JP2001199272A - 車両用カップホルダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 使用者の指を不用意に挟む虞がなく、安全な
車両用カップホルダー。 【解決手段】 下ホルダー４が上ホルダー３に対し、上
ホルダーの長溝７と支持部４１の軸部６との係合を介し
摺動、かつ、回動自在に組み込まれる。上ホルダーを使
用態様から収納態様へ切り換える初期過程で、軸部を長
溝の溝前側から溝後側へ移動する軸位置変更手段（アー
ム８等）を備える。軸位置変更手段により、軸部を支点
とする下ホルダーの回転軌跡Ｓ2を、上ホルダーを収納
態様へ切り換える初期過程で、使用態様のときよりも相
対的に後方へずらし、載置部４２の先端と保持穴３２を
区画している前側との間の隙間を拡大可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、飲料水類を入れた
缶、コップ、紙パック等の飲料容器（以下、これらを総
称して「カップ類」と言う）を倒れないように保持して
おくための車両用カップホルダーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用カップホルダーには各種の構造の
ものが提供されているが、高級車等では、見栄えやスペ
ース等を重視した折り畳みや引き出しタイプが採用され
る。このうち、本発明は、特開平９−４８２７３号や特
開平８−１９２６６９号等に例示される引き出しタイプ
を対象としている。

【０００３】図１０（ａ），（ｂ）は特開平８−１９２
６６９号のカップホルダーを収納態様と使用態様で示し
ている。このカップホルダーは、前面を開口５０ａした
ケース５０と、ケース５０内に入れた同図（ａ）の収納
態様とケース５０内より引き出した同図（ｂ）の使用態
様とに切り換えられる上ホルダー５１と、カップ類ｋの
下面を受ける下ホルダー５２とを備えている。ケース５
０は、前面開口５０ａから上ホルダー５１を内部に押し
入れるもので、例えば、車室内のインストルメントパネ
ル側に一体的に取り付けられる。上ホルダー５１は、前
面の操作部５１ａの手前側に位置して、カップ類ｋを挿
入して周囲を拘束する保持穴５１ｂを形成している。下
ホルダー５２は、上又は後端側が上ホルダー５１に回動
自在に枢支されて、上ホルダー５１と共にケース５０内
に収納され、使用態様で上又は後端側を支点として上ホ
ルダー５１より垂れ下がって保持穴５１ｂに挿入された
カップ類ｋの下面を受け止める。すなわち、この構造で
は、大小のカップ類ｋ2，ｋ1が保持穴５１ｂに上から挿
入されると、上ホルダー５１の真下に垂れ下げられた下
ホルダー５２の載置部５２ａで受けられ、上部が保持穴
５１ｂの内周面で拘束される。カップ類ｋとしては、保
持穴５１ｂの内径寸法以下で、かつ下ホルダー５２の載
置部５２ａに受け止められる大きさのものであれば一応
保持される。

