KR200408837Y1 - 차량용 폴딩 도어 프레임 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버스나 승합차 등에 적용되는 폴딩 타입 차량 도어 프레임에 관한 것으로서, 특히 재질을 종래의 스틸 재질을 알루미늄 재질로 변경하여 프레임을 하나의 부재로 형성함으로써, 도어 전체의 외관을 좋게 하고 작업성을 향상시키며 차량 경량화를 달성하여, 작업자의 근골격계 질환을 예방하고 또 연비절감으로 인하여 에너지 절감과 환경오염 감량에 도움이 되는 차량용 폴딩 도어 프레임 구조 및 보강구조에 관한 것이다.

본 고안은 차량에 장착되어 승객의 승,하차시 개폐되는 차량용 폴딩 도어의 뼈대가 되는 프레임 구조에 있어서, 내부에 중공을 구비한 대략 사각형상의 단면을 지닌 메인프레임과, 상기 메인프레임의 일측에 돌출되어 있는 도어 글라스 체결용 돌기와, 상기 도어 글라스 체결용 돌기의 반대편에 형성되어 있는 한 쌍의 체결리브가, 알루미늄 재질을 이용하여 일체로 형성되어 있는 구조를 제공한다.

차량용 폴딩 도어, 알루미늄, 압출

Description

차량용 폴딩 도어 프레임 구조{Frame structure of a folding door for motors}

도 1은 종래의 폴딩 도어의 외관을 나타낸 정면도,

도 2는 폴딩 도어의 작동 구조를 설명하기 위한 평면도,

도 3은 도 1의 A-A선에 따른 폴딩 도어용 프레임의 단면도,

도 4는 본 고안에 따른 폴딩 도어용 프레임 구조의 단면도,

도 5는 본 고안에 따른 폴딩 도어용 프레임 구조를 나타낸 평면도,

도 6은 본 고안의 폴딩 도어용 프레임 구조의 경첩부 보강구조를 나타낸 종단면도,

도 7은 본 고안에 따른 폴딩 도어용 프레임 구조의 슬라이딩축 결합부 보강구조를 나타낸 횡단면도임.

* 도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명 *

30 : 제1경첩 30' : 제2경첩

100 : 프레임 102 : 고정돌기

104 : 중공 105 : 메인프레임

107, 107' : 체결리브 200 : 제1문틀

200' : 제2문틀 350 : 슬라이딩축

본 고안은 버스나 승합차 등에 적용되는 폴딩 타입 차량 도어 프레임에 관한 것으로서, 특히 재질을 종래의 스틸 재질을 알루미늄 재질로 변경하여 프레임을 하나의 부재로 형성함으로써, 도어 전체의 외관을 좋게 하고 작업성을 향상시키며 차량 경량화를 달성하여, 작업자의 근골격계 질환 예방에 도움이 되고, 또 연비향상으로 인하여 에너지 절감과 환경오염 감량에 도움이 되는 차량용 폴딩 도어 프레임 구조에 관한 것이다.

버스나 승합차에는 승객의 승하차시 개폐되는 폴딩 타입의 도어가 적용된다.

도 1은 일반적인 폴딩 도어 프레임 구조의 외관을 나타낸 정면도이다.

폴딩 도어는, 스틸 재질을 소정 규격으로 절단한 프레임(10)을 조립하여 제1문틀(20)과 제2문틀(20')을 각각 형성하고, 각각의 문틀(20, 20')의 내부에는 패킹(25)을 매개로 도어 글라스(26)를 부착하고, 문틀(20, 20')의 테두리에는 웨더스트립(27)을 부착하여 도어의 기밀을 확보하는 구조를 제공한다. 그리고 제1문틀은 제1경첩(30)으로 차체에 회전가능하게 연결되며, 제1문틀(20)과 제2문틀(20')은 다시 제2경첩(30')으로 상호간에 절첩가능하게 연결되어 있다. 또한, 도어의 개폐시에 도어의 궤적을 제어하기 위해 상부에 구비된 슬라이딩축(35)을 구비하고, 차체에는 상기 슬라이딩축(35)의 경로를 규제하는 가이드레일(45)이 설치되어, 도어가 일정한 형태로 개폐되는 구조이다.

