JPH03186456A - シートベルト用ウエビング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車等のシートベルトに使用されるウェビン
グに関する。

［従来の技術］ 実開平１−６５７４４号公報には、シートベルト用ウェ
ビングとして、第５図に示すように、幅方向の両端部に
細径の経糸１０１を用い中央部に大径の経糸１０２を用
いこれら経糸１０１．１０２を幅方向に交差して綾織と
する緯糸１０３と緯糸１０３の幅方向の一端で緯糸１０
３を固定するタック糸１０４とからなるものが報告され
ている。

このウェビングは幅方向の両端部の経糸１０１を細くす
ることによりウェビングの両端部の厚さを中央部の厚さ
より薄くし、ウェビングの幅方向の両端部の厚みと織り
の凹凸による触感の抵抗を少なくしている。

「発明が解決しようとする問題点］ 本発明は幅方向の両端部の触感の抵抗を少なくできる異
なったシートベルｌ−用ウェビングを得ることを目的と
する。

［問題点を解決するための手段］ 本発明のシートベルト用ウェビングは、長手方向に延び
る複数本の経糸と幅方向に延びてこれら経糸と交差して
綾織を形成する緯糸と幅方向の一端で緯糸を固定するタ
ック糸とで構成されるシ−トベルト用つエヒングにおい
て、 幅方向両端部の経糸が表面裏面の一面から他面に出て再
び一面に戻るまでに交差する緯糸の数を幅方向中央部の
経糸が表面裏面の一面から他面に出て再び一面に戻るま
でに交差する緯糸の数より多くしたことを特徴とする。

［作用１ 本光明のシートベルト用ウェビングでは、幅方向の両端
部の経糸がウェビングの表面、側面および裏面の一面に
表出している長手方向の長さが中央部の経糸の一面に表
出している長さより長い。

従ってウェビングの一面での長手方向における単位長さ
における幅方向の両端部の経糸の凹凸は中央部の経糸の
凹凸に比較して少なくなっている。

［実施例］ 実施例１ 本発明の実施例１のシートベルト用ウェビングの部分拡
大組織図を第１図に示す。図上、上下方向がウェビング
の長手方向となり図上、横方向がウェビングの幅方向と
なっているもので、図にはウェビングの幅方向の両端の
一部と中央部の一部が示されている。

このウェビングは、両端部に配置されたそれぞれ１５本
の２５０デニールのポリエステル糸からなる端部経糸１
１とその間の中央部を構成する同じポリエステル糸から
なる２９５本の中央部経糸１２とこれら経糸１１．１２
と交差する幅方向に延び所定間隔で反転して逆の幅方向
に延びる緯糸１３と緯糸１３の一端を固定するタック糸
１４とロック糸（図示せず。）からなる。端部経糸１１
はウェビングの裏面から表面に出て８本の緯糸１３と交
差して裏面に入り、裏面でさらに８本の緯糸１３と交差
して表面に再び出るというように織られている。なお、
緯糸１３は編み針（図示せず。

）で第１図上左方向から右方向に送られ、右端の屈曲端
（ループ〉にタック糸１４が挿通する。このため経糸１
３は織り組織上の２本が１組とされる。このため端部経
糸１１は４アツプ４ダウンの状態で編まれていることに
なる。また、中央部経糸１２は、ウェビングの裏面から
表面に出て４本の緯糸１３と交差して裏面に入り、裏面
でさらに４本の緯糸１３と交差して表面に再び出るとい
うように２アツプ２ダウンの状態で編まれている。

ざらに緯糸１３の図上で右端には端部経糸１１か織りこ
まれるとともに、緯糸１３に挿通したタック糸１４にも
端部経糸１１が織り込まれている。

すａわち、端部経糸１１は、図上、ウェビングの男面か
ら表面に出て１６本のタック糸１４と交差して裏面に入
り、裏面でさらに１６本のタック糸１４とと交差して表
面に再び出るというように織られている。なお、織り組
織上、幅方向にのびるタック糸１４の２本か緯糸１３の
１本に相当する。

このため、タック糸１４で織られている端部経糸１１は
４アツプ４ダウンの状態で編まれていることになる。タ
ック糸１４はその右端で第１図のように編まれている。

そしてこの右端の部分に図示しないロック糸が編みこま
れる。

端部経糸１１および中央部経糸１２のアップダウンを明
確にするため、第１図に対応するマトリックス図を第２
図に示す。第２図のマトリックス図において、右端部お
よび左端部の隣接する２本の縦線で区画される幅の狭い
縦方向に伸びる空間が１本の端部経糸１１を示し、中央
部の隣接する２本の縦線で区画される幅の広い縦方向に
伸びる空間が１本の中央部経糸１２を示し、隣接する２
本の横線が１組（２本）の緯糸１３および１組（４本〉
のタック糸１４を示している。そして隣接する２本の縦
線および隣接する２本の横線で区画された正方形が経糸
１１．１２と緯糸１３またはタック糸１４が交差してい
る部分を示している。

