JP3036277B2 - 自動車用容器支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の縦壁に配設さ
れるカップ類の容器を支持する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の技術としては、例えば特開平３
−１６７０３７号公報に示すように、自動車の略縦壁と
してのダッシュボードに収納可能とされたハウジング
と、該ハウジング内に保持されてインストルメントパネ
ルより自動変速機の操作手段（図示省略）側に引き出し
た状態で左右に突出するカップ等の容器ホルダユニット
とを備えているものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
容器ホルダユニットは、上棚と下棚とが上下に重なり且
つ左右に広がる構成をなし、上棚と下棚との夫々に下側
を向くフランジが形成されていて、夫々を専用の別の成
形型で成形せねばならず、原価の高騰を招くことにな
る。このため、ダッシュボードにこの容器を配設するこ
とが使用者に便利であることは認識していても、原価を
安価にするために、やむ無く搭載しない場合があり、改
善が望まれている。そこで、本発明は、カップ等の容器
ホルダユニットを可及的に安価とした構造を提供するこ
とを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の容器支持装置と
しては、自動車の車室内に開口するよう形成されたハウ
ジングと、カップ類挿入用の挿入孔を有すると共に前記
開口を介して該ハウジング内外に出没摺動可能な略左右
対称に形成された容器ホルダユニットとよりなり、該容
器ホルダユニットが、カップ類挿入用の挿入孔をそれぞ
れ有する第１ホルダ及び第２ホルダと、該第１ホルダ及
び第２ホルダとを前記ハウジングより突出した状態でそ
れぞれ支持する第１本体及び第２本体とを有し、第１本
体と第２本体とがそれぞれの嵌合部で互いに係合されて
おり、第１本体と第２本体とは、該嵌合部を除き同一型
により形成され、かつ互いに異なる嵌合部が成形された
もので、第１本体と第２本体との上下を逆転してそれぞ
れの嵌合部を係合させることにより組み立て可能なるよ
うにしたものであることを特徴とする。

【０００５】

【作用】この構造によると、容器ホルダユニットの第１
本体と第２本体とは、それぞれの嵌合部を除き同一型に
より形成され、かつ互いに異なる嵌合部が成形されたも
ので、第１本体と第２本体との上下を逆転してそれぞれ
の嵌合部を係合させることにより組み立て可能なるよう
にしたので、第１本体及び第２本体の大部分が同一型に
て成形でき、極めて安価な提供が可能となる。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。図１乃至図３において、容器支持装置１としては、
ハウジング２と、容器ホルダユニット３とを有する。前
記ハウジング２は、上側部材６及び下側部材７とで中空
状に形成され、「略縦壁」としてのインストルメントパ
ネル（図示省略）の取付孔（図示省略）内に上へ例えば
１９度の傾斜で開口１０がいくようにして配される。

【０００７】前記ハウジング２の上側部材６の内壁６ａ
は、下側から見て中央部２０の奥部１１にロケートピン
（図示省略）を垂下し、該中央部２０を境にして右側の
第１溝部２２及び第２溝部２３と、左側の第３溝部２４
及び第４溝部２５とを前記開口１０から奥部１１に向け
て有する。第１溝部２２及び第４溝部２５は、左右対称
に形成され、前記したように取付孔の近傍で外向き方向
に曲がった部分２６を有する。符号２７は、ハウジング
２の左右の側部に夫々２個ずつ形成されたストライカで
ある。同じく２８は、ハウジング２の中央部２０の開口
１０寄りの位置に形成されたビス下孔である。

【０００８】前記ハウジング２の下側部材７は、内壁７
ｂと、該内壁７ｂを三方より囲む側壁７ａと、化粧板４
０とよりなる。該内壁７ｂは、上側から見て中央に位置
する膨出された中央部２９と、該中央部２９の前記奥部
１１に形成された前記ロケートピンが係合する係合溝３
０と、前記開口１０から奥部１１に向けて該中央部２９
を境に左右に夫々形成された左側の第５溝部３１と第６
溝部３２及び右側の第７溝部３３及び第８溝部３４とよ
りなる。第５溝部３１及び第８溝部３４は、左右対称に
形成され、前記したように取付孔の近傍で外向き方向に
曲がった部分２６を有する。第５溝部３１の中央部２９
よりの面にはラック３５が形成されている。符号３６
は、左右の側部に夫々２個ずつ形成された前記ストライ
カ２７に係合する爪である。また、開口１０中央の近傍
には、ボス３７が立設され、該ボス３７の上端部に形成
されたビス下孔３８には前記上側部材６のビス下孔２８
を介したビス３９が螺合されることにより、下側部材７
に上側部材６が支持される。

