JPH02102868A - 乳母車用車輪固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、特に乳母車のために用いられかつ数個の車輪
を同時に動かなくすることのできる車輪固定装置に関す
る。指向性のある車輪の場合には、本発明の装置はまた
付加的な手段を用いることにより車輪の回動を固定する
ことができるようにする。

〔従来の技術〕

車輪固定又は車輪ブレーキ装置は、固定要素が軸方向又
は半径方向に変位して車輪の２つのスポークの間に挿入
されもしくはそのハブ上に作用するようなものがすでに
知られている。例えば、フランス特許第８．４１２．５
０９号（八ＭＰＡＦＲＡＮＣＥ）　、米国特許節４．１
１６，４６４号、ドイツ特許比＠北−２，３５１．４３
５号（ＭＵＬＬＥＲ）又はヨーロッパ特許出ＩＪＩＥＰ
−２，３５１，４３５号（Ｋ　ＩＲＫ　−ＤＹＳＯＮ）
に記載されている。公知の型の他のブレーキ装置におい
ては、車輪のタイヤは例えばフランス特許第８．５０２
．３７４号（八ＭＰＡＩ’ｌＲＡＭＣＥ）に記載されて
いるようにこのタイヤの屈撓性を利用して半径方向に作
用される。

これら固定又はブレーキ装置の全てにおいて、１つの同
一車輪の２つの車輪又は２Ｍｉの車輪が方向を定めるこ
とのできる場合にのみこれら車輪上に同時に作用するこ
とができる。子供の折りたたみ式乳母車の場合に、方向
性のある車輪が前方に設けられたときは、ブレーキ装置
は通常、後部車輪に連結された２つの方向性のない車輪
上に配設されている。

さらに、垂直軸線の周りに回動できる指向性車輪上に作
用するようにされたブレーキ装置が知られている。しか
し、これらの装置において、固定手段は各車輪又は各車
輪ユニットのために個々に作られておりそのため折りた
たみ式乳母車又は乳母車の指向性車輪の回動を完全に固
定するためには２つの制御手段に作用することが必要で
ある。

〔発明が解決しようとする課題］ 本発明の主題は、単一の制御装置を用いて１つの同一車
輪の２つの指向性車輪又は２つの方向づけ可能な指向性
車輪ユニットに同時に作用することのできる車輪固定装
置である。

本発明の他の主題は、乳母車の一方又は他方の車輪の近
くに容易に取付けられ本発明の２つの固定装置を取付け
ることにより前部車輪もしくは後部車輪又は両車輪上に
固形作用を働かせることができるようにしそれにより乳
母車の使用の融通性を増大させることができるような車
輪固定装置である。

本発明のさらに他の主題は、１つの同一車輪上の２つの
指向性車輪ユニット上に作用することができる方向固定
装置であって、この装置に対して本発明の車輪固定装置
を同一車輪上で組合せ、相互に接近した２つの制御装置
により、車輪の回転を固定し折りたたみ式乳母車の前進
運動ができるようにするばかりでなくまた折りたたみ式
乳母車のフレームに一体に取付けられた垂直軸線の周り
の回動を固定し、これら車輪を正常の所定の固定方向に
復帰させるようにすることができるようにした方向固定
装置を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の特に乳母車のための車輪固定装置は、少なくと
も１つの車輪ユニットと、車輪の車輪に実質的に平行に
配設されそしてその回転を固定するため車輪リムと接触
することができる車輪固定部材とを具備している。本発
明によれば、車輪ユニットは垂直の連結スリーブにより
乳母車のフレームに連結されている。この固定部材は連
結スリーブの内部で垂直に動く制御シャフトにより作動
される可動フィンガを具備している。

乳母車が実質的に横断方向のフレーム要素によって連結
された少なくとも２つの車輪ユニットを具備している場
合は、各車輪ユニットのそれぞれの制御シャフトは横断
方向のフレーム要素に実質的に平行な制御ロッドによっ
て同時に作動される。

本発明の有利な実施態様においては、各車輪ユニットの
垂直連結スリーブはさらに、車輪軸のための弾性サスペ
ンション手段を支持している。このようにして、車輪の
サスペンションと固定との両方をもたらす、より小さな
数の部品を用いてコンパクトな組立体を製造することが
できる。

各車輪ユニットが垂直連結スリーブの各側に取付けられ
た２つの車輪を具備している好ましい実施態様において
は、この固定部材が制御シャフトにより同時に作動され
る２つの可動フィンガを具備している。車輪ユニットの
２つの車輪はそのため同時に固定される。