【０００４】このようなカップホルダーは、カップ類ｋ
を下ホルダー５２の載置部５２ａで受けるため、下ホル
ダー５２を板材で構成して、支持部５２ｂに開口５２ｃ
を載置部５２ａと接近して設けて載置部５２ａ上に載せ
られるカップ類ｋに対するラップ代を確保するよう工夫
されている。これは、載置部５２ａの板幅寸法を単純に
大きくすると、ケース５０の開口５０ａの高さも確保し
なくてはならず、全体が厚くなることを避けることにあ
る。また、被取付部として、インストルメントパネルに
組み込むものは設置スペースがオーデオ等の他の機器類
との取り合いとなり、特に厚さ的に薄くしたいという事
情がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】以上の従来カップホル
ダーは、使い勝手がそれなりに改良され、小型化も特に
厚さ的に図られてきたが、次のような点で未だ問題を有
している。第１に、従来構造では、使用者が図１１
（ａ）の如く載置部５２ａと操作部５１ａ（保持穴５１
ｂを区画している穴前側）との間に誤って指Ｆを入れ、
この状態で同（ｂ）の如く上ホルダー５１を不用意に押
して少しスライドさせただけで、指Ｆを挟み込むという
安全性に対する配慮に欠けている。これは、下ホルダ５
２を安定保持性の点から、載置部５２ａが保持穴５１ａ
に対し穴後側真下よりも穴前後中間の真下側にくるよう
配置し、図１１（ａ）の如く枢支部５３を支点として垂
れ下がったとき保持穴５１ａとの間に所定の垂直距離Ｍ
0も確保しなければならないこと、下ホルダー５２が上
ホルダー５１の内側に収まると言う長さ的な制約を受け
ることも加わり、回転軌跡Ｓ0が保持穴５１ｂを区画し
ている穴前側に接近してしまうからである。すなわち、
設計上は、図１１（ａ）の枢支部５３を単に後方へ設定
し回転軌跡Ｓ0を操作部５１ａから離れるようにする
と、載置部５２ａの位置も後側になってカップ類ｋを安
定保持できなくなる。この場合、図１１（ａ）の想像線
に示す如く下ホルダー５２Ａの全寸及び枢支部５３ａの
位置により、載置部５２ａの位置を確保し、かつ不具合
のない回転軌跡Ｓ1を得るようにすると、下ホルダー５
２Ａの収納性が損なわれる。第２に、従来構造では、図
１０（ａ）の如く収納態様において、前後の長さが上ホ
ルダー５０の長さに比例して大きく必要となり、例え
ば、被取付部として、インストルメントパネル側の奥行
きスペースが小さく、設置できない車体仕様もある。こ
の場合、例えば、上ホルダー５０を短くすると、今度は
保持穴５１ｂの内径寸法が確保できなくなる。第３に、
下ホルダー５２は、上ホルダー５１と常に連動して移動
され、ケース５０から引き出される過程で枢支部５３を
支点とし垂れ下がる。この下ホルダー５２の垂れ下がり
作動は、図示省略したスプリングの付勢力及び自重に比
例した速さで行われるが、操作部５１ａに接近した回転
軌跡Ｓ0に沿って垂れ下がるため使用者に違和感や威圧
感を与え易い。

【０００６】本発明の目的は、上記した問題を解消し
て、使用者等の指を不用意に挟む虞をなくして安全性を
確実にし、被取付部側の奥行きに対する自由度を拡大
し、下ホルダーの垂れ下がり作動も改善可能な車両用カ
ップホルダーを得ることにある。他の目的は以下の内容
説明と共に明らかにする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図面に例示される如く、前面を開口したケー
ス１，２と、該ケース１，２内に押し入れる収納態様と
ケース開口より引き出す使用態様とに切換可能であると
共にカップ類ｋを挿入して周囲を拘束する保持穴３２付
きの上ホルダー３と、載置部４２及支持部４１を持ち、
前記上ホルダー３に支持部４１を介し回動可能に枢支さ
れて上ホルダー３と共にケース１，２内に収納され、か
つ前記使用態様で上ホルダー３より垂れ下がって前記保
持穴３２から挿入されるカップ類ｋの下面を受ける下ホ
ルダー４とを備えている車両用カップホルダーにおい
て、前記下ホルダー４が上ホルダー３に対し上ホルダー
３側の長溝７と、前記支持部４１側の軸部６との係合を
介し摺動かつ回動自在に組み込まれると共に、前記上ホ
ルダー３を前記使用態様から収納態様へ切り換える初期
過程で、前記軸部６を長溝７の溝前側から溝後側へ自動
的に移動する軸位置変更手段（アーム８等）を有し、該
軸位置変更手段により前記軸部６を支点とする前記下ホ
ルダー４の回転軌跡Ｓ2を、前記上ホルダー３を収納態
様へ切り換える初期過程で前記使用態様のときよりも相
対的に後方へずらし、前記載置部４２の先端と保持穴３
２を区画している前側との間の隙間を拡大可能にしたも
のである。

