JPH04151328A - 自動車ドア用フレーム及びそのフレームを含む自動車ドア - Google Patents

自動車ドア用フレーム及びそのフレームを含む自動車ドア

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JPH04151328A
JPH04151328A JP3000022A JP2291A JPH04151328A JP H04151328 A JPH04151328 A JP H04151328A JP 3000022 A JP3000022 A JP 3000022A JP 2291 A JP2291 A JP 2291A JP H04151328 A JPH04151328 A JP H04151328A
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vehicle door
motor vehicle
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JP3000022A
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Pietro Passone
ピエトロ・パゾーネ
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EMAR CO SARL
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［０００１］ 本発明はそれに接続されたパネルを有する自動車ドア用
フレームに関し、そのフレーム（、“、前柱と後柱の二
つの柱を含み、それらの下端にてパネルに接続され、そ
れらの上端にて横部材と結合され、さらにパネルの上部
エツジとともにドアに付Ｖ３１する窓用の空間を形成す
るように適合されている。
上述の型式の公知のフレームは、二つの柱のうちの一つ
を構成する第１のボックス部品と、横部材及び他の柱を
構成して第１ボックス部品の一端に溶接される第２のボ
ックス部品とで形成され、あるいは横部材及び二つの柱
を構成する単一曲げられる。それらは、必ず一定の横面
積を有するが、構造の観点からすれば、それらの機械的
に応力がかかる下端において、柱が大きな横断面を有し
ていることが望ましい。
［０００２］ さらに、自動車ドアは二つの半殻（ｈａ　１　ｆ−ｓｈ
ｅ　ｌ　ｌ）によって構成されたものが公知であり、そ
れらは一体フレームを備えた下部パネルで形成され、プ
レスした後に組み合わせることにより製造される。フレ
ームの寸法の望ましい変化は二つの半殻を適当に形成す
ることにより達成される。しかしながら、上述のものよ
り複雑で高価なプレスを使用する必要がある。
上述の問題を回避するため、本発明の課題は、柱及び横
部材が、ボックス構造を形成するために長手方向に接合
された少なくとも二つ形部材で構成されていることを特
徴とする上述の型式のフレームを提供することである。
本発明の他の課題は、上述の特徴を有するフレームを含
む自動車ドアを提供することにある。
［０００３］ 本発明によれば、前述の部材は都合よく形成されて、フ
レームがドアの一般的平面において、かつ、それの垂直
方向に所望の寸法変化をもって所望の三次元形状をなす
ように、互いに接合される。
本発明の好ましい実施例では、部材の一つは、プレスし
、可能ならばブランキング（ｂｌａｎｋｉｎｇ）Ｌ、そ
して三次元画げすることによって形成される。
以下にさらに詳細に説明するように、この作業は薄く細
長い一片の材料で行なわれ、ドアを構成する完全な半殻
をプレスしていた前述の技術より浪費が少なく、非常に
容易に製造される。
［０００４］ 以下、本発明の他の利点及び特徴を、制限されない実施
例を示す添付図面を参照して詳細に説明して明らかにす
る。
第１図は、自動車のフロントドア用フレームを示し、こ
のフレームは窓用の空間が形成されるように、図示しな
い下部パネルに取り付けられるようになっている。この
フレームは後柱２によって構成され、その後柱２はその
上端で横部材４に溶接され、横部材４は下方に延長され
て前柱６を形成し、その下端に窓のガラス用のガイド８
が溶接されている。
柱２，６及び横部材４は外側に位置する第１形部材１０
