JP2001055076A - 車両用カップホルダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】全体の厚さを抑えて大小のカップ類をより安定
に保持でき、しかも従来の如くカップ類の水滴が落下し
難くした車両用カップホルダーを実現する。 【解決手段】 ケース１内に入れる収納態様と前面開口
１ａより引き出す使用態様とに切換可能であると共にカ
ップ類ｋを挿入して周囲を拘束する保持穴２ｂを形成し
ているホルダー２と、ホルダー２に後端側を回転可能に
枢支してホルダー２と一体的にケース１内に収納され、
かつ使用態様で後端側を支点としてホルダー２より垂れ
下がってカップ類ｋの下面を受け止めるトレイ３とを備
えている車両用カップホルダーを対象としている。そし
て、トレイ３を改良し、内側を開口４ｃし、前側にカッ
プ類ｋの下前側部分を受け止める第１載置部４ａを形成
している外トレイ４と、外トレイ４に相対移動可能に配
置され、外トレイ４の開口４ｃ内に収容された状態でカ
ップ類ｋの下後側部分を受け止める第２載置部５ａを形
成している内トレイ５とから構成し、第１，第２載置部
４ａ，５ａが収納態様で離間した状態になり、使用態様
で略平面上に接近した状態になるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、飲料水類を入れた
缶、コップ、紙パック等の飲料容器（以下、これらを総
称して「カップ類」と言う）を倒れないように保持して
おくための車両用カップホルダーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用カップホルダーには各種の構造の
ものが提供されているが、高級車等では、見栄えやスペ
ース等を重視した折り畳みや引き出しタイプが採用され
る。このうち、本発明は、特開平９−４８２７３号や特
開平８−１９２６６９号等に例示される引き出しタイプ
を対象としている。

【０００３】図６（ａ），（ｂ）は特開平８−１９２６
６９号のカップホルダーを収納態様と使用態様で示して
いる。このカップホルダーは、前面を開口５０ａしたケ
ース５０と、ケース５０内に入れた同図（ａ）の収納態
様とケース５０内より引き出した同図（ｂ）の使用態様
に切り換えられるホルダー５１と、カップ類ｋの下面を
受け止めるトレイ５２とを備えている。ケース５０は、
前面開口５０ａからホルダー５１を内部に押し入れるも
ので、例えば、車室内のインストルメントパネル側に一
体的に取り付けられる。ホルダー５１は、前面の操作部
５１ａの手前側に位置して、カップ類ｋを挿入して周囲
を拘束する保持穴５１ｂを形成している。トレイ５２
は、後端側がホルダー５１に回転可能に枢支されて、ホ
ルダー５１と一体的にケース５０内に収納されると共
に、使用態様で後端側を支点としてホルダー５１より垂
れ下がって保持穴５１ｂに差し入れられたカップ類ｋの
下面を受け止めるものである。すなわち、この構造で
は、大小のカップ類ｋ2，ｋ1がホルダー５１の保持穴５
１ｂに上から挿入されると、ホルダー５１の真下に垂れ
下げられたトレイ５２の載置部５２ａで支えられると共
に、上部が保持穴５１ｂの内周面で拘束されて転倒が防
止される。このため、カップ類ｋとしては、保持穴５１
ｂの内径寸法以下で、かつトレイ５２の載置部５２ａに
受け止められる大きさのものであれば一応保持されるこ
とになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のカップホル
ダーでは、カップ類ｋをホルダーに垂れ下げられるトレ
イ５２の載置部５２ａで受け止める構成であるため、カ
ップ類ｋをより安定に受け止めるには線材よりも板材を
用いると言うように載置部５２ａの幅寸法Ｌ0を大きく
確保することが好ましい。そのような観点から、従来は
トレイ５２を板材で構成し、載置部５２ａが支持アーム
部５２ｂの先端側に位置するように形成されている。ま
た、従来構造では、傾斜した支持アーム部５２ｂに大き
な開口５２ｃを載置部５２ａと接近して設けることによ
り、載置部５２ａ上に載せられるカップ類ｋに対する安
定したラップ代を確保するよう工夫している。これは、
トレイ５２がホルダー５１と共にケース５０内に挿入さ
れるため、載置部５２ａの幅寸法Ｌ0を大きくすると、
ケース５０の開口５０ａもそれに比例して高さを大きく
確保しなくてはならず、全体が厚くなることを避けるこ
とにある。この背景には、この種のカップホルダーのう
ち、例えば、インストルメントパネルに組み込むものは
設置スペースがオーデオ等の他の機器類との取り合いと
なり、小型であって、特に厚さを薄くしたいという事情
がある。

