ５６ 幅狭部 ６０ 屈曲部

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−92174（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−166444（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−18952（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−196834（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−148845（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−124252（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−138252（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 3/00 - 5/00 B60R 3/00 - 7/14

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端が開口したハウジングに取り付けら
   れるカップホルダであって、 前記ハウジングに回動可能に支持され且つハウジングに
   対して回動してハウジングからせり出し得ると共に側面
   に弧状のガイド孔が形成された回動材と、 前記ハウジングの開口を開閉可能とすると共に開放され
   た状態で被保持材を底面から支持する蓋と、 前記蓋に突設され且つ孔部が穿設された側板と、 端部が前記孔部に係止されると共にこの端部が前記ガイ
   ド孔に移動可能に係合され且つ前記蓋の開放された状態
   で前記被保持材を周囲から保持するガイド材と、 を有することを特徴とするカップホルダ。
2. 【請求項２】 前記回動材から爪片が突設され、前記爪
   片が前記ハウジングに係合し、この爪片を回動中心とし
   て回動可能に前記回動材が前記ハウジングに支持されて
   いることを特徴とする請求項１に記載のカップホルダ。
3. 【請求項３】 前記側板が、前記蓋の回動方向と直角の
   方向の両側からそれぞれ突設される一対の側板により構
   成されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載
   のカップホルダ。
4. 【請求項４】 前記蓋が前記ハウジングの開口を閉止し
   ているときに前記ガイド孔内での前記ガイド材の位置す
   る部分に隣接して、前記ガイド孔に前記ガイド材の径よ
   り狭い幅狭部が形成されていることを特徴とする請求項
   １〜請求項３のいずれかに記載のカップホルダ。
5. 【請求項５】 前記ガイド材の中間部に凸状に屈曲され
   た屈曲部が形成され、前記蓋の閉止状態で前記蓋と前記
   ハウジングの開口周りの壁部との間に前記屈曲部が介在
   されて前記蓋を前記ハウジングの開口周りの他の壁部に
   押し付ける方向に付勢して、前記蓋を前記ハウジングに
   対して閉止状態に維持することを特徴とする請求項１〜
   請求項４のいずれかに記載のカップホルダ。