【０００８】以上の本発明において、下ホルダー４は、
図１に例示される如く上ホルダー３に対し長溝７及び軸
部６の係合を介し摺動かつ回動自在に枢支されている。
そして、上ホルダー３が押されて使用態様から収納態様
に切り換えられる初期過程で、アーム８等で構成される
軸位置変更手段により、下ホルダー４側の軸部６を後
方、つまり上ホルダー３が押される方向へ自動的にずら
して、軸部６を支点とする下ホルダー４の回転軌跡Ｓ2
を、使用態様のときよりも相対的に後方となる回転軌跡
Ｓ3に変え、載置部４２の先端と保持穴３２を区画して
いる前側との間の隙間を拡大する。このため、この構造
では、使用者等が図１（ａ）の如く載置部４２の先端と
操作部３１（保持穴３２を区画している穴前側）との間
に誤って指Ｆを入れた状態で、同（ｂ）の如く上ホルダ
ー３を不用意に押しても、従来の如く指Ｆを挟み込むと
いう虞が解消される。この利点は、使用態様において下
ホルダー４の載置部４２と上ホルダー３の保持穴３２と
の間に所定の垂直距離を確保し、かつ、載置部４２が保
持穴３２の穴前後中間の真下側にくるよう配置しても機
能することから、カップ類ｋの安定保持性を損なうこと
なく、安全性を向上できる。また、この回転軌跡の変更
は、図１（ｂ）から同（ａ）の使用態様にする際にも作
用することから、下ホルダー４の垂れ下がり作動時の違
和感や威圧感を緩和できる。

【０００９】以上の本発明は次の如く具体化されること
がより好ましい。第１に、前記ケースは、前後を開口し
た外ケース１と、該外ケース１の前開口から突出した使
用態様及び外ケース１の後開口から突出した収納態様と
に摺動切換可能な内ケース２とからなり、前記上ホルダ
ー３を内ケース２に摺動自在に組み込んでいる構成であ
る。この構造は、例えば、図１０の如くホルダー５１が
ケース５０に対し直に引き出されたり収容される従来例
に対し、上ホルダー３の前方突出量を外ケース１に対す
る内ケース２の摺動量に応じ増大確保し、また、内ケー
ス２が上ホルダー３をほぼ収容した状態で外ケース１に
収容されるため、収納態様における全体の前後寸法（図
７のＬ1＋Ｌ2）を大幅に小さくでき、被取付部の奥行き
スペースが小さな車体仕様にも採用可能にする。なお、
本発明は、被取付部側の奥行きが制約されない限り、内
ケース２を省略し、外ケース１と上ホルダー３及び下ホ
ルダー４にて構成することも可能である。第２に、前記
軸位置変更手段は、上ホルダー３に対応部を回動自在に
枢支すると共に、支持部４１に下側を揺動自在に連結し
たアーム８と、該アーム８の上部に突出された突起部４
８と、前記内ケース２に設けられて前記使用態様で突起
部４８と係合し、かつ前記収納態様へ切れ変えられる初
期過程で離脱される凹部２４とからなる構成である。こ
の構造は、上ホルダー３が下ホルダー４と共に内ケース
２から引き出され使用態様となる直前で、突起部４８が
凹部２４と係合し、内ケース２に対する上ホルダー３の
前方移動を規制する。逆に、上ホルダー３が内ケース２
に押し入れられる初期過程で、凹部２４に対する突起部
４８の係合が解除されると共に、アーム８が軸部４７を
支点とし回動され、下ホルダー４の軸部６を長溝７に沿
って溝後縁まで後方移動する。すなわち、下ホルダー４
は、回動中心となる軸部６が長溝７に沿って後方移動さ
れるため、使用態様時の回転軌跡Ｓ2からＳ3に変更され
る。なお、この軸位置変更手段はアーム８に変え、例え
ば、ギア機構等で下ホルダー４を移動し回転軌跡を変更
することも可能である。

【００１０】第３に、下ホルダー４は、アーム８との間
に介装された第１スプリング５を有し、該第１スプリン
グ５により上ホルダー３の下方向へ回転付勢されている
構成である。この第１スプリング５は、使用態様に切り
換える過程で下ホルダー４をこの付勢圧に応じた速さで
上ホルダー３から垂れ下げる作用と、下ホルダー４の遊
びやがた付きを吸収する作用を兼ねる。第４に、アーム
８は、上ホルダー３側との間に介装された第２スプリン
グ９を有し、突起部４８が第２スプリング９の付勢圧に
抗し凹部２４から離脱される構成である。この第２スプ
リング９は、突起部４８と凹部２４との係合状態を保つ
作用と、突起部４８が凹部２４から離脱された係合解除
状態におけるアーム８の遊びやがた付きを吸収する作用
を兼ねる。第５に、第１スプリング５が下ホルダー４の
上側に設けられた凹所４５に配置され、第２スプリング
９がアーム８の上側に設けられた凹所８ｅに配置されて
いる構成である。この構造は、上下方向のスペースを最
小に抑えながら、アーム８の回動と両スプリング５，９
の配置部を確保するものである。第６に、下ホルダー４
が、支持部４１の下側に載置部４２を舌状に突設し、か
つ該載置部４２に対応して支持部４１の一部４３を開口
形成しており、前記使用態様で、載置部４２が保持穴３
２の略前後中間真下に配置される構成である。この構造
はカップ類ｋの安定保持性を確実に付与し、製品の信頼
性を向上する。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。この形態は、本発明の好適な例
であるから技術的に好ましい種々の限定が付されている
が、本発明の技術的範囲を制約するものではない。

