JPH03140618A - 車輪軸受組立体 - Google Patents
車輪軸受組立体Info
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- JPH03140618A JPH03140618A JP2275519A JP27551990A JPH03140618A JP H03140618 A JPH03140618 A JP H03140618A JP 2275519 A JP2275519 A JP 2275519A JP 27551990 A JP27551990 A JP 27551990A JP H03140618 A JPH03140618 A JP H03140618A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/443—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed mounted in bearings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は回転可能な軸の回転速度を検知する手段を有す
る軸受組立体に関するものであり、さらに詳しくいえば
外方に突き出たフランジを有する内輪及び外輪を持った
軸受組立体に関するものである。センサ組立体と符号器
は、センサが固定しており、符号器が回転可能な軌道輪
に取付けられるようにフランジに取付けられる。本発明
は自動車の車輪軸受において用いるのに特によく適して
いる。
る軸受組立体に関するものであり、さらに詳しくいえば
外方に突き出たフランジを有する内輪及び外輪を持った
軸受組立体に関するものである。センサ組立体と符号器
は、センサが固定しており、符号器が回転可能な軌道輪
に取付けられるようにフランジに取付けられる。本発明
は自動車の車輪軸受において用いるのに特によく適して
いる。
〔従来９技術〕
自動車産業の競争が激しくなるにつれて、燃料経済を良
くすること及び材料費と労賃を下げることに一層の重点
が置かれている。車輪軸受がコストを下げ、大きさをよ
り小型にし１重量を軽くシ。
くすること及び材料費と労賃を下げることに一層の重点
が置かれている。車輪軸受がコストを下げ、大きさをよ
り小型にし１重量を軽くシ。
既存の構成要素より多くの機能を与えるように改造すれ
ている。アンチロックブレーキ装置及び懸架装置の開発
に大きな重点が置かれるようになり。
ている。アンチロックブレーキ装置及び懸架装置の開発
に大きな重点が置かれるようになり。
車輪軸受はより一層厳密に調べられている。
従来技術の特許が自動車車輪軸受組立体と共に用いる軸
受組立体にセンナ組立体及び符号器型構成要素を含む構
造物を開示している。この種類の従来技術の１例が１９
８９年１月３日にヨシタカ・ハヤシの名義で交付された
「軸受組立体」という名称の米国特許第４．７９５．２
７８号である。その他の従来技術の特許が軸受組立体に
シールを組込むことを開示している。この種類の従来技
術の１例が１９７３年１１月１３日にジェームス・シー
・カミング（Ｊａｍｅｓ Ｏ，（３ｕｍｍｉｎｇ）の名
義で交付された「車輪速度センサ」という名称の米国特
許第３．７７４５４９号に開示されている。
受組立体にセンナ組立体及び符号器型構成要素を含む構
造物を開示している。この種類の従来技術の１例が１９
８９年１月３日にヨシタカ・ハヤシの名義で交付された
「軸受組立体」という名称の米国特許第４．７９５．２
７８号である。その他の従来技術の特許が軸受組立体に
シールを組込むことを開示している。この種類の従来技
術の１例が１９７３年１１月１３日にジェームス・シー
・カミング（Ｊａｍｅｓ Ｏ，（３ｕｍｍｉｎｇ）の名
義で交付された「車輪速度センサ」という名称の米国特
許第３．７７４５４９号に開示されている。
従来技術のその他の例が以下の米国特許に開示されてい
る。１９８７年５月１９日にタカミ・マチノ及びアキラ
・キクチの名義で交付された「車両車輪軸受に取付けた
バルサ」という名称の米国特許第４．６６７．１５６号
は、符号器を軸受軌道輪に取付ける幾つかの方法と共に
符号器のための歯車の歯の形状を開示している。また、
１９８８年１１月８日にヨシタカ・ハヤシの名義で交付
された「車両用軸受組立体」という名称の米国特許第４
、７８３．１８０号が符号器の構成要素が取付けられる
環状部材（例えば第１図の５４）を開示している。
る。１９８７年５月１９日にタカミ・マチノ及びアキラ
・キクチの名義で交付された「車両車輪軸受に取付けた
バルサ」という名称の米国特許第４．６６７．１５６号
は、符号器を軸受軌道輪に取付ける幾つかの方法と共に
符号器のための歯車の歯の形状を開示している。また、
