JP4566021B2 - 車両用ディスプレイの収納装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載されるディスプレイの収納装置に関するものである。

近年、自動車等の車両には、ナビゲーションシステムや小型テレビ等が搭載されることが多い。これらナビゲーションシステム等のディスプレイは、車内のインストルメントパネルの左右中央部に配置されている。上記ディスプレイは、不使用時にインストルメントパネルの内部に収納される一方、使用時にインストルパネルの上面から突出して運転者から視認されるようになっている（例えば、特許文献１参照）。

ここで、特許文献１における車両用ディスプレイの収納装置２００について、斜視図である図１８を参照して説明する。図１８は、ディスプレイ２０１が、収納部であるボックス２０３内の収納位置からボックス２０３外の使用位置へ移動した状態を示している。

インストルメントパネルには、ディスプレイ２０１を収納するためのボックス２０３が形成されている。ボックス２０３は、インストルメントパネルの上面に開口する開口部２０５を有している。そして、ボックス２０３には、上記ディスプレイ２０１と、開口部２０５を閉塞する蓋体２１１とが設けられている。

上記蓋体２１１は、図１８に示すように、第１フード２０７と第２フード２０９とにより構成されている。第１フード２０７の基端部は、上記開口部２０５の車両前側の内縁部に揺動可能に支持されている。一方、第１フード２０７の先端部には、上記第２フード２０９が揺動可能に支持されている。また、第１フード２０７及び第２フード２０９は、図示省略の閉止用バネにより、開口部２０５を閉じる方向に揺動するように付勢されている。

一方、上記ディスプレイ２０１は、基端部が車両前方側から車両後方側へスライド移動すると共に、先端部がボックス２０３の外部へ上方に揺動して起き上がるようになっている。こうして、ディスプレイ２０１は、収納位置から使用位置へ移動するようになっている。このとき、ディスプレイ２０１の先端部は、使用位置に移動したときに、上記第１フード２０７及び第２フード２０９の内面により支持されるようになっている。

一方、ディスプレイ２０１が使用位置から収納位置へ移動するときには、上述の動作とは逆に、ディスプレイ２０１の基端部が車両後方側から車両前方側へスライド移動すると共に、先端部がボックス２０３の内部へ下方に揺動して倒れる。このとき、上記第１フード２０７及び第２フード２０９は、図示省略の閉止用バネにより下方へ付勢されて、ボックス２０３の開口部２０５を閉塞する。このようにして、ディスプレイ２０１は、ボックス２０３の内部に収納される。

また、自動車等の車両には、車内のインスルメントパネルに小物等を収納する収納ボックスを設ける場合がある（例えば、特許文献２参照）。

ここで、特許文献２における車両用収納ボックス３００について、斜視図である図１９を参照して説明する。車両用収納ボックス３００は、インストルメントパネルに設置されて上面に開口３０５を有するボックス状の収納部３０３と、収納部３０３の開口３０５を開閉する蓋体３１１とを有している。

上記収納部３０３は、開口３０５から小物等を出し入れして収納できるようになっている。上記蓋体３１１の基端部は、収納部３０３の車両前方側において揺動可能に支持されている。また、蓋体３１１の先端部にはフック３１３が設けられる一方、収納部３０３には、上記フック３１３に係合可能な係合部３１５が設けられている。そして、蓋体３１１の先端部が下方に揺動してフック３１３が係合部３１５に係合することにより、収納部３０３の開口３０５が閉塞されるようになっている。一方、フック３１３と係合部３１５との係合が解除されて、蓋体３１１の先端部が上方へ揺動することにより、収納部３０３の開口３０５が開放されるようになっている。
特開平１０−２７８６３３号公報 特開平１１−３２１４６９号公報

ところが、上記従来の車両用ディスプレイの収納装置では、蓋体２１１が、ディスプレイ２０１の先端部を支持するために、インスルメントパネルの表面から大きく突出している。その結果、蓋体が運転者の視界を遮ってしまうという問題がある。

また、使用状態において、蓋体２１１が上方に突出していると共に、開口部２０５からボックス２０３の内部が視認されてしまうため、ディスプレイ２０１の周りが煩雑となり、見栄えが悪いという問題もある。

また、上記従来の車両用収納ボックスについても、収納部３０３の開口３０５を開放しているときに、蓋体３１１が、そのままの形状でインストルメントパネルの表面から大きく突出して、運転者の視界を遮ってしまう問題が生じる。

