SE535426C2 - Sensor holder device for ABS sensor means - Google Patents
Sensor holder device for ABS sensor means Download PDFInfo
- Publication number
- SE535426C2 SE535426C2 SE1051275A SE1051275A SE535426C2 SE 535426 C2 SE535426 C2 SE 535426C2 SE 1051275 A SE1051275 A SE 1051275A SE 1051275 A SE1051275 A SE 1051275A SE 535426 C2 SE535426 C2 SE 535426C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- ring element
- sensor
- sensor holder
- holder device
- hole
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/321—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration deceleration
- B60T8/329—Systems characterised by their speed sensor arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
- B60T8/171—Detecting parameters used in the regulation; Measuring values used in the regulation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
- B60T8/176—Brake regulation specially adapted to prevent excessive wheel slip during vehicle deceleration, e.g. ABS
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/0852—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
- F16D1/0864—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft due to tangential loading of the hub, e.g. a split hub
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
- F16C19/541—Systems consisting of juxtaposed rolling bearings including at least one angular contact bearing
- F16C19/542—Systems consisting of juxtaposed rolling bearings including at least one angular contact bearing with two rolling bearings with angular contact
- F16C19/543—Systems consisting of juxtaposed rolling bearings including at least one angular contact bearing with two rolling bearings with angular contact in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
- F16D2300/18—Sensors; Details or arrangements thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
Uppfinningen hänför sig till en sensorhållaranordning (30; 130; 230) för ABS-sensororgan (32), vilken sensorhållaranordning innefattar ett ringelement(34) utformat att anordnas vid en axeltapp (10) hos ett motorfordon (1),innefattande medel för att axiellt och i omkretsled fixera nämnda sensororgan(32), varvid nämnda fixering ästadkommes medelst ett klämarrangemang(40, 70; 140, 170, 180; 240, 270), varvid nämnda ringelement kringlöper nämnda axeltapp (10). Uppfinningen hänför sig också till ett motorfordon. (Fig. zb) The invention relates to a sensor holding device (30; 130; 230) for ABS sensor means (32), which sensor holding device comprises a ring element (34) designed to be arranged at a shaft pin (10) of a motor vehicle (1), comprising means for axially and circumferentially fixing said sensor means (32), said fixing being effected by means of a clamping arrangement (40, 70; 140, 170, 180; 240, 270), said ring element circumferring said shaft pin (10). The invention also relates to a motor vehicle. (Fig. Zb)
Description
25 535 426 SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte sensorhållaranordning för ABS-sensororgan som möjliggör enkel applicering och stabil fasthållning vid en axeltapp hos ett motorfordon. med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Dessa och andra syften, vilka framgår av nedanstående beskrivning, åstadkommes medelst en sensorhållaranordning och ett motorfordon av inledningsvis angivet slag och som vidare uppvisar särdragen angivna i den kännetecknande delen av bifogade självständiga patentkrav 1 och 7. OBJECT OF THE INVENTION A purpose sensor holding device for ABS sensor means which enables easy application and stable holding at a axle pin of a motor vehicle. to the present invention is to provide a SUMMARY OF THE INVENTION These and other objects, which appear from the following description, are achieved by means of a sensor holding device and a motor vehicle of the kind initially indicated and further having the features set forth in the characterizing part of appended independent claims 1 and 7.
Föredragna utföringsformer av sensorhållaranordningen är definierade i bifogade osjälvständiga patentkrav 2-6.Preferred embodiments of the sensor holder device are defined in appended dependent claims 2-6.
Enligt uppfinningen uppnås syftena med en sensorhållaranordning för ABS- sensororgan, vilken sensorhållaranordning innefattar ett ringelement utformat att anordnas vid en axeltapp hos ett motorfordon, innefattande medel för att axiellt och i omkretsled fixera nämnda sensororgan, varvid nämnda fixering åstadkommes medelst ett klämarrangemang, varvid nämnda ringelement kringlöper nämnda axeltapp. Härigenom möjliggörs enkel applicering i det att ringelementet kan påföras axeltappen manuellt, dvs. med en så pass liten kraft att inte något verktyg eller komplicerat påfönngsförfarande erfordras.According to the invention, the objects are achieved with a sensor holding device for ABS sensor means, which sensor holding device comprises a ring element designed to be arranged at a shaft pin of a motor vehicle, comprising means for axially and circumferentially fixing said sensor means, said fixing being effected by means of a clamping arrangement. orbits said pivot. This enables simple application in that the ring element can be applied to the shaft journal manually, ie. with such a small force that no tool or complicated retrieval procedure is required.
Vidare möjliggörs att genom klämkraft erhålla en robust fasthållning och låsning kring axeltappen både axiellt och i omkretsled. Härigenom möjliggörs vidare att använda lättviktsmaterial såsom aluminium, då ingen presskraft för påförande av anordningen erfordras.Furthermore, it is possible to obtain a robust holding and locking around the shaft pin both axially and circumferentially by clamping force. This further makes it possible to use lightweight materials such as aluminum, when no pressing force is required for applying the device.
Enligt uppfinningen har nämnda ringelement åtminstone en första och en andra ände och varvid nämnda klämarrangemang inbegriper sammanhållningsmedel för att justerbart sammanhàlla nämnda ändar. 10 15 20 25 535 426 Härigenom möjliggörs att genom att justera klämkraften erhålla en robust fasthâllning samt att vid behov avlägsna hållaranordningen. Vidare möjliggörs efterjustering, till exempel om hållaranordningen inte hamnat i korrekt position vid montering, vilket säkrar kvaliteten.According to the invention, said ring element has at least a first and a second end and wherein said clamping arrangement comprises holding means for adjustably holding said ends. 10 15 20 25 535 426 This makes it possible to obtain a robust holding by adjusting the clamping force and to remove the holding device if necessary. Furthermore, readjustment is possible, for example if the holding device has not ended up in the correct position during assembly, which ensures quality.