상기 슬라이딩축(35)은 별도의 보강판(37)을 프레임의 양측에 덧댄 후 측면에서 체결부재로 체결하는 구조로 결합되어 있었고, 프레임은 경첩이 체결되어 중량을 지탱할 수 있는 강도를 지녀야 하며, 단면의 형상에서 패킹(25)을 고정할 수 있는 형상과, 웨더스트립(27)을 안착 고정할 수 있는 부분이 필요하다.

도 2는 폴딩 도어의 작동 구조를 설명하기 위한 평면도이다.

도시된 바와 같이, 제1문틀(20)과 차체(50)가 제1경첩(30)으로 절첩가능하게 연결되어 있고, 제1문틀(20)과 제 2문틀(20')은 제2경첩(30')으로 절첩가능하게 연결되어 있으며, 제 2문틀(20')의 상부에 구비된 슬라이딩축(35)은 차량에 구비된 가이드레일(45)을 따라서 움직이도록 규제되어 있다.

작동을 살펴보면, 도어가 개방됨에 따라서 제1문틀(20)과 제2문틀(20')이 마주 접히면서 차량의 전방 내부로 들어가게 되고, 슬라이딩축(35)은 가이드레일(45)을 따라 차량의 전방으로 이동하게 된다.

도 3은 종래의 폴딩 도어용 프레임 구조의 단면도이다.

도시된 바와 같이, 폴딩 도어용 프레임(10)은 도어 글라스가 장착되는 측면에는 고정돌기(12)가 형성되어 있고, 웨더스트립(도 1의 27)이 장착되는 측면에는 양측에 'ㄷ'자 형상의 체결리브(17, 17')를 형성하여 웨더스트립을 고정할 수 있는 구조를 제공한다.

종래에는 이러한 폴딩 도어용 프레임(10)을 스틸재질로 제작하였다. 그런데 강철재질은 비교적 단순한 형상으로 롤포밍으로 가공할 수 있을 뿐이고, 복잡한 단면을 압출로 가공하는 것은 불가능하다. 폴딩 도어용 프레임(10)에 고정돌기(12)와 체결리브(17, 17')를 모두 갖춘 형상은 롤포밍으로 가공할 수 없기 때문에 고정돌기(12)와 내부에 중공(14)을 가진 메인프레임(15)을 하나의 부재로, 그리고 각각의 체결리브(17, 17')를 하나의 부재로 형성하여, 이 세 개의 부재를 용접(19)하여 폴딩 도어용 프레임(10)을 제작하고 있었다. 이렇게 메인프레임(15)의 좁은 측면에 한쌍의 체결리브(17, 17')를 용접하여 고정하는 작업은 번거롭고 숙련도가 요구되는 것이어서 작업성이 좋지 못한 문제점이 있었다. 또한, 메인프레임(15)과 체결리브(17, 17')의 연결부가 외부로 노출되어 도어 전체의 외관이 매끄럽지 못한 문제점도 가지고 있었다.

또한, 슬라이딩축(35)의 체결시에 사용되는 보강판(37)을 사용하여 측면에서 체결하는 방식은, 상기 보강판(37)과 체결부재가 노출되어 외관상 좋지 않으며 작업공수를 증가시키는 요인으로 작용하고 있었다.

본 고안의 폴딩 도어용 프레임 구조는 단일 재질로 한번에 가공하여 제작할 수 있는 구조를 제공하여 작업성을 향상시키고 제작 경비를 절감하기 위한 것이다.

또, 본 고안의 목적은 체결리브가 도어 프레임과 동일한 재질로 형성됨으로 인해서 도어 프레임의 표면이 일체로 형성된 미려한 외관을 가진 폴딩 도어용 프레임 구조를 제공함에 있다.