１９８８年１１月８日にヨシタカ・ハヤシの名義で交付
された「車両用軸受組立体」という名称の米国特許第４
、７８３．１８０号が符号器の構成要素が取付けられる
環状部材（例えば第１図の５４）を開示している。
従来技術に関する主な問題は、センサ組立体と符号器を
付加することが上述の他の重要な要因の幾つかを犠牲に
して行われることである。たとえば、幾つかの設計は、
速度検知能力のない車輪軸受に比較して軸方向の軸受長
さを長くすることを必要としている。他の軸受組立体／
センサ組立体／符号器の構成がそれらの車両軸受の設計
に関連する労務費を増やす傾向のある比較的複雑な組立
手順を必要とする。設計によっては２適正な速度信号が
与えられることを確実にするために、センサ組立体の符
号器に対する位置の比較的入念な調節を必要とするもの
がある。従来技術は、製造の観点から又は材料費や労務
費の理由で望ましい若干の軸受組立体／センサ組立体／
符号器構成を開示していない、構成要素のための最小限
の外囲い又は体積を与えるある種の構成が開示されてい
ない。
付加することが上述の他の重要な要因の幾つかを犠牲に
して行われることである。たとえば、幾つかの設計は、
速度検知能力のない車輪軸受に比較して軸方向の軸受長
さを長くすることを必要としている。他の軸受組立体／
センサ組立体／符号器の構成がそれらの車両軸受の設計
に関連する労務費を増やす傾向のある比較的複雑な組立
手順を必要とする。設計によっては２適正な速度信号が
与えられることを確実にするために、センサ組立体の符
号器に対する位置の比較的入念な調節を必要とするもの
がある。従来技術は、製造の観点から又は材料費や労務
費の理由で望ましい若干の軸受組立体／センサ組立体／
符号器構成を開示していない、構成要素のための最小限
の外囲い又は体積を与えるある種の構成が開示されてい
ない。
本発明の軸受組立体は、これらの利点を外囲い体積を最
適にし、費用全最小にするためにセンサ組立体と符号器
を軸受組立体と結合する独特な構成にして組込んでいる
。簡単に説明すると１本発明の軸受組立体は、外方に突
き出たフランジを持った固定軌道輪と、外方に突き出た
フランジ金持った回転可能な軌道輪と、固定軌道輪に取
付けられたセンサ組立体と１回転可能な軌道輪に取付け
られた符号器を備えている。二つのフランジの軸方向の
空間はできるだけ効率的に利用される。種々の取付は手
段から生ずる構成は、上に利用した従来技術に対して新
奇であり、従来技術に優るがなりの費用と寸法の利点を
与える。
適にし、費用全最小にするためにセンサ組立体と符号器
を軸受組立体と結合する独特な構成にして組込んでいる
。簡単に説明すると１本発明の軸受組立体は、外方に突
き出たフランジを持った固定軌道輪と、外方に突き出た
フランジ金持った回転可能な軌道輪と、固定軌道輪に取
付けられたセンサ組立体と１回転可能な軌道輪に取付け
られた符号器を備えている。二つのフランジの軸方向の
空間はできるだけ効率的に利用される。種々の取付は手
段から生ずる構成は、上に利用した従来技術に対して新
奇であり、従来技術に優るがなりの費用と寸法の利点を
与える。
まず第１図に移ると、軸受組立体１２が静止外輪２０１
回転内輪３０．保持器４４の中の多転動要素又は球４０
、センサ組立体５０．符号器６ｏ、及びシール７０と７
２を備えている。内輪３ｏは。
回転内輪３０．保持器４４の中の多転動要素又は球４０
、センサ組立体５０．符号器６ｏ、及びシール７０と７
２を備えている。内輪３ｏは。
二つの部材、すなわち内側部材３２と外側部材３４から
成っている。この構成は、製造過程中に球４゜を軸受組
立体１２の中に入れるのを容易にする。
成っている。この構成は、製造過程中に球４゜を軸受組
立体１２の中に入れるのを容易にする。
多耳付きスタッド７６が内輪の外側部材３４がら半径方
向に外方に突き出るフランジ３６の中の穴を軸方向に通
る方に向けられている。センサ組立体５０は、外輪２０
から半径方向に外方に突き出ているフランジ２６の中の
穴２８の中に取付けられるように影付られている。符号
器６０は、センサ組立体５０から軸方向に離され、フラ
ンジ３６にある適合する穴３８に取付けられた少なくと
も一つの突起６２全備えている。穴３８は耳付きスタッ
ド７６の半径方向に外方に位置決めされている。好まし
いのは、少なくとも二つの突起６２が符号器６０のフラ
ンジ３６に対する確実な位置決めを保証するために用い
られることである。
向に外方に突き出るフランジ３６の中の穴を軸方向に通
る方に向けられている。センサ組立体５０は、外輪２０
から半径方向に外方に突き出ているフランジ２６の中の
穴２８の中に取付けられるように影付られている。符号
器６０は、センサ組立体５０から軸方向に離され、フラ