また正方形のＸ印は経糸が表面に出ている部分を、Ｘ印
の無い白色の正方形は経糸が裏面に出ていることを示し
ている。このマトリックス図から容易に理解できるよう
に、端部経糸１１は４アツプ４ダウンで、中央部経糸１
２は２アツプ２ダウンで織られた綾織り構造をもつ。

本実施例のシートベルト用ウェビングは以上のような組
織をもつ。

このシートベルト用ウェビングは幅方向の両端部の端部
経糸１１が４アツプ４ダウンで織られ、中央部の中央部
経糸１２が２アツプ２ダウンで織られているため、長手
方向の凹凸が中央部に比較して両端部が少ない。このた
めこのシートベルト用ウェビングは両端部の長手方向が
平滑化されている。

なお、１５名の検査員によりこのシートベルト用ウェビ
ングの感触を試験した。なお、比較用のシートベルト用
ウェビングとしては経糸の両端部および中央部をともに
同じ２アツプ２ダウンとした以外は同じ経糸、緯糸およ
びタック系をもちいて同じ様にして作った従来のシート
ベルト用つ丁ピングを使用した。検査員の１４名中１２
名は、本実施例のシートベルト用ウェビングが比較例の
ものに比べ平滑感があると認めた。残りの検査員は両者
には差がないとの認定であった。

実施例２ 実施例１のシートベルト用ウェビングの端部経糸１１に
代えで４２０デニールのナイロン糸を端部経糸１１とし
て使用した。中央部経糸１２、緯糸１３およびタック糸
１４その他の織方は実施例１とまったく同じにしてシー
トベルト用ウェビングを作った。

このシートベルト用ウェビングは幅方向の両端部の経糸
が４アツプ４ダウンで織られ、中央部経糸が２アツプ２
ダウンで織られているため、長手方向の凹凸が中央部に
比較して両端部が少ない。

このためこのシートベルト用ウェビングは両端部の長手
方向が平滑化されている。

本実施例２のシートベルト用ウェビングも実施例１と同
様にして従来のシートベルト用ウェビングを比較例とし
て検査員により比較試験を実施した。本実施例のシート
ベルト用ウェビングでは、検査員の１４名中１３名は、
本実施例のシートベルト用ウェビングが比較例のものに
比べ平滑感があると認めた。残りの検査員は両者には差
がないとの認定であった。

実施例３ 実施例１のシートベルト用ウェビングの端部経糸１１に
代えて３００デニールのアクリル糸を端部経糸１１とし
て使用した。中央部経糸１２、緯糸１３およびタック糸
１４その他の織方は実施例１とまったく同じにしてシー
トベルト用ウェビングを作った。

このシートベルト用ウェビングは幅方向の両端部の経糸
が４アツプ４ダウンで織られ、中央部経糸が２アツプ２
ダウンで織られているため、長手方向の凹凸が中央部に
比較して両端部が少ない。

このためこのシートベルト用ウェビングは両端部の長手
方向が平滑化されている。

本実施例３のシートベルト用ウェビングも実施例］と同
様にして従来のシートベルト用ウェビングを比較例とし
て検査員により比較試験を実施した。本実施例のシート
ベルト用ウェビングでは、検査員の１４名中９名は、本
実施例のシートベルト用ウェビングが比較例のものに比
べ平滑感があると認めた。残りの検査員は両者には差が
ないとの認定であった。

実施例４ 本発明の実施例４のシートベルト用ウェビングの部分拡
大組織図を第３図にそのマトリックス図を第４図に示す
。第３図、第４図はいずれも第１図および第２図と同じ
くシートベルト用ウェビングの織り構造を示している。