또, 본 고안은 보강판을 사용하지 슬라딩축을 체결하는 구조를 제공하여 외관이 우수하고 강도가 보강된 폴딩 도더용 프레임임 구조를 제공함을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량에 장착되어 승객의 승하차시 경첩에 의해 접혀지고, 가이드레일을 따라 이동하는 슬라이딩축의 안내로 개폐되는 차량용 폴딩 도어의 프레임 구조에 있어서, 내부에 중공을 구비한 대략 사각형상의 단면을 지닌 메인프레임과, 상기 메인프레임의 일측에 돌출되어 있는 도어 글라스 체결용 돌기와, 상기 도어 글라스 체결용 돌기의 반대편에 형성되어 있는 한 쌍의 체결리브가 일체로 형성되어 있는 폴딩 도어용 프레임 구조를 제공한다.

상기 프레임은 알루미늄 재질을 압출 가공하여 형성하는 것이 바람직하며, 상기 메인프레임의 내부에 보강부재를 삽입설치하고, 상기 경첩을 고정하는 체결부재를 상기 보강부재에 체결하여 강도를 보강하면 더욱 바람직하다.

또한, 상기 메인프레임 내에 삽입 설치되는 보강부재에 상기 슬라이딩축을 일체로 형성하고, 상기 메인프레임의 체결리브 사이에 별도의 보조보강부재를 삽입 설치하고, 상기 보조보강부재의 상부에서 끼워지는 다수의 체결부재로 고정하여 상기 슬라이딩축을 고정하며, 상기 체결부재는 접시형상의 머리부를 구비하는 체결볼 트이고, 상기 보조보강부재에는 상기 체결볼트의 머리부에 대응하는 홈을 구비하는 폴딩 도어용 프레임 구조를 제공한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다. 앞서 설명한 종래 기술과 동일한 부분은 동일한 부호와 동일한 명칭을 부여하였다.

도 4는 본 고안에 따른 폴딩 도어용 프레임 구조의 단면도이다.

본 고안에 따른 폴딩 도어용 프레임은 알루미늄 재질을 사용한다. 알루미늄 재질은 다양한 형태로 압출이 가능하기 때문에 도시된 바와 같이, 패킹을 고정하기 위한 고정돌기(102)와 내부에 중공(104)을 포함하는 메인프레임(105)과 상기 고정돌기(102)의 반대편에 한 쌍 형성되어 있는 체결리브(107, 107')를 단일 제품으로 압출 가공할 수 있다. 따라서, 종래의 번거로운 용접 공정이 삭제되어 공정이 단순해져서 제작기간과 제작비용이 절감되는 효과를 가져온다.

도 5는 본 고안에 따른 폴딩 도어 프레임 구조를 나타낸 평면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 폴딩 도어는 프레임에 체결리브(107, 107')가 일체로 형성되어 있어서 외관상 체결리브(107, 107')가 분리되어 보이지 않는다. 종래에는 체결리브(107, 107')와 메인프레임(105)이 별도로 제작되어 용접으로 연결한 것으로 외관상으로도 분리되어 있는 부분이 노출된다. 따라서 종래의 도어가 조각조각 이어져 있는 느낌으로 조잡해 보이는 문제점이 있었는데 반하여, 본 고안에 따른 도어 프레임은 프레임 전체가 단일한 압출물로 형성되어 있어서 이러한 조잡한 느낌이 없으며, 도어 전체의 외관이 깔끔하고 미려하며 제작 공정도 단순하게 된다. 아울러 알루미늄 재질의 특성상 전체 도어 중량을 종래의 강철 재질에 비하여 절반 수준으로 감소시켜 차량 전체의 중량을 감소시킬 수 있다.

도 6은 본 고안의 폴딩 도어용 프레임 구조의 경첩부 보강구조를 나타낸 종단면도이고, 도 7은 본 고안에 따른 폴딩 도어용 프레임 구조의 슬라이딩축 결합부 보강구조를 나타낸 횡단면도이다

폴딩 도어는 제1문틀(200)이 차체에 제1경첩(30)으로 회동가능하게 연결되고, 제1문틀(200)과 제2문틀(200')이 서로 제2경첩(30')으로 절첩가능하게 연결되어 있으며, 제2문츨(200)의 좌측상단에는 슬라이딩축(350)이 부착되어 있다.

