JP2000302079A

JP2000302079A - 折畳み自転車

Info

Publication number: JP2000302079A
Application number: JP11052899A
Authority: JP
Inventors: Masanori Nijo; 正則二條; Mitsuo Tanaka; 満男田中
Original assignee: Bridgestone Cycle Co Ltd
Current assignee: Bridgestone Cycle Co Ltd
Priority date: 1999-04-19
Filing date: 1999-04-19
Publication date: 2000-10-31
Anticipated expiration: 2019-04-19
Also published as: JP4397452B2

Abstract

(57)【要約】【課題】小さな力でも折畳みの操作をワンタッチにて
開始することが可能で、走行状態の形状の保持も確実に
行えるようにした折畳み自転車を提供することを目的と
する。【解決手段】後輪支持フレーム２、３の前端部１７と
交叉回動軸１５との間に該後輪支持フレーム２、３を折
曲げ自在に回動軸５によって２分割軸支した後輪支持フ
レーム２、３を走行形状に固定できるように構成された
折畳み自転車において、ワンタッチ式の折畳みレバー２
１の操作による前記回動軸５への軸方向押圧力の付与に
よって固定装置４を構成したことを特徴とするもので、
フレーム２、３の走行形状と折畳み形状とを分ける曲折
点である回動軸５そのものを固定装置４として活用でき
て、構造が簡素化される他、ワンタッチ式の折畳みレバ
ー２１は小さな力で動作させることができるので、婦女
子にても簡単に折畳み操作を行うことが可能となった。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、後端に後輪を軸支
する後輪支持フレームと、後端にサドルを支持するシー
トフレームとがＸ字状に交叉する折畳み自転車フレーム
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、折畳み自転車としては、車体中央
部におけるほぼ鉛直方向の軸線周りに車体の前後を重合
して折り畳むものが一般的であったが、前後の車輪が重
合されて折り畳まれることから幅方向に嵩張り、運搬や
格納に支障を来していた。そこで、車体を上下方向につ
ぶす形態にて折り畳むことも考慮されたが、この場合は
前後の車輪が折り畳まれた車体の両端部に位置するた
め、車輪に泥土が付着されていた場合にはその取扱いが
苦慮された。このようなことから、後端に後輪を軸支す
る後輪支持フレームと後端にサドルを支持するシートフ
レームとがＸ字状に交叉して構成された折畳み自転車フ
レームが案出された。このものでは、車体を折り畳んだ
場合には、前後の車輪が近接してハンドルやサドルと対
峙して配置されるために車輪に泥土が付着されていた場
合であっても、格納や運搬における取扱いが清潔で容易
であるために近年普及しつつある。

【０００３】第１の従来例として、実公昭５８−２８９
５１号公報に開示されたものがある。これは後端に後輪
を軸支する主杆と後端にサドルを支持するシートチュー
ブとが中央部において交叉軸によってＸ字状に交叉して
構成された折畳み自転車フレームであって、サドルを上
端部に設置したシートチューブの前端部はヘッドチュー
ブに軸支され、主杆の前端部はハンドル軸に摺動自在に
嵌合された支持部材に軸支されている。走行使用時には
シートチューブの上部とペダル軸近傍の主杆との間に張
設された支持リンクによって車体フレームが走行使用形
状に保たれ、前記支持リンクを取り外すことで、交叉軸
を中心として主杆とシートチューブとを前後の車輪が近
接する形態にて車体を折り畳むことができる。

【０００４】また第２の従来例としては、実開昭５８−
８７号公報に開示されたものがある。これは後端に後輪
を軸支する主フレームと後端にサドルを支持するシート
アームとが中央部において交叉軸によってＸ字状に交叉
して構成された折畳み自転車フレームであって、シート
アームの前端部はハンドル軸受にピンによって軸支さ
れ、主フレームの前端部はハンドル軸受の上部に固定ボ
ルトによって螺合固定されている。走行使用時には前記
主フレームをハンドル軸受の上部に固定ボルトによって
固定することによって車体フレームが走行使用形状に保
たれ、前記固定ボルトをハンドル軸受の上部から取り外
すことで、交叉軸を中心として主フレームとシートアー
ムとを前後の車輪が近接する形態にて車体を折り畳むこ
とができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の折畳み自転車にあって、前記第１の従来例で
は主杆の前端部はハンドル軸に摺動自在に嵌合された支
持部材に軸支されており、転向のために支持部材内にお
いてハンドル軸が常時回転するという必然的な機構上か
ら、走行中において車体左右方向のフレームの剛性が確
保できない虞れがあった。その上、折畳みのためにシー
トチューブの上部とペダル軸近傍の主杆との間に張設さ
れた支持リンクを取り外すためには専用の工具を使用し
なければならない他、取り外した支持リンクの取扱いに
も苦慮していた。また、前記第２の従来例では主フレー
ムの前端部をハンドル軸受の上部に螺合固定するための
固定ボルトの緊締が不完全な場合、あるいは長期間の走
行によって固定ボルトが弛んだ場合には、主フレームと
ハンドル軸受とが分離してフレームが分解する虞れがあ
って危険であった。

