JPH10236371A - 折畳み自転車フレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 折畳み自転車であっても走行時の前三角フレ
ームとしての充分な剛性が確保できるとともに、格別の
工具を使用することなく、簡単かつ迅速に車体の折畳み
および組立が可能な折畳み自転車フレームを提供する。 【解決手段】 後端に後輪１２を軸支する後輪支持フレ
ーム２、３の前端部をヘッドパイプ１の上部に軸支１７
し、後端にサドル１４を支持するシートフレーム６の前
端部をヘッドパイプ１の下部に軸支１８し、これら両フ
レーム２、３および６が交叉する中央部近傍を交叉回動
軸１５によって回動可能に軸支した折畳み自転車フレー
ムにおいて、前記後輪支持フレーム２の前端部と交叉回
動軸１５との間に該後輪支持フレーム２、３を折曲げ自
在に２分割軸支するとともに固定装置によって後輪支持
フレーム２、３を直線に固定できるヒンジ部４を設けた
ことを特徴とするものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、後端に後輪を軸支
する後輪支持フレームと、後端にサドルを支持するシー
トフレームとがＸ字状に交叉する折畳み自転車フレーム
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、折畳み自転車としては、車体中央
部におけるほぼ鉛直方向の軸線周りに車体の前後を重合
して折り畳むものが一般的であったが、前後の車輪が重
合されて折り畳まれることから幅方向に嵩張り、運搬や
格納に支障を来していた。そこで、車体を上下方向につ
ぶす形態にて折り畳むことも考慮されたが、この場合は
前後の車輪が折り畳まれた車体の両端部に位置するた
め、車輪に泥土が付着されていた場合にはその取扱いが
苦慮された。このようなことから、図１１および図１２
に示したような、後端に後輪を軸支する後輪支持フレー
ムと後端にサドルを支持するシートフレームとがＸ字状
に交叉して構成された折畳み自転車フレームが案出され
た。これらのものでは、車体を折り畳んだ場合には、前
後の車輪が近接してハンドルやサドルと対峙して配置さ
れるために車輪に泥土が付着されていた場合であって
も、格納や運搬における取扱いが清潔で容易であるため
に近年普及しつつある。

【０００３】図１１に示したものは、実公昭５８−２８
９５１号公報に開示されたもので、後端に後輪を軸支す
る主杆３２と後端にサドルを支持するシートチューブ３
６とが中央部において交叉軸３７によってＸ字状に交叉
して構成された折畳み自転車フレームであって、シート
チューブ３６の前端部はヘッドチューブ３１に軸支さ
れ、主杆３２の前端部はハンドル軸３３に摺動自在に嵌
合された支持部材３４に軸支されている。走行使用時に
はシートチューブ３６の上部とペダル軸近傍の主杆３２
との間に張設された支持リンク３５によって車体フレー
ムが図示の走行使用形状に保たれ、前記支持リンク３５
を取り外すことで、交叉軸３７を中心として主杆３２と
シートチューブ３６とを前後の車輪が近接する形態にて
車体を折り畳むことができる。

【０００４】図１２に示したものは、実開昭５８−８７
号公報に開示されたもので、後端に後輪を軸支する主フ
レーム４２と後端にサドルを支持するシートアーム４６
とが中央部において交叉軸４４によってＸ字状に交叉し
て構成された折畳み自転車フレームであって、シートア
ーム４６の前端部はハンドル軸受４１にピン４３によっ
て軸支され、主フレーム４２の前端部はハンドル軸受４
１の上部に固定ボルト４５によって螺合固定されてい
る。走行使用時には前記主フレーム４２をハンドル軸受
４１の上部に固定ボルト４５によって固定することによ
って車体フレームが図示の走行使用形状に保たれ、前記
固定ボルト４５をハンドル軸受４１の上部から取り外す
ことで、交叉軸４４を中心として主フレーム４２とシー
トアーム４６とを前後の車輪が近接する形態にて車体を
折り畳むことができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の折畳み自転車にあって、前記図１１の例では
主杆３２の前端部はハンドル軸３３に摺動自在に嵌合さ
れた支持部材３４に軸支されており、転向のために支持
部材３４内においてハンドル軸３３が常時回転するとい
う必然的な機構上から、走行中において車体左右方向の
フレームの剛性が確保できない虞れがあった。その上、
折畳みのためにシートチューブ３６の上部とペダル軸近
傍の主杆３２との間に張設された支持リンク３５を取り
外すためには専用の工具を使用しなければならない他、
取り外した支持リンク３５の取扱いにも苦慮していた。
また、前記図１２の例では主フレーム４２の前端部をハ
ンドル軸受４１の上部に螺合固定するための固定ボルト
４５の緊締が不完全な場合、あるいは長期間の走行によ
って固定ボルト４５が弛んだ場合には、主フレーム４２
とハンドル軸受４１とが分離してフレームが分解する虞
れがあって危険であった。

