SE535426C2

SE535426C2 - Sensorhållaranordning för ABS-sensororgan

Info

Publication number: SE535426C2
Application number: SE1051275A
Authority: SE
Inventors: Rickard Tiger
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2010-12-02
Filing date: 2010-12-02
Publication date: 2012-08-07
Also published as: BR112013013493A2; WO2012074479A1; EP2646297A1; SE1051275A1; EP2646297A4; CN103228510A

Abstract

Uppfinningen hänför sig till en sensorhållaranordning (30; 130; 230) för ABS-sensororgan (32), vilken sensorhållaranordning innefattar ett ringelement(34) utformat att anordnas vid en axeltapp (10) hos ett motorfordon (1),innefattande medel för att axiellt och i omkretsled fixera nämnda sensororgan(32), varvid nämnda fixering ästadkommes medelst ett klämarrangemang(40, 70; 140, 170, 180; 240, 270), varvid nämnda ringelement kringlöper nämnda axeltapp (10). Uppfinningen hänför sig också till ett motorfordon. (Fig. zb)

Description

25 535 426 SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte sensorhållaranordning för ABS-sensororgan som möjliggör enkel applicering och stabil fasthållning vid en axeltapp hos ett motorfordon. med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Dessa och andra syften, vilka framgår av nedanstående beskrivning, åstadkommes medelst en sensorhållaranordning och ett motorfordon av inledningsvis angivet slag och som vidare uppvisar särdragen angivna i den kännetecknande delen av bifogade självständiga patentkrav 1 och 7.

Föredragna utföringsformer av sensorhållaranordningen är definierade i bifogade osjälvständiga patentkrav 2-6.

Enligt uppfinningen uppnås syftena med en sensorhållaranordning för ABS- sensororgan, vilken sensorhållaranordning innefattar ett ringelement utformat att anordnas vid en axeltapp hos ett motorfordon, innefattande medel för att axiellt och i omkretsled fixera nämnda sensororgan, varvid nämnda fixering åstadkommes medelst ett klämarrangemang, varvid nämnda ringelement kringlöper nämnda axeltapp. Härigenom möjliggörs enkel applicering i det att ringelementet kan påföras axeltappen manuellt, dvs. med en så pass liten kraft att inte något verktyg eller komplicerat påfönngsförfarande erfordras.

Vidare möjliggörs att genom klämkraft erhålla en robust fasthållning och låsning kring axeltappen både axiellt och i omkretsled. Härigenom möjliggörs vidare att använda lättviktsmaterial såsom aluminium, då ingen presskraft för påförande av anordningen erfordras.

Enligt uppfinningen har nämnda ringelement åtminstone en första och en andra ände och varvid nämnda klämarrangemang inbegriper sammanhållningsmedel för att justerbart sammanhàlla nämnda ändar. 10 15 20 25 535 426 Härigenom möjliggörs att genom att justera klämkraften erhålla en robust fasthâllning samt att vid behov avlägsna hållaranordningen. Vidare möjliggörs efterjustering, till exempel om hållaranordningen inte hamnat i korrekt position vid montering, vilket säkrar kvaliteten.

Enligt uppfinningen är nämnda ändar utformade att inbördes utbilda en axiell tätningskonfiguration. Härigenom undviks att smuts från fordonets hjul passerar igenom till navanordningen hos fordonet.

Enligt uppfinningen formlåsningsfunktion. inbegriper nämnda tätningskonfiguration en Härigenom erhålles en robustare låsning av sensorhållaranordningen samtidigt som smuts förhindras att passera igenom till navanordningen.

Enligt en utföringsform av sensorhållaranordningen utgörs nämnda ringelement av en enda ringelementdel. Härigenom utgörs sensorhållaranordningen av få artiklar vilket medför att åtklämning endast erfordras på ett ställe.

Enligt en utföringsform av sensorhållaranordningen innefattar nämnda ringelement två separata ringelementdelar. Härigenom behöver inte ringelementet axiellt påföras utan kan påföras direkt vid den position utmed axeltappen vid vilken sensorhållaranordningen skall positioneras, vilket följaktligen kan åstadkommas med navanordningen anordnad på axeltappen.