有利な実施態様においては、制御シャツ１−の下端が、
弾性復帰手段に抗して１つ又は複数の固定フィンガ上に
分離作用を生じる少なくとも１つのカム表面を有してい
る。この制御ロッドは例えば梁に似ている横断方向のフ
レーム要素の内部に実際に取付けることのできる可撓ス
トリップとすることができる。この可撓ストリップは制
御ペダルによってその中央付近で変形されそれによりそ
の２つの端部を同時に変位させ、２つの車輪ユニットの
各制御シャフト上に同時に作用するようにしている。こ
のようにして、固定作用の間、２つの制御シャフトが上
方に変位され、そしてその傾斜した突出部の形式のカム
表面が、固定フィンガを担持する２つの可撓弾性分岐部
の端部を分離させることのできる。可撓ストリップを変
形させる制御ペダル上の単一の作用はそのため同時に、
方向性のある回動車輪ユニットが与えられた時その方向
性に無関係に起きる２つの車輪ユニット上の固定作用を
生じる。

車輪ユニットが指向性型でありかつ乳母車のフレームに
対し自由に回動できる場合には、各車輪ユニットが垂直
の連結スリーブの軸線の周りに回動運動が得られるよう
取付けられる。

この場合、垂直連結スリーブはその上方部分に、第２の
制御ロッドの屈撓によってその変位が制御される、回転
を固定する部分と相互に作用することのできる少なくと
も１つの切り込みを存している。この第２の制御ロッド
上の適当なペダルによる作用がそのため固定部分の変位
を生じさせる。

乳母車の移動のため回転する方向性の車輪ユニットの垂
直連結スリーブが、切り込みが固定用部分と相互作用す
ることができる角度位置に到達した時、この車輪ユニッ
トは所定位置に固定される。

ペダル上の単一の作用はそのため非常に迅速に、この２
つの方向性の車輪ユニットを所定の方向に保持すること
が可能となる。

〔実施例〕

本発明は、本発明を限定するものではない実例を示すこ
とにより説明される２、３の実施態様を熟考することに
よってさらに良く理解されるであろう。

第１図に示すように、本発明の装置は乳母車又は折りた
たみ式乳母車に取付けることができる。

これは勿論、−例であり、本発明は手押し車、車椅子等
のようなその他の車両に適用することができる。図面に
おいて、全体が１で示される折りたたみ式乳母車は、２
つの後部車輪ユニット４を支持する後部車輪３を形成す
る梁と、２つの前部車輪ユニット６を支持する前部車輪
５を形成する梁とが設けられた管状フレーム２を存して
いる。図示の例では、４つの車輪ユニット４，６の各々
が、以下の記載から明らかなように、折りたたみ式乳母
車の回動部とサスペンションとの双方を形成する単一の
部分７からなる垂直の回動軸線の周りに自由に回動する
ことができる。勿論、ある車輪ユニットが、その方向が
固定されているような場合も可能であり、本発明の固定
装置はこの場合にも適用することができる。

第１図に見られるように、この折りたたみ式乳母車はさ
らに、実線で示される、折りたたみ式乳母車内の子供が
押す人にその背中を向けている位置、又は点線で示され
る、子供が押す人に向き合って座るもう１つの位置に、
置くことのできるハンドル８を具備している。図示しな
い固定手段がこのハンドル８をこれら２つの位置の各々
に保持するために設けられる。車輪ユニット４，６がそ
のため択一的にハンドル８の位置に従って後方又は前方
となることがわかるであろう。

車輪４は後部車輪梁３上に位置するペダル９上に単一の
押圧作用を及ぼすことによって回転が固定される。その
方向が固定された車輪ユニット４を保持するため、ペダ
ル９のそばに位置するペダル９ａがこれとは反対に作動
される。同様の制御ペダルが前部車輪梁５上に設けられ
ている。

第２．３及び４図を参照して、本発明の車輪固定装置の
構造と作用についての記載がなされる。

この記載は２つの後部車輪ユニット４が設けられた後部
車輪梁３を備える装置に基づいてなされる。

勿論、前部車輪ユニット６を固定するための装置の構造
と作用とが同じであることが理解されるであろう。

この車輪ユニット４は１つの共通の水平スピンドルｌＯ
上に取付けられた２つの車輪４ａ、４ｂを具備し、この
スピンドル１０は管状構造体の垂直連結スリーブ１２の
半円形可撓ストリップ１１に一体に取付けられた半径方
向のアームｌｌａの穴の中で回転することができる。例
えば成形プラスチック材料で作られるこの可撓ストリッ
プ１１とアームｌｌａは折りたたみ式乳母車の可撓サス
ペンションを形成する。スリーブ１２は各車輪４ａ、４
ｂと対向するその外面上に直径方向に向き合う２つの可
撓舌片１３ａ、１３ｂを有している。各舌片１３ａ。