ンジ３６にある適合する穴３８に取付けられた少なくと
も一つの突起６２全備えている。穴３８は耳付きスタッ
ド７６の半径方向に外方に位置決めされている。好まし
いのは、少なくとも二つの突起６２が符号器６０のフラ
ンジ３６に対する確実な位置決めを保証するために用い
られることである。
符号器６０は、幾つかの形全とることができる。
たとえばセンサ組立体５０が可変リラクタンス型センサ
全用いる場合、符号器６０は通常はＩａ止の歯の形状を
持つことになる。その代りに、センサ組立体５０がホー
ル効果型センサ金円いる場合、符号器６０は第１図の断
面図に示もれた滑らかな環状の形状金有し、北極と南極
全交互に符号器６０の中に磁化されている。本発明の明
細書全体を通じて、用語「符号器」が用いられるときは
常に。
全用いる場合、符号器６０は通常はＩａ止の歯の形状を
持つことになる。その代りに、センサ組立体５０がホー
ル効果型センサ金円いる場合、符号器６０は第１図の断
面図に示もれた滑らかな環状の形状金有し、北極と南極
全交互に符号器６０の中に磁化されている。本発明の明
細書全体を通じて、用語「符号器」が用いられるときは
常に。
この用語は上に与えた例のような任意の代りの形状を表
す。
す。
同様に、センサ組立体５０は、上述の歯車の歯又はホー
ル効果センサ型のような多くの可能な形状を持つことが
できる。したがって、用語「センサ組立体Ｊは、本明細
書のどこでも可能な形状のどれをも表す。
ル効果センサ型のような多くの可能な形状を持つことが
できる。したがって、用語「センサ組立体Ｊは、本明細
書のどこでも可能な形状のどれをも表す。
第１図の軸受組立体は、回転可能な内輪３ｏに接続され
た回転可能な軸（図示なし）の速度に比例する速度信号
音生ずるようにセンサ組立体５゜と符号器６０全軸方向
に一線に並べて保持する新寄な形態を持っている。符号
器６ｏが内輪３ｏに回転不能に取付けられているので、
符号器６ｏの回転速度は、＠（たとえば自動車の車！Ｆ
ｌｌ］）の回転速度に等しい。センサ又は検出器５２が
１通常は。
た回転可能な軸（図示なし）の速度に比例する速度信号
音生ずるようにセンサ組立体５゜と符号器６０全軸方向
に一線に並べて保持する新寄な形態を持っている。符号
器６ｏが内輪３ｏに回転不能に取付けられているので、
符号器６ｏの回転速度は、＠（たとえば自動車の車！Ｆ
ｌｌ］）の回転速度に等しい。センサ又は検出器５２が
１通常は。
センサ組立体５０の内部に符号器６ｏにできるだけ近く
に位置決めされる。出力信号リード５６がセンサ５２か
らの出力信号を望み次第で他の構成要素（たとえばマイ
クロプロセッサ）Ｋ接続する。
に位置決めされる。出力信号リード５６がセンサ５２か
らの出力信号を望み次第で他の構成要素（たとえばマイ
クロプロセッサ）Ｋ接続する。
センサ組立体の残りの部分、すなわち取付構造体５４は
、符号器６０とセンサ５２の間の適正な相対位置決め全
維持するようにセンサ５２を取付ける手段となる。また
、集積回路チップに取付けられた適応しきい値回路のよ
うな追加の信号処理回路全所望ならば取付は構造体５４
に組入れることができる。
、符号器６０とセンサ５２の間の適正な相対位置決め全
維持するようにセンサ５２を取付ける手段となる。また
、集積回路チップに取付けられた適応しきい値回路のよ
うな追加の信号処理回路全所望ならば取付は構造体５４
に組入れることができる。
転動要素又は球４０は、外輪３０の間に二つの環状列と
して配列される。ボールがすべての図面に示されている
が、転動要素の他の形式の転動要素、たとえば１円錐こ
ろ又は球面ころなどを本発明に影響を与えることなく代
りにすることができる。転動要素のない平軸受もまた利
用できる。
して配列される。ボールがすべての図面に示されている
が、転動要素の他の形式の転動要素、たとえば１円錐こ
ろ又は球面ころなどを本発明に影響を与えることなく代
りにすることができる。転動要素のない平軸受もまた利
用できる。
シール７０と７２は１球４ｏを囲んで、水ごみ及び他の
異物が転動要素に入らないようにし、なおシール７０及
び７２は、転動要素の潤滑のためにシールの内部にグリ
ースを保つ働き全できる。
異物が転動要素に入らないようにし、なおシール７０及
び７２は、転動要素の潤滑のためにシールの内部にグリ
ースを保つ働き全できる。
耳付きスタッド７６は、内輪３ｏのフランジ３６を、た
とえば自動車の車輪ハブに固定するのに用いることがで
きる。この方法で用いられる場合。
とえば自動車の車輪ハブに固定するのに用いることがで
きる。この方法で用いられる場合。
第１図に示したスタッド７６０頭７８は、スタッドの内
側端に置かれ、スタッド７６のねじ付端は。
側端に置かれ、スタッド７６のねじ付端は。