Enligt en utföringsform av sensorhållaranordningen inbegriper nämnda klämarrangemang ett skruvförband. Härigenom möjliggörs effektiv åtdragning samt enkel avlägsning genom uppskruvning.

Enligt en utföringsform av sensorhållaranordningen innefattar nämnda klämarrangemang altemativa fixeringsmöjligheter i beroende av om nämnda axeltapp avser fordonets högra eller vänstra sida. Härigenom möjliggörs att, utan att montenngen försvåras, använda likadana hållaranordningar på höger och vänster sida, vilket reducerar tillverkningskostnaden och effektiviserar 10 15 20 25 535 426 monteringstiden. Nämnda altemativa fixeringsmöjligheter utgörs enligt en variant av parallella hål för skruvförband, där ena hålet är avsett för införande av skruvförband i en riktning och det andra parallella hålet är avsett för införande av skruvförband i motsatt riktning, så att oberoende av om hållaranordningen skall monteras på höger eller vänster sida, skruvförbandet kan införas ovanifrån.

Enligt en utföringsforrn av sensorhållaranordningen är åtminstone nämnda ringelement utfört av ett lättviktsmaterial, företrädesvis aluminium. Härigenom tar anordningen upp mindre vikt. Vidare möjliggörs mer kostnadseffektiv konstruktion då bearbetning av aluminium är enklare än gjutjärn eller motsvarande. hwa F IGURBESKRIVNING Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning till följande detaljerade beskrivning läst tillsammans med de bifogade ritningama, där lika hänvisningsbeteckningar hänför sig till lika delar genomgående ide många vyerna, och i vilka: F ig. 1 schematiskt illustrerar en sidovy av ett motorfordon; Fig. 2a och 2b schematiskt illustrerar perspektivvyer av en del av en med navanordning försedd axeltapp med en sensorhållaranordning enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 2c sensorhållaranordningen i fig. 2b; schematiskt illustrerar en perspektiwy av en del av Fig. 3 schematiskt illustrerar en tvärsnittsvy av den med navanordning försedda axeltappen med sensorhållaranordning ifig. 2a-b; 10 15 20 25 535 425 Fig. 4 schematiskt illustrerar en del av en sensorhållaranordning sedd i axiell led enligt en utföringsform av föreliggande uppﬁnning; och Fig. 5 schematiskt illustrerar en sidovy av en del av en sensorhållaranordning enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Fig. 1 illustrerar schematiskt en sidovy av ett motorfordon 1 enligt föreliggande uppﬁnning. Det exempliﬁerade fordonet 1 utgörs av ett tungt fordon i form av en lastbil. Fordonet 1 kan alternativt vara en buss eller en personbil. Motorfordonet 1 innefattar en sensorhållaranordning för ABS- sensororgan enligt föreliggande uppfinning.

Fig. 2a och 2b illustrerar schematiskt perspektivvyer och fig. 3 en tvärsnittsvy av en del av en med navanordning 10 försedd axeltapp 20 med en sensorhållaranordning 30 enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning, och fig. 2c en perspektiwy av en del av sensorhållaranordningen 30 i ﬁg. 2b, Navanordningen 10 är lagrat anordnad kring axeltappen 20 via lager 22.

Navanordningen 10 är följaktligen roterbar relativt axeltappen 20 kring axeltappens axel X.

Sensorhållaranordningen 30 är fast anordnad kring axeltappen 20 mellan navanordningen 10 och ett med navanordningen 10 roterande tandhjul 100, varvid sensorhållaranordningen 30 är anordnad att hålla ett ABS- sensororgan 32 radiellti linje med och axiellt på avstånd från tandhjulet 100.