【０００６】このようなことから、本件出願人は、この
ような従来の折畳み自転車の課題を解決して、折畳み自
転車であっても走行時の前三角フレームとしての充分な
剛性が確保できるとともに、格別の工具を使用すること
なく、簡単かつ迅速に車体の折畳みおよび組立が可能な
折畳み自転車フレームを提案した（特願平９−４８０１
６号）。しかしながら、該提案の折畳み自転車フレーム
における実施の形態のものの中には、折畳み時に曲り折
げられるフレームについて、車体側方への弾接に抗して
手で把持した後に折畳みを行うように構成されているた
め、大きな力を要するものであった。

【０００７】そこで、本発明は前記提案の折畳み自転車
フレームをさらに改良して、小さな力でも折畳みの操作
をワンタッチにて開始することが可能で、走行状態の形
状の保持も確実に行えるようにした折畳み自転車を提供
することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このため本発明は、後端
に後輪を軸支する後輪支持フレームの前端部をヘッドパ
イプの上部に軸支し、後端にサドルを支持するシートフ
レームの前端部をヘッドパイプの下部に軸支し、これら
両フレームが交叉する中央部近傍を交叉回動軸によって
回動可能に軸支した折畳み自転車であって、前記後輪支
持フレームの前端部と交叉回動軸との間に該後輪支持フ
レームを折曲げ自在に回動軸によって２分割軸支すると
ともに固定装置によって後輪支持フレームを走行形状に
固定できるように構成された折畳み自転車において、ワ
ンタッチ式の折畳みレバーの操作による前記回動軸への
軸方向押圧力の付与によって固定装置を構成したことを
特徴とするものである。また本発明は、前記回動軸の近
傍に該回動軸と略平行なロックピンを配設し、該ロック
ピンのロックにより後輪支持フレームの走行形状の固定
を補完するように構成したことを特徴とするものであ
る。また本発明は、前記回動軸近傍にストッパを配設
し、該ストッパにより走行形状における後輪支持フレー
ムとシートフレームとの間、および折畳み形状における
後輪支持フレームの前部と後部との間を保持するように
構成したことを特徴とするものである。また本発明は、
前記固定装置におけるワンタッチ式の折畳みレバーの操
作によって軸方向に押圧され回動軸に嵌合された菊座ブ
ラケットを後輪支持フレームの前部と後部との間に配設
するとともに、該菊座ブラケットと後輪支持フレームの
前部と後部のいずれか一方との間の側面間にテーパ部を
形成したことを特徴とするものである。また本発明は、
後端に後輪を軸支する後輪支持フレームの前端部をヘッ
ドパイプの上部に軸支し、後端にサドルを支持するシー
トフレームの前端部をヘッドパイプの下部に軸支し、こ
れら両フレームが交叉する中央部近傍を交叉回動軸によ
って回動可能に軸支した折畳み自転車であって、前記後
輪支持フレームの前端部と交叉回動軸との間に該後輪支
持フレームを折曲げ自在に回動軸によって２分割軸支す
るとともに固定装置によって後輪支持フレームを走行形
状に固定できるように構成された折畳み自転車におい
て、前記シートフレームの後端部と後輪支持フレームと
の間に、これらシートフレームと後輪支持フレームとの
間の走行形状を保持すべく、ワンタッチ式の折畳みレバ
ーの係止操作がなされるように構成した固定装置を配設
したことを特徴とするものである。また本発明は、前記
固定装置と後輪支持フレームとの間に緩衝用のストッパ
ゴムを配設したことを特徴とするものである。また本発
明は、前記固定装置と後輪支持フレームとの間にロック
ピンを配設し、該ロックピンのロックによりシートフレ
ームと後輪支持フレームとの間の走行形状を保持して、
後輪支持フレームの走行形状の固定を補完するように構
成したことを特徴とするものである。また本発明は、シ
ートフレーム前端部のヘッドパイプ下部への軸支点と、
後輪支持フレーム前端部のヘッドパイプ上部への軸支点
と、回動軸と、交叉回動軸とで構成される四節リンクに
おいて、折畳み終期における前記回動軸の軌跡中心を後
輪の略軸心となるように構成することによって、折畳み
動作によって前輪に近接しつあった後輪が折畳み終期に
おいて一時停止の後前輪から僅かに離反するような挙動
をなすように構成したことを特徴とするもので、これら
を課題解決のための手段とするものである。