【００１２】図１から図９は本発明に係る車両用カップ
ホルダーの形態例を示している。このうち、図１
（ａ），（ｂ）は図２のＡ−Ａ線に沿った要部断面図
で、図１（ａ）はカップホルダーの使用態様を示し、図
１（ｂ）は収納態様に切り換えた初期状態を示してい
る。図２はカップホルダーを使用態様で上から見た図、
図３はカップホルダーを使用態様で側面から見た図、図
４は図２のＡ−Ａ線に沿った断面図、図５は図３のＢ−
Ｂ線に沿った断面図である。図６と図７はカップホルダ
ーの収納態様を示し、図６はカップホルダーを上から見
た図、図７は図２のＡ−Ａ線に対応させた断面図、図８
はカップホルダーの概略外観図、図９はケース側と軸位
置変更手段との関係を示す概略構成図である。

【００１３】図に示す車両用カップホルダーは、ケース
を構成している外ケース１及び内ケース２と、上ホルダ
ー３と、下ホルダー４と、下ホルダー４を付勢するスプ
リング５と、下ホルダー４を上ホルダー３に摺動かつ回
動自在に枢支している軸部６及び長溝７と、軸部６の軸
位置変更手段を構成しているアーム８及びスプリング９
等を備えている。これら主部材は、スプリング５，９を
除いて樹脂成形品であるが、材質的には樹脂以外であっ
てもよい。また、この形態のカップホルダーは、被取付
部として、自動車のセンターコンソールやインストルメ
ントパネルに組み込むことを前提として開発されたが、
例えば車室内に設けられる各種のコンソールや座席等に
組み込むことも可能である。

【００１４】（部材構成）外ケース１と内ケース２及び
上ホルダー３は、外ケース１が被取付部側の凹所に装着
されること、内ケース２が外ケース１に対し図１（ａ）
の引き出された使用態様と図７の押し入れられた収納態
様とに摺動切換可能に組み込まれること、同じく、上ホ
ルダー３が内ケース２に対し引き出された使用態様と押
し入れられた収納態様とに摺動切換可能に組み込まれる
関係であればよい。この例では、外ケース１及び内ケー
ス２がそれぞれ前後面を開口し、上ホルダー３が前側の
操作部３１を除いて内ケース２に収まる大きさになって
いる。

【００１５】更に詳細する。外ケース１は、前後面が開
口し、図２〜図４及び図８の如く上面１１、下面１２、
両側面１３により区画されている。上面１１には、取付
突起１４が略中央に設けられると共に、段付き規制部１
５が前側に対に設けられている。下面１２は、後側が大
きく欠如されており、前側に下設された位置決め用突起
部１６を有している。両側面１３の内側には、案内片部
１７が対向した状態で前後方向に延設され、上面１１と
の間にガイド溝１８を形成している。また、図２の破断
部の如く内ケース２の前方への移動範囲を規制する凹部
１９が設けられている。この凹部１９は、側面１３の前
側部分を後側部分よりも一段厚壁に形成し、その厚壁に
なった境目に位置している。