Enligt uppfinningen är nämnda ändar utformade att inbördes utbilda en axiell tätningskonfiguration. Härigenom undviks att smuts från fordonets hjul passerar igenom till navanordningen hos fordonet.According to the invention, said ends are designed to mutually form an axial sealing configuration. This prevents dirt from the vehicle's wheels from passing through to the vehicle's hub device.
Enligt uppfinningen formlåsningsfunktion. inbegriper nämnda tätningskonfiguration en Härigenom erhålles en robustare låsning av sensorhållaranordningen samtidigt som smuts förhindras att passera igenom till navanordningen.According to the invention, mold locking function. said sealing configuration thereby obtains a more robust locking of the sensor holder device while preventing dirt from passing through to the hub device.
Enligt en utföringsform av sensorhållaranordningen utgörs nämnda ringelement av en enda ringelementdel. Härigenom utgörs sensorhållaranordningen av få artiklar vilket medför att åtklämning endast erfordras på ett ställe.According to an embodiment of the sensor holder device, said ring element is constituted by a single ring element part. As a result, the sensor holder device consists of a few articles, which means that clamping is only required in one place.
Enligt en utföringsform av sensorhållaranordningen innefattar nämnda ringelement två separata ringelementdelar. Härigenom behöver inte ringelementet axiellt påföras utan kan påföras direkt vid den position utmed axeltappen vid vilken sensorhållaranordningen skall positioneras, vilket följaktligen kan åstadkommas med navanordningen anordnad på axeltappen.According to an embodiment of the sensor holder device, said ring element comprises two separate ring element parts. As a result, the ring element does not have to be axially applied but can be applied directly at the position along the shaft pin at which the sensor holder device is to be positioned, which consequently can be achieved with the hub device arranged on the shaft pin.
Enligt en utföringsform av sensorhållaranordningen inbegriper nämnda klämarrangemang ett skruvförband. Härigenom möjliggörs effektiv åtdragning samt enkel avlägsning genom uppskruvning.According to an embodiment of the sensor holder device, said clamping arrangement comprises a screw connection. This enables efficient tightening and easy removal by screwing.
Enligt en utföringsform av sensorhållaranordningen innefattar nämnda klämarrangemang altemativa fixeringsmöjligheter i beroende av om nämnda axeltapp avser fordonets högra eller vänstra sida. Härigenom möjliggörs att, utan att montenngen försvåras, använda likadana hållaranordningar på höger och vänster sida, vilket reducerar tillverkningskostnaden och effektiviserar 10 15 20 25 535 426 monteringstiden. Nämnda altemativa fixeringsmöjligheter utgörs enligt en variant av parallella hål för skruvförband, där ena hålet är avsett för införande av skruvförband i en riktning och det andra parallella hålet är avsett för införande av skruvförband i motsatt riktning, så att oberoende av om hållaranordningen skall monteras på höger eller vänster sida, skruvförbandet kan införas ovanifrån.According to an embodiment of the sensor holder device, said clamping arrangement comprises alternative fixing possibilities depending on whether said axle pin refers to the right or left side of the vehicle. This makes it possible to use the same holding devices on the right and left side without complicating the assembly, which reduces the manufacturing cost and streamlines the assembly time. Said alternative fixing possibilities consist according to a variant of parallel holes for screw joints, where one hole is intended for insertion of screw joints in one direction and the other parallel hole is intended for insertion of screw joints in the opposite direction, so that regardless of whether the holding device is to be mounted on the right or left side, the screw connection can be inserted from above.
Enligt en utföringsforrn av sensorhållaranordningen är åtminstone nämnda ringelement utfört av ett lättviktsmaterial, företrädesvis aluminium. Härigenom tar anordningen upp mindre vikt. Vidare möjliggörs mer kostnadseffektiv konstruktion då bearbetning av aluminium är enklare än gjutjärn eller motsvarande. hwa F IGURBESKRIVNING Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning till följande detaljerade beskrivning läst tillsammans med de bifogade ritningama, där lika hänvisningsbeteckningar hänför sig till lika delar genomgående ide många vyerna, och i vilka: F ig. 1 schematiskt illustrerar en sidovy av ett motorfordon; Fig. 2a och 2b schematiskt illustrerar perspektivvyer av en del av en med navanordning försedd axeltapp med en sensorhållaranordning enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 2c sensorhållaranordningen i fig. 2b; schematiskt illustrerar en perspektiwy av en del av Fig. 3 schematiskt illustrerar en tvärsnittsvy av den med navanordning försedda axeltappen med sensorhållaranordning ifig. 2a-b; 10 15 20 25 535 425 Fig. 4 schematiskt illustrerar en del av en sensorhållaranordning sedd i axiell led enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; och Fig. 5 schematiskt illustrerar en sidovy av en del av en sensorhållaranordning enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.According to an embodiment of the sensor holder device, at least said ring element is made of a lightweight material, preferably aluminum. As a result, the device takes up less weight. Furthermore, more cost-effective construction is possible as machining of aluminum is simpler than cast iron or equivalent. The present invention will be better understood with reference to the following detailed description read in conjunction with the accompanying drawings, in which like reference numerals refer to like parts throughout the many views, and in which: Figs. 1 schematically illustrates a side view of a motor vehicle; Figs. 2a and 2b schematically illustrate perspective views of a part of a hub pin provided with a hub device with a sensor holder device according to an embodiment of the present invention; Fig. 2c the sensor holder device in Fig. 2b; schematically illustrates a perspective view of a part of Fig. 3 schematically illustrates a cross-sectional view of the hub pin provided with hub device with sensor holder device in fig. 2a-b; Fig. 4 schematically illustrates a part of a sensor holder device seen in axial direction according to an embodiment of the present invention; and Fig. 5 schematically illustrates a side view of a part of a sensor holding device according to an embodiment of the present invention.
BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Fig. 1 illustrerar schematiskt en sidovy av ett motorfordon 1 enligt föreliggande uppfinning. Det exemplifierade fordonet 1 utgörs av ett tungt fordon i form av en lastbil. Fordonet 1 kan alternativt vara en buss eller en personbil. Motorfordonet 1 innefattar en sensorhållaranordning för ABS- sensororgan enligt föreliggande uppfinning.DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Fig. 1 schematically illustrates a side view of a motor vehicle 1 according to the present invention. The exemplary vehicle 1 consists of a heavy vehicle in the form of a truck. Vehicle 1 can alternatively be a bus or a car. The motor vehicle 1 comprises a sensor holding device for ABS sensor means according to the present invention.
Fig. 2a och 2b illustrerar schematiskt perspektivvyer och fig. 3 en tvärsnittsvy av en del av en med navanordning 10 försedd axeltapp 20 med en sensorhållaranordning 30 enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning, och fig. 2c en perspektiwy av en del av sensorhållaranordningen 30 i fig. 2b, Navanordningen 10 är lagrat anordnad kring axeltappen 20 via lager 22.Figs. 2a and 2b schematically illustrate perspective views and Fig. 3 a cross-sectional view of a part of a shaft pin 20 provided with hub device 10 with a sensor holder device 30 according to an embodiment of the present invention, and Fig. 2c a perspective view of a part of the sensor holder device 30 in Figs. . 2b, the hub device 10 is mounted arranged around the shaft pin 20 via bearing 22.
Navanordningen 10 är följaktligen roterbar relativt axeltappen 20 kring axeltappens axel X.The hub device 10 is consequently rotatable relative to the shaft pin 20 about the shaft X of the shaft pin.
Sensorhållaranordningen 30 är fast anordnad kring axeltappen 20 mellan navanordningen 10 och ett med navanordningen 10 roterande tandhjul 100, varvid sensorhållaranordningen 30 är anordnad att hålla ett ABS- sensororgan 32 radiellti linje med och axiellt på avstånd från tandhjulet 100.The sensor holder device 30 is fixedly arranged around the shaft pin 20 between the hub device 10 and a gear 100 rotating with the hub device 10, the sensor holder device 30 being arranged to keep an ABS sensor member 32 radially in line with and axially spaced from the gear wheel 100.
Sensorhållaranordningen 30 innefattar ett ringelement 34 utformat att anordnas vid axeltappen 20 hos ett motorfordon. Nämnda ringelement 34 är anordnat att kringlöpa nämnda axeltapp 20. Sensorhållaranordningen 30 innefattar ett klämarrangemang anordnat att axiellt och i omkretsled fixera ringelementet 34 vid axeltappen 20. 10 15 20 25 535 425 Sensorhållaranordningen 30 innefattar ett med ringelementet 34 integrerat sensorhållarparti 35. Sensororganet 32 är anordnat vid sensorhållarpartiet och anordnat att löpa axiellt i riktning mot tandhjulet 100, varvid sensororganet 32 är bringat radiellt i linje med tandhjulet 100 och anordnat axiellt på avstånd från tandhjulet 100.The sensor holder device 30 comprises a ring element 34 designed to be arranged at the axle pin 20 of a motor vehicle. Said ring element 34 is arranged to bypass said shaft pin 20. The sensor holder device 30 comprises a clamping arrangement arranged to axially and circumferentially fix the ring element 34 to the shaft pin 20. The sensor holder device 30 comprises a sensor holder portion 35 integrated with the ring element 34. at the sensor holder portion and arranged to run axially in the direction of the gear 100, the sensor means 32 being brought radially in line with the gear 100 and arranged axially at a distance from the gear 100.
Nämnda ringelement 34 har en första ände 34a och en andra ände 34b.Said ring element 34 has a first end 34a and a second end 34b.
Nämnda klämarrangemang inbegriper sammanhàllningsmedel för att justerbart sammanhàlla nämnda ändar. inbegriper ett skruvförband 40.Said clamping arrangement includes holding means for adjustably holding said ends. includes a screw connection 40.
Nämnda klämarrangemang Sensorhållaranordningen 30 innefattar ett vid den första änden 34a med ringelementet 34 integrerat första fästparti 50 och ett vid den andra änden med ringelementet 34 integrerat andra fästparti 60.Said clamping arrangement The sensor holder device 30 comprises a first fastening portion 50 integrated at the first end 34a with the ring element 34 and a second fastening portion 60 integrated at the second end with the ring element 34.
Det första fästpartiet 50 och det andra fästpartiet 60 är anordnade att förbindas medelst nämnda skruvförband 40. Skruvförbandet 40 är anordnat löpa genom det första och andra fästpartiet 50, 60 väsentligen tangentiellt utmed axeltappens 20 omkrets och vinkelrät mot axeltappens 20 axiella riktning.The first fastening portion 50 and the second fastening portion 60 are arranged to be connected by means of said screw connection 40. The screw connection 40 is arranged to run through the first and second fastening portion 50, 60 substantially tangentially along the circumference of the shaft pin 20 and perpendicular to the axial direction of the shaft pin 20.