【０００９】

【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１〜図５は本発明の第１実施の形態を
示すもので、図１は本発明の折畳み自転車の走行形状お
よび折畳み形状を示す全体側面図、図２は固定装置およ
びロックピンの説明図、図３は回動軸にて曲折される後
車輪支持フレームの前部と後部との連結部を構成する固
定装置の分解斜視図、図４はワンタッチ式の折畳みレバ
ーおよび回動軸を含む固定装置の分解斜視図、図５は走
行形状および折畳み形状にある固定装置近傍の拡大図で
ある。図１（Ａ）に示すように、本発明の折畳み自転車
は、後端に後輪１２を軸支する後輪支持フレーム２、３
の前端部がヘッドパイプ１の上部に上部回動軸１７によ
って軸支され、後端にサドル１４を支持するシートフレ
ーム６の前端部がヘッドパイプ１の下部に下部回動軸１
８によって軸支され、これら両フレーム２、３および６
が交叉する中央部近傍を交叉回動軸１５によって回動可
能に軸支された形式のものである。ヘッドパイプ１に回
動自在に嵌合されたハンドルポストの上端部にはハンド
ルバー１３が、下端部には前ホークによって前輪１１が
軸支される。前記シートフレーム６の後端部に植設され
た立パイプ８にはサドル１４を上端部に固定したシート
ポスト７がスライド固定（ワンタッチ式シートピン２０
の操作により）自在に嵌合される。なお、符号１６は後
輪支持フレームの後部３の略中央下部に設けられたハン
ガーパイプ１９に回動自在に設けたクランク軸に固定し
たギヤクランクに軸支されたペダルを示す。

【００１０】前記後輪支持フレーム前部２と後部３と
は、後輪支持フレーム（前部２）の前端部（上部回動軸
１７）と交叉回動軸１５との間にて該後輪支持フレーム
を折曲げ自在に回動軸５によって２分割軸支されてお
り、これら後輪支持フレーム２、３を走行形状の直線に
固定できるように構成されて、本発明では、後述するよ
うに、ワンタッチ式の折畳みレバー２１の操作による前
記回動軸５への軸方向押圧力の付与によって固定装置４
を構成したことを特徴とするものである。本発明では、
さらに、前記回動軸５への軸方向押圧力の付与による固
定を補完するものとして、前記回動軸５の近傍に該回動
軸５と略平行なロックピン１０を配設し、該ロックピン
１０のロックにより後輪支持フレーム２、３の走行形状
の直線固定をなすように構成したことを特徴とする。そ
してまた、前記回動軸５の近傍にストッパ９を配設し、
該ストッパ９により走行形状における後輪支持フレーム
２とシートフレーム６との間、および折畳み形状におけ
る後輪支持フレームの前部２と後部３との間を保持する
ように構成し、ヘッドパイプ１、後輪支持フレーム２、
３およびシートフレーム６によって形成される前三角フ
レームの走行時の形状を確実に保持する。なお、ストッ
パ９をプラスチック、ゴム等で成形すれば、フレームの
塗装を傷つけることはない。

【００１１】図１（Ａ）の状態にある走行形状のフレー
ムを折り畳むには、固定装置４を構成し後輪支持フレー
ム前部２と後部３との２分割軸支点である連結部におけ
るワンタッチ式の折畳みレバー２１を操作し、前記回動
軸５への軸方向押圧力の付与を解除すると同時にロック
ピン１０のロックを開放することによって、後輪支持フ
レーム前部２と後部３とは回動軸５を揺動軸として容易
に上方へ折り曲げることができ、交叉回動軸１５を折畳
み中心としてシートフレーム６と後輪支持フレーム後部
３とがＸ字状に起立して図１（Ｂ）に示すように折畳み
形状に折り畳まれる。この折畳み状態にて固定装置４に
おける前記折畳みレバー２１を操作して、前記回動軸５
への軸方向押圧力を付与し、折畳み形状を確実に保持す
る。

