JP3356806B2 - 自動車のカップホルダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のカップホルダに
関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の中には、図８〜１０に示すよう
にインストルメントパネル１の縦壁部、例えばセンター
コンソール部２にカップホルダ４を収納，引出し自在に
設け、このカップホルダ４を引出してカップＣを立て掛
け保持できるようにしたものが知られている。

【０００３】このカップホルダ４は、具体的にはセンタ
ーコンソール部２に形成した開口部３内に固設した方形
状のアウタケース５と、カップＣの挿入保持部７を有し
前記アウタケース５に摺動自在に嵌装されて、該アウタ
ケース５を介して前記開口部３内に収納および開口部３
内から引出し自在に装着されたインナケース６と、該イ
ンナケース６を収納位置でロックするロック機構８とを
備えている。

【０００４】また、アウタケース５の前端部分には、イ
ンナケース６を収納位置に押し込んだ時に、該アウタケ
ース５の前端縁とインナケース６の前端縁との間で圧縮
されて、インナケース６を車両後方（インナケース６の
引出し方向）に付勢する圧縮コイルスプリング９を配設
してある。

【０００５】前記ロック機構８としては、インナケース
６を収納位置に押し込むとストライカ１０と係合し、こ
の係合状態でインナケース６を圧縮コイルスプリング９
のばね力に抗して若干押し込むとストライカ１０の係合
を解除するハートカムタイプのものが用いられていて、
インナケース６を図８に示す収納状態で、該インナケー
ス６の後端面を押圧して若干押し込むと、ロック機構８
とストライカ１０との係合が解除され、圧縮コイルスプ
リング９の付勢力でインナケース６を開口部３から圧縮
コイルスプリング９の圧縮ストローク相当量だけ自動的
に車両後方へ押し出す所謂プッシュオープン構造として
ある（１９８９年９月トヨタ自動車（株）発行トヨタカ
リーナＥＤ新型車解説書５−６９頁参照）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】インナケース６の付勢
手段として圧縮コイルスプリング９を用いているため、
アウタケース５はインナケース６の収納位置前端から更
にこの圧縮コイルスプリング９の配設長さＳ分、前方に
長く形成して圧縮コイルスプリング９の圧縮ストローク
を確保する必要があり、カップホルダ４が全体的に前後
方向に大型化してセンターコンソール２内の占有スペー
スが大きくなってレイアウトが困難になってしまうばか
りでなく、コスト的にも不利となってしまう。

【０００７】そこで、本発明はアウタケースの前後長を
可及的に短くできてカップホルダを全体的に前後方向に
小型化することができ、インストルメントパネル内部の
占有スペースを小さくしてレイアウトを容易にすること
ができる自動車のカップホルダを提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】インストルメントパネル
の縦壁部に形成した開口部に固定された方形状のアウタ
ケースと、カップの挿入保持部を有し前記アウタケース
に摺動自在に嵌装されて、該アウタケースを介して前記
開口部内に収納および開口部内から引出し自在に装着さ
れたインナケースと、該インナケースを収納位置でロッ
クするロック機構とを備えた自動車のカップホルダにお
いて、アウタケースの下壁又は上壁の何れか一方に、コ
イル部から両端部を八の字状に延設して各端部に係止フ
ックを形成した一対のトーションアーム部を有するトー
ションスプリングを配置して、その一方のトーションア
ーム部の係止フックを該下壁又は上壁に固定し、かつ、
該下壁又は上壁の前端縁にフックストッパを形成して前
記他方のトーションアーム部の係止フックを車両前方側
に離脱可能に係合，保持する一方、インナケースの前端
縁に該インナケースの収納ストロークの途中で前記アウ
タケース側のフックストッパに保持された係止フックに
係合して、該係止フックの保持をアウタケース側からイ
ンナケース側に受け継ぐフックストッパを形成し、か
つ、前記インナケースのフックストッパを、前記アウタ
ケースのフックストッパと前後方向で同一線上の部位に
形成してある。