【０００９】前記容器ホルダユニット３は、左右略対称
に形成されている左側部材１３と右側部材１４とよりな
る。そして、該左側部材１３と右側部材１４とは、前記
ハウジング２内に保持される第１本体１５及び第２本体
１６と、カップ類挿入用の挿入孔１７を有する第１ホル
ダ１８及び第２ホルダ１９とよりなる。

【００１０】前記容器ホルダユニット３の左側部材１３
の第１本体１５及び右側部材１４の第２本体１６は、同
一の型で成形された第１縦軸４１、第２縦軸４２、第３
縦軸４３及び第４縦軸４４をそれぞれ有している。第１
本体１５の第１縦軸４１は、上下に貫通されて突出され
て前記上側部材６の第２溝部２３及び下側部材７の第５
溝部３１に夫々摺動自在に係合され、第２本体１６の第
１縦軸４１は、上下に貫通されて突出されて前記上側部
材６の第４溝部２５及び下側部材７の第８溝部３４内に
夫々摺動自在に係合される。第１本体１５の第２縦軸４
２は、上下に貫通されて突出されて前記上側部材６の第
１溝部２２及び前記下側部材７の第６溝部３２に夫々摺
動自在に係合され、第２本体１６の第２縦軸４２は、上
下に貫通されて突出されて前記上側部材６の第３溝部２
４及び前記下側部材７の第７溝部３３に夫々摺動自在に
係合される。第１本体１５の第３縦軸４３は、後述する
ストッパ５に係合離脱自在とされ、第２本体１６の第３
縦軸４３は、特に何の部材にも係合されず自由な状態に
位置する。第１本体の第４縦軸４４は、後述するコンス
トンバネ４を収納する空間の中心に突出して前記コンス
トンバネ４を回転自在に軸支し、第２本体１６の第４縦
軸４４は、特に何の部材にも係合されず自由な状態に位
置する。

【００１１】そして、成形された第１本体１５の上下の
向きを変えずに、そのままの型に入れてアーム４６成形
用の入れ子に挿入して成形すればアーム４６が成形さ
れ、第１本体１５を上下逆にしてアーム７１成形用の入
れ子に挿入して成形すればアーム７１が成形される。こ
の成形はダブルインジェクション成形により行う。該ア
ーム４６の上面には第５縦軸４５を上方に突出形成され
ている。

【００１２】該アーム７１には上下に貫通する長孔７０
を形成し、前記アーム４６の第５縦軸４５が摺動自在な
る。前記両アーム４６、７１でもって本願発明の嵌合部
９９を構成する。尚、第１本体１５及び第２本体１６夫
々の下面には適宜の抵抗を受けながら回転自在に軸支さ
れたツース４８を有するダンパー４９が配設されてい
る。

【００１３】更に、詳細に説明する。第１ホルダ１８及
び第２ホルダ１９とは、ハウジング２より突出した状態
で水平線に対して上へ例えば５度の傾斜で先端部がいく
ように移動する。換言すると、ハウジング２の本来の摺
動軌跡に対して１４度下側を向くようになっている。そ
して、前記第１ホルダ１８は、該第１本体１５に対して
上下に若干の回転自在に軸支されたホルダ本体５４と、
該ホルダ本体５４と同軸で前記第１本体１５に対して回
転自在に支持されて最上昇時には前記ホルダ本体５４に
重合され且つ最下位置では水平線に対して約３９度にな
る位置まで移動するカップ支持体５５とよりなる。

【００１４】前記ホルダ本体５４は、６８ミリメートル
の直径に形成された前記挿入孔１７が前記第１本体１５
の中心に対して若干左側に偏位された位置に配されたリ
ング５０と、該リング５０の前記第１本体１５から離れ
る方向の部分に該容器ホルダユニット３がハウジング２
内に格納されている状態で前記化粧部材４０と同一面に
なるよう形成されたプッシュプレート５１と、前記挿入
孔１７のプッシュプレート５１に近接した部分のリング
５０に挿入孔１７の直径が大きくなる方向に形成された
凹部５２と、該凹部５２より前記挿入孔１７の径が小さ
く（５７．９ミリメートル）なるように突出して配され
た弾性部材５３とよりなる。

【００１５】そして、前記カップ支持体５５は、最下降
位置で前記挿入孔１７の直径の中心位置５６に略近接し
た部分に配されるように前記挿入孔１７の直径の両端位
置に相当する位置から架橋して形成されたベース部５７
を有し、該ベース部５７上にカップが載置された状態で
カップの側面に干渉しないように逃げ孔５９が形成され
ている。