Sensorhållaranordningen 30 innefattar ett ringelement 34 utformat att anordnas vid axeltappen 20 hos ett motorfordon. Nämnda ringelement 34 är anordnat att kringlöpa nämnda axeltapp 20. Sensorhållaranordningen 30 innefattar ett klämarrangemang anordnat att axiellt och i omkretsled fixera ringelementet 34 vid axeltappen 20. 10 15 20 25 535 425 Sensorhållaranordningen 30 innefattar ett med ringelementet 34 integrerat sensorhållarparti 35. Sensororganet 32 är anordnat vid sensorhållarpartiet och anordnat att löpa axiellt i riktning mot tandhjulet 100, varvid sensororganet 32 är bringat radiellt i linje med tandhjulet 100 och anordnat axiellt på avstånd från tandhjulet 100.

Nämnda ringelement 34 har en första ände 34a och en andra ände 34b.

Nämnda klämarrangemang inbegriper sammanhàllningsmedel för att justerbart sammanhàlla nämnda ändar. inbegriper ett skruvförband 40.

Nämnda klämarrangemang Sensorhållaranordningen 30 innefattar ett vid den första änden 34a med ringelementet 34 integrerat första fästparti 50 och ett vid den andra änden med ringelementet 34 integrerat andra fästparti 60.

Det första fästpartiet 50 och det andra fästpartiet 60 är anordnade att förbindas medelst nämnda skruvförband 40. Skruvförbandet 40 är anordnat löpa genom det första och andra fästpartiet 50, 60 väsentligen tangentiellt utmed axeltappens 20 omkrets och vinkelrät mot axeltappens 20 axiella riktning.

Det första fästpartiet 50 har ett genomgående hål 52. Det andra fästpartiet 60 har ett genomgående hål 62 vilket är bringat i linje med hålet 52 hos det första fästpartiet 50 så att skruvförbandet 40 kan genomföras genom nämnda hål för att klämma åt sensorhållaranordningen 30. Sensorhållaranordningen 30 kläms följaktligen åt för åstadkommande av klämförband genom att medelst skruvförbandet 40 dra det första fästpartiet 50 och det andra fästpartiet 60 mot varandra. Nämnda klämarrangemang inbegriper följaktligen skruvförbandet 40 och första och andra fästpartiet 50, 60.

Det hos ringelementet 34 integrerade sensorhållarpartiet 35 är anordnat väsentligen motstående respektive ändar 34a, 34b hos ringelementet 34 och följaktligen motstående nämnda första och andra fästpartier 50,60. 10 15 20 25 535 426 Nämnda ringelement 34 har en hylskonﬁguration med ett första parti 36 avsett att vara vänt mot navanordningen 10 och kringlöpa axeltappen 20, och ett andra parti 37 avsett att kringlöpa axeltappen 20 och axiellt sträcka sig från ett inre omkretsområde hos det första partiet 36 bort från navanordningen 10. Det första partiet 36 har en större radie än det andra partiet 37. Det första partiet 36 har en kortare axiell utsträckning än det andra partiet 37.

Nämnda med ringelementet 34 integrerade sensorhållarparti 35 har en axiell utsträckning som åtminstone motsvarar den axiella utsträckningen hos det andra partiet 37 hos ringelementet 34 och sträcker sig följaktligen i riktning mot tandhjulet 100. Nämnda sensorhållarparti 35 sträcker sig axiellt på en radiell nivå som väsentligen motsvarar periferin hos det andra paritet 37 hos ringelementet 34. Sensorhällarpartiet 35 är dimensionerat att stabilt uppbära nämnda ABS-sensororgan 32.

Nämnda med ringelementet 34 integrerade första fästparti 50 har en radiell utsträckning som väsentligen motsvarar den radiella utsträckningen hos det andra paritet 37 hos ringelementet 34. Nämnda med ringelementet 34 integrerade andra fästparti 60 har en radiell utsträckning som väsentligen motsvarar den radiella utsträckningen hos det andra partiet 37 hos ringelementet 34 och följaktligen den radiella utsträckningen hos det första fästpartiet 50. Nämnda första och andra fästparti 50, 60 har vidare respektive en axiell utsträckning som väsentligen motsvarar den axiella utsträckningen hos det andra partiet 37 hos ringelementet 34. De i linje bringade och genom det första fästpartiet 50 och andra fästpartiet 60 löpande hålen 52, 62 bildar ett fästhål 70 i vilket skruvförbandet 40 är anordnat att införas för àstadkommande av klämförband kring en axeltapp 20. Fästhålet 70 löper i ringelementets 34 plan väsentligen vinkelrät mot en tänkt radie från ringelementets 34 centrum till ändama 34a, 34b hos respektive ändparti 50, 60. Fästhålet 70 och skruvförbandet 40 är enligt denna variant gängade. 10 15 20 25 535 426 Axeltappen har enligt denna utföringsform en i omkretsled kring axeln löpande fas 38, vilken utgör axiell position för ringelementet 34 samt stopp för ringelementet i pàföringsriktningen vid montering.