１３ｂはその端部に、スピンドル１０に実質的に平行な
固定用フィンガ１４ａ、１４ｂを有している。制御シャ
フト１５は、車輪梁３の構造体に一体に取付けられてい
る案内ピン１６の内部で垂直方向の往復移動をするため
に取付けられる。カム表面として作用しまた２つの舌片
１３ａ、１３ｂの自由端と相互作用する２つの傾斜突出
部１７ａ、１７ｂが、制御シャフト１５の下端に固定さ
れている。

可撓制御ロッド１８が車輪梁３の全長にわたって延在し
かつ制御１シャフ）１５の各々の上端に作られた孔の中
にその両自由端が貫通している。ロッド１８はさらに、
ロッド１８の中央部分とその２つの端部との間の実質的
に等距離の車輪梁３の２つの支持リブ１９上に載ってい
る。キャリパ−２０がロッド１８をその中央部分の近く
で取巻く。

特に第４図に見られるように、制御ペダル９は車輪梁３
に一体に取付けられたスピンドル２１の周りに回動する
ことができる。ペダル９の下面２２はキャリパ−２０に
一体に取付けられたシャフト２３と接触する。

本発明の固定装置は次のように作動する。ペダル９を第
４図に実線で示される位置から点線で示される位置に移
動させるため例えば足でペダル９を押し下げると、シャ
フト２３の下方への移動とキャリパー２０による可撓制
御ロッド１８の中央部分の後方への押圧とが生じる。制
御ロン１１日は２つの支持リブ１９の間で曲がり、それ
によりその２つの端部が上方に向かって上昇され、その
ためこの運動と同時に２つの制御Ｉシャフト１５を動か
す。この２つの制御シャフト１５は垂直方向上方に移動
され、案内ピン１６の内部でまた上方に動かされるカム
１７ａ、１７ｂの作用により案内され、これらシャフト
１５は車輪４ａ、４ｂの２つのスポーク２４の間に挿入
される可動固定用フィンガ１４ａ、１４ｂの同時の分離
が生じそれにより車輪の回転が固定される。

この装置は、復帰スプリング２６に対抗して軸線の周り
に回動することのできる挟みつけ突起２５（第４図）に
よりこの位置にしっかり掴まれるペダル９によって、こ
の固定装置に保持される。

第４図に見られるように、ペダル９の下方への運動は挟
みつけ突起２５を車輪梁３の外側表面に作られた凹所２
７の中に引っ込め、それから重なった後この突起２５が
第４図に示されるその位置に復帰しペダル９を点線で示
される位置に固定する。

制御ロッド１８が何時も固定されているこの位置では、
車輪固定装置が作動中であり、車輪の回転の全てを阻止
することが理解されるであろう。

一方において、その垂直軸線周りの車輪ユニット４の回
動、すなわち車輪梁３に対する連結スリーブ１２の回転
は依然として可能である。

例えば足による挾みつけ突起２５への押圧作用はペダル
９を自由にし、ペダル９は、可動固定用フィンガ１４ａ
、１４ｂが車輪４ａ、４ｂのスポーク２４を邪魔しない
シャフト１５の方向に復帰している、第２図に示すその
曲がっていない位置をとる制御ロッド１８の弾性により
、その位置に自動的に復帰する。

図面に示された実施態様においては、後部車輪梁３はさ
らに、どの場合もこれが必須のものではないが、上記の
ことかられかるように通常時は回動する２つの車輪ユニ
ット４を固定された方向に保持することを可能にする手
段を具備している。

この目的で、連結スリーブ１２の上方部分はその頂部に
カラー２８を具備している。このカラー２８は車輪梁３
の構造体に一体に取付けられた凹所２９の内部で回転す
ることができ、それにより連結スリーブ１２の垂直軸線
の周りに車輪４が回動するのを保証するようにしている
。カラー２８の下面は第２図及び第３図に見られる２つ
の平行な切り込み３０を具備している。第２の可撓制御
ロッド３Ｉはロッド１８に平行に、車輪梁３の内側に取
付けられている。これら２つの端部の近（に、制御Ｉｌ
ロッド３１は回転を固定するための２つの部分３２を有
し、この部分３２は、ロッド３１と、円形凹所２９の通
路を通過しかつ切り込み３０の１つと相互作用すること
のできる１つの細長い分岐部３３とに、一体に取付けら
れている。