【００１６】前記容器ホルダユニット３の右側部材１４
の前記第２ホルダ１９は、該第２本体１６に対して上下
に若干の回転自在に軸支され前記ホルダ本体５４に対し
て左右対称のホルダ本体７５と、該ホルダ本体７５と同
軸で前記第２本体１６に対して回転自在に支持されて最
上昇時には前記ホルダ本体７５に重合される前記カップ
支持体５５に対して左右対称のカップ支持体７４とより
なる。

【００１７】前記ホルダ本体７５は、前記挿入孔１７が
前記第２本体１６の中心に対して若干右側に偏位された
位置に配された前記リング５０に対して左右対称のリン
グ７６と、該リング７６の前記第２本体１６から離れる
方向の部分に該容器ホルダユニット３がハウジング２内
に格納されている状態で前記化粧部材４０と同一面にな
るよう形成されたプッシュプレート５１と、前記挿入孔
１７のプッシュプレート５１に近接した部分のリング７
６に挿入孔１７の直径が大きくなる方向に形成された凹
部５２と、該凹部５２より前記挿入孔１７の径が小さく
（５７．９ミリメートル）なるように突出して配された
弾性部材５３とよりなる。

【００１８】そして、前記カップ支持体７４は、最下降
位置で前記挿入孔１７の直径の中心位置５６に略近接し
た部分に配されるように前記挿入孔１７の直径の両端位
置に相当する位置から架橋して形成されたベース部５７
を有し、該ベース部５７上にカップが載置された状態で
カップの側面に干渉しないように逃げ孔５９が形成され
ている。符号１００は制御手段で、該制御手段１００
は、前記コンストンバネ４と、ピン６４と、第１・２ス
トッパ６６・６７と、リッド８２を付勢したコイル状の
スプリング８６とよりなる。

【００１９】前記コンストンバネ４は、前記ハウジング
２に係止することで前記ハウジング２の開口１０より該
容器ホルダユニット３の左側部材１３と右側部材１４と
を左右方向及び引き出し方向に常時付勢している。そし
て、前記第４縦軸４４に挿入される貫通孔７７を有する
合成樹脂製のカラー７８と、該カラー７８に巻装された
バネ部材７９と、該バネ部材７９の一端部４ａにカシメ
８０ａにより固定されたフック８０とよりなる。該一端
部４ａは、前記ボス３７の引っ掛け部３７ａに係止され
ている。

【００２０】回転軸たる前記ピン６４は、前記容器ホル
ダユニット３の左右側部材１３・１４の第１・２本体１
５・１６と、第１・２ホルダ１８・１９とが、第１・２
本体１５・１６、第１・２ホルダ１８・１９のホルダ本
体５４・７５そして第１・２ホルダ１８・１９のカップ
支持体５５・７４夫々から嵌合される部材６０、６１、
６２が突出し、その全てに同軸状に形成された貫通孔６
３に挿入され、その端部にＥリング６５を嵌合すること
で抜け止めをしている。

【００２１】第１ストッパ６６は、嵌合される前記部材
６１に形成され、前記第１・２本体１５・１６に干渉す
ることで第１・２本体１５・１６に対するホルダ本体５
４・７５の回転角度制御をなす。第２ストッパ６７は、
嵌合される前記部材６１に形成され、前記ホルダ本体５
４・７５に干渉することでホルダ本体５４・７５に対す
るカップ支持体５５・７４の回転角度制御をなす。符号
６８、６９は、前記回転軸たるピン６４に巻装された巻
きスプリングで、夫々の一端部が第１・２本体１５・１
６に係止し、他端部が第１・２ホルダ１８・１９のホル
ダ本体５４・７５そして第１ホルダ１８・１９のカップ
支持体５５・７４夫々に係止して第１・２本体１５・１
６に対してホルダ本体５４・７５及びカップ支持体５５
・７４が下方に付勢されている。

【００２２】前記コイル状のスプリング８６は、前記イ
ンストルメントパネル（図示省略）の取付孔を覆う化粧
部材４０の開口１０を覆う前記リッド８２と、前記ボス
３７との間に張設されて、常時該リッド８２が開口１０
を閉じる方向に付勢している。前記リッド８２の上部の
一方には第１横軸８３が突設され、他方には孔８４が形
成されていて、前記第１横軸８３は化粧部材４０に回転
自在に軸支され、前記孔８４には化粧部材４０に配され
た第２横軸８５が入り込んでリッド８２の上部の他方が
化粧部材４０に回転自在に軸支されている。リッド８２
の裏面に突設されたリブ８７は、ハウジング２の凹部８
８に係合することで、リッド８２の左右位置合わせを可
能にする。そして、このリッド８２のコイル状のスプリ
ング８６による付勢力で前記ホルダ本体５４・７５を下
方に付勢する。