このウェビングは、両端部に配置されたそれぞれ１５本
の４２０デニールのナイロン糸からなる端部経糸２１と
その間の中央部を構成する１２６０デニールのポリエス
テル糸からなる２９５本の中央部経糸２２とこれら経糸
２１．２２と交差する幅方向に延び所定間隔で反転して
逆の幅方向に延びる緯糸２３と緯糸２３の一端を固定す
るタック糸２４とからなる。端部経糸１１はウェビング
の裏面から表面に出て６本の緯糸２３と交差して裏面に
入り、裏面でざらに６本の緯糸２３と交差して表面に再
び出るというように３アツプ３ダウンの状態で織られて
いる。また、中央部経糸２２は、ウェビングの裏面から
表面に出て４本の緯糸２３と交差して裏面に入り、裏面
でさらに４本の緯糸２３と交差して表面に再び出るとい
うように２アツプ２ダウンの状態で織られている。さら
に緯糸２３の図上で右端には端部経糸２１が織りこまれ
るとともに、緯糸２３に挿通したタック糸２４にも端部
経糸２１が織り込まれている。すなわち、端部経糸２１
は、図上、ウェビングの裏面から表面に出て１２本のタ
ック糸２４と交差して裏面に入り、裏面でさらに１２本
のタック糸２４とと交差して表面に再び出るというよう
に織られている。織り組織上、幅方向にのびるタック糸
２４の２本が緯糸２３の１本に相当するため、タック糸
２４で織られている端部経糸２１は３アツプ３ダウンの
状態で編まれていることになる。

本実施例のシートベルト用ウェビングは以上のような組
織をもつ。

このシートベルト用ウェビングは幅方向の両端部の端部
経糸２１が３アツプ３ダウンで織られ、中央部の中央部
経糸２２が２７ツプ２ダウンで織られているため、長手
方向の凹凸が中央部に比較して両端部が少ない。このた
めこのシートベルト用ウェビングは両端部の長手方向が
平滑化されている。

本実施例４のシートベルト用ウェビングも実施例１と同
様にして従来のシートベルト用ウェビングを比較例とし
て検査員により比較試験を実施した。本実施例のシート
ベルト用ウェビングでは、検査員の１４名中１１名は、
本実施例のシートベルト用ウェビングが比較例のものに
比べ平滑感があると認めた。残りの検査員は両者には差
がないとの認定であった。

実施例５ 実施例４のシートベルト用ウェビングの端部経糸２１に
代えて３００デニールのアクリル糸を端部経糸２１とし
て使用した。中央部経糸２２、緯糸２３およびタック糸
２４その他の織方は実施例４とまったく同じにして゛シ
ートベルト用ウェビングを作った。

このシートベルト用ウェビングは幅方向の両端部の経糸
が３アツプ３ダウンで織られ、中央部経糸が２７ツブ２
ダウンで織られているため、長手方向の凹凸が中央部に
比較して両端部が少ない。

このためこのシートベルト用ウェビングは両端部の長手
方向が平滑化されている。

本実施例５のシートベルト用ウェビングも実施例１と同
様にして従来のシートベルト用ウェビングを比較例とし
て検査員により比較試験を実施した。本実施例のシート
ベルト用ウェビングでは、検査員の１４名中９名は、本
実施例のシートベルト用ウェビングが比較例のものに比
べ平滑感があると認めた。残りの検査員は両者には差が
ないとの認定であった。

なお、前記実施例では、両端部の端部経糸の数をそれぞ
れ１５本としたが、実際上、端部経糸の数は１２〜１８
本程度が好ましい。また、端部経糸の太さを中央部経糸
の太さより細くしてもよい。

さらに端部経糸と中央部経糸の張力を変えて織ることも
できる。

また、両端部の端部経糸の材質を変え、中央部の中央部
経糸より剛性の低い糸を使用することにより平滑感とと
もにソフト感をウェビングに付与することができる。

［効果］ 本発明のシートベルト用ウェビングは、幅方向の両端部
の経糸の凹凸が中央部の経糸の凹凸に比較して少ない。

このためウェビングの端部の平滑性が中央部の平滑性よ
り向上し、ウェビングにスムース感を与えている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例１のシートベルト用ウェビング
の織り構造を示す部分拡大図、第２図は第１図の織り構
造をマトリックス化して示す図、第３図および第４図は
実施例４のシートベルト用ウェビングの織り構造を示す
部分拡大図およびマトリックス図、第５図は従来のシー
トベルト用ウェビングの織り構造を示す部分拡大図であ
る。 １１．２１・・・端部経糸 １２．２２・・・中央部経糸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）長手方向に延びる複数本の経糸と幅方向に延びて
   これら経糸と交差して綾織を形成する緯糸と幅方向の一
   端で緯糸を固定するタック糸とで構成されるシートベル
   ト用ウエビングにおいて、幅方向両端部の経糸が表面裏
   面の一面から他面に出て再び一面に戻るまでに交差する
   緯糸の数を幅方向中央部の経糸が表面裏面の一面から他
   面に出て再び一面に戻るまでに交差する緯糸の数より多
   くしたことを特徴とするシートベルト用ウエビング。