JPH0769057A - 車両のドア - Google Patents
車両のドアInfo
- Publication number
- JPH0769057A JPH0769057A JP6059971A JP5997194A JPH0769057A JP H0769057 A JPH0769057 A JP H0769057A JP 6059971 A JP6059971 A JP 6059971A JP 5997194 A JP5997194 A JP 5997194A JP H0769057 A JPH0769057 A JP H0769057A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- frame
- section
- box
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 担持の役割を果たすフレーム構造のドア担持
モジュールを形成し、少なくとも１つの前部のフレーム
部分及び１つの後部のフレーム部分又は上部のフレーム
部分及び１つの下部のフレーム部分を有するドアフレー
ムを具備し、その他のドア素子をさらに具備する例えば
自動車等の車両のフレーム構造のドアの取付構造を簡単
にし、製造コストを下げる。 【構成】 下部フレーム部分及び前部フレーム部分及び
後部フレーム部分をそれぞれその長さの少なくとも一部
にわたり、担体として用いられるそれぞれ１つの中空及
び／又は箱形横断面部分と、それぞれスペーサ及び接続
部材として用いられる折曲された脚部とをそれぞれ有す
る連続鋳造形材部分で形成する。
モジュールを形成し、少なくとも１つの前部のフレーム
部分及び１つの後部のフレーム部分又は上部のフレーム
部分及び１つの下部のフレーム部分を有するドアフレー
ムを具備し、その他のドア素子をさらに具備する例えば
自動車等の車両のフレーム構造のドアの取付構造を簡単
にし、製造コストを下げる。 【構成】 下部フレーム部分及び前部フレーム部分及び
後部フレーム部分をそれぞれその長さの少なくとも一部
にわたり、担体として用いられるそれぞれ１つの中空及
び／又は箱形横断面部分と、それぞれスペーサ及び接続
部材として用いられる折曲された脚部とをそれぞれ有す
る連続鋳造形材部分で形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の上位概念に
記載の例えば自動車等の車両のドアに関する。
記載の例えば自動車等の車両のドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】本発明が適用される車両のフレーム構造
ドアは、担持の役割を果たすフレーム構造のドア担持モ
ジュールを形成し、少なくとも１つの前部のフレーム部
分及び１つの後部のフレーム部分又は上部のフレーム部
分及び１つの下部のフレーム部分を有するドアフレーム
を具備し、本発明にとって詳細は重要でないその他のド
ア素子をさらに具備する。このようなドア素子には例え
ば窓ガラス開閉調整装置、窓ガラス案内素子、蝶番、ド
アの錠及びこれに所属する操作素子、ドア内側ライニン
グ等がある。
ドアは、担持の役割を果たすフレーム構造のドア担持モ
ジュールを形成し、少なくとも１つの前部のフレーム部
分及び１つの後部のフレーム部分又は上部のフレーム部
分及び１つの下部のフレーム部分を有するドアフレーム
を具備し、本発明にとって詳細は重要でないその他のド
ア素子をさらに具備する。このようなドア素子には例え
ば窓ガラス開閉調整装置、窓ガラス案内素子、蝶番、ド
アの錠及びこれに所属する操作素子、ドア内側ライニン
グ等がある。
【０００３】公知の又は今まで提案されたフレーム構造
の自動車ドアにおいてはドアフレームへのその他のドア
素子の取付けが部分的には非常に困難であった。
の自動車ドアにおいてはドアフレームへのその他のドア
素子の取付けが部分的には非常に困難であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記
の困難を除去する、できるだけ簡単な構造を提供するこ
とにある。
の困難を除去する、できるだけ簡単な構造を提供するこ
とにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明によ
り、下部フレーム部分及び前部フレーム部分及び後部フ
レーム部分が、それぞれその長さの少なくとも一部にわ