第３図に見られるように、制御ロッド３１は回転を固定
するための部分３２と共に、２つの制御シャフト１５と
相互作用するロッド１８に対し偏倚しておりそれにより
分岐部３３が切り込み３０の１つに突入することができ
るようになっている。

第３図に示されるこの位置で、連結スリーブ１２の全て
の回転は、カラー２８の切り込み３０の１つと相互作用
する固定部分３２の分岐部３３によって阻止される。第
３図の左側に位置する車輪ユニット４は、切り込み３０
が車輪ユニット４のスピンドル１０に平行であるので車
輪梁３に直角の方向に固定される。

制御ロッド３１は制御０２１１日のように作動される。

このため、ロッド３１もまた２つのリブ１９上に載り、
またその構造がキャリパ−２０の構造と同一でキャリパ
−２０と同様にペダル９ａの下面３６と相互作用するシ
ャフト３５を具備するキャリパー３４によって作動され
る。

これらの状態において、第３図の左側に示されるように
、車輪梁３に直角な所定位置に２つの車輪ユニットを復
帰することが求められた時は、図示しないがペダル９と
して第４図に示されているものと同一の手段によって固
定された状態を保持するペダル９ａ上に、足が押しつけ
られる。キャリパ−３４による可撓制御ロッド３１の中
央部分の押圧作用は２つの支持リブ１９と接触する曲げ
を生じそれによりロッド３１の２つの端部をこれに一体
に取付けられた回転を固定するための部分３２と共に上
昇させる。Ｓａ長い分岐部３３がカラー２８の下面と接
触するようになり、そして車輪ユニット４が切り込み３
０の１つを、この切り込み３０に突入する、回転を停止
するための部分３２の分岐部３３と対向するように持っ
て来てこの車輪ユニット４を第３図の左側に示される位
置に保持するようになるまで、この下面を弾性的に摩擦
する。

右側の車輪ユニット４のための第３図の右側に示される
位置はしたがって一時的な位置であり、前記車輪ユニッ
トは、第３図の右側に位置する回転を固定するための部
分３２が対応連結スリーブ１２の溝３０の中に突入した
時に左側の車輪に平行に復帰しなければならない。ペダ
ル９ａへの単一の作用はそのため、非常に迅速に、２つ
の車輪ユニット４を所定の方向に復帰させそしてこれら
ユニットをこの固定された方向に固定することができる
ようにする。一方において、ペダル９ａの解放が２つの
車輪ユニットを自由にする。

第５図は同様な部分が同じ参考符号を有している本発明
の他の実施態様を示している。この他の実施態様におい
て、垂直の連結スリーブ１２上に取付けられた車輪ユニ
ット４がある。制御シャフト１５はスリーブ１２の内部
で垂直に変位される。

この変位は、カム４０を形成する部分が車輪梁３の内部
で押圧された時外側に向かって（第５図の左側に向かっ
て）変位される制御レバー３９の作用を介して固定され
た軸線３８の周りに回動できるレバー３７によって、引
き起こされる。

底部にこの制御シャフト１５は、円錐形外側表面を有し
らせんスプリング４３により復帰され車輪４ａと４ｂの
２つのスポーク２４の間に位置するようになるまで連結
スリーブ１２の下方部分１２ａの外側に突出できるロッ
ド４４を有する、２つのピストン４２のためのカム表面
として作用する円錐形ヘッド４１を有し、それにより車
輪の回転の固定を生じるようにしている。

どの場合にも必須のものではないが、図示の実例におい
ては復帰スプリング４５がさらに、連結スリーブ１２の
下壁４６と制御シャフト１５の下端との間に取付けられ
それにより制御シャフト１５を固定用ロッド４４の変位
を容易にするため上方に復帰させるようにしている。

この実施態様においては、第５図に示されるように、車
輪ユニットの方向を保持するための装置は何も示されて
いない。しかし、第２．３図に示される実施態様に記載
されたのと同様な装置を同じ効果が得られるように用い
ることができることが理解されるであろう。

本発明の装置はしたがって、折りたたみ式乳母車もしく
は手押し車又は同じ車輪固定上の問題を有する任意の他
の軽い車輌の同一車輪上に取付けられ回動できる２つの
車輪又は２つの車輪ユニットを有効にかつ簡単に固定す
ることが、簡単に単一の制御装置によって可能となる。