本発明は、斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、収納部の開口を開放した状態において、蓋体が運転者の視界を遮断しないようにすると共に見栄えを向上させることにある。

上記の目的を達成するために、本発明では、ディスプレイが収納位置に移動した状態で、伸張状態の蓋体により収納部の開口を閉塞する一方、ディスプレイが使用位置に移動した状態で、収縮状態の蓋体により収納部の開口を閉塞するようにした。

具体的に、本発明に係る車両用ディスプレイの収納装置は、インストルメントパネルの上面に開口され、ディスプレイが収納される収納部と、上記収納部における車両後方側に設けられ、上記ディスプレイを上記収納部の内部の収納位置と上記収納部の外部の使用位置との間で移動可能に保持するディスプレイ保持手段と、上記収納部における車両前方側に設けられ、上記収納部の開口を開閉する蓋体とを備えた車両用ディスプレイの収納装置であって、上記蓋体は、上記収納部における車両前方側に揺動可能に支持された基端部と、該基端部に支持された先端部とを有し、上記先端部が上記基端部に連続して延びる伸張状態と、上記先端部が上記基端部に重なるように収縮する収縮状態とに変形するように構成され、上記収納部の開口は、上記ディスプレイが上記収納位置に移動した状態で、伸張状態の上記蓋体により閉塞される一方、上記ディスプレイが上記使用位置に移動した状態で、収縮状態の上記蓋体により閉塞されるように構成されている。

上記基端部には、上記先端部を上記基端部の表面に沿ってスライド移動させるための第１ガイド溝が形成されていてもよい。

上記収納部の開口縁には、上記基端部が上記収納部の開口を閉塞した状態で上記第１ガイド溝に連続する、第２ガイド溝が形成されていることが好ましい。

上記蓋体は、上記先端部を上記基端部の先端周りに回動させるためのヒンジ部を有していてもよい。

本発明の車両用ディスプレイの収納装置によれば、ディスプレイが、収納部における車両後方側でディスプレイ保持手段に保持された状態で、収納部内の収納位置に移動したときに、収納部の開口を伸張状態の蓋体により閉塞することができる。一方、ディスプレイが、ディスプレイ保持手段に保持された状態で、収納部外の使用位置に移動したときに、収納部の開口を収縮状態の蓋体により閉塞することができる。

したがって、ディスプレイの使用時であっても、収納部の開口を蓋体により閉塞できるので、蓋体が運転者の視界を妨げないようにすることができる。言い換えれば、運転者の視界を拡大することができる。さらに、ディスプレイの使用時において、蓋体を収縮状態として倒すことができると共に、その収縮状態の蓋体によって収納部の開口を閉塞できる。その結果、インストルメントパネル上にディスプレイ以外の突出物が無くなると共に、蓋体により収納部の内部が視認できなくなるため、ディスプレイ周りの見栄えを飛躍的に向上させることができる。

また、基端部に先端部をスライド移動させるための第１ガイド溝を形成することによって、蓋体の先端部を基端部に容易に収納することができる。また、蓋体の先端部を基端部の先端周りに回動させるヒンジを設けることによっても、蓋体の先端部を基端部に容易に収納できる。

また、収納部の開口縁に、第１ガイド溝に連続する第２ガイド溝を形成することによって、ディスプレイが収納位置に移動しているときに、収納部の開口を上記各ガイド溝の双方に沿って容易に閉塞できる。そのことに加え、第２ガイド溝により、伸張状態の蓋体の揺動を防止してロックすることができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、本発明は、以下の実施形態に限定されるものではない。また、車両前後方向を、単に「前後方向」と称し、車幅方向を、単に「左右方向」と称することがある。

《発明の実施形態１》
図１〜図１１は、本発明に係る車両用ディスプレイの収納装置の実施形態を示している。

図１は、車両後方側から見た運転席の外観を示している。運転席には、車幅方向に左右に延びるインストルメントパネル３と、インストルメントパネル３の左右中央に配置されたセンターパネル５と、車速やエンジンの回転数等を示すメータ部７と、メータ部７の後方に配置されたステアリング９とが設けられている。

インストルメントパネル３の左右両側と、センターパネル５とには、エアコン装置の吹出口１１が形成されている。また、センターパネル５には、エアコン装置等の操作部１４や、オーディオ装置の操作部１５が設けられている。