【０００５】ところが、従来の如く、開口５２ｃを設け
ることによりカップ類ｋに対する載置部５２ａの安定性
を確保する手法では、載置部５２ａの板幅寸法を広くす
るものではないので、例えば、大きなカップ類ｋ2の場
合は比較的安定に保持できるが、小さなカップ類ｋ1の
場合は重心が偏って安定した保持が得られなくなる。ま
た、載置部５２ａに接近して設けられた開口５２ｃを通
じて、カップ類ｋの水滴が直に落下し易くなり、下側に
設置されているオーデオ等の他の機器類等に悪影響を及
ぼすという問題もある。

【０００６】本発明は上記した問題を解消するものであ
り、その目的は全体の厚さを抑えて、大小のカップ類を
より安定して保持可能にし、しかも従来の如くカップ類
の水滴が落下し難くした車両用カップホルダーを提供す
ることにある。他の目的は以下の内容説明と共に明らか
にする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図面に例示される如く、前面を開口したケー
ス１と、該ケース１内に入れる収納態様とケース前面開
口１ａより引き出す使用態様とに切換可能であると共に
カップ類ｋを挿入して周囲を拘束する保持穴２ｂを形成
しているホルダー２と、前記ホルダー２に後端側を回転
可能に枢支してホルダー２と一体的にケース１内に収納
され、かつ前記使用態様で後端側を支点としてホルダー
２より垂れ下がって前記カップ類ｋの下面を受け止める
トレイ３とを備えている車両用カップホルダーにおい
て、前記トレイ３は、内側を開口４ｃし、かつ前側に前
記カップ類ｋの下前側部分を受け止める第１載置部４ａ
を形成している外トレイ４と、前記外トレイ４に相対移
動可能に配置され、前記外トレイ４の開口４ｃ内に収容
された状態で前記カップ類ｋの下後側部分を受け止める
第２載置部５ａを形成している内トレイ５とからなり、
前記第１，第２載置部４ａ，５ａが、前記収納態様で離
間した状態になり、前記使用態様で略平面上に接近した
状態になるよう構成したものである。

【０００８】以上の構造の手法は、トレイ３が相対的に
移動される外トレイ４及び内トレイ５により構成される
ことに加え、外トレイ４の開口４ｃに内トレイ５の第２
載置部５ａを受け入れ可能にすることにより、両第１，
第２載置部４ａ，５ａが収納態様で離間した状態になっ
てケース内にコンパクトな状態で収まり、同時に、使用
態様で略平面上に接近して両者の幅寸法Ｌ1＋Ｌ2＝Ｌを
一体的にし幅の広い載置面を得るようにしたものであ
る。したがって、この構造では、ケース１の高さを大き
くすることなく、トレイ３の載置部３ａを構造的に広く
確保できることから、特に、全体の厚さを薄くしたい用
途、例えば、より多くの機器類を設置したいインストル
メントパネル用として最適なものとなり、同時に、以下
のような展開ないしは利点が容易に実現される。