【００１６】内ケース２は、前後面を開口し、底面を欠
如した略コ形をないし、上面２１と両側面２２により区
画されている。長さ的には図７の如く外ケース１の最大
寸法Ｌよりも少し長くなっている。上面２１は、図４と
図２の如く両側を外へ若干突設して前記ガイド溝１８に
摺動自在に嵌合する上縁部２３と、前側中間部に貫通し
た状態で設けられた略矩形の凹部２４と、凹部２４に対
向する前縁部分を円弧状に形成した円弧部２５とを有し
ている。両側面２２の内側には、案内片部２６が対向し
た状態で前後方向に延設され、上面２１との間にガイド
溝２７を形成している。外側には、図２の破断部の如く
後端側に位置した箇所に取付部２８が設けられ、該取付
部２８に弾性係止部材２９を組み込んでいる。この弾性
係止部材２９は、中間部を略凸状に形成した樹脂製の板
バネからなり、図示を省略した取付部２８のスリットに
沿って組み込まれ、凸状部を側面２２の外へ突出してい
る。

【００１７】以上の内ケース２は、外ケース１に対し上
縁部２３をガイド溝１８に嵌合した状態で押し込まれる
と、図７の収納態様で外ケース１内に収まると共に、後
側が外ケース１の後開口から寸法Ｌ1だけ若干突出す
る。前記弾性係止部材２９は、例えば、前記した収納態
様で取付部２８に組み付けられる。すると、内ケース２
は、弾性係止部材２９の凸状部により振動等を受けても
外ケース１からの不用意な引き出しが規制され、同時
に、前記弾性係止部材２９（の凸状部）を弾性的に退避
しつつ外ケース１内から上縁部２３とガイド溝１８との
案内作用を伴って引き出されて、前記凸状部が凹部１９
と係合した最前位置で規制される。この弾性係止部材２
９は、外ケース１に対する内ケース２のガタ付きも吸収
可能になっている。但し、このような弾性係止部材２９
は、内ケース２を収納及び引き出し状態の２位置で規制
可能であれば他の構成であってもよい。

【００１８】上ホルダー３は、前面が操作部３１で、そ
の手前に不図示のカップ類ｋを上から挿入する保持穴３
２を有し、内ケース２に収納された状態で前面操作部３
１が外に張り出した状態となる。すなわち、この例で
は、本体が幅方向の断面で略コ形に形成されている。操
作部３１は、該本体の前方に一体化し、外ケース１及び
内ケース２の各前開口を外側から閉じる大きさになって
いる。保持穴３２は本体の上面３３に穴径Ｒの貫通穴と
して形成されている。上面３３は、図４の如く貫通溝３
４を凹部２４に対応して設け、また、図５の如く前記ガ
イド溝２７に摺動自在に嵌合する上縁部３３ａを一体に
有している。貫通溝３４は、保持穴３２の後方向に位置
した箇所から後端までを切り欠いた状態となっている。
上面３３の下側には、図４，図９の如く片部３６が貫通
溝３４の両側に対に下設されている。両片部３６は、後
述する支持部４１の板幅に対応した間隔を保ち、後側部
分に横方向の軸穴３７を貫通形成している。本体の側面
３４には図４の如く前後方向に延びる長溝７が設けられ
ている。長溝７は側面３４の後側に位置し、後述する如
く下ホルダー４の軸部６を所定量だけ移動できる長さ寸
法Ｈに設定されている。

【００１９】なお、符号３５は、保持穴３２の内側に出
没可能なサブホルダーである。このサブホルダー３５の
詳細は省略しているが、例えば、特願平１１−２３３８
４７号や特願平１１−２９７８７１号等に記載のものと
類似し、保持穴３２に差し込まれるカップ類ｋ1が相対
的に小さくても、サブホルダー３５の突出量によりその
小さなカップ類ｋ1の周囲を規制してがたつきを抑え
る。

【００２０】下ホルダー４は、図９に示す如く略矩形板
状の支持部４１と、支持部４１の下側に舌状に突設され
た載置部４２とを一体に有し、載置部４２に対応して支
持部４１の一部４３を開口形成している。そして、この
構造では、前記使用態様で、載置部４２が支持部４１を
介在して保持穴３２の略前後中間真下に配置されるよう
に設計されている。支持部４１は、両側面に突設された
軸部６と、上部側にあって中間に位置した凹所４５及び
この凹所４５の両側に位置した受け溝４４とを有してい
る。両軸部６は、前記した上ホルダー３の対応する長溝
７に摺動かつ回動自在に係合する。下ホルダー４はこの
係合により、上ホルダー４に対し長溝７の長さだけ移動
可能に組み付けられる。凹所４５は、対向面に取付軸４
５ａを有している。そして、スプリング５は、凹所４５
の内部にあって、取付軸４５ａにより位置規制された状
態で収容され、一端側を支持部４１側に係止し、他端を
後述するアーム８に係止することにより、上ホルダー３
に長溝７と軸部６を介して枢支される下ホルダー４を下
方向（図１，４の状態で時計回りの方向）へ付勢する。
これに対し、受け溝４４は、前後に開口されていると共
に、溝横方向に設けられた揺動軸４４ａを有している。