スタッドの外側端に置かれる、本発明における考慮の一
つは、軸受組立体の中にセンサ組立体と符号器全保守作
業のために耳付きスタッド７６をフランジ３６から取除
くことのできる可能性を許す方法で位置決めすることで
ある。したがって２本明細書に示した軸受組立体の断面
図のすべては。
つは、軸受組立体の中にセンサ組立体と符号器全保守作
業のために耳付きスタッド７６をフランジ３６から取除
くことのできる可能性を許す方法で位置決めすることで
ある。したがって２本明細書に示した軸受組立体の断面
図のすべては。
耳付きスタッド７６を備え、スタッド７６全フランジ３
６から取除くのを見えるようにすることにおいて、読者
を助けている。第１図又は他の図面の任意のものにおけ
るセンサ組立体５ｏがスタッド取外しを妨害する位置に
あるように見えることがあるが、取外すべき特定の耳付
きスタッド全内輪３０を回転することによってセンサ組
立体から容易に回して離すことができることに注意すべ
きである。次に、耳付きスタッド７６全センサ組立体５
０から妨害なしに取除くことができる。
６から取除くのを見えるようにすることにおいて、読者
を助けている。第１図又は他の図面の任意のものにおけ
るセンサ組立体５ｏがスタッド取外しを妨害する位置に
あるように見えることがあるが、取外すべき特定の耳付
きスタッド全内輪３０を回転することによってセンサ組
立体から容易に回して離すことができることに注意すべ
きである。次に、耳付きスタッド７６全センサ組立体５
０から妨害なしに取除くことができる。
次に、第２図及び第３図に移ると、軸受組立体１１２が
フランジ１３６の一体部分である符号器１６０を備えて
いる。符号器１６０は、フランジ１３６の外周辺に形収
された複数の歯車歯１６４を備えている。第３図は歯車
歯１６４の軸方向の図を示している。センサ組立体１５
０が符号器１６０から軸方向に離され、内側半径方向部
分８２と外側半径方向部分８４ならびに内側軸方向部分
８６と外側軸方向部分８８を有する第１のキャリアリン
グ８０によって支えられている。内側部分８２と８６は
、フランジ１２６の外側部分に取付けられている。部分
８６は、フランジ１２６の外周辺表面を覆い、フランジ
１２６の外表面にある面取りへす１２７の上に曲げられ
ている内側軸方向へり８７を備えている。センサ組立体
１５０は、キャリアリング８０の外側半径方向部分８４
に取付けられ、センサ又は検出器部分１５２が部分８４
にある穴を軸方向に通って歯車歯１６４と半径方向に一
直線に並んで突き出ている。センサ組立体１５０と符号
器１６００両方が耳付きスタンド７６の半径方向に外側
にある。
フランジ１３６の一体部分である符号器１６０を備えて
いる。符号器１６０は、フランジ１３６の外周辺に形収
された複数の歯車歯１６４を備えている。第３図は歯車
歯１６４の軸方向の図を示している。センサ組立体１５
０が符号器１６０から軸方向に離され、内側半径方向部
分８２と外側半径方向部分８４ならびに内側軸方向部分
８６と外側軸方向部分８８を有する第１のキャリアリン
グ８０によって支えられている。内側部分８２と８６は
、フランジ１２６の外側部分に取付けられている。部分
８６は、フランジ１２６の外周辺表面を覆い、フランジ
１２６の外表面にある面取りへす１２７の上に曲げられ
ている内側軸方向へり８７を備えている。センサ組立体
１５０は、キャリアリング８０の外側半径方向部分８４
に取付けられ、センサ又は検出器部分１５２が部分８４
にある穴を軸方向に通って歯車歯１６４と半径方向に一
直線に並んで突き出ている。センサ組立体１５０と符号
器１６００両方が耳付きスタンド７６の半径方向に外側
にある。
次に第４図に移ると、軸受組立体２１２が二つの同心軸
方向部分２８４と２８６を接続する半径方向部分２８２
′に有する第１のキャリアリング２８０に取付けられた
センサ組立体２５０を備えている。内側部分２８４は、
リング２８０を軸受組立体２１２に取付けるように外輪
、２２０の外表面に圧入される。
方向部分２８４と２８６を接続する半径方向部分２８２
′に有する第１のキャリアリング２８０に取付けられた
センサ組立体２５０を備えている。内側部分２８４は、
リング２８０を軸受組立体２１２に取付けるように外輪
、２２０の外表面に圧入される。
外側軸方向部分２８６はセンサ組立体２５０を符号器２
６０に対して適当な位置に支えるのを助ける外方に伸び
るフランジ２８８を備えている。
６０に対して適当な位置に支えるのを助ける外方に伸び
るフランジ２８８を備えている。
第２のキャリアリング９０がフランジ２３６に取付けら
れ、半径方向部分９２と軸方向部分９４を備えている。
れ、半径方向部分９２と軸方向部分９４を備えている。
符号器２６０は軸方向部分９４にある外向きくぼみ９５