【０００６】そこで本発明は、このような従来の折畳み
自転車の諸課題を解決して、折畳み自転車であっても走
行時の前三角フレームとしての充分な剛性が確保できる
とともに、格別の工具を使用することなく、簡単かつ迅
速に車体の折畳みおよび組立が可能な折畳み自転車フレ
ームを提供する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このため、本発明は、後
端に後輪を軸支する後輪支持フレームの前端部をヘッド
パイプの上部に軸支し、後端にサドルを支持するシート
フレームの前端部をヘッドパイプの下部に軸支し、これ
ら両フレームが交叉する中央部近傍を交叉回動軸によっ
て回動可能に軸支した折畳み自転車フレームにおいて、
前記後輪支持フレームの前端部と交叉回動軸との間に該
後輪支持フレームを折曲げ自在に２分割軸支するととも
に固定装置によって後輪支持フレームを直線に固定でき
るヒンジ部を設けたことを特徴とするものである。また
本発明は、前記後輪支持フレームが左右一対のフレーム
により構成され、前記固定装置による後輪支持フレーム
の直線固定は、後輪支持フレームが２分割されたヒンジ
部において左右のフレームに掛け渡されたブラケットの
受部に対する後輪支持フレームの前後何れか一方の一対
のフレームの車体側方への弾接によってなされるように
構成したことを特徴とするものである。また本発明は、
前記後輪支持フレームが左右一対のフレームにより構成
され、前記固定装置による後輪支持フレームの直線固定
は、後輪支持フレームが２分割されたヒンジ部において
後輪支持フレームの前部および後部のそれぞれの左右の
フレームに掛け渡されて重合する各ブラケットに対する
弾接による相互の連結によってなされるように構成した
ことを特徴とするものである。また本発明は、前記シー
トフレームの前端近傍下部に略半円弧状の受部を有する
ハンガー固定フックを設けて、フレーム折畳み時にハン
ガーパイプを受けて支持できるように構成したことを特
徴とするものである。また本発明は、前記シートフレー
ム後部に結合された立パイプの下端近傍後部に前記後輪
支持フレームに圧接されるゴムストッパーを設けたこと
を特徴とするものである。また本発明は、前記後輪支持
フレーム後部の適宜位置に、フレーム折畳み時に立パイ
プ内に押し込まれるシートポストの下端部近傍を保持固
定する固定金具を設けたことを特徴とするもので、これ
らを課題解決のための手段とするものである。

【０００８】

【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１〜図５は本発明の第１実施の形態を
示すもので、図１は本発明の折畳み自転車の全体側面
図、図２は折畳み自転車のフレームのみを示した平面お
よび側面図、図３は後輪支持フレームにおけるヒンジ部
の平面図、図４は折畳み自転車フレームが折り畳まれた
フレームのみを示す平面および側面図、図５は折り畳ま
れた状態の折畳み自転車の全体平面および側面図であ
る。図１に示すように、本発明の折畳み自転車は、後端
に後輪１２を軸支する後輪支持フレーム２、３の前端部
がヘッドパイプ１の上部に上部回動軸１７によって軸支
され、後端にサドル１４を支持するシートフレーム６の
前端部がヘッドパイプ１の下部に下部回動軸１８によっ
て軸支され、これら両フレーム２、３および６が交叉す
る中央部近傍を交叉回動軸１５によって回動可能に軸支
された形式のものである。ヘッドパイプ１に回動自在に
嵌合されたハンドルポストの上端部にはハンドルバー１
３が、下端部にはホークによって前輪１１が軸支され
る。前記シートフレーム６の後端部に形成された立パイ
プ８にはサドル１４を上端部に固定したシートポスト７
がスライド固定自在に嵌合される。なお、符号１６は後
輪支持フレームの後部に設けられたハンガーパイプ１９
に軸支されたペダルを示す。