本実施形態の車両用ディスプレイの収納装置１（以降、収納装置１と略称する）は、インストルメントパネル３の左右中央の上部に設けられている。つまり、収納装置１は、上記センターパネル５の上側に配置されている。

収納装置１は、斜視図である図２〜図６、及び断面図である図７〜図１１に示すように、車両用のディスプレイ２１と、収納部であるボックス２３と、ディスプレイ保持手段であるヒンジ部２７と、蓋体２９とを備えている。

ここで、図７は、図２におけるVII−VII線断面図であり、図８は、図３におけるVIII−VIII線断面図であり、図９は、図４におけるIX−IX線断面図であり、図１０は、図５におけるX−X線断面図であり、図１１は、図６におけるXI−XI線断面図である。

上記ディスプレイ２１は、例えば液晶表示パネルにより構成された表示面を有し、例えばＧＰＳナビゲーションシステムの表示装置である。

上記ボックス２３は、インストルメントパネル３の上面に開口され、ディスプレイ２１が収納されるように構成されている。

インストルメントパネル３は、例えば図７に示すように、車幅方向に延びるメンバ３１に取付固定されている。インストルメントパネル３には、凹部３３が形成されており、この凹部３３内に上記ボックス２３が装着されるようになっている。

ボックス２３は、インストルメントパネル３に取付固定されて断面矩形状の凹部を有するボックスインナー部材３５と、ボックスインナー部材３５の外周部分を覆うように設けられたボックスアウター部材３７とにより構成されている。

ボックスインナー部材３５の前端部３９はフランジ状に形成され、このフランジ状の前端部３９が留め具４１を介してインストルメントパネル３の係止孔４３に係止固定されている。

一方、ボックスインナー部材３５の後部には、上方に突出した湾曲部４５と、湾曲部４５に連続して後方へ延びると共にフランジ状に形成された後端部４７とが形成されている。湾曲部４５の下方外側には、上記ヒンジ部２７のヒンジ軸４９が左右に延びている。また、湾曲部４５には、後述するヒンジ部２７の第１ブラケット７３が挿通した状態で揺動できるように、開口部５３が形成されている。そして、上記後端部４７は、後述するヒンジ部２７の第２ブラケット７９と共に、ボックスアウター部材３７の背面にネジ５１等により締結固定されている。

ボックスアウター部材３７の前端部１９は、上記ボックスインナー部材３５の前端部３９と共にインストルメントパネル３に取付固定されている。また、ボックスアウター部材３７の後端部には、貫通孔５５を有するフランジ５７が形成されている。このフランジ５７の貫通孔５５には、センターパネル５に形成されたフランジ状の上端部５９が、留め具６１を介して係止固定されている。また、ボックス２３の開口縁を構成するボックスアウター部材３７の後部には、後述の蓋体先端部９９の先端が当接する当接部１２１が設けられている。当接部１２１は、例えばゴム等により形成されている。

尚、ボックスアウター部材３７の後部には、開口部６３が形成され、ボックスアウター部材３７の内側に配置された上記エアコン装置等の表示部１３が視認できるようになっている。

上記ヒンジ部２７は、ボックス２３における車両後方側に設けられている。そして、ディスプレイ２１をボックス２３の内部の収納位置とボックス２３の外部の使用位置との間で移動可能に保持するように構成されている。

すなわち、ヒンジ部２７は、例えば図７及び図１４に示すように、ディスプレイ取付部７１を有する第１ブラケット７３と、第１ブラケット７３をヒンジ軸４９を介して揺動可能に支持すると共に、車体側に固定される固定部７７を有する第２ブラケット７９とを備えている。

上記第１ブラケット７３は、左右方向に延びる板状のブラケット本体８１と、ブラケット本体８１の左右中央に設けられ、ブラケット本体８１の表面に略直交して延びる板材により構成された延長部８３と、ブラケット本体８１の左右両端に形成された一対の第１フランジ部８５とにより構成されている。

上記一対の第１フランジ部８５は、左右方向に互いに対向して配置されており、それぞれヒンジ軸４９の一端を支持するように構成されている。また、上記延長部８３の先端側には、上記ディスプレイ取付部７１が形成されている。ディスプレイ２１の背面は、ディスプレイ取付部７１においてボルト８７等により締結固定されている。