【０００９】第１に、前記外トレイ４及び内トレイ５
は、共通の枢軸７により前記ホルダー２に枢支される構
成である。この場合は、両トレイ４，５の相対的な動き
を少ない部品で無駄のない作動として実現でき、これに
より製品の信頼性も得られる。第２に、前記第１，第２
載置部４ａ，５ａは、前記使用態様で前後連続して配置
されると共に、第２載置部５ａが前記外トレイ４の内側
開口４ｃをほぼ塞ぐよう形成されている構成である。こ
の場合は、開口４ｃを通じて、カップ類ｋの水滴が直に
落下し難くなり、例えば、下側に設置されているオーデ
オ等の他の機器類等に悪影響を及ぼすと言うような品質
悪化を防ぐことができる。第３に、前記ホルダー２は、
ホルダー下面側に枢軸９を介し組み付けられ、該枢軸９
を支点として略水平に回動されることにより前記保持穴
２ｂの内側へ突出するサブホルダー６を有している構成
である。この場合は、サブホルダー６により保持穴２ｂ
の内径を小さく規制し、相対的に小さなカップ類ｋ1で
あっても、簡単かつ容易に安定保持可能となる。つま
り、本発明は上記載置部３ａを広く確保可能にしたもの
であるが、このサブホルダー６を追加することで本発明
の利点が更に効果的に発揮されることになる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。この形態は、本発明の好適な例
であるから技術的に好ましい種々の限定が付されている
が、本発明の技術的範囲を制約するものではない。

【００１１】図１から図５は本発明に係る車両用カップ
ホルダーの形態例を示している。このうち、図１
（ａ），（ｂ）は図３のＢ−Ｂ線に沿った概略縦断面図
で、カップホルダーの収納態様及び使用態様を示してい
る。図２（ａ），（ｂ）はカップホルダーの収納態様で
の側面及び図３のＡ−Ａ線に沿った使用態様での概略縦
断面図である。図３はカップホルダーを収納態様と使用
態様で示す模式上面図、図４はカップホルダーの主要部
を構成しているトレイを収納態様と使用態様で示す概略
斜視図、図５は前記トレイを分解した概略斜視図であ
る。なお、各断面図において、トレイのうち内トレイは
作図上、断面のハッチングを省略し、外トレイと区別し
易くした。

【００１２】図に示す車両用カップホルダーは、主な部
材がケース１と、ホルダー２と、外トレイ４及び内トレ
イ５を組としたトレイ３と、サブホルダー６とから構成
されており、全て樹脂成形品である。但し、材質的には
樹脂以外であってもよい。また、この形態のカップホル
ダーは、自動車のセンターコンソールの前方に位置する
インストルメントパネルＰ（図３参照）に組み込むこと
を前提として開発されたが、例えば、車室内に設けられ
る各種のコンソールや座席側等に組み込むことも可能で
ある。

【００１３】ここで、ケース１とホルダー２は、従来と
同じくホルダー２がケース１に対し押し入れられた収納
態様と、引き出した使用態様とに切り換え可能に配置さ
れる関係であればよい。したがって、ケース１は、前面
が開口１ａし、ホルダー２を引き出し可能に収納する大
きさの容器である。この例では、図３の如く上面１１、
下面１２、後面１３、両側面１４により区画されてい
る。上面１１は、後側が大きく欠如されており、その後
端面に前向きの凹所１１ａを左右に形成している。後面
１３の外側には、インストメントパネルＰの取付凹所内
に位置決めする突起部１５が略中間に突設されている。
後面１３の内側には凸部１６が左右に対に設けられてい
る。両側面１４には、外前側に取付片１７が突設される
と共に、内側にあって前後方向にガイド部１８が設けら
れ、また、図２（ａ）及び図３に示される如く取付穴１
４ａが貫通して設けられ、そこに板バネ１９が付設され
ている。

【００１４】ホルダー２は、前面が操作部２ａで、その
手前にカップ類ｋを上から挿入する保持穴２ｂを有し、
ケース１に収納された状態で前面操作部２ａが外に張り
出した状態となる点で従来と同じ。保持穴２ｂは、２つ
設けられているが、左右の保持穴２ｂの大きさや穴形状
を変えたり、１つの保持穴だけで構成されることもあ
る。また、この例では、本体２１が幅方向の断面で、略
コ形に形成されている。この本体２１は、操作部２ａを
前方に一体化し、その手前に穴径Ｒの保持穴２ｂを対に
形成している。そして、上後側に突起２２を有し、収納
態様で突起２２が凹所１１ａと係合する。断面コ形の内
側、つまり本体２１の下面には図２（ｂ）の如くトレイ
用の取付部２５が略中間部に２個下向きに突設され、後
面２３には前記凸部１６と係脱する凹部２６が設けら
れ、側面２４には前記ガイド部１８に沿ってスライドす
るガイド部２８が設けられている。

