JPH0323415Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車等のステアリングホイールに
係り、特に、ステアリングホイール本体の上部に
ホーン操作用その他のパツドを設けたものに関す
る。

〔従来の技術〕

従来のこの種のステアリングホイールとして、
実開昭60−57468号公報に示されたものがある。

これは、合成樹脂製のパツドの下部に設けた金
属製のクランプスプリングのく字状の係止部（弾
性係止部）を、ステアリングホイール本体の上部
に設けたパツド取付板（ホーンプレート）の取付
孔（係止孔）に挿通して弾性的に係止するもの
で、クランプスプリングの係止部の上部に幅狭部
を形成することにより、パツドに衝撃が加わつて
パツドがずれたときに、パツド取付板の取付孔の
縁部下面にクランプスプリングの係止部の上縁を
係合させて、パツドの脱落を防止している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上述した従来のステアリングホイー
ルでは、パツドを定位置に固定するために、パツ
ドに複数の突部を一体成形してパツド取付板の上
面に当接している。

そのため、パツドを成形する金型のキヤビテイ
形成が面倒であり、しかも、表面被覆部を持たな
いパツドの場合、突部に対応したパツドの表面に
ヒケが生じるという問題があり、さらに、突部を
強固に形成しないと、突部が衝撃時に折れてしま
うので、強度的な配慮も必要であつた。

また、この従来のステアリングホイールでは、
衝撃によるパツドのずれを利用してパツドの脱落
を防止しているので、安全対策上一応の効果はあ
るが、パツドにずれを生じさせずにパツドをその
まま上方に外すような力が作用した場合には、ス
テアリングホイール本体からパツドが脱落してし
まうという問題があつた。

本考案は、このような点に鑑みなされたもの
で、ステアリングホイール本体のパツド取付板に
対して、クランプスプリングを介して、パツドを
取付けるステアリングホイールにおいて、パツド
の製造を容易にすること、及び、ステアリングホ
イール本体からパツドが衝撃等により脱落するの
を防止することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、ステアリングホイール本体４の上部
に、取付孔３１を備えたパツド取付板たとえばホ
ーンプレート１５等を設けるとともに、たとえば
ホーン操作用のパツド５の下部に、パツド５に対
する取付片２２から脚片２３を折曲しかつこの脚
片２３の先端部にく字状の係止部２７を形成して
成るクランプスプリング２１を設け、このクラン
プスプリング２１の係止部２７を上記パツド取付
板の取付孔３１に挿通して取付孔３１の縁辺３２
の下部に弾性的に係止したステアリングホイール
に関するものであつて、上記クランプスプリング
２１の取付片２２及び脚片２３の少なくとも一方
に、上記パツド取付板の上部に当接する支持片３
０，３０ａ，３０ｂを一体に設け、この支持片３
０，３０ａ，３０ｂと上記係止部２７とでパツド
取付板を挟持し、かつ、上記クランプスプリング
２１の係止部２７に、先端に端縁部２８を残して
切欠部２９を上下方向に形成し、上記パツド取付
板の取付孔３１の縁辺３２に、上記クランプスプ
リング２１の切欠部２９に嵌合する係合突起３３
を突設し、上記パツド取付板の取付孔３１の縁辺
３２から上記クランプスプリング２１の係止部２
７が外れたとき、このクランプスプリング２１の
端縁部２８が上記パツド取付板の係合突起３３に
係合するものである。

〔作用〕

本考案のステアリングホイールは、パツド５に
設けたクランプスプリング２１の係止部２７と支
持片３０，３０ａ，３０ｂとで、ステアリングホ
イール本体４に設けたホーンプレート１５等のパ
ツド取付板を弾性的に挟持し、これによつて、従
来のようなパツド５と一体の突部を設けることな
く、パツド５をパツド取付板に取付固定すること
ができ、また、パツド５に衝撃が加わつてパツド
取付板の取付孔３１の縁辺からクランプスプリン
グ２１の係止部２７が外れたとしても、このクラ
ンプスプリング２１の端縁部２８がパツド取付板
の係合突起３３に係合するので、パツド５がステ
アリングホイール本体４から脱落することがな
い。

〔実施例〕

本考案の実施例を図面を参照して説明する。

第１図及び第２図はステアリングホイールを示
し、このステアリングホイールは、環状のリム部
１と、その中心に位置したボス部２と、これらの
リム部１及びボス部２を連結した複数のスポーク
部３から成るステアリングホイール本体４の上部
に、この実施例ではボス部２の上部に、ホーン操
作用のパツド５を設けたものである。