によるとともに、符号器２６０全囲うようにくぼみ９５
の外周表面のまわりに曲げられたカップ部材９６によっ
て適所に保持される。キャリアリング９０の半径方向部
分９２は。
によるとともに、符号器２６０全囲うようにくぼみ９５
の外周表面のまわりに曲げられたカップ部材９６によっ
て適所に保持される。キャリアリング９０の半径方向部
分９２は。
キャリアリング９０を円周方向及び軸方向に適所に保持
する耳付きスタッド７６を収容する多数の穴を備えてい
る。キャリアリング９０全確芙に半径方向にすえること
は、フランジ２３６にあるへこみ２３９によって保証さ
れる。フランジ２２６の外表面の外側にある面取りヘリ
２２７が出力信号リード２５６のすり切れ全最小限にす
るのを助ける。
する耳付きスタッド７６を収容する多数の穴を備えてい
る。キャリアリング９０全確芙に半径方向にすえること
は、フランジ２３６にあるへこみ２３９によって保証さ
れる。フランジ２２６の外表面の外側にある面取りヘリ
２２７が出力信号リード２５６のすり切れ全最小限にす
るのを助ける。
次にｗ、５図に移ると、軸受組立体３１２は、第４図に
示した同じ基本構成要素を備えている。第４図と第５図
に示した構成の間の主な違いは、第２のキャリアリング
である。第４図において、キャリアリング９０は、符号
器２６０をセンサ組立体２５０の半径方向に外方に置く
ように向きを定められるが、第５図においては、第２の
キャリアリング３９０は符号器３６０をセンサ組立体の
半径方向に内方に保持する。第５図は第２のキャリアリ
ング３９０′ｌｔフランジ３３６に取付ける同様の手段
を示し、多耳付きスタッド７６の頭７８と第２のキャリ
アリング３９０・をフランジに対して確実に位置決めす
るへこみ３３９を備えている。
示した同じ基本構成要素を備えている。第４図と第５図
に示した構成の間の主な違いは、第２のキャリアリング
である。第４図において、キャリアリング９０は、符号
器２６０をセンサ組立体２５０の半径方向に外方に置く
ように向きを定められるが、第５図においては、第２の
キャリアリング３９０は符号器３６０をセンサ組立体の
半径方向に内方に保持する。第５図は第２のキャリアリ
ング３９０′ｌｔフランジ３３６に取付ける同様の手段
を示し、多耳付きスタッド７６の頭７８と第２のキャリ
アリング３９０・をフランジに対して確実に位置決めす
るへこみ３３９を備えている。
第１のキャリアリング３８０は、内側軸方向部分３８４
を外側軸方向部分３８６に接続する半径方向部分３８２
をもっている。内側軸方向部分３８４は、フランジ３２
６の面取シ縁３２７にがぶせて曲げられた内側縁３８７
を備えている。
を外側軸方向部分３８６に接続する半径方向部分３８２
をもっている。内側軸方向部分３８４は、フランジ３２
６の面取シ縁３２７にがぶせて曲げられた内側縁３８７
を備えている。
次に第６図に移ると、第５図にある軸受組立体３１２と
同様な軸受組立体４１２が示されている・主な違いは、
シール７４が付加されていることである。第１のキャリ
アリング４８０がセンサ組立体４５０のための取付は手
段となっており、内側軸方向部分４８４と外側軸方向部
分４８６を接続する半径方向部をもっている。第２のキ
ャリアリング４９０が内側軸方向部分４９４と外側軸方
向部分４９６を接続する半径方向部分４９２を備えてい
る。
同様な軸受組立体４１２が示されている・主な違いは、
シール７４が付加されていることである。第１のキャリ
アリング４８０がセンサ組立体４５０のための取付は手
段となっており、内側軸方向部分４８４と外側軸方向部
分４８６を接続する半径方向部をもっている。第２のキ
ャリアリング４９０が内側軸方向部分４９４と外側軸方
向部分４９６を接続する半径方向部分４９２を備えてい
る。
部分４９４は、符号器３６０が第５図で所定の位置に保
持される方法に類似の方法でカップ部材４９８の助けで
符号器４６０’ｉＱ持する半径方向に内方に突き出たく
ぼみ４９５ｆ：持っている。外側部分４９６はフランジ
４３６の外側周辺表面にかぶせて曲げられ、フランジ４
３６の面取りしたへり４３７の上にかぶせて曲がってい
る外側軸方向へり４９７全備えている。シール７４が１
ｌ（７）キャリアリング４８０の外側軸方向部分４８６
の外側端に取付けられている。外側軸方向部分４８６は
、シール７４が半径方向に内方に伸びて内側軸方向部分
４９４の外側周辺表面と滑り接触できるのに十分に第２
のキャリアリング４９０の内側軸方向部分４９４に軸方
向に重なる。第２のキャリアリング４９０は、外側軸方
向部分４９６によって所定の位置に保持され、別の方法
として耳付きスタッド７６の頭７８は、第２のキャリア
リング４９０’ｉ所定の位置に保持するために用いるこ
とができるし、又はそれらが追加の取付は手段として働