上記第２ブラケット７９は、左右方向に延びる板状のブラケット本体８９と、ブラケット本体８９の左右中央において所定の間隔で配置された一対の第２フランジ部９１と、ブラケット本体８９の左右中央に設けられた第１固定部９３と、ブラケット本体８９の左右両端に設けられた一対の第２固定部９４とにより構成されている。すなわち、上記固定部７７は、第１固定部９３と第２固定部９４とにより構成されている。

上記第１固定部９３は、ブラケット本体８９から後方へ延びると共に、先端がフランジ状に形成されている。そして、第１固定部９３は、上述したように、ボックスインナー部材３５の後端部４７と共に、ボックスアウター部材３７にネジ５１等により締結固定されている。また、上記第２固定部９４は、例えばボックスアウター部材３７等に固定されている。

上記一対の第２フランジ部９１は、上記一対の第１フランジ部８５の内側において、互いに対向して配置されており、それぞれヒンジ軸４９を支持するように構成されている。つまり、各第２フランジ部９１は、上記各第１フランジ部８５にそれぞれ対向している。

また、図１４に示すように、上記第１フランジ部８５と第２フランジ部９１との間には、第２フランジ部９１に固定された摩擦部材１２３が介在されている。そして、上記摩擦部材１２３と第１フランジ部８５との接触面に生じる摩擦力によって、第２ブラケット７９に対する第１ブラケット７３の揺動角度を維持するようになっている。その結果、インストルメントパネル３に対するディスプレイ２１の使用位置における揺動角度は維持されることとなる。

また、例えば図７に示すように、上記第１ブラケット７３のブラケット本体８１には、弾性を有する樹脂材料により構成されたカバー部材９５が設けられている。カバー部材９５は、一端がディスプレイ２１の背面側に延びる一方、他端がディスプレイ２１の前面側に延びている。上記カバー部材９５の一端は、図７に示すように、ディスプレイ２１が収納位置にあるときに、ボックスインナー部材３５の底面に押さえ付けられて変形しているが、図１１に示すように、ディスプレイ２１が使用位置にあるときには、ディスプレイ２１の背面から離れるように跳ね上がる。このことにより、上記カバー部材９５の一端は、収縮状態の蓋体２９と当接し、蓋体２９と共にボックス２３の開口２５を閉塞するようになっている。

上記蓋体２９は、ボックス２３における車両前方側に設けられている。そして、車両前方側で揺動することにより、ボックス２３の開口２５を開閉するように構成されている。

蓋体２９は、例えば図７に示すように、蓋体基端部９７と、蓋体基端部９７に支持された蓋体先端部９９とを有している。蓋体基端部９７には、車両前方の基端側にアーム１０１の基端が一体に形成されている。アーム１０１は、例えば図４に示すように、蓋体基端部９７の左右両側にそれぞれ設けられている。そして、アーム１０１の先端は、ボックスインナー部材３５に揺動可能に軸支されている。すなわち、ボックス２３の開口２５を閉塞する蓋体基端部９７は、アーム１０１を有するヒンジ１０３によって、ボックス２３における車両前方側に揺動可能に支持されている。

また、蓋体基端部９７の左右両側部には、例えば図４や図７に示すように、板状の蓋体先端部９９を蓋体基端部９７の表面に沿ってスライド移動させるための第１ガイド溝１０５がそれぞれ形成されている。第１ガイド溝１０５は、蓋体基端部９７がボックス２３の開口２５を閉塞した状態で、車両前後方向に延びるように形成されている。

こうして、蓋体２９は、蓋体先端部９９が蓋体基端部９７に連続して延びる伸張状態と、蓋体先端部９９が蓋体基端部９７に重なるように収縮する収縮状態とに変形するように構成されている。

蓋体先端部９９の基端には、左右中央位置に、蓋体２９を伸張状態又は収縮状態に維持するための突起１０７が形成されている。一方、蓋体基端部９７の左右中央には、蓋体２９の伸張状態で上記突起１０７に係合する係合部１０９が形成されると共に、蓋体２９の収縮状態で上記突起１０７に係合する係合部１１１が形成されている。また、蓋体先端部９９の先端には、蓋体先端部９９をスライド移動させるための開閉つまみ１１３が突出して形成されている。

また、ボックス２３の開口縁には、例えば図３に示すように、蓋体基端部９７がボックス２３の開口２５を閉塞した状態で上記第１ガイド溝１０５に連続する、第２ガイド溝１１５が形成されている。第２ガイド溝１１５は、ボックス２３の開口縁における左右両側にそれぞれ形成されている。