Fig. 4 illustrerar schematiskt en del av en sensorhåilaranordning 130 sedd i axiell led enligt en utföringsform av föreliggande uppﬁnning. Sensorhållar- anordningen 130 enligt utföringsformen i ﬁg. 4 skiljer sig från sensorhåilar- anordningen 30 ifig, 2a-b genom utfonnningen av klämarrangemanget.

Klämarrangemanget enligt denna utföringsform innefattar altemativa fixeringsmöjligheter i beroende av om nämnda axeltapp 20 avser fordonets högra eller vänstra sida. Härvid har ringelementets 134 första fästparti 150 ett första fästhàl 170 och ringelementets andra fästparti 160 ett andra parallellt med det första fästhålet löpande fästhàl 180 för möjliggörande av införande av skruvförband 140 från motsatta håll.

Det första fästpartiet 150 har ett första hål 152 vilket är genomgående och löper genom första fästpartiet 150 i motsvarande riktning som det genomgående hålet 52 i ﬁg. 2. Det andra fästpartiet 160 har ett blint andra hål 162 vilket är bringat i linje med hålet 152 hos det första partiet så att ett skruvförband 140 kan föras genom nämnda hål 152, 162. Nämnda blinda andra håls 162 öppning är följaktligen anordnad vid änden 160a hos det andra fästpartiet 160 och vänd mot det första genomgående hålet 152.

Nämnda första och andra hål 152, 162 bildar det första fästhålet 170 i vilket ett skruvförband 140 är avsett att inskruvas för att klämma åt sensorhàllaranordningen 130 kring en axeltapp 20. Det första fästhålet 170 är enligt denna variant gängat och anordnat att mottaga ett med motsvarande gängor försett skruvförband 140.

Det första fästpartiet 150 har ett parallellt med det genomgående första hålet 152 löpande blint tredje hål 154 vars öppning är anordnad vid änden 150a hos det första fästpartiet 150. Det andra fästpartiet 160 har ett genomgående fjärde hål 164 vilket är bringat i linje med det tredje hålet 154 hos det första 10 15 20 25 30 535 426 partiet 150 så att ett skruvförband 140 kan föras genom nämnda hål 154. 164. Nämnda tredje och fjärde hål 154, 164 bildar det andra fästhålet 180 i vilket ett skruvförband är avsett att inskmvas för att klämma åt sensorhållaranordningen 130 kring en axeltapp 20. Härigenom är ett skruvförband avsett att införas i det andra fästhålet 180 från motsatt håll som ett skruvförband år avsett att införas i det första fästhålet 170. Det andra fästhålet 180 är enligt denna variant gängat och anordnat att mottaga ett med motsvarande gängor försätt skruvförband.

Sensorhållaranordningen 130 kläms följaktligen åt för åstadkommande av klämförband genom att införa skruvförband 140 i det första fästhålet 170 eller andra fästhålet 180 och medelst skruvförbandet 140 dra det första fästpartiet 150 och det andra fästpartiet 160 mot varandra. Nämnda klämarrangemang inbegriper följaktligen skruvförbandet 140 och första och andra fästpartiet 150, 160 inbegripande första och andra fästhålet 170, 180.