たり担体として用いられるそれぞれ１つの中空及び／又
は箱形横断面部分と、それぞれスペーサ及び接続部材と
して用いられる少なくとも部分的に折曲できる脚部とを
それぞれ有する連続鋳造形材部分であることにより解決
される。
り、下部フレーム部分及び前部フレーム部分及び後部フ
レーム部分が、それぞれその長さの少なくとも一部にわ
たり担体として用いられるそれぞれ１つの中空及び／又
は箱形横断面部分と、それぞれスペーサ及び接続部材と
して用いられる少なくとも部分的に折曲できる脚部とを
それぞれ有する連続鋳造形材部分であることにより解決
される。
【０００６】付加的な折曲された脚部を有する連続鋳造
形材部分を使用することにより構造が簡単化され、小コ
ストで製作可能となる。すなわち脚部をその配置場所の
形態に応じて裁断し、折曲するだけでよい。
形材部分を使用することにより構造が簡単化され、小コ
ストで製作可能となる。すなわち脚部をその配置場所の
形態に応じて裁断し、折曲するだけでよい。
【０００７】すなわちこれにより、固定開口を付加的に
設けるだけでドア外殻とドア内側ライニングとの間の空
間を橋絡するスペーサが得られ、ドア内側ライニングを
固定するために用いられる接続部材がさらに得られる。
さらに接続部材は、担持するドアフレームに一体的に接
続されている。
設けるだけでドア外殻とドア内側ライニングとの間の空
間を橋絡するスペーサが得られ、ドア内側ライニングを
固定するために用いられる接続部材がさらに得られる。
さらに接続部材は、担持するドアフレームに一体的に接
続されている。
【０００８】それぞれ別個に加工しなければならない多
数の単一部品の代りに、本発明では、実質的にただ１つ
の連続鋳造形材のみを用いる。そして連続鋳造形材を機
械加工して使用する。これにより、従来必要であったい
くつかの部品を節約できる。
数の単一部品の代りに、本発明では、実質的にただ１つ
の連続鋳造形材のみを用いる。そして連続鋳造形材を機
械加工して使用する。これにより、従来必要であったい
くつかの部品を節約できる。
【０００９】本発明の１つの有利な実施例では、脚部全
体が中空及び／又は箱形横断面部分に対して折曲される
のではなく、脚部から、それぞれドア内部部品を固定す
るために用いられる細長の端縁部が湾曲される。これに
よりそれぞれスペーサ及びこれに所属の接続部材が形成
される。
体が中空及び／又は箱形横断面部分に対して折曲される
のではなく、脚部から、それぞれドア内部部品を固定す
るために用いられる細長の端縁部が湾曲される。これに
よりそれぞれスペーサ及びこれに所属の接続部材が形成
される。
【００１０】本発明の他の特徴は下位の請求項及び発明
の詳細な説明と図面に示されている。
の詳細な説明と図面に示されている。
【００１１】以下に図面を参照しながら実施例により本
発明を更に詳しく説明する。
発明を更に詳しく説明する。
【００１２】
【実施例】例えば自動車等の車両のフレーム構造のドア
を製造するためのドアフレーム１の実施例が図１に示さ
れている。
を製造するためのドアフレーム１の実施例が図１に示さ
れている。
【００１３】ドアフレーム１は、少なくとも１つの前部
のフレーム部分２と、１つの後部のフレーム部分３と、
１つの上部のフレーム部分４と、１つの下部のフレーム
部分５とを有するドア担持モジュール１ａから成る。対
角線桁材６は、構造の剛性化に用いらる。水平に配置さ
れているフレーム部分７は窓開口８を下方で制限してい
る。さらに窓フレーム部分９が設けられており、図示さ
れていない窓ガラスを案内するために用いられる。
のフレーム部分２と、１つの後部のフレーム部分３と、
１つの上部のフレーム部分４と、１つの下部のフレーム
部分５とを有するドア担持モジュール１ａから成る。対
角線桁材６は、構造の剛性化に用いらる。水平に配置さ
れているフレーム部分７は窓開口８を下方で制限してい
る。さらに窓フレーム部分９が設けられており、図示さ
れていない窓ガラスを案内するために用いられる。
【００１４】車両のドアを完成するためにさらに、図１
に示されていない例えば窓ガラス開閉調整装置及び蝶番
又は図２の錠素子等のドア素子が用いられる。図２はさ
らに上部の車体部分１１及び下部の担持車体部分１２を
略示している。これらの車体部分は本明細書にとって重
要でないので説明を省く。ドアの外殻及びドア内側のラ
イニングも基本的に必要である。なおこれらは図示され
ていない。
に示されていない例えば窓ガラス開閉調整装置及び蝶番