【００２１】アーム８は図９の如く、両側の掛け部４６
と、各掛け部４６の上外面に突出された軸部４７と、上
縁中間に上向きに突設された突起部４８と、突起部４８
の基部片側に設けられた凹所４９とを一体に有してい
る。各掛け部４６は下に突出し、その下端側に略逆Ｖ形
の嵌合部４６ａを形成している。凹所４９には、凹所４
５の取付軸４５ａと同様な取付軸を有し、スプリング９
がその取付軸により位置規制された状態で収容される。
そして、このアーム８は、上ホルダー３に対し、両側の
軸部４７が上記した各片部３６の対応する軸穴３７に挿
通されて回動自在に枢支される。その際、スプリング９
は予め凹所４９に収容される。このスプリング９は、一
端側をアーム８側に係止し、他端側を上ホルダー３の片
部３６側に係止することにより、上ホルダー３に軸部４
７と軸穴３７を介して枢支されたアーム８を図１，４の
状態で逆時計回りの方向へ付勢する。

【００２２】以上のアーム８と下ホルダー４とは、例え
ば、上ホルダー３に対しそれぞれ上記した要領で組み込
まれた後、アーム８が下ホルダー４の上縁に密接するよ
う配置されると、両側の掛け部４６が対応する受け溝４
４に遊嵌し、嵌合部４６ａの内側に揺動軸４４ａを嵌合
する。スプリング５は上記した要領で、一端側が支持部
４１に係止され、他端がアーム８の対応部に係止され
る。すると、下ホルダー４は図１（ａ）と図４の如く上
ホルダー３に対し長溝７と軸部６を介して枢支された状
態で垂れ下げられる方向へ回転付勢され、同時に、アー
ム８はスプリング９の付勢圧により軸部４７を支点とし
て逆時計回りの方向へ回転付勢されている。この状態に
おいて、アーム８は、スプリング９の付勢圧がスプリン
グ５よりも弱く設定されているため、突起部４９を貫通
溝３４から外へ突出した状態となる。このように、上ホ
ルダー３は、下ホルダー４及びアーム８を組み込んだ状
態から、内ケース２に組み込まれる。この場合は、例え
ば、下ホルダー４をスプリング５の付勢圧に抗して上ホ
ルダー３の内側に回転操作すると、アーム８がスプリン
グ９の付勢圧に抗して時計回りに回転されて図１（ｂ）
と同様、突起部４８が貫通溝３４の内側に位置する。こ
の状態から、上ホルダー３は、内ケース２に対し上縁部
３３ａをガイド溝２７に嵌合しつつ押し込まれると、図
１（ａ），図４の如く突起部４８が凹部２４に達したと
き、貫通溝３４から凹部２４内へ突出し、使用態様とな
って組み込まれる。

【００２３】（作動）以上の車両用カップホルダーの作
動について説明するが、カップホルダー自体の使い方等
は従来と同じくしているため、本願発明の特有の作動に
ついて専ら詳述する。このカップホルダーは、上記使用
態様において、各部材が次のような関係となっている。
内ケース２は、外ケース１に対し上記弾性係止部材２９
と凹部１９との係合により最前位置で規制されている。
上ホルダー３は、内ケース２に対しアーム８の突起部４
８と凹部２４との係合により最前位置で規制されてい
る。下ホルダー４は、スプリング５の付勢圧により上ホ
ルダー３から垂れ下がると共に、アーム８（掛け部４６
の嵌合部４６ａと揺動軸４４ａとの係合）を介し軸部６
が長溝７の溝前縁に当接した状態で所定の傾斜角を保っ
ている。そして、下ホルダー４は、載置部４２を保持穴
３２の前後中間真下（図１（ａ）の符号０）に配置され
ており、保持穴３２から挿入されるカップ類ｋを開口形
成された一部４３で逃がした状態でバランスよく安定保
持性することができる。