上記ステアリングホイール本体４は、図示しな
いステアリングシヤフトに嵌着されるボス部２の
金属ボス６と、各スポーク部３の芯金７と、リム
部１の芯金８を互いに溶接し、金属ボス６の下部
に合成樹脂製の下部カバー９を装着して金属ボス
６及び各スポーク部３の芯金７の内端部の下面及
び側面を覆うとともに、この下部カバー９及び上
記パツド５から露出した各スポーク部３の芯金７
の外端部及びリム部１の芯金８を軟質合成樹脂製
の外被１０で覆うことによつて形成されている。

そして、上記金属ボス６の上部にはフランジ部
１１が一体形成され、このフランジ部１１に支持
板１２が固定され、この支持板１２上に、絶縁イ
ンシユレータ１３及びコイルスプリング１４を介
してパツド取付板としての金属製のホーンプレー
ト１５が押圧自在に支持されている。

なお、上記下部カバー９はねじ１６で上記支持
板１２に固定されているとともに、上記ホーンプ
レート１５は下部カバー９の下面に設けられた環
状のスリツプリング１７に、図示しないコンタク
トスプリングを介して、電気的に接続されてい
る。

また、上記パツド５は、合成樹脂製で、その下
部に複数たとえば３個の金属製のクランプスプリ
ング２１が設けられている。この各クランプスプ
リング２１は、第３図ないし第５図に示すよう
に、取付片２２と、この取付片２２の両端から折
曲した一対の脚片２３とでほぼコ字状に形成され
ており、その取付片２２を上記パツド５に突設し
た取付用突部２４にねじ２５で取付けるととも
に、この取付片２２をパツド５に突設した複数の
方向規制用突部２６に係合することにより、パツ
ド５に固定されている。

そして、この各クランプスプリング２１の一対
の脚片２３の先端部には外方にく字状に折曲した
係止部２７が形成され、この係止部２７の先端に
端縁部２８を残して、各脚片２３に上下方向の切
欠部２９が形成されているとともに、この各切欠
部２９の上部の取付片２２の両端から各係止部２
７と同方向にく字状に折曲した支持片３０が一体
に形成されており、上記係止部２７を上記ホーン
プレート１５に形成した取付孔３１に挿通して取
付孔３１の縁辺３２の下部に弾性的に係止すると
ともに、上記支持片３０を上記取付孔３１の縁辺
３２に突設した係合突起３３の上部に当接するこ
とにより、第３図に示すように、クランプスプリ
ング２１の各係止部２７と各支持片３０とでホー
ンプレート１５を弾性的に挟持し、パツド５が各
クランプスプリング２１を介してホーンプレート
１５に固定されている。

したがつて、パツド５を押圧すると、ホーンプ
レート１５が押圧され、可動接点となるホーンプ
レート１５と固定接点となるねじ１６の頭部が導
通し、ホーンが吹鳴するようになつている。

そうして、パツド５を各クランプスプリング２
１を介してホーンプレート１５に固定した第３図
の状態では、クランプスプリング２１の脚片２３
の切欠部２９に、ホーンプレート１５の取付孔３
１の係合突起３３が遊嵌しているので、パツド５
に衝撃が加わつて、ホーンプレート１５の取付孔
３１の縁辺３２からクランプスプリング２１の係
止部２７が外れたとしても、第５図に示すよう
に、クランプスプリング２１の係止部２７の端縁
部２８が、ホーンプレート１５の取付孔３１の係
合突起３３に引掛かるので、パツド５がステアリ
ングホイール本体４から脱落することがない。

そして、パツド５の取付けに際しても、パツド
５側の各クランプスプリング２１の係止部２７を
ステアリングホイール本体４側のホーンプレート
１５の対応する取付孔３１に向けた状態で、パツ
ド５をステアリングホイール本体４に押圧する
と、各クランプスプリング２１のく字状の係止部
２７の端縁部２８が取付孔３１の係合突起３３を
弾性的に乗越えて、係止部２７が取付孔３１を通
過し、係止部２７が取付孔３１の縁辺３２の下部
に弾性的に係止するとともに、係止部２７の切欠
部２９に取付孔３１の縁辺３２の係合突起３３が
遊嵌し、さらに、係止部２７の上部の支持片３０
が取付孔３１の縁辺３２の係合突起３３の上部に
係止するので、パツド５の取付けが容易にでき
る。

また、第６図及び第７図はクランプスプリング
２１の変形例を示すもので、取付片２２から脚片
２３の切欠部２９の外方に開いた支持片３０ａを
設けた例で、この支持片３０ａは、ホーンプレー
ト１５の取付孔３１から離れた位置に当接する。