【０００９】フレームのみが示された図２にて理解され
るように、後輪支持フレーム２、３は左右一対のフレー
ム２Ａ、２Ｂおよび３Ａ、３Ｂにより構成され、折畳み
時に折曲げの中心軸となる回動軸５を境として後輪支持
フレーム前部２と後輪支持フレーム後部３とに２分割さ
れている。後輪支持フレーム３の前部３Ａおよび３Ｂの
中間部にはフレームの折畳み時の中心軸となる交叉回動
軸１５が左右に掛け渡されてシートフレーム６の中間部
を軸支すると同時に、後輪支持フレーム３の前部３Ａお
よび３Ｂは前記シートフレーム６における立パイプ８の
両側を抱持する形で配置されて後部において集合して単
一のフレーム３Ｃを経て後輪１２を軸支する後輪ホーク
３Ｄ、３Ｅへと延設される。前記シートフレーム６の前
端近傍下部には略半円弧状の受部１０Ａを有するハンガ
ー固定フック１０を設けて、フレーム折畳み時に前記ハ
ンガーパイプ１９を受けて支持できるように構成されて
いる。また、前記シートフレーム６の後部に結合された
立パイプ８の下端近傍後部には前記後輪支持フレーム３
の単一フレーム３Ｃの前部に圧接されるゴムストッパー
９が設けられ、ヘッドパイプ１、後輪支持フレーム２、
３およびシートフレーム６によって形成される前三角フ
レームの走行時の形状を確実に保持する。

【００１０】図３は、後輪支持フレーム２、３における
ヒンジ部４の平面図を示すものであり、折畳み時に折曲
げの中心軸となる回動軸５を含むヒンジ部４を境として
後輪支持フレームが後輪支持フレーム前部２と後輪支持
フレーム後部３とに２分割され、該ヒンジ部４において
左右のフレーム２Ａ、３Ａおよび２Ｂ、３Ｂにブラケッ
ト４Ｒが掛け渡される。図示の例では、該ブラケット４
Ｒは後輪支持フレーム後部３の前部３Ａ、３Ｂに固着さ
れており、その前部の左右両側には対向して半円弧状受
部４Ａ、４Ｂが内方に向いて形成されている。後輪支持
フレーム前部２Ａ、２Ｂはそれらの前端部が上部回動軸
１７に軸支されているとともに、２点鎖線のように車体
の左右方向にも揺動自在に構成されている。また、後輪
支持フレーム前部２Ａ、２Ｂの後端部はブラケット４Ｒ
の中間部に車体横方向に配設された回動軸５に軸支され
るとともに、それらの間において回動軸５に嵌挿された
圧縮コイルばね２０によって車体外側方に付勢されてブ
ラケット４Ｒの半円弧状受部４Ａ、４Ｂに抱持される。
すなわちこれらの圧縮コイルばね２０とブラケット４Ｒ
の半円弧状受部４Ａ、４Ｂと後輪支持フレーム前部２
Ａ、２Ｂの後端部とによって、後輪支持フレーム前部２
と後輪支持フレーム後部３とが直線状になる固定装置が
構成される。なお、図３の例に代えて、後輪支持フレー
ム前部２Ａ、２Ｂの後端部がブラケット４Ｒの外側から
外側を向いて形成された半円弧状受部４Ａ、４Ｂに引っ
張りコイルばねによって抱持されるように構成すること
もできる。かくして、後輪支持フレームにおけるヒンジ
部４において、図３の実線のような後輪支持フレーム前
部２Ａ、２Ｂの後端部がコイルばね２０によって車体外
側方に付勢されてブラケット４Ｒの半円弧状受部４Ａ、
４Ｂに抱持された固定装置による後輪支持フレームの直
線固定状態と、図３の２点鎖線のように後輪支持フレー
ム前部２Ａ’、２Ｂ’の後端部がコイルばね２０を圧縮
して車体内側方に移動した折畳み可能な状態とを得るこ
とができる。