【００２３】前記ストッパ５は、前記ハウジング２の下
側部材７の奥部１１より開口１０側に迫出したプレート
８１に軸支された所謂ハートカムで、前記第３縦軸４３
が係合することにより前記容器ホルダユニット３のハウ
ジング２内の格納位置を保ち、前記プッシュプレート５
１を押すことにより該係合が解除されて、前記コンスト
ンバネ４の付勢力によりハウジング２内から容器ホルダ
ユニット３が突出してくるものである。

【００２４】本願発明は、かかる構成よりなるから、上
側部材６の第１溝部２２及び第３溝部２４と下側部材７
の第６溝部３２及び第７溝部３３には、前記容器ホルダ
ユニット３の左側部材１３及び右側部材１４の第２縦軸
４２が摺動自在に係合される。上側部材６の第２溝部２
３及び第４溝部２５と下側部材７の第５溝部３１及び第
８溝部３４には、前記容器ホルダユニット３の左側部材
１３及び右側部材１４の第１縦軸４１が摺動自在に係合
される。下側部材７の第５溝部３１のラック３５には、
ダンパー４９のツース４８が回転自在に噛合されてい
る。前記容器ホルダユニット３の左側部材１３の第１本
体１５の第５縦軸４５に、前記容器ホルダユニット３の
右側部材１４の長孔７０が係合することで、嵌合部９９
を構成して、第１本体１５の動きに伴い第２本体１６が
移動可能になっている。

【００２５】この構造によると、プッシュプレート５１
を押すことによりストッパ５から第３縦軸４３を解除さ
せれば、前記コンストンバネ４によりハウジング２の各
溝部に案内されて、該コンストンバネ４により容器ホル
ダユニット３は開口１０を介してハウジング２より室内
側に移動して左右に広がり、カップ類挿入用の挿入孔１
７がしかるべき位置に保持される。この過程において、
リッド８２がスプリング８６により容器ホルダユニット
３の左側部材１３及び右側部材１４を上から常時抑え付
けるので、容器ホルダユニット３の左側部材１３及び右
側部材１４が下方に移動し、自動変速機（図示省略）な
どのトランスミッション（図示省略）のギアチェンジを
行う操作手段（図示省略）に向かうことになる。

【００２６】容器ホルダユニット３の左側部材１３及び
右側部材１４がハウジング２内にある時には、ハウジン
グ２の化粧部材４０の開口１０がプッシュプレート５１
及びリッド８２により閉じられている。また、前記コン
ストンバネ４が、該容器ホルダユニット３のハウジング
２開口１０中央側の第４縦軸４４に巻装されているの
で、容器ホルダユニット３の展開時の展開速度のダンピ
ング効果がある。

【００２７】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、容器ホル
ダユニットの第１本体と第２本体とは、それぞれの嵌合
部を除き同一型により形成され、かつ互いに異なる嵌合
部が成形されたもので、第１本体と第２本体との上下を
逆転してそれぞれの嵌合部を係合させることにより組み
立て可能なるようにしたので、第１本体及び第２本体の
大部分が同一型にて成形でき、極めて安価な提供が可能
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す容器支持装置の容器ホ
ルダユニットがハウジング内に収納された状態の平面図
である。

【図２】図１の容器支持装置の分解斜視図である。

【図３】図１の第１本体・第２本体の斜視図である。

【符号の説明】

１ 容器支持装置 ２ ハウジング ３ 容器ホルダユニット １０ 開口 １５ 第１本体 １６ 第２本体 １７ カップ類挿入用の挿入孔 １８ 第１ホルダ １９ 第２ホルダ ９９ 嵌合部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車室内に開口するよう形成され
   たハウジングと、カップ類挿入用の挿入孔を有すると共
   に前記開口を介して該ハウジング内外に出没摺動可能な
   略左右対称に形成された容器ホルダユニットとよりな
   り、該容器ホルダユニットが、カップ類挿入用の挿入孔
   をそれぞれ有する第１ホルダ及び第２ホルダと、該第１
   ホルダ及び第２ホルダとを前記ハウジングより突出した
   状態でそれぞれ支持する第１本体及び第２本体とを有
   し、第１本体と第２本体とがそれぞれの嵌合部で互いに
   係合されており、第１本体と第２本体とは、該嵌合部を
   除き同一型により形成され、かつ互いに異なる嵌合部が
   成形されたもので、第１本体と第２本体との上下を逆転
   してそれぞれの嵌合部を係合させることにより組み立て
   可能なるようにしたものであることを特徴とする自動車
   用容器支持装置。