【００１２】図２は、固定装置およびロックピンの説明
図であり、図２（Ａ）に示すように、固定装置４におけ
るワンタッチ式の折畳みレバー２１を矢印のように図面
左から右へ車体内側に揺動操作することによって、前記
回動軸５への軸方向押圧力が付与される（後述する図４
（Ａ）のシートピンハウジング２４Ａとシートプレート
２４Ｂとを回動軸５を介して近接させて、後輪支持フレ
ーム前部２における筒部２Ａと後輪支持フレーム後部３
における左右の前端部３Ａ、３Ｂ（図３）とを挟持して
固定する）ものである。図２（Ｂ）に示すように、ワン
タッチ式の折畳みレバー２１による後輪支持フレームの
前部２と後部３との間の固定に加えて、前記回動軸５の
近傍に該回動軸５と略平行なロックピン１０を配設し、
該ロックピン１０のロックにより後輪支持フレーム２、
３の走行形状の直線固定を補完するように構成される。
前記ロックピン１０は、回動軸５の直下のシートフレー
ム６の上部に設置されたロックピン支持ブラケット２７
に車体幅方向にスライド自在にコイルスプリング２８に
よって引っ込み勝手に付勢されている。その引っ込み位
置にて、後輪支持フレーム後部３に固定されたピン固定
ブラケット２２のロック孔２３にロック係止される。な
お図２（Ｃ）の符号２９はロックピン１０の抜止め用の
ロックリングを示す。また、ピン固定ブラケット２２の
下縁は傾斜面を形成してロックピン１０の先端部をガイ
ド案内するように構成される。

【００１３】図３は、回動軸にて曲折される後車輪支持
フレームの前部と後部との連結部を構成する固定装置の
分解斜視図であり、図３（Ａ）に示すように、前記固定
装置４におけるワンタッチ式の折畳みレバー２１の操作
によって軸方向に押圧力が付与された際に、後輪支持フ
レームの前部２における後端の筒部２Ａの両端部２Ｂ、
２Ｃと後輪支持フレームの後部３の前端部３Ａと３Ｂと
の間に、回動軸５に嵌合されて菊座ブラケット３０Ａ、
３０Ｂを配設するとともに、これら菊座ブラケット３０
Ａ、３０Ｂと後輪支持フレームの前部２Ａと後部３Ａ、
３Ｂのいずれか一方（図示の例では後輪支持フレームの
前部２Ａの両端部２Ｂ、２Ｃ）との間の側面間にテーパ
部２Ｔ（後輪支持フレームの前部２Ａの両端部２Ｂ、２
Ｃの各外側面側）、３０Ｔ（菊座ブラケット３０Ａ、３
０Ｂの各内側面側）を形成したものである。

【００１４】後輪支持フレームの後部３の各前端部３Ａ
と３Ｂには係止溝３Ｅが刻設され、前端部３Ａ、３Ｂ間
に介設される菊座ブラケット３０Ａ、３０Ｂの係止突片
３０Ｅが係止されて菊座ブラケット３０Ａ、３０Ｂの妄
りな回動が防止される。３Ｃは前端部３Ａと３Ｂの回動
軸孔を示す。このような構成により、前記ワンタッチ式
の折畳みレバー２１の操作による前記回動軸５への軸方
向押圧力の付与によって、菊座ブラケット３０Ａ、３０
Ｂの外側面が後輪支持フレームの後部３の各前端部３
Ａ、３Ｂの内側面に菊座を介して圧接されるとともに、
各菊座ブラケット３０Ａ、３０Ｂの内側面のテーパ面３
０Ｔが後輪支持フレームの前部２Ａの両端部２Ｂ、２Ｃ
の各外側面のテーパ部２Ｔに圧接される。

【００１５】一方、図３（Ｂ）に示すように、前記回動
軸５の近傍すなわち、該回動軸５が挿入される前記後輪
支持フレームの前部２Ａの下部にはストッパ９が配設さ
れ、小螺子３１にて取り付けられる。該ストッパ９によ
り走行形状における後輪支持フレーム（前部２）とシー
トフレーム６との間、および折畳み形状における後輪支
持フレームの前部２と後部３（図３（Ａ）の天板３Ｆ）
との間が保持される。走行形状にては、シートフレーム
６上に設置されたロックピン支持ブラケット２７の上面
に使用時当接面９Ａが当接（図５（Ａ）参照）し、折畳
み形状にては、ストッパ９の折畳み時当接面９Ｂが後輪
支持フレームの後部３Ａの前端部の天板３Ｆの下面に当
接（図５（Ｂ）参照）する。

【００１６】図４は、ワンタッチ式の折畳みレバーおよ
び回動軸を含む固定装置の分解斜視図であり、図４
（Ａ）に示すように、菊座ブラケットを介設して後輪支
持フレームの後部３の各前端部３Ａ、３Ｂと後輪支持フ
レーム２の前部２の後端部２Ａとにわたり回動軸５が挿
入される。ワンタッチ式の折畳みレバー２１の操作によ
って、回動軸５の対向端部に座金２６を介してナット２
５により緊締されたシートピンハウジング２４Ａとシー
トプレート２４Ｂとを近接ないしは離反させて、後輪支
持フレーム前部２における筒部２Ａと後輪支持フレーム
後部３における左右の前端部３Ａ、３Ｂとを固定ないし
開放するように構成される。