【００２４】そして、このカップホルダーは、上記使用
態様から図６，図７の収納態様に摺動操作により切り換
えられる点で従来と同じくしているが、その切り換え作
動が従来品と大きく異なっている。すなわち、上ホルダ
ー３を後方へ押して収納態様に切り換えられる初期過
程、つまり図１（ａ）から同（ｂ）の後方スライド過程
では、先ず、アーム８が凹部２４に係合している突起部
４８からの反力を受け、スプリング９の付勢圧に抗して
時計回りの方向へ回転されて、突起部４８が凹部２４か
ら抜け出る。このようにアーム８が時計回りの方向へ回
転されると、下ホルダー４は前記嵌合部４６ａと揺動軸
４４ａとの係合を介し逆時計回りの方向へスプリング５
の付勢圧に抗して回転しようとする。この回転力は、下
ホルダー４の軸部６を長溝７に沿って前側から溝後縁へ
移動する力として作用する。なお、このような軸部６の
移動は、この段階において、内ケース２が外ケース１に
対し動かないことを前提とし、弾性係止部材２９と凹部
１９との係合力が前記した回転力よりも大になるよう設
計されている。このため、内ケース２は、図１（ｂ）の
状態から、上ホルダー３を内部に収納すると同時に外ケ
ース１に対し押し込められて図６，図７の収納態様とな
る。なお、下ホルダー４は、図１（ｂ）の状態から上ホ
ルダー３と共に後方へ移動され、外ケース１における対
向する下面１２縁部に当たりながら図７の収納態様に切
り換えられる。

【００２５】このように、下ホルダー４は、上ホルダー
３を後方へ押して収納態様に切り換えられる初期過程に
おいて、軸部６の長溝７に沿った後方移動により、図１
（ａ）の使用態様時の回転軌跡Ｓ2が図１（ｂ）の回転
軌跡Ｓ3に変更され、載置部４２の先端と保持穴３２を
区画している前側（つまり操作部３１の内側）との間の
隙間を拡大することになる。この回転軌跡の変更は、使
用者等が図１（ａ）の如く載置部４２の先端と操作部３
１との間に誤って指Ｆを入れた状態で、上ホルダー３を
不用意に押しても、従来の如く指Ｆを挟み込むという虞
を構造的に解消できることにある。すなわち、この構造
は、例えば、下ホルダー４の軸部６を単に後方へ設定し
前記した回転軌跡Ｓ3を得るようにすると、載置部４２
の位置も後側になってカップ類ｋを安定保持できなくな
ること、図１（ａ）の想像線に示す如く下ホルダー５２
Ｂの全寸及び枢支部５３ｂの箇所により、載置部の位置
を確保し、かつ不具合のない回転軌跡Ｓ3を得るように
すると、下ホルダー５２Ｂが長くなって収納性が損なわ
れること、等に鑑み工夫されたものである。また、この
ような回転軌跡の変更は、図１（ｂ）から図１（ａ）の
使用態様にする際にも作用し、下ホルダー４の垂れ下が
り作動時の違和感や威圧感を緩和できる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明の車両用カッ
プホルダーによれば、下ホルダーは上ホルダーが後方へ
押されて使用態様から収納態様へ切り換えられる初期過
程で、軸部が軸位置変更手段によりケース側の長溝の溝
前側から溝後側へ移動されて、軸部を支点とする回転軌
跡を相対的に後側へずらし、載置部の先端と保持穴を区
画している前側との間の隙間を拡大する。このため、使
用者等は前記隙間に指を入れた状態で使用態様から収納
態様へ不用意に切り換えたとしても、従来の如く指を挟
むという虞がなくなり、品質及び信頼性を安全性も含め
向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明形態のカップホルダーの要部作動を示す
断面図である。