【００１５】また、ホルダー２には、サブホルダー６が
各保持穴２ｂに対応して設けられている。すなわち、こ
のサブホルダー６は、図１（ｂ）に示す如く本体２１の
下面前側にあって、操作部２ａに一番近い保持穴２ｂの
半筒状縁部２９に取り付けられている。形状的には先端
を丸めた片状のものである。そして、サブホルダー６
は、縁部２９に設けられた取付溝に対し、枢軸９により
略９０度だけ回動自在に枢支されると共に、図面上、省
略しているが、枢軸９に軸装された状態に組み付けられ
た反転バネにより図１（ｂ）の実線で示す保持穴２ｂ内
に突出する水平使用位置と下向きに倒れた非使用位置の
２位置に反転されるようになっている。このようなサブ
ホルダー６は、枢軸９を支点として略水平使用位置へ回
動されることにより保持穴２ｂ内に突出し、その突出量
に応じて保持穴２ｂの内径を小さくする。これにより、
保持穴２ｂは差し込まれるカップ類ｋが相対的に小さく
ても、サブホルダー６の突出量によりその小さなカップ
類ｋ1の周囲を規制してがたつきを抑えることができ
る。

【００１６】なお、ここまでの構造において、ホルダー
２は、ケース１に対し前面開口１ａから板バネ１９に抗
し少しだけ押し込められると、その後は板バネ１９の定
圧力を受けながらガイド部１８，２８の案内に沿って収
納態様と使用態様との間で引き出されたり、押し入れら
れる。収納態様では凹部２６内に凸部１６が当たり、使
用態様では突起２２が凹所１１ａに当たって、位置規制
される。ホルダー２は、板バネ１９によりがたつきなく
良好にスライド操作されると共に、ケース１内から不用
意に抜けないようなっている。但し、ホルダー２として
は、特開平８−１９２６６９号等に記載されている如く
使用態様の方向へ常に付勢して、ロックを解除すること
でその付勢力で自動的に収納態様から使用態様へ切り換
えられるようにしたり、前記ロックとしてプッシュ・プ
ッシュ係止機構つまりホルダー２を一度押すとロック
し、再び押すとロックを解除する構造等が必要に応じて
追加されるものである。

【００１７】トレイ３は、本発明の主要部を構成してお
り、外観的には外トレイ４と内トレイ５とを相対的に移
動自在に組み付けたものである。要は、ホルダー２に一
体的に回動自在に組み付けられる点、ケース１内にホル
ダー２と共に収納され、かつ使用態様でホルダー２より
垂れ下がって保持穴２ｂに入れられたカップ類ｋの下面
を受け止める点で従来と同じ。異なる構成は、外トレイ
４及び内トレイ５により、トレイ３としての載置部３ａ
をコンパクト化に反することなく大きく形成可能にした
点にある。すなわち、外トレイ４は、図４及び図５に示
される如く先端に片状の載置部４ａ（第１載置部４ａに
相当する）を有し、その手前又は内側が大きく欠如した
開口４ｃに形成されている。したがって、開口４ｃは、
先端の載置部４ａと、後側の後片部４ｂ及び両側の側片
部４ｄとにより区画される。両側片部４ｄの後端側には
軸穴４ｅが同軸線上に設けられている。載置部４ａの後
端側は、図２（ｂ）に示される如く段差４ｆに形成され
ている。