【００１７】図４（Ｂ）に示すように、後輪支持フレー
ム後部３における右前端部３Ａの回動軸孔３Ｃの近傍に
規制孔３Ｄが穿設され、ピン固定ブラケット２２の内側
面に突設された規制突起２２Ｄが挿入されて、ピン固定
ブラケット２２の右前端部３Ａに対する相対回動が規制
されるとともに、ピン固定ブラケット２２の外側面に突
設された一対の規制突起２２Ｅ、２２Ｆにシートピンハ
ウジング２４Ａの内側面に刻設された規制溝２４Ｅ、２
４Ｆが係止されて、ピン固定ブラケット２２を介してシ
ートピンハウジング２４Ａの後輪支持フレーム後部３に
おける右前端部３Ａに対する相対回動も規制される。

【００１８】図５は、走行形状および折畳み形状にある
固定装置近傍の拡大図であり、図５（Ａ）の走行形状で
は、シートフレーム６上に設置されたロックピン支持ブ
ラケット２７の上面に、後輪支持フレーム前部２の下部
に設置されたストッパ９における使用時当接面９Ａ（図
３（Ｂ）に明示）が当接し、サドルに着座した搭乗者の
重量によって交叉回動軸１５を中心としたシートフレー
ム６と後輪支持フレーム前部２との近接方向の荷重の一
部が負担される。図５（Ｂ）の折畳み形状では、ストッ
パ９の折畳み時当接面９Ｂが後輪支持フレームの後部３
Ａの前端部の天板３Ｆの下面に当接するように構成され
ている。

【００１９】図６および図７は、本発明の折畳み自転車
の第２実施の形態を示すもので、本実施の形態のもので
は、図６（Ａ）に示すように、後輪支持フレーム２、３
の前端部をヘッドパイプ１の上部に軸支（１７）し、シ
ートフレーム６の前端部をヘッドパイプ１の下部に軸支
（１８）し、これら両フレームが交叉する中央部近傍が
交叉回動軸１５によって回動可能に軸支され、前記後輪
支持フレーム２、３の前端部と交叉回動軸１５との間に
該後輪支持フレーム２、３を折曲げ自在に回動軸５によ
って２分割軸支されている点は前記第１実施の形態のも
のと同様であるが、前記後輪支持フレーム２、３を走行
形状の直線に固定するところの、固定装置４が、前記シ
ートフレーム６の後端部と後輪支持フレーム３との間、
例えば図示の例のもののように、シートフレーム６の後
端部に植設された立パイプ８と後輪支持フレーム後部３
に設置されたハンガーブラケット３２との間に介設され
る。

【００２０】図７（Ａ）に示すように、ハンガーブラケ
ット３２は車体前後方向に延びる左右の後輪支持フレー
ム後部３Ｌ、３Ｒ間に固着され、該ハンガーブラケット
３２の上面には、図７（Ｂ）にも示すように、前端部が
折畳みレバー３４への係止部を構成して受け座３８が取
り付けられる。一方、シートフレーム６の後端部に植設
された立パイプ８の後部にはレバーブラケット３３が固
着され、該レバーブラケット３３には水平のレバー軸３
５によってワンタッチ式の折畳みレバー３４が軸支さ
れ、コイルばね３６によって前記受け座３８への係止方
向に付勢される。レバーブラケット３３の後部下面には
適宜形状（図示の例では円筒形状）のストッパゴム３７
が取り付けられており、前記ハンガーブラケット３２の
上面の受け座３８との間において走行形状でのサドルに
着座した搭乗者の重量によって交叉回動軸１５を中心と
したシートフレーム６と後輪支持フレーム後部３との近
接方向の荷重の殆どが負担される。折畳み形状への挙動
は、折畳みレバー３４の係止爪３４Ａの受け座３８への
係止によって効果的に阻止される。

【００２１】本実施の形態のものも、図示はしないが、
前記第１実施の形態のもののように補完的なロックピン
を設置してもよいことは言うまでもない。このように構
成されているので、折畳みレバー３４をコイルばね３６
の復元力に抗して半時計方向に回動させることにより、
係止爪３４Ａを受け座３８から開放して、回動軸５の部
分にて後輪支持フレーム２、３を上方へ曲折し、図６
（Ｂ）のように交叉回動軸１５を折畳み中心として折り
畳むものである。本実施の形態のものでは、固定装置４
が立パイプ８の後部に配設されていることによって、折
畳みレバー３４が搭乗者のスカート等が絡みつくのを防
止することができる。

【００２２】図８は、本発明の折畳み自転車の第３実施
の形態を示すもので、本実施の形態のものは、前記第２
実施の形態のものにおけるストッパゴム３７に代えてコ
の字状の受け金具３９を設置したものである。かくし
て、本実施の形態のものでは、ストッパゴム３７のよう
な緩衝機能はないものの、シートフレーム６と後輪支持
フレーム後部３との間の走行形状をより確実に保持する
ことが可能となる。