で構成され（図２〜４）　その内側には第２形部材１２
が長平方向に溶接されている。
［０００５］ 第１形部材１０は凹部１４を有するように形成され、そ
の中に窓１８とのシールを達成するなめにウェザ−スト
リップ１６が収容されている。二つの形部材１０．１２
は内部空間２０．２１を形成し、それらの幅は柱２の下
端に向って増大しく図３と図４を比較すると分かる）、
その部分の強化がなされている。前柱６は、図で詳細に
示していないが、同じ構造を有している。
成形により製造された第３形部材２２は第２形部材１２
に溶接され、他のウェザ−ストリップ２４を収容し、そ
のウェザ−ストリップ２４は自動車のフレーム２６に当
接するようになっており、そのフレーム２６にはそのフ
レームに当接する他のウェザ−ストリップ２８．３０が
それぞれ取り付けられている。
図１から分かるように、柱２，６の横寸法はドアの一般
的平面において一定ではなく、それらの上端に向かって
徐々に減少している。
［０００６］ フレームの製造中には、形部材１０はまず所定の型によ
りブランキングされ、最終部品がドアに巻付いた外観（
ｗｒａｐ−ａｒｏｕｎｄ　　ａｐｐｅａｒ−ａｎｃｅ）
を与えるように三次元に曲げられる。形部材１２はそれ
ぞれ真直ぐな一片の材料からプレスされ、それから所望
の形状になるように三次元に曲げられる。そして、この
形部材１２と、あらかじめ同様に曲げられた形部材２２
、及び形部材１０は、組み立てられ、互いに溶接されて
、採用された曲率の形状及び使用される部材の長さに依
存して柱６、あるいは柱２及び横部材４を形成する部品
が製造される。
完全なフレームは、柱６の上端を柱２を形成する部品及
び横部材４に溶接することにより製造され、ドアの他の
部材とともに組み立てられる。
［０００７］ 分には同一参照符号が付しである。
前述の実施例とは異なり、前柱６はドアの一般的平面に
おいて一定の横寸法を有し、横部材４に相当する形部材
１０の形状は巻付いた外観（図６）を形成するようには
なっていない。他の詳細、例えば柱２，６の両者の断面
や柱２の横寸法の漸進的な変化のようなものは、上述の
ものと一致する。
［０００８］ 図７２図８及び図９は、フレームのさらに他の実施例を
示し、これはリアドア用のもので、前述の実施例と同−
又は同等の部分には同一の参照符号が付しである。
この場合、柱２，６の両者はドアの一般的平面において
一定の横寸法を有するとともに、横断面が漸進的に変化
し、そられの下部を強化している。横部材４は延長され
て後柱２を形成するとともに、前柱６に溶接されるか、
あるいは図示しない実施例ではさらに延長されて前柱６
を形成している。
本発明の図示しないさらに他の実施例では、フレームの
柱は下方に延長されてそれらの下端が自動車の下部パネ
ルのサイドエツジ及び該サイドエツジ近傍のパネルの下
部エツジの部分のそれぞれの補強材を構成するようにし
てもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】　本発明によるフレームの正面図である。
【図２】　図１のＩＩ−ＩＩ線断面図で、ウェザ−スト
リップ及び自動車の車体の一部と結合した本発明による
フレームを示す。
【図３】　図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図で、ウェザ−
ストリップ及び自動車の車体の一部と結合した本発明に
よるフレームを示す。
【図４】　図１のＩ　Ｖ　−Ｉ　Ｖ断面図で、ウェザ−
ストリップ及び自動車の車体の一部と結合した本発明に
よるフレームを示す。
【図５】　本発明によるフレームの他の実施例の斜視図
である。
【図６】　図５のＶ　Ｉ　−Ｖ　Ｉ線断面図で、ウェザ
−ストリップとフレーム近傍の自動車の車体の一部を示
す。
【図７】　本発明によるフレームのさらに他の実施例の
斜視図である。
【図８】　図７のＶＩ　Ｉ　Ｉ−ＶＩ　Ｉ　Ｉ線断面図
で、ウェザ−ストリップとフレーム近傍の自動車の車体
の一部を示す。
【図９】　図７のＩ　Ｘ−Ｉ　Ｘ線断面図で、ウェザ−
ストリップとフレーム近傍の自動車の車体の一部を示す
。
【書類基】
図面
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】 １日
【図９】 １θ