【００１１】このように構成された折畳み自転車フレー
ムにおいて、図３の矢印のように素手にて後輪支持フレ
ーム前部２Ａ、２Ｂの後端部をコイルばね２０の復元力
に抗して２Ａ’、２Ｂ’のようにこれらを内方へ移動さ
せてブラケット４Ｒの半円弧状受部４Ａ、４Ｂから離脱
させた後、図４のように、ヒンジ部４の回動軸５を回動
中心として後輪支持フレーム２と３とを折り曲げること
によって、後輪支持フレーム３とシートフレーム６とが
交叉回動軸１５を中心として折り畳まれる。このとき、
後輪支持フレーム２の前端部とシートフレーム６の前端
部はそれぞれヘッドパイプ１の上下に上部回動軸１７と
下部回動軸１８によって軸支されているので、フレーム
の折畳みに伴ってヘッドパイプ１が後輪支持フレーム３
側に近接する。すなわち図５（Ｂ）に明示されるよう
に、前後輪１１と１２が近接して折り畳まれる。その
際、立パイプ８内においてサドル１４を支持するシート
ポスト７を矢印のように押し込むことにより、よりコン
パクトに収納される。この時、図４（Ｂ）に変形例とし
て示すように、前記後輪支持フレーム後部３の適宜位置
に、前述のごとくフレーム折畳み時に立パイプ８内に押
し込まれるシートポスト７の下端部近傍を保持固定する
固定金具２９が設けられる。固定金具２９は後輪支持フ
レーム３の単一フレーム３Ｃの上部に起立して設置さ
れ、上端部にシートポスト７の外径よりやや大きい内径
のシートポスト７を受け入れる保持孔２９Ａを有する。
これらの構成によって、フレーム折畳み時にはシートポ
スト７の下端部近傍が固定金具２９の保持孔２９Ａ内に
挿入されて保持固定されるので、フレームの折畳み状態
が確実に保持される。また、前記シートフレーム６の前
端近傍下部に設けられたハンガー固定フック１０の略半
円弧状の受部１０Ａはハンガーパイプ１９に当接して保
持される。なお、図５（Ｂ）において、符号２７はスタ
ンドを示し、折り畳まれた自転車をコンパクトに起立さ
せておくことができる。

【００１２】図６および図７は、本発明の第２実施の形
態を示すもので、図６はヒンジ部近傍の平面および側面
図であり、図７はヒンジ部が折り畳まれた状態の平面お
よび側面図である。前記第１実施の形態のものと同様
に、後輪支持フレーム２、３は左右一対のフレーム２
Ａ、２Ｂおよび３Ａ、３Ｂにより構成され、後輪支持フ
レームの直線固定を行う固定装置として、後輪支持フレ
ームが２分割されるヒンジ部４において後輪支持フレー
ム前部２Ａ、２Ｂおよび後輪支持フレーム後部３Ａ、３
Ｂのそれぞれの左右のフレームに掛け渡されて重合する
各ブラケット４Ｆ、４Ｒに対する弾接による相互の連結
によってなされるように構成したことを特徴とする。本
実施の形態では、各ブラケット４Ｆ、４Ｒに対する弾接
による相互の連結形態として、後輪支持フレーム後部３
Ａ、３Ｂ側に連結固定されたブラケット４Ｒに渦巻ばね
２２によって所定の方向に回転付勢された固定ノブ２１
が設置され、該固定ノブ２１の軸がブラケット４Ｒの裏
面まで突出して係止突起２３を形成している。一方、固
定ノブ２１の係止突起２３に整合する係止孔２４が前記
後輪支持フレーム前部２Ａ、２Ｂ側に連結固定されたブ
ラケット４Ｆに穿設される。