以上のようにして、ボックス２３の開口２５は、図２及び図７に示すように、ディスプレイ２１が収納位置に移動した状態で、伸張状態の蓋体２９により閉塞される一方、図６及び図１１に示すように、ディスプレイ２１が使用位置に移動した状態で、収縮状態の蓋体２９により閉塞されるようになっている。

−収納装置の開閉動作−
次に、本実施形態の収納装置１の開閉動作について説明する。

ディスプレイ２１がボックス２３内に収納されているときには、図２及び図７に示すように、ディスプレイ２１は収納位置にあり、ボックス２３の開口２５は、伸張状態の蓋体２９により閉塞されている。

ディスプレイ２１を使用する場合には、まず、図３及び図８に示すように、開閉つまみ１１３を前方へ押し付けることにより、蓋体先端部９９を第１ガイド溝１０５及び第２ガイド溝１１５に沿って前方へ移動させる。このことにより、蓋体先端部９９は蓋体基端部９７に重なるように収縮され、蓋体２９は、伸張状態から収縮状態へ変形する。

次に、図４及び図９に示すように、収縮状態の蓋体２９の先端をヒンジ１０３の軸周りに上方へ揺動させる。このことにより、ボックス２３の開口２５が開放される。

続いて、図５及び図１０に示すように、ディスプレイ２１の先端をヒンジ部２７のヒンジ軸４９周りに上方へ揺動させる。このことにより、ディスプレイ２１は、収納位置から使用位置へ移動する。

その後、図６及び図１１に示すように、収縮状態の蓋体２９の先端をヒンジ１０３の軸周りに下方へ揺動させる。このことにより、ボックス２３の開口２５が閉塞される。以上の動作により、ディスプレイ２１は使用可能な状態となる。

尚、詳細な説明は省略するが、ディスプレイ２１を収納する場合には、上述の一連の動作を逆の手順で行うことにより、ディスプレイ２１を使用位置から収納位置へ移動させ、伸張状態の蓋体２９によりボックス２３の開口２５を閉塞する。

−実施形態１の効果−
したがって、この実施形態１によると、図２及び図７に示すように、ディスプレイ２１をヒンジ部２７により収納位置へ移動した状態で、ボックス２３の開口２５を伸張状態の蓋体２９によって閉塞することができる。さらに、図６及び図１１に示すように、ディスプレイ２１をヒンジ部２７により使用位置へ移動した状態で、ボックス２３の開口２５を収縮状態の蓋体２９によって閉塞することができる。

したがって、ディスプレイ２１の不使用時はもちろん、使用時であっても、蓋体２９がインストルメントパネル３の上方に突出することが無いため、蓋体２９が運転者の視界を妨げないようにすることができる。つまり、運転者の視界を拡大することができる。

そのことに加え、ディスプレイ２１の使用時において、蓋体２９を収縮状態として倒すことができると共に、その収縮状態の蓋体２９によってボックス２３の開口２５を閉塞できることから、インストルメントパネル３上にディスプレイ２１以外の突出物が無くなると共に、蓋体２９によりボックス２３の内部が視認できなくなるため、ディスプレイ２１の周りの見栄えを飛躍的に向上させることができる。

さらに、蓋体基端部９７に蓋体先端部９９をスライド移動させるための第１ガイド溝１０５を形成することによって、蓋体先端部９９を蓋体基端部９７に容易に収納できる。また、ボックス２３の開口縁に、第１ガイド溝１０５に連続する第２ガイド溝１１５を形成したので、ディスプレイ２１が収納位置に移動しているときに、ボックス２３の開口２５を上記各ガイド溝１０５，１１５の双方に沿って容易に閉塞できる。そのことに加え、第２ガイド溝１１５により、伸張状態の蓋体２９の揺動を防止してロックすることができる。

《発明の実施形態２》
図１２及び図１３は、本発明に係る車両用ディスプレイの収納装置の実施形態２を示している。尚、以下の実施形態では、図１〜図１１と同じ部分については同じ符号を付して、その詳細な説明を省略する。

本実施形態は、上記実施形態１に対し、蓋体２９の構造が異なっている。すなわち、本実施形態の蓋体２９は、ボックスインナー部材３５にヒンジ１０３を介して揺動可能に支持された蓋体基端部９７と、蓋体基端部９７の先端側に支持された蓋体先端部９９と、蓋体先端部９９を蓋体基端部９７の先端周りに回動させるためのヒンジ部１１７とを備えている。