【００１８】これに対し、内トレイ５は、全体が外トレ
イ４の両側片部４ｄの間に配置される板幅に形成される
と共に、前側が開口４ｃ内に収容され、後側が後片部４
ｂに載せられるようになっている。つまり、前側は、断
面が略Ｌ形をなし、Ｌ形の水平辺が載置部５ａ（第２載
置部５ａに相当する）として、垂直辺がカップ類ｋの下
部周囲を規制する部分５ｂとして用いられる。また、載
置部５ａ及び部分５ｂで区画されるＬ形の内側には、両
側と中間に略直角三角形の壁５ｃが一体に形成されてい
る。壁５ｃのうち、中間の壁５ｃは載置部３ａに載せら
れる左右のカップ類ｋが不用意にぶつかることを防ぐ。
両側の壁５ｃはカップ類ｋの水滴がここから外へ漏れな
いように防ぐ。一方、後側は、中間が切り欠されて開口
５ｄされている。後端部には、幅方向に軸穴５ｅが両側
を貫通して設けられている。

【００１９】以上の外トレイ４及び内トレイ５は上記し
たホルダー２に設けられた２つの取付部２５に対しアー
ム１０を介在した状態で回動可能に取り付けられる。こ
の要領は、例えば、図５に示す如く内トレイ５の軸穴５
ｅに枢軸７を軸装する際に、開口５ｄ内を通る枢軸７の
部分にアーム１０の下端側に設けられた下穴１０ａを共
通に軸装する。その後、外トレイ４は、内トレイ５を下
から受けるよう配置され、両側の軸穴４ｅに枢軸７の対
応端部７ａを嵌合すべく操作される。これにより、両ト
レイ４，５は枢軸７を介し相対的に回動自在に組み付け
られる。そして、両トレイ４，５は、例えば、両取付部
２５の間にアーム１０の上端側を配置した状態から、枢
軸３７を用いて、該枢軸３７が両取付部２５の取付穴２
５ａ及びアーム１０の上端側に設けられた軸穴１０ｂを
共通に軸装されことにより、ホルダー２に対し回動可能
に取り付けられる。この場合、取付部２５の取付穴２５
ａは、図２（ｂ）の如く長穴に形成されており、トレイ
３がアーム１０の揺動を伴って図１（ａ）の収納態様と
同（ｂ）の使用態様とにスムースに回動切り換えられる
よう処理されている。更に、トレイ３は、図１（ｂ）の
如く枢軸７の軸回りに介装されたスプリング８により付
勢された状態となっている。このスプリング８は、一端
がホルダー２の下面に係止され、他端がトレイ３側に係
止されており、トレイ３がホルダー２の下方へ回動され
るよう常に付勢している。そして、ホルダー２を収納態
様にする過程ではトレイ３がスプリング８の付勢圧に抗
しホルダー２下面側に接近され、収納態様ではトレイ３
がスプリング８で不用意に揺動しないように規制され
る。

【００２０】次に、以上の車両用カップホルダーの作動
について説明するが、カップホルダー自体の使い方等は
従来と同じくしていることから、本願発明の特有の作動
について専ら詳述する。この構造では、ホルダー２の使
用態様において、ホルダー２の下方へ垂れ下がったトレ
イ３が次のようような状態になっている。すなわち、こ
の構造のトレイ３では、図４（ｂ）の如く外トレイ４の
開口４ｃに内トレイ５の載置部５ａを収容した状態にな
り、両載置部４ａ，５ａが略平面上に接近し、図２
（ｂ）の如く載置部４ａの後端である段差４ｆに載置部
５ａの先端が面一に重なっている。このため、トレイ３
の載置部３ａは、図１（ｂ）の如くその概略的な幅寸法
Ｌが載置部４ａの幅寸法Ｌ1と、載置部５ａの幅寸法Ｌ2
とを加えた広さになっている。ところが、ホルダー２の
収納態様では、図４（ａ）の如くホルダー２がケース１
内に押し入れられる過程で内トレイ５の載置部５ａが外
トレイ４の開口４ｃの上に移動し、最終的には図１
（ａ）の如く載置部４ａが前側に位置し、載置部５ａが
その後方に配置される。このため、この構造では、ケー
ス１の高さつまり開口１ａの高さ寸法を大きくすること
なく、トレイ３の載置部３ａを構造的に広く確保できる
ことになる。この点は、図１（ａ）の右側に比較例とし
て図示したように、従来構造により載置部５２ａをこの
形態と同じ幅寸法Ｌに確保する場合、開口１ａの高さも
それに相当する大きさにしなくてはならないことから明
白である。したがって、この構造では、カップホルダー
の厚さを極力薄くしたいような用途、例えば、自動車の
インストルメントパネルに組み込む場合等にも、充分満
足したものを提供することができる。