又は図２の錠素子等のドア素子が用いられる。図２はさ
らに上部の車体部分１１及び下部の担持車体部分１２を
略示している。これらの車体部分は本明細書にとって重
要でないので説明を省く。ドアの外殻及びドア内側のラ
イニングも基本的に必要である。なおこれらは図示され
ていない。
【００１５】図示されていないすべてのドア素子は機能
的に正しく担持ドアフレーム１に接続されなくてはなら
ない。さらにこの場合、ドア外殻とドア内側ライニング
との間に十分な空間及び体積が設けられていなければな
らない。
的に正しく担持ドアフレーム１に接続されなくてはなら
ない。さらにこの場合、ドア外殻とドア内側ライニング
との間に十分な空間及び体積が設けられていなければな
らない。
【００１６】この場合、ドア外殻は直接又は間接的にド
アフレーム１の外側に固定されなければならない。これ
は、ドア内側ライニングにとって不可能である。何故な
らばドア内側ライニングは、ドアの中に位置するドア素
子に起因してドア外殻から十分に間隔を置かなければな
らないからである。
アフレーム１の外側に固定されなければならない。これ
は、ドア内側ライニングにとって不可能である。何故な
らばドア内側ライニングは、ドアの中に位置するドア素
子に起因してドア外殻から十分に間隔を置かなければな
らないからである。
【００１７】この間隔を得るためにスペーサ１３，１４
及び１５と接続部材１６，１７及び１８が設けられてい
る。これらのスペーサ１３，１４及び１５と接続部材１
６，１７及び１８とは、ドアフレーム１を形成するフレ
ーム部分２，３及び５に一体的に接続されている。これ
により小コストの製造、簡単な構造、高い堅牢性及び耐
ねじれ剛性が得られる。
及び１５と接続部材１６，１７及び１８が設けられてい
る。これらのスペーサ１３，１４及び１５と接続部材１
６，１７及び１８とは、ドアフレーム１を形成するフレ
ーム部分２，３及び５に一体的に接続されている。これ
により小コストの製造、簡単な構造、高い堅牢性及び耐
ねじれ剛性が得られる。
【００１８】図１に示されている構造は、下部のフレー
ム部分５及び前部のフレーム部分２及び後部のフレーム
部分３が、それぞれその長さの少なくとも一部にわた
り、担体として用いられるそれぞれ１つの中空及び／又
は箱形横断面部分２１と、それぞれスペーサ及び接続部
材１３〜１８として用いられる少なくとも部分的に裁断
及び折曲可能な脚部２２とをそれぞれ有する連続鋳造形
材部分２０であることにより実現される。
ム部分５及び前部のフレーム部分２及び後部のフレーム
部分３が、それぞれその長さの少なくとも一部にわた
り、担体として用いられるそれぞれ１つの中空及び／又
は箱形横断面部分２１と、それぞれスペーサ及び接続部
材１３〜１８として用いられる少なくとも部分的に裁断
及び折曲可能な脚部２２とをそれぞれ有する連続鋳造形
材部分２０であることにより実現される。
【００１９】中空及び／又は箱形横断面部分２１を有す
る形材部分２３は、ドアフレーム１の下部領域内で前部
又は後部又は下部のフレーム部分２，３及び５として用
いられ、これに対して脚部２２は、スペーサ１３〜１５
及び接続部材１６〜１８を形成するために用いられる。
る形材部分２３は、ドアフレーム１の下部領域内で前部
又は後部又は下部のフレーム部分２，３及び５として用
いられ、これに対して脚部２２は、スペーサ１３〜１５
及び接続部材１６〜１８を形成するために用いられる。
【００２０】図６は、フレーム部分２，３及び５を形成
する連続鋳造形材部分２０を切断し折曲して斜視図で示
す。脚部２２は、初めはすなわち自動押出しプレスによ
り仕上げられた直後は、破線により示されている脚部２
２ａの形状を有する。すなわち偏平で平らである。
する連続鋳造形材部分２０を切断し折曲して斜視図で示
す。脚部２２は、初めはすなわち自動押出しプレスによ
り仕上げられた直後は、破線により示されている脚部２
２ａの形状を有する。すなわち偏平で平らである。
【００２１】次いで、それぞれのスペーサ１３〜１５の
形状に応じて脚部２２は裁断され、最後に折曲される。
折曲された部分２４は、それぞれの接続部材１６，１７
及び１８を形成し、中空及び／又は箱形横断面部分を有
する形材部分２３に平行に延在する。
形状に応じて脚部２２は裁断され、最後に折曲される。
折曲された部分２４は、それぞれの接続部材１６，１７
及び１８を形成し、中空及び／又は箱形横断面部分を有
する形材部分２３に平行に延在する。