【００２３】図９は、以上説明した各実施の形態のもの
における折畳み終期におけるフレーム各部と前後輪の挙
動を説明する図であり、本発明では、シートフレーム６
前端部のヘッドパイプ１下部への軸支点１８と、後輪支
持フレーム前端部２のヘッドパイプ１上部への軸支点１
７と、回動軸５と、交叉回動軸１５とで構成される四節
リンクにおいて、折畳み終期における前記回動軸５の軌
跡中心を後輪１２の略軸心Ｏとなるように構成すること
によって、折畳み動作によって前輪１１に近接しつあっ
た後輪１２が折畳み終期において一時停止の後前輪１１
から僅かに離反するような挙動をなすように構成したも
のである。

【００２４】このように構成することによって、各フレ
ームが折り畳まれていく折畳み終期において、前記四節
リンクの寸法（図示の例では、符号で示すと１８と１７
との間を２１４ｍｍ、１７と５との間を１９１ｍｍ、５
と１５との間を１０２．５ｍｍ、１５と１８との間を３
３８ｍｍとした）を適切に組み合わせることにより、前
輪１１に近接していく後輪１２が一時的に停止し、交叉
回動軸１５および回動軸５が矢印のように折畳み位置に
移動していくことが可能となり、後輪１２の軸心Ｏを中
心として後輪支持フレーム後部３が揺動することにな
り、小さな力でハンドルバー１３とサドル１４とを折畳
み終期位置まで近接させることができて軽快である。し
かも、前記後輪１２の停止の後にさらにハンドルバー１
３とサドル１４とを近接させて折畳み動作を続行してい
くと、僅かではあるが後輪１２が前輪１１から僅かに離
反するような挙動を示すことも確認され、折畳みの完了
時点で、後輪１２と前輪１１が離反しようとする安定し
た状態は、ハンドルバー１３とサドル１４とを近接させ
る折畳み方向と一致しているので、折畳み状態が安定し
て保持されるという画期的な利点を有する。

【００２５】以上、本発明の各実施の形態について説明
したが、本発明の趣旨の範囲内で、ヘッドパイプ、後輪
支持フレームにおける前部と後部との間の軸支形態、交
叉回動軸の配設形態、後輪支持フレームおよびシートフ
レームの各形状およびそれらの関連構成、固定装置にお
ける回動軸への軸方向押圧力の付与形態、ワンタッチ式
の折畳みレバーの形状および形式、ロックピンの形状、
配設位置、ロック係止形態、ストッパの形状、材質、設
置形態、立パイプに固定装置を設置した場合の折畳みレ
バーの形状、設置形態、ロック係止形態等については適
宜採用できることは言うまでもない。

【００２６】

【発明の効果】以上詳細に説明してきたように、本発明
によれば、後端に後輪を軸支する後輪支持フレームの前
端部をヘッドパイプの上部に軸支し、後端にサドルを支
持するシートフレームの前端部をヘッドパイプの下部に
軸支し、これら両フレームが交叉する中央部近傍を交叉
回動軸によって回動可能に軸支した折畳み自転車であっ
て、前記後輪支持フレームの前端部と交叉回動軸との間
に該後輪支持フレームを折曲げ自在に回動軸によって２
分割軸支するとともに固定装置によって後輪支持フレー
ムを走行形状に固定できるように構成された折畳み自転
車において、ワンタッチ式の折畳みレバーの操作による
前記回動軸への軸方向押圧力の付与によって固定装置を
構成したことにより、折畳み自転車であっても走行時の
前三角フレームとしての充分な剛性が確保できるととも
に、格別の工具を使用することなく、簡単かつ迅速に車
体の折畳みおよび組立が可能となる上、フレームの走行
形状と折畳み形状とを分ける曲折点である回動軸そのも
のを固定装置として活用できて、構造が簡素化される
他、ワンタッチ式の折畳みレバーは小さな力で動作させ
ることができるので、婦女子にても簡単に折畳み操作を
行うことが可能となった。

【００２７】また、前記回動軸の近傍に該回動軸と略平
行なロックピンを配設し、該ロックピンのロックにより
後輪支持フレームの走行形状の直線固定を補完するよう
に構成したことにより、乗員の搭乗により比較的荷重が
掛かるフレームの直線的走行形状を、固定装置による保
持に加えて補完的に負担維持することができ、固定装置
の負担を軽減できる他、万一の衝突時に、フレームが折
畳み形状に変形することを効果的に防止できて安全であ
る。さらに、前記回動軸近傍にストッパを配設し、該ス
トッパにより走行形状における後輪支持フレームとシー
トフレームとの間、および折畳み形状における後輪支持
フレームの前部と後部との間を保持するように構成した
ことにより、走行形状では、サドルに着座した搭乗者の
重量によって交叉回動軸を中心としたシートフレームと
後輪支持フレーム前部との近接方向の荷重の一部が負担
される。