Det första fästpartiet 50 har ett genomgående hål 52. Det andra fästpartiet 60 har ett genomgående hål 62 vilket är bringat i linje med hålet 52 hos det första fästpartiet 50 så att skruvförbandet 40 kan genomföras genom nämnda hål för att klämma åt sensorhållaranordningen 30. Sensorhållaranordningen 30 kläms följaktligen åt för åstadkommande av klämförband genom att medelst skruvförbandet 40 dra det första fästpartiet 50 och det andra fästpartiet 60 mot varandra. Nämnda klämarrangemang inbegriper följaktligen skruvförbandet 40 och första och andra fästpartiet 50, 60.The first mounting portion 50 has a through hole 52. The second mounting portion 60 has a through hole 62 which is aligned with the hole 52 of the first mounting portion 50 so that the screw connection 40 can be passed through said hole to clamp the sensor holder device 30. The sensor holder device 30 consequently, it is clamped together to provide clamping joints by pulling the first fastening portion 50 and the second fastening portion 60 towards each other by means of the screw joint 40. Said clamping arrangement consequently comprises the screw connection 40 and the first and second fastening portion 50, 60.
Det hos ringelementet 34 integrerade sensorhållarpartiet 35 är anordnat väsentligen motstående respektive ändar 34a, 34b hos ringelementet 34 och följaktligen motstående nämnda första och andra fästpartier 50,60. 10 15 20 25 535 426 Nämnda ringelement 34 har en hylskonfiguration med ett första parti 36 avsett att vara vänt mot navanordningen 10 och kringlöpa axeltappen 20, och ett andra parti 37 avsett att kringlöpa axeltappen 20 och axiellt sträcka sig från ett inre omkretsområde hos det första partiet 36 bort från navanordningen 10. Det första partiet 36 har en större radie än det andra partiet 37. Det första partiet 36 har en kortare axiell utsträckning än det andra partiet 37.The sensor holder portion 35 integrated with the ring element 34 is arranged substantially opposite respective ends 34a, 34b of the ring element 34 and consequently opposite said first and second fastening portions 50,60. Said ring element 34 has a sleeve configuration with a first portion 36 intended to face the hub device 10 and bypass the shaft pin 20, and a second portion 37 intended to bypass the shaft pin 20 and extend axially from an inner circumferential region of the first the portion 36 away from the hub device 10. The first portion 36 has a larger radius than the second portion 37. The first portion 36 has a shorter axial extent than the second portion 37.
Nämnda med ringelementet 34 integrerade sensorhållarparti 35 har en axiell utsträckning som åtminstone motsvarar den axiella utsträckningen hos det andra partiet 37 hos ringelementet 34 och sträcker sig följaktligen i riktning mot tandhjulet 100. Nämnda sensorhållarparti 35 sträcker sig axiellt på en radiell nivå som väsentligen motsvarar periferin hos det andra paritet 37 hos ringelementet 34. Sensorhällarpartiet 35 är dimensionerat att stabilt uppbära nämnda ABS-sensororgan 32.Said sensor holder portion 35 integrated with the ring member 34 has an axial extent corresponding at least to the axial extent of the second portion 37 of the ring member 34 and consequently extends towards the gear 100. Said sensor holder portion 35 extends axially at a radial level substantially corresponding to the periphery of the ring member 34. the second parity 37 of the ring element 34. The sensor holder portion 35 is dimensioned to stably support said ABS sensor means 32.
Nämnda med ringelementet 34 integrerade första fästparti 50 har en radiell utsträckning som väsentligen motsvarar den radiella utsträckningen hos det andra paritet 37 hos ringelementet 34. Nämnda med ringelementet 34 integrerade andra fästparti 60 har en radiell utsträckning som väsentligen motsvarar den radiella utsträckningen hos det andra partiet 37 hos ringelementet 34 och följaktligen den radiella utsträckningen hos det första fästpartiet 50. Nämnda första och andra fästparti 50, 60 har vidare respektive en axiell utsträckning som väsentligen motsvarar den axiella utsträckningen hos det andra partiet 37 hos ringelementet 34. De i linje bringade och genom det första fästpartiet 50 och andra fästpartiet 60 löpande hålen 52, 62 bildar ett fästhål 70 i vilket skruvförbandet 40 är anordnat att införas för àstadkommande av klämförband kring en axeltapp 20. Fästhålet 70 löper i ringelementets 34 plan väsentligen vinkelrät mot en tänkt radie från ringelementets 34 centrum till ändama 34a, 34b hos respektive ändparti 50, 60. Fästhålet 70 och skruvförbandet 40 är enligt denna variant gängade. 10 15 20 25 535 426 Axeltappen har enligt denna utföringsform en i omkretsled kring axeln löpande fas 38, vilken utgör axiell position för ringelementet 34 samt stopp för ringelementet i pàföringsriktningen vid montering.Said first fastening portion 50 integrated with the ring element 34 has a radial extent which substantially corresponds to the radial extent of the second parity 37 of the ring element 34. Said second fastening portion 60 integrated with the ring element 34 has a radial extent which substantially corresponds to the radial extent of the second portion 37. of the ring element 34 and consequently the radial extent of the first fastening portion 50. Said first and second fastening portions 50, 60 further have an axial extent respectively which substantially corresponds to the axial extent of the second portion 37 of the ring member 34. The aligned and through the the first fastening portion 50 and the second fastening portion 60 running holes 52, 62 form a fastening hole 70 in which the screw connection 40 is arranged to be inserted to provide clamping joints around a shaft pin 20. The mounting hole 70 runs in the plane of the ring element 34 substantially perpendicular to an imaginary radius to the ends 34a, 34b of the respective end portion 50, 60. The mounting hole 70 and the screw connection 40 are threaded according to this variant. According to this embodiment, the shaft pin has a phase 38 running circumferentially around the shaft, which constitutes an axial position of the ring element 34 and a stop of the ring element in the direction of application during assembly.