くこともできる。
持される方法に類似の方法でカップ部材４９８の助けで
符号器４６０’ｉＱ持する半径方向に内方に突き出たく
ぼみ４９５ｆ：持っている。外側部分４９６はフランジ
４３６の外側周辺表面にかぶせて曲げられ、フランジ４
３６の面取りしたへり４３７の上にかぶせて曲がってい
る外側軸方向へり４９７全備えている。シール７４が１
ｌ（７）キャリアリング４８０の外側軸方向部分４８６
の外側端に取付けられている。外側軸方向部分４８６は
、シール７４が半径方向に内方に伸びて内側軸方向部分
４９４の外側周辺表面と滑り接触できるのに十分に第２
のキャリアリング４９０の内側軸方向部分４９４に軸方
向に重なる。第２のキャリアリング４９０は、外側軸方
向部分４９６によって所定の位置に保持され、別の方法
として耳付きスタッド７６の頭７８は、第２のキャリア
リング４９０’ｉ所定の位置に保持するために用いるこ
とができるし、又はそれらが追加の取付は手段として働
くこともできる。
次に第７図に移ると、軸受組立体５１２は、第５図にお
けると同じ基本構成要素を備え、キャリアリング５８０
と５９０が改変されている。センサ組立体５５０が符号
器５６０から軸方向に離れるのに適応するように水平方
向に取付けられ、第５図及び第６図にそれぞれあるキャ
リアリング３８０と４８０と同様の方法でフランジ５２
６に取付けられている第１のキャリアリング５８０の軸
方向部分５８８の円周方向表面の中の穴５８５の中に置
かれている。第１のキャリアリング５８０は、内側半径
方向部分５８２と外側半径方向部分５８４を備え、また
内側軸方向部分５８６と外側軸方向部分５８８を備えて
いる。
けると同じ基本構成要素を備え、キャリアリング５８０
と５９０が改変されている。センサ組立体５５０が符号
器５６０から軸方向に離れるのに適応するように水平方
向に取付けられ、第５図及び第６図にそれぞれあるキャ
リアリング３８０と４８０と同様の方法でフランジ５２
６に取付けられている第１のキャリアリング５８０の軸
方向部分５８８の円周方向表面の中の穴５８５の中に置
かれている。第１のキャリアリング５８０は、内側半径
方向部分５８２と外側半径方向部分５８４を備え、また
内側軸方向部分５８６と外側軸方向部分５８８を備えて
いる。
次に第８図及び第９図に移ると、軸受組立体６１２が内
］陰６３０（第４図の内輪３３０と類似している）、外
輪６２０（第４図の外輪３２０と類似している）、軸受
組立体の外輪６２０にクリップ留めする容易に取外しで
きるリング６５８（第９図も参照）に一体に取付けられ
ているセンサ組立体６５０を備えている。センサ組立体
６５０は、へこみ６３９の中に形成された肩に付いてい
るフランジ６３６の内側に取付けられている符号器６６
０と半径方向に一線に並んで符号器から軸方向に離され
ている。
］陰６３０（第４図の内輪３３０と類似している）、外
輪６２０（第４図の外輪３２０と類似している）、軸受
組立体の外輪６２０にクリップ留めする容易に取外しで
きるリング６５８（第９図も参照）に一体に取付けられ
ているセンサ組立体６５０を備えている。センサ組立体
６５０は、へこみ６３９の中に形成された肩に付いてい
るフランジ６３６の内側に取付けられている符号器６６
０と半径方向に一線に並んで符号器から軸方向に離され
ている。
代りの方法として、符号器６６０全接着剤でフランジ６
３６に取付けできる。
３６に取付けできる。
第１図は外輪フランジ及び内輪フランジの穴にそれぞれ
取付けられたセンサ組立体と符号器を有する軸受組立体
の断面図、 第２図は外輪フランジに取付けられたキャリアリングに
取付けられたセンサ組立体と内輪フランジの外側周辺に
形成された歯車歯から成る符号器と全備えた軸受組立体
の断面図。 第３図は第２図における線３−３に沿って描いた第２図
に示した符号器の部分軸方向端面図。 第４図は外輪フランジに取付けた第１のキャリアリング
に取付けたセンサ組立体と内輪フランジに取付けられて
いる第２のキーヤリアリングにあるセンサ組立体の半径
方向に外側に取付けられた符号器を有する軸受組立体の
断面図、 第５図は符号器がセンナ組立体の半径方向に内方に取付
けられていること全除いて、第４図に示した組立体と同
様の軸方向組立体の断面図。 第６図は第２のキャリアリングの一部分が内輪フランジ
の外側周辺表面にかぶさって曲げられていること及び追
加のシールが二つのキャリアリングの間に置かれている
ことを除いて、第５図に示した組立体と同様の軸受組立
体の断面図。 第７図はセンサ組立体と第４〜６図におけると同様に外
輪と内輪のフランジに取付けたキャリアリングに付いて
いる多耳付きスタッドの半径方向に外方に取付けられた
軸方向に離れた符号器を備えた軸受、組立体の断面図、 第８図は外輪にクリップ止めされた容易に取外しできる