【００２１】また、この構造では、両載置部４ａ，５ａ
が上記した段差４ｆの存在にて使用態様で前後に隙間な
く配置され、同時に、壁５ｃ等の存在により、この上に
載せられたカップ類ｋから水滴が漏れても開口４ｃを通
じ直に落下し難くなる。更に、この構造では、載置部３
が幅広く確保されることに加え、サブホルダー６を有効
に利用することにより、保持穴２ｂの内径よりも小さな
カップ類ｋ1の場合、そのカップ類ｋ1をより安定して保
持することができる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明の車両用カ
ップホルダーによれば、ホルダーの収納態様では第１，
第２載置部が離間した状態になってケース内にコンパク
トな状態で収まり、同時に、使用態様では第１，第２載
置部が略平面上に接近して両者の幅寸法を足した広い載
置面を得ることができる。したがって、本発明品は、ケ
ースの高さを大きくしなくても、トレイの載置部を広く
して、カップ類をより的確かつ安定した状態に保持する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明形態の車両用カップホルダーを示す図３
のＢ−Ｂ線に沿う縦断側面図である。

【図２】上記カップホルダーの収納態様での側面、及び
使用態様での図３のＡ−Ａ線に沿う縦断側面図である。

【図３】上記カップホルダーを異なる態様で示す上面図
である。

【図４】上記カップホルダーのトレイを異なる態様で示
す概略斜視図である。

【図５】上記トレイを分解した概略斜視図である。

【図６】従来車両用カップホルダーを収納と使用時での
縦断側面図である。

【符号の説明】

１はケース １ａはケース前面の開口 ２はホルダー ２ｂは保持穴 ３はトレイ ３ａは載置部 ４は外トレイ ４ａは載置部（第１載置部） ４ｃは開口 ５は内トレイ ５ａは載置部（第２載置部） ６はサブホルダー ７，９は枢軸 ｋ，ｋ1，ｋ2はカップ類

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】前面を開口したケースと、該ケース内に入
   れる収納態様とケース前面開口より引き出す使用態様と
   に切換可能であると共にカップ類を挿入して周囲を拘束
   する保持穴を形成しているホルダーと、前記ホルダーに
   後端側を回転可能に枢支してホルダーと一体的にケース
   内に収納され、かつ前記使用態様で後端側を支点として
   ホルダーより垂れ下がって前記カップ類の下面を受け止
   めるトレイとを備えている車両用カップホルダーにおい
   て、 前記トレイは、内側を開口し、かつ前側に前記カップ類
   の下前側部分を受け止める第１載置部を形成している外
   トレイと、前記外トレイに相対移動可能に配置され、前
   記外トレイの開口内に収容された状態で前記カップ類の
   下後側部分を受け止める第２載置部を形成している内ト
   レイとからなり、 前記第１，第２載置部が、前記収納態様で離間した状態
   になり、前記使用態様で略平面上に接近した状態になる
   ことを特徴とする車両用カップホルダー。
2. 【請求項２】前記外トレイ及び内トレイが、共通の枢軸
   により前記ホルダーに枢支されている請求項１に記載の
   車両用カップホルダー。
3. 【請求項３】前記第１，第２載置部が前記使用態様で前
   後連続して配置されると共に、第２載置部が前記外トレ
   イの内側開口をほぼ塞ぐよう形成されている請求項１又
   は２に記載の車両用カップホルダー。
4. 【請求項４】前記ホルダーは、ホルダー下面側に枢軸を
   介し組み付けられ、該枢軸を支点として略水平に回動さ
   れることにより前記保持穴の内側へ突出するサブホルダ
   ーを有している請求項１から３の何れかに記載の車両用
   カップホルダー。