Fig. 4 illustrerar schematiskt en del av en sensorhåilaranordning 130 sedd i axiell led enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning. Sensorhållar- anordningen 130 enligt utföringsformen i fig. 4 skiljer sig från sensorhåilar- anordningen 30 ifig, 2a-b genom utfonnningen av klämarrangemanget.Fig. 4 schematically illustrates a part of a sensor hollow device 130 seen in axial direction according to an embodiment of the present invention. The sensor holder device 130 according to the embodiment in fi g. 4 differs from the sensor hollow device 30 in Figs. 2a-b by the design of the clamping arrangement.
Klämarrangemanget enligt denna utföringsform innefattar altemativa fixeringsmöjligheter i beroende av om nämnda axeltapp 20 avser fordonets högra eller vänstra sida. Härvid har ringelementets 134 första fästparti 150 ett första fästhàl 170 och ringelementets andra fästparti 160 ett andra parallellt med det första fästhålet löpande fästhàl 180 för möjliggörande av införande av skruvförband 140 från motsatta håll.The clamping arrangement according to this embodiment comprises alternative fixing possibilities depending on whether said axle pin 20 refers to the right or left side of the vehicle. In this case, the first fastening portion 150 of the ring element 134 has a first fastening hole 170 and the second fastening portion 160 of the ring element a second fastening hole 180 running parallel to the first fastening hole to enable insertion of screw joints 140 from opposite directions.
Det första fästpartiet 150 har ett första hål 152 vilket är genomgående och löper genom första fästpartiet 150 i motsvarande riktning som det genomgående hålet 52 i fig. 2. Det andra fästpartiet 160 har ett blint andra hål 162 vilket är bringat i linje med hålet 152 hos det första partiet så att ett skruvförband 140 kan föras genom nämnda hål 152, 162. Nämnda blinda andra håls 162 öppning är följaktligen anordnad vid änden 160a hos det andra fästpartiet 160 och vänd mot det första genomgående hålet 152.The first mounting portion 150 has a first hole 152 which is continuous and extends through the first mounting portion 150 in the same direction as the through hole 52 in fi g. 2. The second fastening portion 160 has a blind second hole 162 which is aligned with the hole 152 of the first portion so that a screw connection 140 can be passed through said holes 152, 162. The opening of said blind second hole 162 is consequently arranged at the end 160a of the second mounting portion 160 and facing the first through hole 152.
Nämnda första och andra hål 152, 162 bildar det första fästhålet 170 i vilket ett skruvförband 140 är avsett att inskruvas för att klämma åt sensorhàllaranordningen 130 kring en axeltapp 20. Det första fästhålet 170 är enligt denna variant gängat och anordnat att mottaga ett med motsvarande gängor försett skruvförband 140.Said first and second holes 152, 162 form the first fastening hole 170 in which a screw connection 140 is intended to be screwed in to clamp the sensor holding device 130 around a shaft pin 20. The first fastening hole 170 is according to this variant threaded and arranged to receive one with corresponding threads provided screw connection 140.
Det första fästpartiet 150 har ett parallellt med det genomgående första hålet 152 löpande blint tredje hål 154 vars öppning är anordnad vid änden 150a hos det första fästpartiet 150. Det andra fästpartiet 160 har ett genomgående fjärde hål 164 vilket är bringat i linje med det tredje hålet 154 hos det första 10 15 20 25 30 535 426 partiet 150 så att ett skruvförband 140 kan föras genom nämnda hål 154. 164. Nämnda tredje och fjärde hål 154, 164 bildar det andra fästhålet 180 i vilket ett skruvförband är avsett att inskmvas för att klämma åt sensorhållaranordningen 130 kring en axeltapp 20. Härigenom är ett skruvförband avsett att införas i det andra fästhålet 180 från motsatt håll som ett skruvförband år avsett att införas i det första fästhålet 170. Det andra fästhålet 180 är enligt denna variant gängat och anordnat att mottaga ett med motsvarande gängor försätt skruvförband.The first mounting portion 150 has a blind third hole 154 running parallel to the through first hole 152, the opening of which is provided at the end 150a of the first mounting portion 150. The second mounting portion 160 has a continuous fourth hole 164 which is aligned with the third hole. 154 of the first portion 150 so that a screw connection 140 can be passed through said hole 154. 164. Said third and fourth holes 154, 164 form the second mounting hole 180 in which a screw connection is intended to be inserted to clamp the sensor holder device 130 around a shaft pin 20. As a result, a screw connection is intended to be inserted into the second mounting hole 180 from the opposite direction as a screw connection is intended to be inserted into the first mounting hole 170. According to this variant, the second mounting hole 180 is threaded and arranged to receive a screw connection fitted with corresponding threads.
Sensorhållaranordningen 130 kläms följaktligen åt för åstadkommande av klämförband genom att införa skruvförband 140 i det första fästhålet 170 eller andra fästhålet 180 och medelst skruvförbandet 140 dra det första fästpartiet 150 och det andra fästpartiet 160 mot varandra. Nämnda klämarrangemang inbegriper följaktligen skruvförbandet 140 och första och andra fästpartiet 150, 160 inbegripande första och andra fästhålet 170, 180.Accordingly, the sensor holder device 130 is clamped to provide clamping joints by inserting screw joints 140 into the first mounting hole 170 or the second mounting hole 180 and by means of the screw connection 140 pulling the first mounting portion 150 and the second mounting portion 160 towards each other. Accordingly, said clamping arrangement includes the screw connection 140 and the first and second mounting portions 150, 160 including the first and second mounting holes 170, 180.