【００２８】さらにまた、前記固定装置におけるワンタ
ッチ式の折畳みレバーの操作によって軸方向に押圧され
回動軸に嵌合された菊座ブラケットを後輪支持フレーム
の前部と後部との間との間に配設するとともに、該菊座
ブラケットと後輪支持フレームの前部と後部のいずれか
一方との間の側面間にテーパ部を形成したことにより、
ワンタッチ式の折畳みレバーの操作による前記回動軸へ
の軸方向押圧力の付与によって、菊座ブラケットが後輪
支持フレームの後部と前部との相対回動部に食い込んで
圧接されるとともに、各菊座ブラケットの内側面のテー
パ面が後輪支持フレームのテーパ部に楔状に圧接される
ので、固定装置における折畳みレバーの操作による前記
回動軸への軸方向押圧力の付与をより効果的に行える。

【００２９】また、後端に後輪を軸支する後輪支持フレ
ームの前端部をヘッドパイプの上部に軸支し、後端にサ
ドルを支持するシートフレームの前端部をヘッドパイプ
の下部に軸支し、これら両フレームが交叉する中央部近
傍を交叉回動軸によって回動可能に軸支した折畳み自転
車であって、前記後輪支持フレームの前端部と交叉回動
軸との間に該後輪支持フレームを折曲げ自在に回動軸に
よって２分割軸支するとともに固定装置によって後輪支
持フレームを走行形状に固定できるように構成された折
畳み自転車において、前記シートフレームの後端部と後
輪支持フレームとの間に、これらシートフレームと後輪
支持フレームとの間の走行形状を保持すべく、ワンタッ
チ式の折畳みレバーの係止操作がなされるように構成し
た固定装置を配設したことにより、格別の工具を使用す
ることなく、簡単かつ迅速に車体の折畳みおよび組立が
可能となる上、ワンタッチ式の折畳みレバーは小さな力
で動作させることができるので、婦女子にても簡単に折
畳み操作を行うことが可能となった。また、フレームの
走行形状と折畳み形状とを分ける曲折点である回動軸近
傍の構成は簡単なものとすることができる。しかも、固
定装置が立パイプの後部に配設できることによって、折
畳みレバーに搭乗者のスカート等が絡みつくのを防止す
ることができる。

【００３０】さらに、前記固定装置と後輪支持フレーム
との間に緩衝用のストッパを配設し、また前記固定装置
と後輪支持フレームとの間にロックピンを配設し、該ロ
ックピンのロックによりシートフレームと後輪支持フレ
ームとの間の走行形状を保持して、後輪支持フレームの
走行形状の直線固定を補完するように構成したことによ
り、走行形状では、サドルに着座した搭乗者の重量によ
って交叉回動軸を中心としたシートフレームと後輪支持
フレーム前部との近接方向の荷重の一部が負担され、ま
た、固定装置による保持に加えてロックピンが補完的に
荷重を負担維持することができ、固定装置の負担を軽減
できる他、万一の衝突時に、フレームが折畳み形状に変
形することを効果的に防止できて安全である。

【００３１】さらにまた、シートフレーム前端部のヘッ
ドパイプ下部への軸支点と、後輪支持フレーム前端部の
ヘッドパイプ上部への軸支点と、回動軸と、交叉回動軸
とで構成される四節リンクにおいて、折畳み終期におけ
る前記回動軸の軌跡中心を後輪の略軸心となるように構
成することによって、折畳み動作によって前輪に近接し
つあった後輪が折畳み終期において一時停止の後前輪か
ら僅かに離反するような挙動をなすように構成したこと
により、折畳み終期に小さな力で折り畳むことが可能と
なる他、折畳み状態が安定して保持されるという画期的
な利点を有する。以上説明したように、本発明によれ
ば、小さな力でも折畳みの操作をワンタッチにて開始す
ることが可能で、走行状態の形状の保持も確実に行える
ようにした折畳み自転車が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態を示すもので、本発明
の折畳み自転車の走行形状および折畳み形状を示す全体
側面図である。