すなわち、上記ヒンジ部１１７は、左右方向に延びるヒンジ軸１１９を有し、蓋体基端部９７の先端と蓋体先端部９９の基端とを連結している。このことにより、蓋体２９は、図１２に示すように、蓋体基端部９７及び蓋体先端部９９が連続する板状に変形することにより伸張状態となる。一方、蓋体２９は、図１３に示すように、蓋体先端部９９が蓋体基端部９７に重なるように折りたたまれることによって収縮状態となる。

収納位置にあるディスプレイ２１を使用する場合には、図１２に示すように、蓋体２９の先端を、伸張状態のまま上方へ揺動させる。その後、図１３に示すように、蓋体先端部９９を折りたたんで蓋体２９を収縮状態とする。続いて、ディスプレイ２１を収納位置から使用位置へ揺動した後に、上記収縮状態の蓋体２９の先端を下方へ揺動し、ボックス２３の開口２５を閉塞する。

したがって、本実施形態によっても、ディスプレイの不使用時及び使用時の双方において、ボックス２３の開口２５を蓋体２９により閉塞できるため、上記実施形態１と同様の効果を得ることができる。また、ヒンジ部１１７により、蓋体先端部９９を蓋体基端部９７へ容易に収納することができる。

《参考例》
図１５〜図１７は、本発明の参考例に係る車両用収納ボックス２を示している。車両用収納ボックス２は、上記実施形態１の収納装置１に対し、ディスプレイ２１やフランジ部２７を設けないで、収納部であるボックス２３の内部に小物等を収納できるようにしたものである。図１５は一部開放状態の収納ボックス２を示す斜視図であり、図１６は全部開放状態の収納ボックス２を示す斜視図である。また、図１７は閉塞状態の収納ボックス２３を示す断面図である。

図１６に示すように、収納ボックス２は、インストルメントパネル３の上面に開口されたボックス状の収納部２３（つまりボックス２３）と、このボックス２３における車両前方側に設けられ、ボックス２３の開口２５を開閉する蓋体２９とを備えている。

収納部２３及び蓋体２９は、上記実施形態１の収納装置１と同様の構成を有している。すなわち、ボックス２３は、ボックスインナー部材３５とボックスアウター部材３７とにより構成されている。ボックスアウター部材３７には上記開口２５が形成される一方、ボックスインナー部材３５は凹状容器に形成されている。一方、蓋体２９は、蓋体基端部９７と蓋体先端部９９とにより構成され、アーム１０１を介してボックスインナー部材３５の車両前方側に揺動可能に支持されている。

そうして、蓋体２９は、図１７に示すように下方に倒伏してボックス２３の開口２５を閉塞する閉塞位置と、図１６に示すように上方に起立して開口２５を開放する開放位置との間で揺動可能になっている。したがって、ボックス２３の開口２５は、閉塞位置に揺動した伸張状態の蓋体２９によって閉塞される一方、閉塞位置よりも上方の開放位置に揺動した収縮状態の蓋体２９によって開放されるようになっている。

また、この収納ボックス２にも、上記実施形態１と同様に、蓋体２９の蓋体基端部９７には蓋体先端部９９をその表面に沿ってスライド移動させるための第１ガイド溝１０５が形成されている。一方、ボックス２３の開口縁には、蓋体基端部９７が開口２５を閉塞した状態で第１ガイド溝１０５に連続する第２ガイド溝１１５が形成されている。このことにより、蓋体２９は、図１５に示すように、閉塞位置において蓋体先端部９９が蓋体基端部９７に対してスライド移動し、伸張状態から収縮状態に変形することによって、開口２５の一部を開放するようになっている。

そのことにより、開口２５を、図１７に示す閉塞状態から、図１５に示す一部開放状態（一部閉塞状態）を介して図１６に示す全部開放状態へ、一連の動作で連続して開放できるようになっている。また、逆の動作によって、開口２５を一連の動作で連続して閉塞できるようになっている。

したがって、本参考例によると、ボックス２３の開口２５を大きく開放した状態でも、蓋部２９がインストルメントパネル３の表面から大きく突出しないようにすることができるため、運転者の視界を大きく遮らないようにすることができる。また、蓋体２９が大きく突出しないことから、開放状態の収納ボックス２の見栄えを向上させることができる。