Genom att ha ett första fästhål 170 som löper genomgående genom första fästpartiet 150 och blint genom andra fästpartiet 160, och ett parallellt med det första fästhålet 170 löpande andra fästhål 180 som löper genomgående genom andra fästpartiet 160 och blint genom första fästpartiet 150, möjliggörs att. likadana sensorhållaranordningar 130 på höger och vänster sida, vilket reducerar tillverkningskostnaden och effektiviserar monteringstiden. Genom att det första fästhålet 170 är avsett för införande av skruvförband 140 i en första riktning och det andra parallella fästhålet 180 är avsett för införande av skruvförband i en andra riktning motsatt den första riktningen kan, oberoende om sensorhållaranordningen 130 skall monteras på höger eller vänster sida, skruvförbandet 140 införas ovanifrån vilket medför enklare montering och följaktligen snabbar upp monteringsförfarandet. utan att monteringen försvåras, använda Genom att det första fästhålet 170 är blint från det ena hållet och det andra fästhålet 180 är blint från motsatt håll undviks att montören sätter skruven i fel hàl, dvs. i hålet med gångning avsedd för införande åt motsatt håll. 10 15 20 25 535 426 10 Det första och andra fästhålet kan enligt en alternativ utföringsform vara genomgående. Då skulle någon forrn av indikering vid respektive hål kunna anordnas för undvikande av införande av skruvförband i fel hål.

Fig. 5 illustrerar schematiskt en sidovy av en del av en sensorhållaranordning 230 enligt en utföringsforrn av föreliggande uppﬁnning. Sensorhållar- anordningen 230 enligt utföringsformen i fig. 4 skiljer sig från sensorhållar- anordningen 30 iﬁg. 2a-b genom utformningen av klämarrangemanget.

Härvid har det första fästpartiet 250 hos ringelementet 234 ett första genomgående hål 252 och det andra fästpartiet 260 ett andra blint hål 262 vilket är bringat i linje med det första hålet 252, där nämnda första och andra hål 252, 262 bildar ett fästhàl 270 i vilket ett skruvförband 240 är avsett att inskruvas för att klämma åt sensorhållaranordningen 230 kring en axeltapp 20.

Hos klämarrangemanget enligt denna utföringsform är ändarna 251, 261 utformade att inbördes utbilda en axiell tätningskonfiguration, vilken inbegriper en formlåsningsfunktion.

Tåtningskonﬁgurationen innefattar enligt denna utföringsform en fonnlàsning.

Nämnda forrnlåsning inbegriper ett vid änden 251, 261 hos första och andra fästpartiet 250, 260 utformat och mot varandra passande steg.

Det första fästpartiet 250 har vid sin ände 251 en första axiellt löpande ändyta 251a och en andra axiellt löpande ändyta 251b, varvid ett steg bildas mellan nämnda första ändyta 251a och andra ändyta 251b. Den första ändytan 251a är enligt denna variant, då den är anordnad vid axeltappen, på en lägre nivå än den andra ändytan 251 b.

Det andra fästpartiet 260 har vid sin ände 261 en tredje mot den första ändytan vänd axiellt löpande ändyta 261a och en fjärde mot den andra ändytan vänd axiellt löpande ändyta 261b, varvid ett steg bildas mellan nämnda tredje ändyta 261a och fjärde ändyta 261b. Den tredje ändytan är 10 15 20 25 535 426 11 enligt denna variant, då den är anordnad vid axeltappen, på en högre nivå än den fjärde ändytan, så att ändarna 251, 261 hos första och andra fästpartiet 250, 260 forrnlåses i den axiella riktningen. Härigenom erhålles en robustare låsning av sensorhållaranordningen 230 samtidigt som smuts förhindras att passera igenom till navanordningen.

Ovan har en tätningskonfiguration som àstadkommes genom hos respektive ände motstående steg beskrivits med hänvisning till ﬁg. 5.

Tätningskonﬁgurationen kan emellertid ha vilken som helst lämplig utformning för hindrande av att smuts tränger igenom till navanordningen.