【図２】上記カップホルダーを使用態様で示す上面図で
ある。

【図３】上記カップホルダーを使用態様で示す側面図で
ある。

【図４】上記カップホルダーを図２のＡ−Ａ線に沿って
示す断面図である。

【図５】上記カップホルダーを図３のＢ−Ｂ線に沿って
示す断面図である。

【図６】上記カップホルダーを収納態様で示す上面図で
ある。

【図７】上記カップホルダーを収納態様で示す断面図で
ある。

【図８】上記カップホルダーの概略外観図である。

【図９】ケース側と軸位置変更手段との関係を示す概略
構成図である。

【図１０】従来カップホルダーを収納と使用時での縦断
側面図である。

【図１１】従来カップホルダーの問題点を説明するため
の断面図である。

【符号の説明】

１は外ケース（ケース） ２は内ケース（ケースであり、２４は凹部） ３は上ホルダー（３１は操作部、３２は保持穴、３４は
貫通溝） ４は下ホルダー（４１は支持部、４２は載置部、４５は
凹所） ５はスプリング（第１スプリング） ６は軸部 ７は長溝 ８はアーム（４７は軸部、４８は突起部、４９は凹所） ９はスプリング（第２スプリング） ｋ，ｋ1，ｋ2はカップ類 Ｓ0〜Ｓ3は下ホルダーの回転軌跡

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面を開口したケースと、該ケース内に
   押し入れる収納態様とケース開口より引き出す使用態様
   とに切換可能であると共にカップ類を挿入して周囲を拘
   束する保持穴付きの上ホルダーと、載置部及支持部を持
   ち、前記上ホルダーに支持部を介し回動可能に枢支され
   て上ホルダーと共にケース内に収納され、かつ前記使用
   態様で上ホルダーより垂れ下がって前記保持穴から挿入
   されるカップ類の下面を受ける下ホルダーとを備えてい
   る車両用カップホルダーにおいて、 前記下ホルダーが前記上ホルダーに対し上ホルダー側の
   長溝と、前記支持部側の軸部との係合を介し摺動かつ回
   動自在に組み込まれていると共に、前記上ホルダーが前
   記使用態様から収納態様へ切り換えられる初期過程で、
   前記軸部を長溝の溝前側から溝後側へ自動的に移動する
   軸位置変更手段を有し、 前記軸位置変更手段により前記軸部を支点とする前記下
   ホルダーの回転軌跡を、前記上ホルダーを収納態様へ切
   り換える初期過程で前記使用態様のときよりも相対的に
   後方へずらし、前記載置部の先端と保持穴を区画してい
   る前側との間の隙間を拡大可能にしたことを特徴とする
   車両用カップホルダー。
2. 【請求項２】 前記ケースは、前後を開口した外ケース
   と、該外ケースの前開口から突出した使用態様及び外ケ
   ースの後開口から突出した収納態様とに摺動切換可能な
   内ケースとからなり、前記上ホルダーを前記内ケースに
   摺動自在に組み込んでいる請求項１に記載の車両用カッ
   プホルダー。
3. 【請求項３】 前記軸位置変更手段は、前記上ホルダー
   に対応部を回動自在に枢支すると共に、前記支持部に下
   側を揺動自在に連結したアームと、該アームの上部に突
   出された突起部と、前記内ケースに設けられて前記使用
   態様で前記突起部と係合し、かつ前記収納態様へ切れ変
   えられる初期過程で離脱される凹部とからなる請求項１
   に記載の車両用カップホルダー。
4. 【請求項４】 前記下ホルダーは、前記アームとの間に
   介装された第１スプリングを有し、該第１スプリングに
   より上ホルダーの下方向へ回転付勢されている請求項３
   に記載の車両用カップホルダー。
5. 【請求項５】 前記アームは、前記上ホルダー側との間
   に介装された第２スプリングを有し、前記突起部が第２
   スプリングの付勢圧に抗し凹部から離脱される請求項３
   又は４に記載の車両用カップホルダー。
6. 【請求項６】前記第１スプリングが前記下ホルダーの上
   側に設けられた凹所に配置され、前記第２スプリングが
   前記アームの上側に設けられた凹所に配置されている請
   求項５に記載の車両用カップホルダー。
7. 【請求項７】前記下ホルダーが、前記支持部の下側に載
   置部を舌状に突設し、かつ該載置部に対応して前記支持
   部の一部を開口形成しており、前記使用態様で、前記載
   置部が前記保持穴の略前後中間真下に配置される請求項
   １から６の何れかに記載の車両用カップホルダー。