【０００９】

【作用】インナケースを引出した状態から開口部内へ押
し込むと、その収納ストロークの途中でインナケース前
端縁のフックストッパがアウタケース側のフックストッ
パに保持された他方のトーションアーム部の係止フック
を捕捉してこれを係合，保持する。

【００１０】インナケースを完全に収納位置にまで押し
込んでロック機構によりロックすると、他方のトーショ
ンアーム部の係止フックがアウタケース側のフックスト
ッパから離脱して、該係止フックの保持がインナケース
側のフックストッパに受け継がれてトーションスプリン
グを撓み変形させ、インナケースに車両後方への付勢力
を発生させる。

【００１１】ロック機構をロック解除すると、トーショ
ンスプリングの付勢力によりインナケースが車両後方へ
スライド移動して、開口部より自動的に若干押し出され
る。

【００１２】このインナケースの自動的な押し出し量
は、インナケース側のフックストッパに係合，保持され
た係止フックが、アウタケース側のフックストッパに捕
捉される迄の移動ストロークとして得られ、それ以降は
インナケースは手動により引出されるが、この時、イン
ナケース側のフックストッパが係止フックから離れ、該
係止フックはアウタケース側のフックストッパに係合，
保持される。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。

【００１４】図１〜図７において、１はインストルメン
トパネルでその縦壁部、例えばセンターコンソール部２
には開口部３を形成して、この開口部３にカップホルダ
１１を収納，引出し自在に配設してある。

【００１５】カップホルダ１１は、前記開口部３内に固
定した方形状のアウタケース１２と、このアウタケース
１２に摺動自在に嵌装されて、該アウタケース１２を介
して開口部３内に収納および開口部３内から引出し自在
なインナケース１３とを備えている。

【００１６】アウタケース１２の下壁１４の両側部には
前後方向にガイド溝１５を形成してあると共に、両側壁
１６の内側面に部分的にガイド突起１７を形成してあ
る。

【００１７】インナケース１３は両側縁部にアウタケー
ス１２のガイド溝１５に係合するガイド脚１８を形成し
てあると共に、その外側面にガイド突起１７に係合する
ガイド溝１９を前後方向に形成してあり、ガイド脚１８
をガイド溝１５に、およびガイド溝１９をガイド突起１
７に係合して、アウタケース１２に対して前後方向に摺
動自在に嵌装してある。

【００１８】インナケース１３の上面の前端部両側に
は、アウタケース１２の上壁２０の前端縁、具体的には
中央部分の略前半部を切欠した上壁２０の前端縁に係止
して、インナケース１３の引出し位置を規制するストッ
パ２１を突設してある。

【００１９】また、このストッパ２１の若干後方部位に
はフック片２２を切り囲んで形成してある一方、アウタ
ケース１２の上壁２０にはこのフック片２２と同一線上
に、ストッパ２１が上壁２０の前端縁に係止すると、フ
ック片２２が上壁２０の下面をくぐり抜けて落ち込み係
合する係止孔２３を形成し、フック片２２の弾性による
係止孔２３との係合により、インナケース１３が引出し
位置で前後方向に遊動するのを阻止できるようにしてあ
る。

【００２０】２５はインナケース１３に設けたカップＣ
の挿入保持部で、この実施例ではカップ保持縁２６ａを
弧状に形成した鋼線材からなるアジャスタ２６を起伏自
在に取付けて、カップＣの径が大，小異なる場合であっ
ても、このアジャスタ２６を起伏させて対応できるよう
にしてある。

【００２１】また、インナケース１３にはインナケース
１３を引出した時に自重によりストッパ２８に支承され
る位置まで下側に回動して、カップＣの底部を支持する
鋼線材からなるカップ支持脚２７を回動自在に取付けて
ある。

【００２２】２９はインナケース１３を収納位置でロッ
クするロック機構で、アウタケース１２の下壁１４の前
端部中央位置に装着したハートカム３０と、インナケー
ス１３の下面の前端部中央位置に突設したストライカピ
ン３１とを備えている。