【００２２】それぞれ脚部２２により形成されているス
ペーサ１３〜１５は、ドアの形状に応じて自身の長さに
わたり異なる幅を有する。これは、図１のスペーサ１５
に示されている。
ペーサ１３〜１５は、ドアの形状に応じて自身の長さに
わたり異なる幅を有する。これは、図１のスペーサ１５
に示されている。
【００２３】連続鋳造形材部分２０の脚部２２の折曲さ
れ接続部材１６〜１８として用いられる部分２４は自身
の長さにわたり一様な幅を有する。これも図１に示され
ている。
れ接続部材１６〜１８として用いられる部分２４は自身
の長さにわたり一様な幅を有する。これも図１に示され
ている。
【００２４】折曲された部分２４は端縁部である。有利
にはこの端縁部は貫通開口２５を設けられている。何故
ならばこれによりドア内側ライニングを直接又は間接的
に固定できるからである。
にはこの端縁部は貫通開口２５を設けられている。何故
ならばこれによりドア内側ライニングを直接又は間接的
に固定できるからである。
【００２５】連続鋳造形材部分２０の裁断及び折曲可能
な脚部２２は、ドアフレーム１の外部輪郭２６を形成す
る、中空及び／又は箱形横断面部分２１の形材部分２７
の延長上に延在する。
な脚部２２は、ドアフレーム１の外部輪郭２６を形成す
る、中空及び／又は箱形横断面部分２１の形材部分２７
の延長上に延在する。
【００２６】図３〜６が示すように連続鋳造形材２０の
中空及び／又は箱形横断面部分２１の中には、図示され
ていない窓ガラスのための案内チャネル２９が組込まれ
ている。この案内チャネル２９は有利には直接に、同様
に図示されておらず窓ガラスの端縁を案内する密封及び
案内素子を収容するために用いられる。
中空及び／又は箱形横断面部分２１の中には、図示され
ていない窓ガラスのための案内チャネル２９が組込まれ
ている。この案内チャネル２９は有利には直接に、同様
に図示されておらず窓ガラスの端縁を案内する密封及び
案内素子を収容するために用いられる。
【００２７】図３〜５は、フレーム部分２，３及び５の
断面を示す。スペーサ１３，１４及び１５として用いら
れる脚部２２の部分の幅が異なることが明瞭に分かる。
幅が異なることは、前部、後部又は下部のフレーム部分
２，３又は５の領域内での車両ドアの形状に起因してい
る。
断面を示す。スペーサ１３，１４及び１５として用いら
れる脚部２２の部分の幅が異なることが明瞭に分かる。
幅が異なることは、前部、後部又は下部のフレーム部分
２，３又は５の領域内での車両ドアの形状に起因してい
る。
【００２８】幅が異なることは、連続鋳造形材部分２０
を製造する際に基本的に、同一の幅Ｂ（図６）を有する
脚部２２がまず初めに適切に裁断され、次いで部分的に
湾曲され、これにより、接続部材１６〜１８として用い
られる端縁部２４又は折曲された部分２４が形成される
ことにより実現される。
を製造する際に基本的に、同一の幅Ｂ（図６）を有する
脚部２２がまず初めに適切に裁断され、次いで部分的に
湾曲され、これにより、接続部材１６〜１８として用い
られる端縁部２４又は折曲された部分２４が形成される
ことにより実現される。
【図１】ドア担持モジュールとして用いられるドアフレ
ームの斜視図である。
ームの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ切断線に沿って切断して示す
断面図である。
断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ切断線に沿って切断して
示す断面図である。
示す断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ切断線に沿って切断して示す
断面図である。
断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ切断線に沿って切断して示す断面
図である。
図である。
【図６】部分的に折曲された脚部を有する連続鋳造形材
部分を拡大して示す斜視図である。
部分を拡大して示す斜視図である。
１ ドアフレーム １ａ ドア担持モジュール ２ フレーム部分 ３ 後部のフレーム部分 ４ 上部のフレーム部分 ５ 下部のフレーム部分 ６ 対角線桁材 ７ 水平なフレーム部分 ８ 窓開口 ９ 窓フレーム部分 １０ 錠素子 １１ 上部の車体部分 １２ 下部の車体部分 １３，１４，１５ スペーサ １６，１７，１８ 接続部材 ２０ 連続鋳造形材部分 ２１ 中空及び／又は箱形横断面部分 ２２ 脚部 ２２ａ 脚部 ２３ 形材部分 ２４ 折曲された部分 ２５ 貫通開口 ２６ ドアフレームの外部輪郭 ２７ 形材部分 ２９ 案内チャネル