さらに、収納ボックス２は、蓋体２９を開口２５の開放時にインストルメントパネル３の内部に収容する構造を有していないため、その蓋体２９の収容のためのスペースを省略して、開口２５の拡大を図ると共にボックス２３の容積を容易に増大させることができる。

さらに、図１５に示すように、開口２５を閉鎖している蓋体２９に対し、蓋体先端部９９を車両前方側へスライド移動させることにより、蓋体２９自体を上方に起立させないで開口２５の一部を開放させることができるため、収納ボックス２の中身を見栄え良く且つ容易に確認することができる。特に、収納物がカード等の小さいものである場合には、一部開放状態の開口２５から出し入れすることができる。

以上説明したように、本発明は、車両に搭載されるディスプレイの収納装置について有用であり、特に、収納部の開口の開放状態において、蓋体が運転者の視界を遮断しないようにすると共に見栄えを向上させる場合に適している。

車両後方側から見た運転席の外観を示す図である。 実施形態１のディスプレイが収納された状態の収納装置を示す斜視図である。 蓋体が収縮状態になった状態の収納装置を示す斜視図である。 収縮状態の蓋体によりボックスの開口が開放された収納装置を示す斜視図である。 ディスプレイが使用位置に移動した収納装置を示す斜視図である。 収縮状態の蓋体によりボックスの開口が閉塞された収納装置を示す斜視図である。 図２におけるVII−VII線断面図である。 図３におけるVIII−VIII線断面図である。 図４におけるIX−IX線断面図である。 図５におけるX−X線断面図である。 図６におけるXI−XI線断面図である。 実施形態２の伸張状態の蓋体を示す断面図である。 実施形態２の収縮状態の蓋体を示す断面図である。 ヒンジ部を拡大して示す斜視図である。 蓋体が収縮状態になった状態の収納ボックスを示す斜視図である。 収縮状態の蓋体により開口が開放された収納ボックスを示す斜視図である。 蓋体により閉塞された収納ボックスを示す断面図である。 従来の収納装置の外観を示す斜視図である。 従来の収納ボックスを示す斜視図である。

１ 車両用ディスプレイの収納装置
２ 車両用収納ボックス
３ インストルメントパネル
２１ ディスプレイ
２３ ボックス（収納部）
２５ 開口（収納部の開口）
２７ ヒンジ部（ディスプレイ保持手段）
２９ 蓋体
９７ 蓋体基端部（基端部）
９９ 蓋体先端部（先端部）
１０５ 第１ガイド溝
１１５ 第２ガイド溝
１１７ ヒンジ部

Claims (4)

1. インストルメントパネルの上面に開口され、ディスプレイが収納される収納部と、
   上記収納部における車両後方側に設けられ、上記ディスプレイを上記収納部の内部の収納位置と上記収納部の外部の使用位置との間で移動可能に保持するディスプレイ保持手段と、
   上記収納部における車両前方側に設けられ、上記収納部の開口を開閉する蓋体とを備えた車両用ディスプレイの収納装置であって、
   上記蓋体は、上記収納部における車両前方側で揺動可能に支持された基端部と、該基端部に支持された先端部とを有し、上記先端部が上記基端部に連続して延びる伸張状態と、上記先端部が上記基端部に重なるように収縮する収縮状態とに変形するように構成され、
   上記収納部の開口は、上記ディスプレイが上記収納位置に移動した状態で、伸張状態の上記蓋体により閉塞される一方、上記ディスプレイが上記使用位置に移動した状態で、収縮状態の上記蓋体により閉塞されるように構成されている
   ことを特徴とする車両用ディスプレイの収納装置。
2. 請求項１において、
   上記基端部には、上記先端部を上記基端部の表面に沿ってスライド移動させるための第１ガイド溝が形成されている
   ことを特徴とする車両用ディスプレイの収納装置。
3. 請求項２において、
   上記収納部の開口縁には、上記基端部が上記収納部の開口を閉塞した状態で上記第１ガイド溝に連続する、第２ガイド溝が形成されている
   ことを特徴とする車両用ディスプレイの収納装置。
4. 請求項１において、
   上記蓋体は、上記先端部を上記基端部の先端周りに回動させるためのヒンジ部を有している
   ことを特徴とする車両用ディスプレイの収納装置。

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