Tätningskonfigurationen kan ha vilken som helst lämplig formlåsning såsom splines hos vid änden hos respektive ändparti, eller att änden hos respektive ändparti är snedställda, dvs. har en vinkel i förhållande till den axiella riktningen. Tätningskonﬁgurationen inbegriper enligt en variant tätningsorgan i form av en icke visad damask, skyddstejp eller motsvarande som är avsedd att appliceras för nämnda tätning efter montering.

Enligt en utföringsform av nämnda uppfinning är åtminstone nämnda ringelement enligt någon av utföringsformema enligt föreliggande uppﬁnning utfört av ett lättviktsmaterial, företrädesvis aluminium.

Genom att tillverka ringelementet av aluminium eller motsvarande lättviktsmaterial med liknande egenskaper blir sensorhållaranordningen lättare vilket reducerar fordonsvikten. Vidare möjliggörs mer kostnadseffektiv konstruktion då bearbetning av aluminium är enklare än exempelvis gjutjäm eller motsvarande.

Enligt en icke visad variant innefattar nämnda ringelement hos sensorhållaranordningen tvenne separata ringelementdelar, vilka enligt en variant utgörs av en första och en andra ringhalva, där den första ringhalvan har en första ände och en andra ände och den andra ringhalvan har en första ände anordnad att medelst klämförband förbindas med den första änden hos 10 15 535 426 12 den första ringhalvan och en andra ände anordnad att medelst klämförband förbindas medelst den andra änden hos den första ringhalvan.

Härigenom behöver inte ringelementet axiellt påföras utan kan appliceras direkt vid den position utmed axeltappen vid vilken sensorhållaranordningen skall positioneras, varvid sensorhållaranordningen kan appliceras och avlägsnas med navanordningen anordnad på axeltappen. Vidare erhålles dubbla klämförband.

Beskrivningen ovan av de föredragna utföringsfonnerna av föreliggande uppﬁnning har tillhandahållits i illustrerande och beskrivande syfte. Den är inte avsedd att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar och variationer att framgå för fackmannen. Utföringsforrnema har valts och beskrivits för att bäst förklara principerna av uppﬁnningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för en fackman att förstå uppﬁnningen för olika utföringsformer och med de olika modiﬁeringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.

Claims

10 15 20 25 535 426 13 PATENTKRAV

1. Sensorhållaranordning (30; 130; 230) för ABS-sensororgan (32), vilken sensorhållaranordning innefattar ett ringelement (34; 134; 234) utformat att anordnas vid en axeltapp (20) hos ett motorfordon (1 ), innefattande medel för att axiellt och i omkretsled fixera nämnda sensororgan (32), där nämnda ﬁxering åstadkommes medelst ett klämarrangemang (40, 70; 140, 170, 180; 240, 270), varvid nämnda ringelement kringiöper nämnda axeltapp (20) och nämnda ringelement (34; 134; 234) har åtminstone en första och en andra ände (34a, 34b; 150a, 150b; 151, 161) och varvid nämnda klämarrangemang inbegriper sammanhållningsmedel för att justerbart sammanhålla nämnda ändar kännetecknad av att nämnda ändar (251, 261) är utformade att inbördes utbilda en axiell tätningskonﬁguration inbegripandes en fonnlåsningsfunktion.

2. Sensorhållaranordning enligt krav 1, varvid nämnda ringelement (34; 134; 234) utgörs av en enda ringelementdel.

3. Sensorhållaranordning enligt krav 1, varvid nämnda ringelement innefattar två separata ringelementdelar.

4. Sensorhållaranordning enligt något av kraven 1-3, varvid nämnda klämarrangemang inbegriper ett skruvförband (40; 140; 240).

5. Sensorhållaranordning enligt något av kraven 1-4, varvid nämnda klämarrangemang innefattar alternativa ﬁxeringsmöjligheter (170, 180) i beroende av om nämnda axeltapp (10) avser fordonets högra eller vänstra sida.

6. Sensorhållaranordning enligt något av kraven 1-5, varvid åtminstone nämnda ringelement (34; 134; 234) är utfört av ett lättviktsmaterial, företrädesvis aluminium.

7. Fordon (1) innefattande en sensorhållaranordning (30; 130; 230) enligt något av kraven 1-6.