Genom att ha ett första fästhål 170 som löper genomgående genom första fästpartiet 150 och blint genom andra fästpartiet 160, och ett parallellt med det första fästhålet 170 löpande andra fästhål 180 som löper genomgående genom andra fästpartiet 160 och blint genom första fästpartiet 150, möjliggörs att. likadana sensorhållaranordningar 130 på höger och vänster sida, vilket reducerar tillverkningskostnaden och effektiviserar monteringstiden. Genom att det första fästhålet 170 är avsett för införande av skruvförband 140 i en första riktning och det andra parallella fästhålet 180 är avsett för införande av skruvförband i en andra riktning motsatt den första riktningen kan, oberoende om sensorhållaranordningen 130 skall monteras på höger eller vänster sida, skruvförbandet 140 införas ovanifrån vilket medför enklare montering och följaktligen snabbar upp monteringsförfarandet. utan att monteringen försvåras, använda Genom att det första fästhålet 170 är blint från det ena hållet och det andra fästhålet 180 är blint från motsatt håll undviks att montören sätter skruven i fel hàl, dvs. i hålet med gångning avsedd för införande åt motsatt håll. 10 15 20 25 535 426 10 Det första och andra fästhålet kan enligt en alternativ utföringsform vara genomgående. Då skulle någon forrn av indikering vid respektive hål kunna anordnas för undvikande av införande av skruvförband i fel hål.By having a first mounting hole 170 running continuously through the first mounting portion 150 and blindly through the second mounting portion 160, and a second mounting hole 180 running parallel through the first mounting hole 170 running continuously through the second mounting portion 160 and blindly through the first mounting portion 150, it is possible to. similar sensor holding devices 130 on the right and left sides, which reduces the manufacturing cost and streamlines the assembly time. Because the first mounting hole 170 is intended for insertion of screw joints 140 in a first direction and the second parallel mounting hole 180 is intended for insertion of screw joints in a second direction opposite to the first direction can, regardless of whether the sensor holder device 130 is to be mounted on the right or left side , the screw connection 140 is inserted from above, which results in easier assembly and consequently speeds up the assembly process. without complicating the assembly, use Because the first mounting hole 170 is blind from one side and the second mounting hole 180 is blind from the opposite direction, it is avoided that the fitter puts the screw in the wrong hole, ie. in the hole with passage intended for insertion in the opposite direction. 10 15 20 25 535 426 10 According to an alternative embodiment, the first and second mounting holes can be continuous. Then some form of indication at the respective hole could be arranged to avoid insertion of screw joints into the wrong hole.
Fig. 5 illustrerar schematiskt en sidovy av en del av en sensorhållaranordning 230 enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning. Sensorhållar- anordningen 230 enligt utföringsformen i fig. 4 skiljer sig från sensorhållar- anordningen 30 ifig. 2a-b genom utformningen av klämarrangemanget.Fig. 5 schematically illustrates a side view of a part of a sensor holder device 230 according to an embodiment of the present invention. The sensor holder device 230 according to the embodiment of Fig. 4 differs from the sensor holder device 30 in fi g. 2a-b by the design of the clamping arrangement.
Härvid har det första fästpartiet 250 hos ringelementet 234 ett första genomgående hål 252 och det andra fästpartiet 260 ett andra blint hål 262 vilket är bringat i linje med det första hålet 252, där nämnda första och andra hål 252, 262 bildar ett fästhàl 270 i vilket ett skruvförband 240 är avsett att inskruvas för att klämma åt sensorhållaranordningen 230 kring en axeltapp 20.In this case, the first fastening portion 250 of the ring element 234 has a first through hole 252 and the second fastening portion 260 a second blind hole 262 which is aligned with the first hole 252, said first and second holes 252, 262 forming a fastening hole 270 in which a screw connection 240 is intended to be screwed in to clamp the sensor holder device 230 around a shaft pin 20.
Hos klämarrangemanget enligt denna utföringsform är ändarna 251, 261 utformade att inbördes utbilda en axiell tätningskonfiguration, vilken inbegriper en formlåsningsfunktion.In the clamping arrangement according to this embodiment, the ends 251, 261 are designed to mutually form an axial sealing configuration, which includes a mold locking function.
Tåtningskonfigurationen innefattar enligt denna utföringsform en fonnlàsning.According to this embodiment, the sealing configuration comprises a form locking.
Nämnda forrnlåsning inbegriper ett vid änden 251, 261 hos första och andra fästpartiet 250, 260 utformat och mot varandra passande steg.Said front locking comprises a step designed and mating at the end 251, 261 of the first and second fastening portion 250, 260.
Det första fästpartiet 250 har vid sin ände 251 en första axiellt löpande ändyta 251a och en andra axiellt löpande ändyta 251b, varvid ett steg bildas mellan nämnda första ändyta 251a och andra ändyta 251b. Den första ändytan 251a är enligt denna variant, då den är anordnad vid axeltappen, på en lägre nivå än den andra ändytan 251 b.The first mounting portion 250 has at its end 251 a first axially extending end surface 251a and a second axially extending end surface 251b, a step being formed between said first end surface 251a and second end surface 251b. According to this variant, the first end surface 251a, when arranged at the shaft pin, is at a lower level than the second end surface 251 b.