【００２３】ハートカム３０はアウタケース１２の下壁
１４に形成したボス部３２にスナップ部３３を係着して
上下方向並に水平方向に揺動自在に取付けてあると共
に、セットスプリング３４により水平状態を維持させて
あり、ボス部３２に隣設したストッパ３５，３６により
回動規制されている。

【００２４】このハートカム３０はインナケース１３の
収納方向の移動によりストライカピン３１が摺接してハ
ートカム３０を水平方向に首振り回動させる弧状のカム
面３０ａと、このカム面３０ａに続いて形成されて、ス
トライカピン３１が落ち込み係合してインナケース１３
の引出し方向の移動を拘束するロック溝３０ｂと、スト
ライカピン３１がロック溝３０ｂに係合した状態からイ
ンナケース１３が若干押し込まれると、ストライカピン
３１に摺接してハートカム３０を一方のストッパ３６に
より回動規制される位置まで水平方向に若干首振り回動
させるロック解除ガイド３０ｃと、ロック溝３０ｂに隣
設されて、ストライカピン３１がロック解除ガイド３０
ｃにガイドされた後、インナケース１３を引出し方向に
移動すると、ストライカピン３１端を乗り上げさせてハ
ートカム３０をセットスプリング３４のばね力に抗して
下動させ、該ストライカピン３１をハートカム３０より
離脱させるスロープ溝３０ｄとを形成してある。

【００２５】３７はインナケース１３が収納位置まで押
し込まれると該インナケース１３を引出し方向に付勢す
るトーションスプリングで、この実施例ではアウタケー
ス１２の下壁１４の一側寄りに凹設した棚部４４上に配
置してある。

【００２６】このトーションスプリング３７はコイル部
３８と、コイル部３８から両端部を八の字状に延設し
て、各端部に係止フック４０，４２を形成した一対のト
ーションアーム部３９，４１を有しており、一方のトー
ションアーム部４１の係止フック４２を底壁１４に下面
側から貫通させて係着固定してあり、かつ、該底壁１４
の前端縁に形成したフックストッパ４３に他方のトーシ
ョンアーム部３９の係止フック４０を係合，保持させて
ある。

【００２７】このフックストッパ４３はＶ字溝として形
成して、係止フック４０が車両前方側に離脱可能として
ある。

【００２８】一方、インナケース１３の前端縁には、前
記アウタケース１２の底壁１４のフックストッパ４３と
前後方向で同一線上の部位に、該フックストッパ４３と
同様にＶ字溝として形成されて、インナケース１３の収
納ストロークの途中でアウタケース１２側のフックスト
ッパ４３に保持された係止フック４０に係合して、該係
止フック４０の保持をアウタケース１２側からインナケ
ース１３側に受け継ぐフックストッパ４５を形成して、
インナケース１３が収納位置にまで押し込まれると該イ
ンナケース１３を引出し方向に付勢し、かつ、ロック機
構２９のハートカム３０のロック溝３０ｂとストライカ
ピン３１との係合を確定し得るようになっている。

【００２９】以上の実施例構造によれば、インナケース
１３を開口部３から引出した状態では、該インナケース
１３の前端部のストッパ２１がアウタケース１２の上壁
２０の前端縁に係止すると共に、該インナケース１３の
フック片２２がアウタケース１２の上壁２０の下面を弾
性変形してくぐり抜けて係止孔２３に係合し、インナケ
ース１３の前後方向の遊動が抑制される。

【００３０】従って、インナケース１３の挿入保持部２
５にカップＣを挿入して、該カップＣを立て掛け保持さ
せることができる。カップＣの径が大きい場合はアジャ
スタ２６を起立させ、径が小さい場合にはアジャスタ２
６を倒伏させることにより、カップＣの大，小サイズが
異なる場合でもこれに対応して適正に保持させることが
できる。