이러한 상기 경첩들(30, 30')들과 슬라이딩축(350)은 체결볼트 또는 리벳 등의 체결부재(125)로 고정된다. 본 고안의 문틀은 알루미늄 재질이어서 스틸재질 보다 강도가 약하므로 이 부분의 강도를 보강하기 위한 보강부재를 삽입하여 체결하는 보강 구조를 제공한다.

특히, 슬라이딩축(350)은 보강부재(360)와 일체로 형성하여, 상기 보강부재(360)를 중공(104)에 삽입하고, 별도의 보조보강부재(110)를 체결리브들(107, 107')사이에 끼워넣은 후, 체결부재(125)로 메인프레임과 보강부재(360)와 보조보강부재(110)를 체결한다. 체결은 체결리브들(107, 107')로 상부에서 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 체결부재(125)로 도시된 바와 같은 접시형상의 머리부(127)를 가진 체결볼트를 사용하고, 보조보강부재(360)에 상기 헤드의 형상에 접시머리에 대응하는 홈(112) 을 구비하면, 체결부재(125)가 보조보강부재(360) 위로 노출되지 않으며 또한 머리부(127)와 홈(112)의 마찰력으로 더욱 견고한 체결이 가능하다.

이상 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 폴딩 도어는 압출 가공이 용이한 알루미늄 재질을 사용하여, 종래에 3개의 부재를 용접으로 연결하여 제작하여 도어 프레임을 단일 압출물로 대체함으로써 작업성을 향상시키고 외관을 향상시키는 효과를 가져온다.

아울러, 강도가 필요한 경첩 체결부와 슬라이딩축 체결부에는 별도의 보강재를 프레임의 중공에 삽입하여 체결하도록 함으로써 더욱 견고한 폴딩 도어용 프레임 보강구조를 제공한다.

또한, 본 고안은 차량 도어의 중량을 거의 절반 수준으로 감소시켜서 도어 장착작업을 수행하는 작업자의 근골격계 질환을 예방할 수 있고, 또한 차량 경량화로 인한 연비의 증가로 인하여 에너지 절감과 환경오염 감량에 도움이 된다.

Claims (5)

1. 차량에 장착되어 승객의 승하차시 경첩에 의해 접혀지고, 가이드레일을 따라 이동하는 슬라이딩축의 안내로 개폐되는 차량용 폴딩 도어의 프레임 구조에 있어서,

   내부에 중공을 구비한 대략 사각형상의 단면을 지닌 메인프레임과,

   상기 메인프레임의 일측에 돌출되어 있는 도어 글라스 체결용 돌기와,

   상기 도어 글라스 체결용 돌기의 반대편에 형성되어 있는 한 쌍의 체결리브가 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 폴딩 도어용 프레임 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 프레임은 알루미늄 재질을 압출 가공하여 형성된 것을 특징으로 하는 폴딩 도어용 프레임 구조.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 메인프레임의 내부에 보강부재를 삽입설치하고, 상기 경첩을 고정하는 체결부재를 상기 보강부재에 체결하여 강도를 보강하도록 하는 폴딩 도어용 프레임 구조.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 메인프레임 내에 삽입 설치되는 보강부재에 상기 슬라이딩축을 일체로 형성하고, 상기 메인프레임의 체결리브 사이에 별도의 보조보강부재를 삽입 설치하고, 상기 보조보강부재의 상부에서 끼워지는 다수의 체결부재로 고정하여 상기 슬라이딩축을 고정하는 것을 특징으로 하는 폴딩 도어용 프레임 구조.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 체결부재는 접시형상의 머리부를 구비하는 체결볼트이고, 상기 보조보강부재에는 상기 체결볼트의 머리부에 대응하는 홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 폴딩 도어용 프레임 구조.

Images