Det andra fästpartiet 260 har vid sin ände 261 en tredje mot den första ändytan vänd axiellt löpande ändyta 261a och en fjärde mot den andra ändytan vänd axiellt löpande ändyta 261b, varvid ett steg bildas mellan nämnda tredje ändyta 261a och fjärde ändyta 261b. Den tredje ändytan är 10 15 20 25 535 426 11 enligt denna variant, då den är anordnad vid axeltappen, på en högre nivå än den fjärde ändytan, så att ändarna 251, 261 hos första och andra fästpartiet 250, 260 forrnlåses i den axiella riktningen. Härigenom erhålles en robustare låsning av sensorhållaranordningen 230 samtidigt som smuts förhindras att passera igenom till navanordningen.The second attachment portion 260 has at its end 261 a third axially extending end surface 261a facing the first end surface and a fourth axially extending end surface 261b facing the second end surface, a step being formed between said third end surface 261a and fourth end surface 261b. The third end surface is 1035 20 535 426 11 according to this variant, when it is arranged at the shaft pin, at a higher level than the fourth end surface, so that the ends 251, 261 of the first and second fastening portion 250, 260 are locked in the axial direction. . This provides a more robust locking of the sensor holding device 230 while preventing dirt from passing through to the hub device.
Ovan har en tätningskonfiguration som àstadkommes genom hos respektive ände motstående steg beskrivits med hänvisning till fig. 5.Above, a sealing configuration achieved by steps at opposite ends at each end has been described with reference to fi g. 5.
Tätningskonfigurationen kan emellertid ha vilken som helst lämplig utformning för hindrande av att smuts tränger igenom till navanordningen.However, the sealing configuration may be of any suitable design to prevent dirt from penetrating to the hub assembly.
Tätningskonfigurationen kan ha vilken som helst lämplig formlåsning såsom splines hos vid änden hos respektive ändparti, eller att änden hos respektive ändparti är snedställda, dvs. har en vinkel i förhållande till den axiella riktningen. Tätningskonfigurationen inbegriper enligt en variant tätningsorgan i form av en icke visad damask, skyddstejp eller motsvarande som är avsedd att appliceras för nämnda tätning efter montering.The sealing configuration may have any suitable form locking such as splines at the end of the respective end portion, or that the end of the respective end portion is inclined, i.e. has an angle relative to the axial direction. According to a variant, the sealing configuration comprises sealing means in the form of a damask (not shown), protective tape or the like which is intended to be applied to said seal after assembly.
Enligt en utföringsform av nämnda uppfinning är åtminstone nämnda ringelement enligt någon av utföringsformema enligt föreliggande uppfinning utfört av ett lättviktsmaterial, företrädesvis aluminium.According to an embodiment of said invention, at least said ring element according to any of the embodiments of the present invention is made of a lightweight material, preferably aluminum.
Genom att tillverka ringelementet av aluminium eller motsvarande lättviktsmaterial med liknande egenskaper blir sensorhållaranordningen lättare vilket reducerar fordonsvikten. Vidare möjliggörs mer kostnadseffektiv konstruktion då bearbetning av aluminium är enklare än exempelvis gjutjäm eller motsvarande.By making the ring element of aluminum or corresponding lightweight material with similar properties, the sensor holder device becomes lighter, which reduces the vehicle weight. Furthermore, more cost-effective construction is made possible as machining of aluminum is simpler than, for example, cast iron or equivalent.
Enligt en icke visad variant innefattar nämnda ringelement hos sensorhållaranordningen tvenne separata ringelementdelar, vilka enligt en variant utgörs av en första och en andra ringhalva, där den första ringhalvan har en första ände och en andra ände och den andra ringhalvan har en första ände anordnad att medelst klämförband förbindas med den första änden hos 10 15 535 426 12 den första ringhalvan och en andra ände anordnad att medelst klämförband förbindas medelst den andra änden hos den första ringhalvan.According to a variant not shown, said ring element of the sensor holder device comprises two separate ring element parts, which according to a variant consist of a first and a second ring half, wherein the first ring half has a first end and a second end and the second ring half has a first end arranged to clamping joints are connected to the first end of the first ring half and a second end arranged to be connected by means of clamping joints by means of the second end of the first ring half.
Härigenom behöver inte ringelementet axiellt påföras utan kan appliceras direkt vid den position utmed axeltappen vid vilken sensorhållaranordningen skall positioneras, varvid sensorhållaranordningen kan appliceras och avlägsnas med navanordningen anordnad på axeltappen. Vidare erhålles dubbla klämförband.As a result, the ring element does not need to be axially applied but can be applied directly at the position along the shaft pin at which the sensor holder device is to be positioned, whereby the sensor holder device can be applied and removed with the hub device arranged on the shaft pin. Furthermore, double clamping joints are obtained.
Beskrivningen ovan av de föredragna utföringsfonnerna av föreliggande uppfinning har tillhandahållits i illustrerande och beskrivande syfte. Den är inte avsedd att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar och variationer att framgå för fackmannen. Utföringsforrnema har valts och beskrivits för att bäst förklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för en fackman att förstå uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.The above description of the preferred embodiments of the present invention has been provided for illustrative and descriptive purposes. It is not intended to be exhaustive or to limit the invention to the variations described. Obviously, many modifications and variations will occur to those skilled in the art. The embodiments have been selected and described in order to best explain the principles of the invention and its practical applications, thereby enabling one skilled in the art to understand the invention for various embodiments and with the various modifications suitable for the intended use.