【００３１】インナケース１３をこの引出し状態から開
口部３内へ押し込むと、前記フック片２２が弾性変形し
て係止孔２３縁から外れると共に、支持脚２７がアウタ
ケース１２の底壁１４後縁に摺接して上方へ回動し、イ
ンナケース１３の下面に略沿って折り込まれる。

【００３２】このインナケース１３の収納ストロークの
途中で、インナケース１３の前端縁のＶ字溝からなるフ
ックストッパ４５が、アウタケース１２側の同様のフッ
クストッパ４３に保持されたトーションアーム部３９の
係止フック４０を捕捉して、これを係合，保持する（図
４参照）。

【００３３】この状態で更にインナケース１３を収納方
向に押し込むと、前記係止フック４０がアウタケース１
２側のフックストッパ４３から離脱し、該係止フック４
０の保持がインナケース１３側のフックストッパ４５に
受け継がれると共に、トーションスプリング３７が撓ん
でインナケース１３に引出し方向の付勢力を発生する
（図５参照）。

【００３４】インナケース１３を完全に収納位置まで押
し込むと、その途中でロック機構２９のストライカピン
３１が、ハートカム３０のカム面３０ａに摺接して該ハ
ートカム３０を水平方向に首振り回動させ、該ストライ
カピン３１がロック溝３０ｂに落ち込み係合してインナ
ケース１３を収納位置でロックする。

【００３５】インナケース１３を再び引出す場合、該イ
ンナケース１３をトーションスプリング３７のばね力に
抗して指先きで若干押し込むと、ロック機構２９のスト
ライカピン３１が、ハートカム３０のロック溝３０ｂか
ら離れてロック解除ガイド３０ｃに摺接し、ハートカム
３０を一方のストッパ３６で回動規制される位置まで若
干水平方向に首振り回動させ、スロープ溝３０ｄをこの
ストライカピン３１に対向させる。

【００３６】従って、インナケース１３の押し込み力を
解除すれば、インナケース１３がトーションスプリング
３７により引出し方向に付勢されているため、ストライ
カピン３１の下端がハートカム３０のスロープ溝３０ｄ
に乗り上げて該ハートカム３０を下動させ、該ハートカ
ム３０より離脱してロック解除するから、インナケース
１３はトーションスプリング３７の付勢力により車両後
方へスライド移動して、開口部３より自動的に若干押し
出される。

【００３７】このインナケース１３の自動的な押し出し
量は、インナケース１３側のフックストッパ４５に係
合，保持された係止フック４０が、アウタケース１２側
のフックストッパ４３に捕捉されて係合し、トーション
スプリング３７によるインナケース１３への付勢力が無
くなる迄の移動ストロークとして得られる。それ以降は
インナケース１３は手動により引出され、インナケース
１３側のフックストッパ４５は係止フック４０から離れ
て、該係止フック４０の保持は再びアウタケース１２側
のフックストッパ４３に受け継がれる。

【００３８】ここで、トーションスプリング３７はその
他方のトーションアーム部３９の係止フック４０をアウ
タケース１２の底壁１４前端縁のフックストッパ４３に
車両前方側に離脱可能に係合，保持させ、インナケース
１３の収納ストロークの途中で該係止フック４０をイン
ナケース１３前端縁のフックストッパ４５に捕捉させ
て、係止フック４０の保持をこのインナケース１３側の
フックストッパ４５で受け継ぐようにして、インナケー
ス１３の収納位置への移動ストローク範囲内でトーショ
ンスプリング３７を撓み変形させてインナケース１３に
引出し方向へ付勢力を発生させるようにしてあるため、
アウタケース１２の前後方向寸法を可及的に短くするこ
とができ、従って、カップホルダ１１を全体的に前後方
向に小型化することができて、センターコンソール部２
内の占有スペースを小さくしてレイアウトを容易にする
ことができると共に、小型化によりコストダウンにも寄
与することができる。

【００３９】なお、前記実施例ではトーションスプリン
グ３７をアウタケース１２の底壁１４に配設してある
が、場合によってアウタケース１２の上壁２０に配設す
ることもできる。