リングに一体にされたセンサ組立体と内輪に取付けられ
た軸方向に離れた環状符号器リングを有する軸受組立体
の断面図。 第９図は第８図の線９−９に沿って描いた第８図に示し
た取外し可能なリングの軸方向端面図である。 ２０−一外輪、２６−−フランジ、３０−一内輪。 ３６−−フランジ、５０−−センサ組立体、５２−−セ
ンサ又は検出器、６０−一符号器。 ＦＩＧ。 １ ＦＩＧ、４ ＦＩＧ、 ５ ４１２ ＦＩＧ、 ６ １２ ／ ＦＩＧ、 ７
取付けられたセンサ組立体と符号器を有する軸受組立体
の断面図、 第２図は外輪フランジに取付けられたキャリアリングに
取付けられたセンサ組立体と内輪フランジの外側周辺に
形成された歯車歯から成る符号器と全備えた軸受組立体
の断面図。 第３図は第２図における線３−３に沿って描いた第２図
に示した符号器の部分軸方向端面図。 第４図は外輪フランジに取付けた第１のキャリアリング
に取付けたセンサ組立体と内輪フランジに取付けられて
いる第２のキーヤリアリングにあるセンサ組立体の半径
方向に外側に取付けられた符号器を有する軸受組立体の
断面図、 第５図は符号器がセンナ組立体の半径方向に内方に取付
けられていること全除いて、第４図に示した組立体と同
様の軸方向組立体の断面図。 第６図は第２のキャリアリングの一部分が内輪フランジ
の外側周辺表面にかぶさって曲げられていること及び追
加のシールが二つのキャリアリングの間に置かれている
ことを除いて、第５図に示した組立体と同様の軸受組立
体の断面図。 第７図はセンサ組立体と第４〜６図におけると同様に外
輪と内輪のフランジに取付けたキャリアリングに付いて
いる多耳付きスタッドの半径方向に外方に取付けられた
軸方向に離れた符号器を備えた軸受、組立体の断面図、 第８図は外輪にクリップ止めされた容易に取外しできる
リングに一体にされたセンサ組立体と内輪に取付けられ
た軸方向に離れた環状符号器リングを有する軸受組立体
の断面図。 第９図は第８図の線９−９に沿って描いた第８図に示し
た取外し可能なリングの軸方向端面図である。 ２０−一外輪、２６−−フランジ、３０−一内輪。 ３６−−フランジ、５０−−センサ組立体、５２−−セ
ンサ又は検出器、６０−一符号器。 ＦＩＧ。 １ ＦＩＧ、４ ＦＩＧ、 ５ ４１２ ＦＩＧ、 ６ １２ ／ ＦＩＧ、 ７
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、半径方向に外方に突き出た第１のフランジを有し、
静止しており、外表面を有する第１の軌道輪と、 半径方向に外方に突き出て外側表面を有する第２のフラ
ンジを有し、前記第１の軌道輪に対して回転可能な第２
の軌道輪と、 前記第２の軌道輪の前記第２のフランジに取付けられた
符号器と、 前記第１のフランジに取付けられ、検出器を有する取付
構造体を備え、前記第２の軌道輪の前記第１の軌道輪に
対する回転速度に比例する出力信号を与えるように前記
符号器と一直線に並べられたセンサ組立体とを備えるこ
とを特徴とする軸受組立体。 ２、前記第２のフランジが貫通する多軸方向穴を有し、
前記穴は、前記第２のフランジを回転可能な構成要素に
取付ける手段を与える多耳付きスタッドを収容するよう
に前記第２のフランジの周りに円周方向に間隔をおいて
いることをさらに特徴とする請求項１に記載の軸受組立
体。 ３、前記軸受組立体がさらに前記第１の軌道輪と第２の
軌道輪の間に置かれた多転動要素を備えていることをさ
らに特徴とする請求項１に記載の軸受組立体。 ４、前記転動要素が保持器リングによつて保持されてい
ることをさらに特徴とする請求項３に記載の軸受組立体
。 ５、前記転動要素が保持器によつて保持されていること
をさらに特徴とする請求項３に記載の軸受組立体。 ６、前記軸受組立体がさらに前記転動要素を囲む二つの
シール部材を備えていることをさらに特徴とする請求項
３に記載の軸受組立体。 ７、前記軸受組立体がさらに前記検出器及び前記符号器
を環境から守るように前記第１のフランジと第２のフラ
ンジの間に置かれたシールを備えていることをさらに特
徴とする請求項６に記載の軸受組立体。 ８、前記センサ組立体がさらに温度、応力及び時効のよ
うな外部要因に対して前記出力信号を補正する電気的又
は電子的手段を有する集積回路チップを備えていること
をさらに特徴とする請求項１に記載の軸受組立体。 ９、前記センサ組立体が前記第１のフランジを軸方向に
通る向きにある穴の中に取付けられ、前記符号器が前記
第２のフランジの中に形成され、かつ円周方向に間隔を
おいている一つ以上の軸方向に向いた穴を有し、前記検
出器と符号器が半径方向に一直線に揃えられて軸方向に
離されているようにしたことをさらに特徴とする請求項