この記載において、車輪ユニットの存在について、すな
わち並列して配設された２つの車輪を有する組立体につ
いて、いくつかの説明がなされた。

本発明はこれら車輪ユニットが個々の車輪により置き換
えられた場合に実質的な変更を行うことなしに適用する
ことができることが理解されるであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の固定装置を備えた折りたたみ式乳母車
の概略斜面図、 第２図は、各車輪ユニットの２つの特別の位置における
本発明の装置の種々の部材を示す、第１図の折りたたみ
式乳母車の１つの車輪の断面図、第３図は第２図のＩ−
１線に沿った切断平面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ
線に沿った横断面図であって、本発明の固定装置の制御
ペダルの構造を示し、 第５図は他の実施態様の、第２図と同様な部分断面図で
ある。 １・・・折りたたみ式乳母車、　３・・・後部車輪、４
・・・後部車輪ユニット、　　　５・・・前部車輪、６
・・・前部車輪ユニット、 １１・・・可撓ストリップ、　　ｌｌａ・・・アーム、
１２・・・連結スリーブ、　　　１３ａ、　１３ｂ・・
・可撓舌片、１４ａ、　１４ｂ・・・固定用フィンガ、
１５・・・制御シャフト、１７ａ、　１７ｂ・・・傾斜
突出部、　　　１８・・・制御ロッド、３０・・・切り
込み、　　　　　　３１・・・制御ロッド、３２・・・
回転固定用部分、　　　３３・・・分岐部、４１・・・
円錐形ヘッド、　　　　４４・・・ロッド。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、少なくとも１つの車輪ユニット（４）と、車輪の車
   輪に実質的に平行に変位することができまたその回転を
   固定するため車輪リムと接触することのできる車輪固定
   部材とを具備する、特に乳母車のための車輪固定装置に
   おいて、前記車輪ユニット（４）が垂直の連結スリーブ
   （１２）により乳母車のフレームに連結され、また前記
   固定部材が前記連結スリーブの内部を垂直に動く制御シ
   ャフト（１５）によって作動される可動フィンガ（１４
   ａ、１４ｂ）を具備していることを特徴とする車輪固定
   装置。 ２、実質的に横断方向のフレーム要素によって連結され
   た少なくとも１つの車輪ユニットを具備する乳母車のた
   めの請求項１に記載の車輪固定装置において、各車輪ユ
   ニットのそれぞれの制御シャフトが横断方向のフレーム
   要素に実質的に平行な制御ロッド（１８）により同時に
   作動されることを特徴とする車輪固定装置。 ３、請求項１又は２に記載の車輪固定装置において、垂
   直の連結スリーブがさらに車輪の車輪のための弾性サス
   ペンション手段（１１、１１ａ）を支持していることを
   特徴とする車輪固定装置。 ４、請求項１から３のうちのいずれか１項に記載の車輪
   固定装置において、前記車輪ユニットの各々が垂直の連
   結スリーブの両側に取付けられた２つの車輪を具備して
   いることを特徴とする車輪固定装置。 ５、請求項４に記載の車輪固定装置において、固定要素
   が制御シャフトにより同時に作動される２つの可動フィ
   ンガを具備していることを特徴とする車輪固定装置。 ６、前記各請求項中のいずれか１項に記載の車輪固定装
   置において、制御シャフト（１５）の下端が弾性復帰手
   段に抗して１つ又は複数の固定用フィンガ（１４ａ、１
   ４ｂ；４４）に分離作用を生じさせる少なくとも１つの
   カム表面（１７、４１）を有していることを特徴とする
   車輪固定装置。 ７、請求項２から６のうちのいずれか１項に記載の車輪
   固定装置において、制御ロッド（１８）が横断方向のフ
   レーム要素の内部に取付けられた可撓ストリップであり
   、その中央付近の前記ストリップの変形が２つの車輪ユ
   ニットの各制御シャフト（１５）上に作用するその２つ
   の端部の同時の変位を生じさせることを特徴とする車輪
   固定装置。 ８、請求項６又は７に記載の車輪固定装置において、固
   定作用のため、制御シャフト（１５）が上方に変位され
   、そのカム表面が、固定用フィンガ（１４ａ、１４ｂ）
   を担持する２つの弾性分岐部（１３ａ、１３ｂ）の各端
   部を分離させることのできる傾斜突出部の形式であるこ
   とを特徴とする車輪固定装置。 ９、前記各請求項中のいずれか１項に記載の車輪固定装
   置において、各車輪ユニットが垂直の連結スリーブの軸
   線の周りに自由に回動できることを特徴とする車輪固定
   装置。 １０、請求項９に記載の車輪固定装置において、垂直の
   連結スリーブがその上方部分に、その変位が第２の制御
   ロッド（３１）によって引き起こされる回転を固定する
   部分（３２、３３）と相互作用することのできる、少な
   くとも１つの切り込み（３０）を有していることを特徴
   とする車輪固定装置。