【００１３】かくして、図６の状態では、各ブラケット
４Ｆ、４Ｒを重合させて固定ノブ２１の係止突起２３を
ブラケット４Ｆの係止孔２４に係合した後に固定ノブ２
１から手を放すことによって、渦巻ばね２２の回転付勢
力により固定ノブ２１が回転し、ブラケット４Ｆの係止
孔２４と固定ノブ２１の係止突起２３とが直交してロッ
クする。この状態からヒンジ部４を折り畳むには、渦巻
ばね２２の回転付勢力に抗して固定ノブ２１を回転させ
て係止孔２４と係止突起２３とを同方向に向けて整合さ
せ、図７に示すように係止突起２３を係止孔２４から離
脱させることによって、後輪支持フレーム２、３を回動
軸５を中心として折り曲げればよい。

【００１４】図８および図９は、本発明の第３実施の形
態を示すもので、図８はヒンジ部近傍の平面および一部
断面の側面図であり、図９はヒンジ部が折り畳まれた状
態の平面および側面図である。本実施の形態のものも前
記第１および第２実施の形態のものと同様に、後輪支持
フレーム２、３は左右一対のフレーム２Ａ、２Ｂおよび
３Ａ、３Ｂにより構成され、後輪支持フレームの直線固
定を行う固定装置として、後輪支持フレームが２分割さ
れるヒンジ部４において後輪支持フレーム前部２Ａ、２
Ｂおよび後輪支持フレーム後部３Ａ、３Ｂのそれぞれの
左右のフレームに掛け渡されて重合する各ブラケット４
Ｆ、４Ｒに対する弾接による相互の連結によってなされ
るように構成したものである。図８に示すように、本実
施の形態では、各ブラケット４Ｆ、４Ｒに対する弾接に
よる相互の連結形態として、後輪支持フレーム前部２
Ａ、２Ｂ側に連結固定されたブラケット４Ｆと、後輪支
持フレーム後部３Ａ、３Ｂ側に連結固定されたブラケッ
ト４Ｒとの両方に互いに整合する係止孔４Ｃ、４Ｃを穿
設するとともに、ブラケット４Ｒ側にコイルばね２６に
よってスライド自在に付勢されたロック駒２５が設置さ
れたものである。該ロック駒２５には重合されたブラケ
ッット４Ｆ、４Ｒの係止孔４Ｃ、４Ｃの開口縁部を把持
する上把持部２５Ａと下把持部２５Ｂとが対向して形成
され、前記コイルばね２６の付勢によってこれら上下把
持部２５Ａと２５Ｂとがブラケッット４Ｆ、４Ｒの重合
状態すなわち後輪支持フレーム２、３の直線固定を行う
固定装置を形成する。かくして、図８の状態では、各ブ
ラケット４Ｆ、４Ｒを重合させてロック駒２５から手を
放すことによって、コイルばね２６の付勢力により後輪
支持フレーム２、３の直線固定がなされる。この状態か
らヒンジ部４を折り畳むには、ロック駒２５をコイルば
ね２６の付勢力に抗して矢印後方へ移動させてブラケッ
ット４Ｆ、４Ｒの係止孔４Ｃ、４Ｃの開口縁部から離脱
させることによって、図９に示したように後輪支持フレ
ーム２、３を回動軸５を中心として折り曲げることがで
きる。

【００１５】図１０は、本発明の第４実施の形態を示す
もので、本実施の形態のものは、後輪支持フレーム後部
３が梯子状フレームによって形成されている。後輪支持
フレーム後部３は左右一対の直線状のフレーム３Ａ、３
Ｂによって形成され、これらを連結する回動軸５、交叉
回動軸１５およびハンガーパイプ１９によって恰もはし
ごの様相を呈し、後端部が後輪ホーク２８を形成してい
るものである。本実施の形態では、後輪支持フレームの
形状が単純で製作が容易である。

【００１６】以上、本発明の各実施の形態について説明
したが、本発明の趣旨の範囲内で、ヘッドパイプ、後輪
支持フレームおよびシートフレームの各形状およびそれ
らの関連構成、ヒンジ部における固定装置の形態、ハン
ガー固定フックの形状、ゴムストッパーの形状、固定金
具によるシートポストの保持固定形態等については適宜
採用できることは言うまでもない。