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】後柱（２）と前柱（６）の二つの柱を含み
    、それらの下端にてパネルに接続され、それらの上端に
    て横部材（４）と結合され、さらにパネルの上部エッジ
    とともにドアに付随する窓用の空間を形成するように適
    合され、柱（２、６）及び横部材（４）が、ボックス構
    造を形成するために長手方向に接合された少なくとも二
    つの形部材（１０、１２）で形成されていること特徴と
    する自動車ドア用フレーム。
  2. 【請求項２】柱（２、６）がそれらの下端から上端まで
    漸進的に減少する横断面を有することを特徴とする請求
    項１に記載の自動車ドア用フレーム。
  3. 【請求項３】柱（２、６）のうちの一つと横部材（４）
    とが単一の部品を構成し、その部品は長手方向に接合さ
    れた二つの形部材（１０、１２）により形成され、同様
    に長手方向に接合された二つの形部材（１０、１２）に
    より形成された他の柱（６、２）がその部品に溶接され
    ていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の
    自動車ドア用フレーム。
  4. 【請求項４】柱（２、６）のうちの一つと横部材（４）
    とを構成する部品を形成する二つの形部材（１０、１２
    ）のうちの一つと、他の柱（６、２）を形成する二つの
    形部材（１０、１２）のうちの一つとが、成形し、可能
    ならばブランキングし、そして三次元曲げすることによ
    り形成されることを特徴とする請求項３に記載の自動車
    ドア用フレーム。
  5. 【請求項５】柱（２、６）のうちの一つと横部材（４）
    とを構成する部品を形成する二つの形部材（１０、１２
    ）のうちの一つと、他の柱（６、２）を形成する二つの
    形部材（１０、１２）のうちの一つとが、真直ぐな部材
    片をプレスし、可能ならばブランキングし、そして三次
    元曲げすることにより製造されることを特徴とする請求
    項３又は請求項４に記載の自動車ドア用フレーム。
  6. 【請求項６】柱（２、６）の横寸法が、ドアの一般的平
    面においてそれらの下端から上端まで漸近的に減少して
    いることを特徴とする前請求項のいずれか一つに記載の
    自動車ドア用フレーム。
  7. 【請求項７】柱（２、６）のうちの一つの横寸法が、ド
    アの一般的平面においてそれらの下端から上端まで漸近
    的に減少しているのに対し、他の柱（６、２）の横寸法
    が一定であることを特徴とする請求項１から請求項５の
    いずれか一つに記載の自動車ドア用フレーム。
  8. 【請求項８】二つの柱（２、６）及び横部材（４）が、
    長手方向に接合された二つの形部材（１０、１２）によ
    り形成された単一の部品を構成していることを特徴とす
    る請求項１又は請求項２に記載の自動車ドア用フレーム
    。
  9. 【請求項９】柱（２、６）がドアの一般的平面において
    一定の横寸法を有していることを特徴とする請求項１、
    ２、３又は８に記載の自動車ドア用フレーム。
  10. 【請求項１０】柱（２、６）及び横部材（４）が、長手
    方向に接合された三つの形部材（１０、１２、２２）で
    形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２
    に記載の自動車ドア用フレーム。
  11. 【請求項１１】柱（２、６）は、それらの下端が自動車
    ドアの下部パネルのサイドエッジ及び該サイドエッジ近
    傍のパネルの下部エッジの部分のそれぞれの補強材を構
    成するように、下方に延長されていることを特徴とする
    前請求項のいずれか一つに記載の自動車ドア用フレーム
    。
  12. 【請求項１２】前請求項のいずれか一つに記載のフレー
    ムを含む自動車ドア。
JP3000022A 1990-01-05 1991-01-04 自動車ドア用フレーム及びそのフレームを含む自動車ドア Pending JPH04151328A (ja)

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IT67007A90 1990-01-05
IT67007A IT1239848B (it) 1990-01-05 1990-01-05 Telaio a cornice per porta di autoveicolo e porta che lo comprende.

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EP (1) EP0437188B1 (ja)
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KR (1) KR0160498B1 (ja)
AT (1) ATE110650T1 (ja)
AU (1) AU637443B2 (ja)
CA (1) CA2032949C (ja)
DE (1) DE69012085T2 (ja)
DK (1) DK0437188T3 (ja)
ES (1) ES2050644T3 (ja)
IT (1) IT1239848B (ja)
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RU (1) RU2041838C1 (ja)

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