１に記載の軸受組立体。 １０、前記符号器が前記第２のフランジの外周辺に一体
に形成された多歯車歯を備えていることをさらに特徴と
する請求項１に記載の軸受組立体。 １１、前記センサ組立体が可変リラクタンス検出器を用
いていることをさらに特徴とする請求項１０に記載の軸
受組立体。 １２、前記センサ組立体が永久磁石と前記歯車歯と前記
永久磁石との間に置かれたホール効果検出器を備えてい
ることをさらに特徴とする請求項１０に記載の軸受組立
体。 １３、前記符号器が交互の北極と南極を磁化されている
環状リングを備え、前記センサ組立体がホール効果検出
器を用いることをさらに特徴とする請求項１に記載の軸
受組立体。１４、前記軸受組立体がさらに前記第１のフ
ランジに取付けた第１のキャリアリングを備え、前記セ
ンサ組立体が前記第１のキャリアリングに取付けられて
いることをさらに特徴とする請求項１に記載の軸受組立
体。 １５、前記符号器が前記第２のフランジの外側周辺に形
成された多歯車歯を備えていることをさらに特徴とする
請求項１４に記載の軸受組立体。 １６、前記軸受組立体がさらに前記第２のフランジに取
付けられた第２のキャリアリングを備え、前記符号器が
前記第２のキャリアリングに取付けられていることをさ
らに特徴とする請求項１４に記載の軸受組立体。 １７、前記符号器が前記センサ組立体と同心にかつ半径
方向に内方に置かれていることをさらに特徴とする請求
項１６に記載の軸受組立体。 １８、前記符号器が前記センサ組立体と同心でかつ半径
方向に外方に置かれていることをさらに特徴とする請求
項１６に記載の軸受組立体。 １９、前記符号器と前記センサ組立体が半径方向に一直
線に並んで軸方向に離されていることをさらに特徴とす
る請求項１６に記載の軸受組立体。 ２０、前記第２のキャリアリングが半径方向部分と第１
の軸方向部分を備え、前記半径方向部分が前記第２のフ
ランジに取付けられ、前記第１の軸方向部分が前記符号
器を支えるくぼみを有し、前記符号器はまた前記第２の
キャリアリングの前記第１の軸方向部分の中にある前記
くぼみの周りに曲げられたカップ部材によつて支えられ
ていることをさらに特徴とする請求項１６に記載の軸受
組立体。 ２１、前記第２のキャリアリングがさらに第２の軸方向
部分を備え、前記半径方向部分と前記第２の軸方向部分
が前記第２のフランジの前記外表面に取付けられている
ことをさらに特徴とする請求項２０に記載の軸受組立体
。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US42218989A | 1989-10-16 | 1989-10-16 | |
| US422189 | 1989-10-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03140618A true JPH03140618A (ja) | 1991-06-14 |
| JPH0819936B2 JPH0819936B2 (ja) | 1996-03-04 |
Family
ID=23673764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2275519A Expired - Lifetime JPH0819936B2 (ja) | 1989-10-16 | 1990-10-16 | 車輪軸受組立体 |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5046867A (ja) |
| EP (1) | EP0424185B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0819936B2 (ja) |
| KR (1) | KR950000923B1 (ja) |
| CN (1) | CN1021664C (ja) |
| AU (1) | AU632625B2 (ja) |
| BR (1) | BR9005161A (ja) |
| DE (1) | DE69005584T2 (ja) |
| ES (1) | ES2047875T3 (ja) |
| FR (1) | FR2653192B1 (ja) |
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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| JP2011153716A (ja) * | 2011-05-16 | 2011-08-11 | Jtekt Corp | 転がり軸受装置 |
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