Claims (5)
- 【請求項１】 担持の役割を果たすフレーム構造のドア
担持モジュール（１ａ）を形成し、少なくとも１つの前
部のフレーム部分及び１つの後部のフレーム部分又は上
部のフレーム部分及び１つの下部のフレーム部分（２，
３，４，５）を有するドアフレーム（１）を具備し、そ
の他のドア素子をさらに具備する自動車等の車両のドア
において、前記下部フレーム部分（５）及び前記前部フ
レーム部分及び前記後部フレーム部分（２，３）がそれ
ぞれその長さの少なくとも一部にわたり、担体として用
いられるそれぞれ１つの中空及び／又は箱形横断面部分
（２１）と、それぞれスペーサ及び接続部材（１３〜１
５又は１６〜１８）として用いられる少なくとも部分的
に折曲できる脚部（２２）とをそれぞれ有する連続鋳造
形材部分（２０）であることを特徴とする車両のドア。 - 【請求項２】 脚部（２２）が、スペーサ（１３〜１
５）を形成するために裁断されることを特徴とする請求
項１に記載の車両のドア。 - 【請求項３】 脚部（２２）がそれぞれ、ドア内部部品
を固定するために用いられる細長の端縁部分兼折曲部分
（２４）を有することを特徴とする請求項１又は請求項
２に記載の車両のドア。 - 【請求項４】 連続鋳造形材部分（２０）の少なくとも
部分的に折曲された脚部（２２）が、ドアフレーム
（１）の外部輪郭を形成する、中空及び／又は箱形横断
面部分（２１）の形材部分（２７）の延長上に延在して
いることを特徴とする請求項１から請求項３のうちのい
ずれか１つの請求項に記載の車両のドア。 - 【請求項５】 連続鋳造形材部分（２０）の中空及び／
又は箱形横断面部分（２１）の中で、ドアフレーム
（１）の内部輪郭（２８）を形成する形材部分の中に窓
ガラスのための案内チャネル（２９）が組込まれている
ことを特徴とする請求項１から請求項４のうちのいずれ
か１つの請求項に記載の車両のドア。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4306668A DE4306668A1 (de) | 1993-03-04 | 1993-03-04 | Fahrzeugtür, insbesondere Kraftfahrzeugtür |
| DE4306668.2 | 1993-03-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0769057A true JPH0769057A (ja) | 1995-03-14 |
Family
ID=6481861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6059971A Pending JPH0769057A (ja) | 1993-03-04 | 1994-03-04 | 車両のドア |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5398453A (ja) |
| EP (1) | EP0613798B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0769057A (ja) |
| DE (2) | DE4306668A1 (ja) |
| ES (1) | ES2090828T3 (ja) |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5787645A (en) * | 1992-07-06 | 1998-08-04 | Ymos Aktiengesellschaft Industrieprodukte | Motor vehicle door frame |
| FR2741844B1 (fr) * | 1995-12-01 | 1998-01-09 | Creica | Element metallique de structure d'un ouvrant de carrosserie de vehicule automobile, et ouvrant comportant un tel element de structure |
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