【００４０】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、インナケ
ースを収納位置から自動押し出しするスプリングとして
トーションスプリングを利用し、このトーションスプリ
ングのコイル部から延設した一方のトーションアーム部
端の係止フックをアウタケースの底壁又は上壁に固定
し、他方のトーションアーム部端の係止フックを該底壁
又は上壁の前端縁のフックストッパに車両前方側に離脱
可能に係合，保持させ、そして、インナケースの収納ス
トロークの途中でこの係止フックをインナケース前端縁
のフックストッパに捕捉させて、係止フックの保持をこ
のインナケース側のフックストッパで受け継ぐようにし
て、インナケースの収納位置への移動ストローク範囲内
でトーションスプリングを撓み変形させるようにしてあ
るため、従来、インナケースの自動押し出し用のスプリ
ングとして圧縮コイルスプリングを用いたもののよう
に、アウタケースにインナケースの収納位置前端から更
に前方に圧縮コイルスプリングの配設スペースを確保す
る必要がなく、アウタケースを前後方向に可及的に短く
設定することができる。

【００４１】従って、カップホルダを全体的に前後方向
に小型化することができて、インストルメントパネル内
の占有スペースを小さくでき、カップホルダのレイアウ
トを容易にすることができると共に、小型化によりコス
トダウンを実現することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す斜視図。

【図２】図１の平面図。

【図３】インナケースを収納した状態の平面図。

【図４】図２のＡ−Ａ線に沿う断面説明図。

【図５】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面説明図。

【図６】図３のＣ−Ｃ線に沿う断面説明図。

【図７】図２のＤ−Ｄ線に沿う断面説明図。

【図８】従来の構造を示す斜視図。

【図９】同従来の使用状態を示す透視斜視図。

【図１０】同従来の圧縮コイルスプリング配設部を示す
略示的平面図。

【符号の説明】

１…インストルメントパネル ２…縦壁部 ３…開口部 １１…カップホルダ １２…アウタケース １３…インナケース １４…下壁 ２０…上壁 ２５…カップの挿入保持部 ２９…ロック機構 ３７…トーションスプリング ３８…コイル部 ３９…他方のトーションアーム部 ４０…他方のトーションアーム部の係止フック ４１…一方のトーションアーム部 ４２…一方のトーションアーム部の係止フック ４３…アウタケース側のフックストッパ ４５…インナケース側のフックストッパ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 精一 神奈川県横浜市保土ケ谷区岩井町51番地 加藤発条株式会社内 (56)参考文献 実開 昭62−43036（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 3/10

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルの縦壁部に形成
   した開口部内に固定された方形状のアウタケースと、カ
   ップの挿入保持部を有し前記アウタケースに摺動自在に
   嵌装されて、該アウタケースを介して前記開口部内に収
   納および開口部内から引出し自在に装着されたインナケ
   ースと、該インナケースを収納位置でロックするロック
   機構とを備えた自動車のカップホルダにおいて、 アウタケースの下壁又は上壁の何れか一方に、コイル部
   から両端部を八の字状に延設して各端部に係止フックを
   形成した一対のトーションアーム部を有するトーション
   スプリングを配置して、その一方のトーションアーム部
   の係止フックを該下壁又は上壁に固定し、かつ、該下壁
   又は上壁の前端縁にフックストッパを形成して前記他方
   のトーションアーム部の係止フックを車両前方側に離脱
   可能に係合，保持する一方、インナケースの前端縁に該
   インナケースの収納ストロークの途中で前記アウタケー
   ス側のフックストッパに保持された係止フックに係合し
   て、該係止フックの保持をアウタケース側からインナケ
   ース側に受け継ぐフックストッパを形成し、かつ、前記
   インナケースのフックストッパを、前記アウタケースの
   フックストッパと前後方向で同一線上の部位に形成した
   ことを特徴とする自動車のカップホルダ。