Claims (7)
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1051275A SE535426C2 (en) | 2010-12-02 | 2010-12-02 | Sensor holder device for ABS sensor means |
| CN2011800575446A CN103228510A (en) | 2010-12-02 | 2011-12-01 | A sensor retainer device for ABS sensor means |
| BR112013013493A BR112013013493A2 (en) | 2010-12-02 | 2011-12-01 | sensor retainer device for abs sensor media |
| PCT/SE2011/051459 WO2012074479A1 (en) | 2010-12-02 | 2011-12-01 | A sensor retainer device for abs sensor means |
| EP11844097.3A EP2646297A4 (en) | 2010-12-02 | 2011-12-01 | A sensor retainer device for abs sensor means |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1051275A SE535426C2 (en) | 2010-12-02 | 2010-12-02 | Sensor holder device for ABS sensor means |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE1051275A1 SE1051275A1 (en) | 2012-06-03 |
| SE535426C2 true SE535426C2 (en) | 2012-08-07 |
Family
ID=46172170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE1051275A SE535426C2 (en) | 2010-12-02 | 2010-12-02 | Sensor holder device for ABS sensor means |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2646297A4 (en) |
| CN (1) | CN103228510A (en) |
| BR (1) | BR112013013493A2 (en) |
| SE (1) | SE535426C2 (en) |
| WO (1) | WO2012074479A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3023658B1 (en) * | 2014-10-30 | 2017-06-21 | Aktiebolaget SKF | Two piece annular protective cover with a sensor unit for an axle-box-bearing unit of a rail vehicle and axle-box-bearing unit with the protective cover |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1913814B2 (en) * | 1969-03-19 | 1973-10-04 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Device for measuring the speed of a driven wheel of a motor vehicle |
| IT986578B (en) * | 1973-06-25 | 1975-01-30 | Fiat Spa | ASSEMBLY SYSTEM OF THE ELECTROMAGNETIC RE DETECTOR FOR ANGULAR SPEED TRANSDUCT R FOR ANTI-SLIP SITIVE DEVICES |
| JP2508785Y2 (en) * | 1988-01-19 | 1996-08-28 | 三菱自動車工業株式会社 | Anti-skid brake sensor mounting structure |
| US4940936A (en) * | 1989-02-24 | 1990-07-10 | The Torrington Company | Antifriction bearing with a clip-on sensor cooperating with a shaft mounted magnetic encoder retainer ring |
| US5080500A (en) * | 1989-10-16 | 1992-01-14 | The Torrington Company | Bearing assembly speed sensor mounted on carrier ring |
| FR2653192B1 (en) * | 1989-10-16 | 1995-01-20 | Roulements Soc Nouvelle | BEARING COMPRISING A SPEED DETECTION DEVICE. |
| US7559521B2 (en) * | 2001-05-23 | 2009-07-14 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Bracket for anti-lock braking system sensor |
| AU2002329906B8 (en) * | 2001-09-12 | 2005-07-14 | Hendrickson International Corporation | Direction/distance sensing vehicle function control system |
| JP2008180617A (en) * | 2007-01-25 | 2008-08-07 | Ntn Corp | Bearing device for wheel with revolution detector |
-
2010
- 2010-12-02 SE SE1051275A patent/SE535426C2/en not_active IP Right Cessation
-
2011
- 2011-12-01 BR BR112013013493A patent/BR112013013493A2/en not_active IP Right Cessation
- 2011-12-01 CN CN2011800575446A patent/CN103228510A/en active Pending
- 2011-12-01 EP EP11844097.3A patent/EP2646297A4/en not_active Withdrawn
- 2011-12-01 WO PCT/SE2011/051459 patent/WO2012074479A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2646297A4 (en) | 2015-03-18 |
| EP2646297A1 (en) | 2013-10-09 |
| CN103228510A (en) | 2013-07-31 |
| BR112013013493A2 (en) | 2017-07-25 |
| SE1051275A1 (en) | 2012-06-03 |
| WO2012074479A1 (en) | 2012-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4339782B2 (en) | Fixing device for fixing the impeller to the shaft | |
| JP5566916B2 (en) | Outer hub barrel mounting rotor | |
| EP2602123B1 (en) | An integrated hub-bearing assembly for the wheel of a motor vehicle | |
| CN105637227B (en) | Impeller for axial flow blower | |
| US9327552B2 (en) | Bearing structure | |
| US7708124B1 (en) | Anchoring sleeve assembly and method of use | |
| US9539709B2 (en) | Hub puller | |
| US9670975B1 (en) | Torque tube damping devices and assemblies | |
| CN105065478A (en) | Clamping apparatus for fastening a hollow shaft or hub to a shaft | |
| KR20140113944A (en) | Turbocharger having a connector for connecting an impeller to a shaft | |
| JP2013543462A (en) | Shortened drive shaft stem | |
| CN100577350C (en) | Anti-loose mechanism for locking knife tool used in cutting machine | |
| EP2390111B1 (en) | Bicycle wheel spoke assembly | |
| SE535426C2 (en) | Sensor holder device for ABS sensor means | |
| US4371049A (en) | Steering axle | |
| EP3055141B1 (en) | Driven wheel assembly and automotive vehicle equipped with such an assembly | |
| CA2636389A1 (en) | Wheel hub comprising axial recesses formed between the holes for wheel nuts | |
| KR20150067221A (en) | Assembly for tightening and securing male and female parts fitted together | |
| CN102991271B (en) | Wheel bearing unit | |
| CA2469057A1 (en) | Method for mounting a wheel on an axle housing for vehicles | |
| EP3184854B1 (en) | Aircraft axle insert to mitigate vibration | |
| JP3882138B2 (en) | Disc brake | |
| CN210454332U (en) | Wheel structure | |
| SE469166B (en) | SHOCK RECOVERY CONSTRUCTION | |
| US9849971B2 (en) | Brake axle sleeve |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |