NO300312B1 - Ramme for bildör og dör med ramme - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en ramme for en motorkj øretøydør med et panel som er forbundet med rammen, ifølge kravinnledningen.

Kjente rammer av den nevnte type kan utformes ved en første boksseksjon som utgjør en av de to stenderne, og en annen boksseksjon som utgjør tverrstykket og den andre stenderen, og er sveiset til en ende på den første seksjon, eller ved en enkelt seksjon som utgjør tverrstykket og de to stenderne. I begge tilfeller blir seksjonene bøyd slik at de inntar den ønskede form. De må nødvendig ha konstant tverrsnitt, men fra et konstruksjonsstandpunkt vil det være ønskelig at stenderne har større tverrsnitt ved sine nedre ender, hvor det er større mekaniske påkjenninger.

Kjente motorkjøretøydører er beskrevet eksempelvis i US 4 387 536 og US 4 454 688 som begge beskriver dører som har stendere med i det vesentlige samme dimensjon i høyden.

Motorkjøretøydører er også kjent som består av to halvskall, som hvert er utformet ved et nedre panel med en enhetlig ramme, produsert ved pressing og senere kombinert. De ønskede variasjoner i rammens dimensjoner kan således oppnås ved egnet forming av de to halvskallene. Det er imidlertid nødvendig å bruke en presseteknikk som er meget mere komplisert og kostbar enn den som er beskrevet ovenfor.

Med rammen for motorkjøretøydører ifølge foreliggende oppfinnelse unngås ulempene med de kjente utførelser. Rammen er definert med de i kravene anførte trekk.

Ytterligere fordeler og karakteristika ved foreliggende oppfinnelse vil fremgå av den følgende detaljerte beskrivelse, gitt gjennom et ikke begrensende eksempel, og under henvisning til tegningen, hvor figur 1 viser et perspektivriss av en ramme ifølge oppfinnelsen, figur 2, 3 og 4 viser snitt II-II, III-III og IV-IV på figur 1, og viser rammen ifølge oppfinnelsen sammen med tetningslister og tilstøtende deler av kjøretøyet, figur 5 viser et perspektivriss av en alternativ utførelse av rammen ifølge oppfinnelsen, figur 6 viser et snitt langs linjen VI-VI på figur 5, og viser også tetningslister og deler av motorkjøre-tøyet nær rammen, figur 7 viser et perspektivriss av en ytterligere alternativ utførelse av rammen ifølge oppfinnelsen, og figur 8 og 9 viser snitt VIII-VIII og IX-IX på figur 7 og viser også tetningslister og deler av motorkjøretøyet nær rammen.

Figur 1 viser en ramme for en frontdør på et motorkjøretøy, hvor rammen tenkes montert på et nedre panel som ikke vist, for å definere plassen for vinduet. Rammen består av en bakre stender 2 som er sveiset ved sin øvre ende til et tverrstykke 4 som strekker seg til å utforme en fremre stender 6, som på sin nedre ende er påsveiset en føringsprofil 8 for glasset i vinduet.

Stenderne 2 og 6 samt tverrstykket 4 består (figur 2 til 4) av et første formet element 10 som er plassert utvendig, og som i lengderetningen innvendig er påsveiset et annet formet element 12.

Det første element 10 er utformet slik at det har en fordypning 14 som huser en tetningslist 16 for å oppnå en tetning med vinduet 18. De to formede elementene 10 og 12 definerer innvendige hulrom 20 og 21 hvis bredde øker mot den nedre ende på stenderen 2 (som kan sees ved å sammenlikne figur 3 og 4) å frembringe den ønskede forsterkning av dette område. Den fremre stender 6, ikke vist i detalj i snitt, har samme konstruksjon.

Et tredje formet element 22 som er produsert ved profilering er sveiset på det andre formede element 12, og huser en annen tetningslist 24 som er tenkt til å ligge an mot kjøretøyets ramme 26, hvor det i sin tur er montert ytterligere tetningslister 28-og 30 som ligger an mot rammen.

Som man kan se på figur 1 er ikke de transversale dimensjoner av stenderne 2 og 6 konstante i dørens generelle plan, men avtar gradvis mot deres øvre ender.

Under produksjon av rammen blir det profilerte element 10 først stanset ut i henhold til et forutbestemt mønster, og blir bøyd i tre dimensjoner slik at det ferdige stykke gir døren et buet utseende. Det formede element 12 blir presset separat fra et rett stykke materiale, og blir så bøyd i tre dimensjoner til den ønskede form. Elementet 12, det profilerte element 22 som også er bøyd på forhånd, blir så montert og sveiset sammen for å produsere en stender 6 eller et stykke som utformer stenderen 2 og tverrstykket 4, avhengig av profilen eller kurvaturen som er valgt samt lengden på elementene som er brukt. Den komplette ramme produseres ved å sveise den øvre ende på en stender 6 til et stykke som utformer stenderen 2 og tverrstykket 4, og kan så monteres sammen med dørens øvrige komponenter.

Figur 5 og 6 viser en alternativ utførelse av oppfinnelsen, hvor de samme referansetall tilsvarer deler som er de samme som eller ekvivalent til de som er beskrevet ovenfor.

Ulik det forrige tilfelle, har den fremre stender 6 konstante transversale dimensjoner i dørens generelle plan, og formen til det profilerte element 10 sammen med tverrstykke 4 er ikke slik at det skaper et buet utseende (figur 6). Andre detaljer, som for eksempel den progressive variasjon i tverrsnittet til begge stenderne 2, 6 samt de transversale dimensjoner av stenderen 2, tilsvarer de som er beskrevet tidligere.

Figur 7, 8 og 9 viser en videre utførelse av rammen, i dette tilfelle for en bakdør, hvor de samme referansetall tilsvarer deler som er de samme som eller ekvivalent til de som er beskrevet ovenfor.

I dette tilfelle har begge stenderne 2 og 6 konstante transversale dimensjoner i dørens generelle plan, og progressivt varierende tverrsnitt som forsterker deres nedre deler. Tverrstykket 4 strekker seg til å danne den bakre stender 2 og er sveiset til den fremre stender 6, eller i en utførelse som ikke er illustrert, strekker seg til også å danne den fremre stender 6.

I en ytterligere utførelse av oppfinnelsen som ikke er illustrert på figurene, kan stenderne i rammen strekke seg nedover slik at deres nedre ender utgjør forsterkninger av sidekantene på det nedre panel i motorkjøretøydøren, og på det område av den nedre kant av panelet som ligger nær sidekantene.

Claims (4)

1. Ramme for en motorkj øretøydør med et panel som er forbundet med rammen, hvor rammen omfatter to stendere, en bakre stender (2) og en fremre stender (6), som er forbundet med panelet ved sine nedre ender og som ved sine øvre ender er forbundet med hverandre med et tverrstykke (4), og som sammen med panelets øvre kant er innrettet til å frembringe rom for dørens vindu, hvor stenderne (2, 6) og tverrstykket (4) er dannet av minst to langstrakte elementer (10, 12) som er slik forbundet i lengderetningen at det dannes en kassekonstruksjon, KARAKTERISERT VED at minst en av stenderne har et tverrsnitt som avtar fortløpende fra dens nedre til dens øvre ende.

2. Ramme ifølge foregående krav, KARAKTERISERT VED at de to stenderes (2, 6) tverrsnitt i plan med døren avtar fortløpende fra de nedre ender til de øvre ender.

3. Ramme ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at tverrsnittet av en av stenderne (2, 6) i plan med døren avtar fortløpende fra dens nedre ende til dens øvre ende, mens tverrsnittet av den andre stender (6, 2) er konstant.

4. Ramme ifølge foregående krav, KARAKTERISERT VED at stenderne (2, 6) strekker seg nedover slik at deres nedre ender danner forsterkninger av det nedre panels sidekanter i motorkjøretøydøren, og av en del dette panels nedre kant ved sidekantene.