そして、第８図もクランプスプリング２１の変
形例を示すもので、第６図及び第７図の変形例と
は逆に、取付片２２から脚片２３の切欠部２９の
内方に閉じた支持片３０ｂを設けた例である。

さらに、別の変形例として、クランプスプリン
グ２１の一対の脚片２３の両側部に位置して取付
片２２から脚片２３の外方に開いた支持片を設け
てもよく、この場合、１つのクランプスプリング
２１に４つの支持片を設けることができる。

なお、いずれの支持片３０，３０ａ，３０ｂも、
弾性を有するが、パツド５の通常のホーン操作時
の押圧により変形してはならず、したがつて、ホ
ーンプレート１５を支持したコイルスプリング１
４の弾性よりも強くしておく。そして、いずれの
支持片３０，３０ａ，３０ｂも、クランプスプリ
ング２１の取付片２２に一体に設けたが、脚片２
３に一体に設けることもできる。

また、本考案の実施に際して、パツド５の位置
は、ボス部２に限らず、スポーク部３でもよく、
さらに、パツド５は、ホーン操作用に限らず、他
の目的、たとえば内部構造の覆いを目的としてス
テアリングホイール本体４に設けられるものでも
よく、したがつて、パツド取付板も、ホーンプレ
ート１５のように押圧自在のものに限らず、固定
のものでもよい。

〔考案の効果〕 上述したように、本考案によれば、パツドに設
けたクランプスプリングのく字状の係止部をステ
アリングホイール本体に設けたパツド取付板の取
付孔に挿通して取付孔の縁辺の下部に係止すると
ともに、クランプスプリングの支持片をパツド取
付板の上部に当接し、係止部と支持片とで、パツ
ド取付板を弾性的に挟持するので、従来のような
パツドと一体の突部を設けることなく、パツドを
パツド取付板に取付け固定することができ、そし
て、取付けたパツドががたつくことがなく、した
がつて、パツドを成形する金型のキヤビテイ形成
が容易となり、しかも、パツドの表面にヒケを生
じさせる可能性のある突部を少なくできるので、
パツドの製造が容易となる。

また、パツドに衝撃が加わつてパツド取付板の
取付孔の縁辺からクランプスプリングのく字状の
係止部が外れたとしても、クランプスプリングの
係止部の端縁部がパツド取付板の取付孔の係合突
起に係合するので、パツドがステアリングホイー
ル本体から脱落することがなく、したがつて、運
転者の安全を確保できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案のステアリングホイールの実施例を
示し、第１図は第２図の−視断面図、第２図
はステアリングホイールの平面図、第３図はその
要部の縦断面図で通常時の状態、第４図はその要
部の分解斜視図、第５図はその要部の縦断面図で
パツドの脱落が防止された状態であり、第６図及
び第７図はクランプスプリングの変形例を示す要
部の縦断面図及び分解斜視図、第８図はクランプ
スプリングの他の変形例を示す要部の縦断面図で
ある。 ４……ステアリングホイール本体、５……パツ
ド、１５……パツド取付板としてのホーンプレー
ト、２１……クランプスプリング、２２……取付
片、２３……脚片、２７……係止部、２８……端
縁部、２９……切欠部、３０，３０ａ，３０ｂ…
…支持片、３１……取付孔、３２……縁辺、３３
……係合突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ステアリングホイール本体の上部に、取付孔を
   備えたパツド取付板を設けるとともに、パツドの
   下部に、パツドに対する取付片から脚片を折曲し
   かつこの脚片の先端部にく字状の係止部を形成し
   て成るクランプスプリングを設け、このクランプ
   スプリングの係止部を上記パツド取付板の取付孔
   に挿通して取付孔の縁辺の下部に弾性的に係止し
   たステアリングホイールであつて、 上記クランプスプリングの取付片及び脚片の少
   なくとも一方に、上記パツド取付板の上部に当接
   する支持片を一体に設け、この支持片と上記係止
   部とでパツド取付板を挟持し、 かつ、上記クランプスプリングの係止部に、先
   端に端縁部を残して切欠部を上下方向に形成し、
   上記パツド取付板の取付孔の縁辺に、上記クラン
   プスプリングの切欠部に嵌合する係合突起を突設
   し、上記パツド取付板の取付孔の縁辺から上記ク
   ランプスプリングの係止部が外れたとき、このク
   ランプスプリングの端縁部が上記パツド取付板の
   係合突起に係合することを特徴とするステアリン
   グホイール。