【図２】同、固定装置およびロックピンの説明図であ
る。

【図３】同、回動軸にて曲折される後車輪支持フレーム
の前部と後部との連結部を構成する固定装置の分解斜視
図である。

【図４】同、折畳みレバーおよび回動軸を含む固定装置
の分解斜視図である。

【図５】同、走行形状および折畳み形状にある固定装置
近傍の拡大図である。

【図６】本発明の折畳み自転車の第２実施の形態を示す
もので、フレームのみが示された折畳み自転車の走行形
状および折畳み形状を示す全体側面図である。

【図７】同、固定装置の平面および側面図である。

【図８】本発明の折畳み自転車の第３実施の形態を示す
もので、固定装置の平面および側面図である。

【図９】各実施の形態のものにおける折畳み終期におけ
るフレーム各部と前後輪の挙動を説明する図である。

【符号の説明】

１ヘッドパイプ２後輪支持フレーム前部２Ａ筒部２Ｔテーパ部３後輪支持フレーム後部４固定装置５回動軸６シートフレーム８立パイプ９ストッパ１０ロックピン１０Ａノブ１１前輪１２後輪１３ハンドルバー１４サドル１５交叉回動軸１７上部回動軸１８下部回動軸２１折畳みレバー２２ピン固定ブラケット２３ロック孔２４シートピン２７ロックピン支持ブラケット３０菊座ブラケット３０Ｔテーパ部３２ハンガーブラケット３３レバーブラケット３４折畳みレバー３４Ａ係止爪３７ストッパゴム３９受け金具

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】後端に後輪を軸支する後輪支持フレーム
の前端部をヘッドパイプの上部に軸支し、後端にサドル
を支持するシートフレームの前端部をヘッドパイプの下
部に軸支し、これら両フレームが交叉する中央部近傍を
交叉回動軸によって回動可能に軸支した折畳み自転車で
あって、前記後輪支持フレームの前端部と交叉回動軸と
の間に該後輪支持フレームを折曲げ自在に回動軸によっ
て２分割軸支するとともに固定装置によって後輪支持フ
レームを走行形状に固定できるように構成された折畳み
自転車において、ワンタッチ式の折畳みレバーの操作に
よる前記回動軸への軸方向押圧力の付与によって固定装
置を構成したことを特徴とする折畳み自転車。
【請求項２】前記回動軸の近傍に該回動軸と略平行な
ロックピンを配設し、該ロックピンのロックにより後輪
支持フレームの走行形状の固定を補完するように構成し
たことを特徴とする請求項１に記載の折畳み自転車。
【請求項３】前記回動軸近傍にストッパを配設し、該
ストッパにより走行形状における後輪支持フレームとシ
ートフレームとの間、および折畳み形状における後輪支
持フレームの前部と後部との間を保持するように構成し
たことを特徴とする請求項１または２に記載の折畳み自
転車。
【請求項４】前記固定装置におけるワンタッチ式の折
畳みレバーの操作によって軸方向に押圧され回動軸に嵌
合された菊座ブラケットを後輪支持フレームの前部と後
部との間に配設するとともに、該菊座ブラケットと後輪
支持フレームの前部と後部のいずれか一方との間の側面
間にテーパ部を形成したことを特徴とする請求項１ない
し３のいずれかに記載の折畳み自転車。
【請求項５】後端に後輪を軸支する後輪支持フレーム
の前端部をヘッドパイプの上部に軸支し、後端にサドル
を支持するシートフレームの前端部をヘッドパイプの下
部に軸支し、これら両フレームが交叉する中央部近傍を
交叉回動軸によって回動可能に軸支した折畳み自転車で
あって、前記後輪支持フレームの前端部と交叉回動軸と
の間に該後輪支持フレームを折曲げ自在に回動軸によっ
て２分割軸支するとともに固定装置によって後輪支持フ
レームを走行形状に固定できるように構成された折畳み
自転車において、前記シートフレームの後端部と後輪支
持フレームとの間に、これらシートフレームと後輪支持
フレームとの間の走行形状を保持すべく、ワンタッチ式
の折畳みレバーの係止操作がなされるように構成した固
定装置を配設したことを特徴とする折畳み自転車。
【請求項６】前記固定装置と後輪支持フレームとの間
に緩衝用のストッパゴムを配設したことを特徴とする請
求項５に記載の折畳み自転車。
【請求項７】前記固定装置と後輪支持フレームとの間
にロックピンを配設し、該ロックピンのロックによりシ
ートフレームと後輪支持フレームとの間の走行形状を保
持して、後輪支持フレームの走行形状の固定を補完する
ように構成したことを特徴とする請求項５または６に記
載の折畳み自転車。
【請求項８】シートフレーム前端部のヘッドパイプ下
部への軸支点と、後輪支持フレーム前端部のヘッドパイ
プ上部への軸支点と、回動軸と、交叉回動軸とで構成さ
れる四節リンクにおいて、折畳み終期における前記回動
軸の軌跡中心を後輪の略軸心となるように構成すること
によって、折畳み動作によって前輪に近接しつあった後
輪が折畳み終期において一時停止の後前輪から僅かに離
反するような挙動をなすように構成したことを特徴とす
る請求項１ないし７のいずれかに記載の折畳み自転車。