【００１７】

【発明の効果】以上詳細に説明してきたように、本発明
によれば、後端に後輪を軸支する後輪支持フレームの前
端部をヘッドパイプの上部に軸支し、後端にサドルを支
持するシートフレームの前端部をヘッドパイプの下部に
軸支し、これら両フレームが交叉する中央部近傍を交叉
回動軸によって回動可能に軸支した折畳み自転車フレー
ムにおいて、前記後輪支持フレームの前端部と交叉回動
軸との間に該後輪支持フレームを折曲げ自在に２分割軸
支するとともに固定装置によって後輪支持フレームを直
線に固定できるヒンジ部を設けたことによって、折畳み
自転車であっても該ヒンジ部が直線に固定された状態
で、走行中においてヘッドパイプ、後輪支持フレームお
よびシートフレームによって形成される前三角フレーム
が車体の前後方向はもとより左右方向についても充分な
剛性を保持することができる。しかも、折り畳んだり走
行中に直線固定されるところの後輪支持フレームにおけ
るヒンジ部は左右一対のフレームにより構成されて高強
度であり、走行中において変形して直線固定が解除され
る虞れはない。その上、後輪支持フレームのヒンジ部に
おける直線固定は、所定のばね力による弾接によってな
されるように構成したので、走行中の振動等によって妄
りに解除する虞れは皆無であり安全である。しかも、折
畳みのための直線固定の解除は素手にて所定のばねの付
勢力を解除するだけでよく、軽快な解除と妄りな解除の
防止との相反する特性を合わせ持つ有効な折畳み自転車
が提供される。

【００１８】また、シートフレームの前端近傍下部に略
半円弧状の受部を有するハンガー固定フックを設けて、
フレーム折畳み時にハンガーパイプを受けて支持できる
ように構成したことによって、折畳み時のフレーム同士
の衝突による損傷が防止できると同時に好適なフレーム
の折畳み形状を保持することができる。また、シートフ
レーム後部に結合された立パイプの下端近傍後部に前記
後輪支持フレームに圧接されるゴムストッパーを設けた
ことにより、走行のために後輪支持フレームのヒンジ部
を直線に固定する際、および走行中の搭乗者の重力によ
る立パイプの後輪支持フレームへの衝撃を和らげること
ができる。また、前記後輪支持フレーム後部の適宜位置
に、フレーム折畳み時に立パイプ内に押し込まれるシー
トポストの下端部近傍を保持固定する固定金具を設ける
なら、フレーム折畳み時にはシートポストの下端部近傍
が固定金具の保持孔等内に挿入されて保持固定されるの
で、フレームの折畳み状態が確実に保持される。以上説
明したように、本発明によれば、折畳み自転車であって
も走行時の前三角フレームとしての充分な剛性が確保で
きるとともに、格別の工具を使用することなく、素手に
て簡単かつ迅速に車体の折畳みおよび組立が可能な折畳
み自転車フレームが提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態を示すもので、折畳み
自転車の全体側面図である。

【図２】本発明の第１実施の形態を示すもので、折畳み
自転車のフレームのみを示した平面および側面図であ
る。

【図３】本発明の第１実施の形態を示すもので、後輪支
持フレームにおけるヒンジ部の平面図である。

【図４】本発明の第１実施の形態を示すもので、折畳み
自転車フレームが折り畳まれたフレームのみを示す平面
および側面図である。

【図５】本発明の第１実施の形態を示すもので、折り畳
まれた状態の折畳み自転車の全体平面および側面図であ
る。

【図６】本発明の第２実施の形態を示すもので、ヒンジ
部近傍の平面および側面図である。

【図７】本発明の第２実施の形態を示すもので、ヒンジ
部が折り畳まれた状態の平面および側面図である。

【図８】本発明の第３実施の形態を示すもので、ヒンジ
部近傍の平面および一部断面の側面図である。

【図９】本発明の第３実施の形態を示すもので、ヒンジ
部が折り畳まれた状態の平面および側面図である。

【図１０】本発明の第４実施の形態を示すもので、梯子
状フレームによる後輪支持フレームの平面および側面図
である。

【図１１】折畳み自転車の第１の従来例の側面図であ
る。

【図１２】折畳み自転車の第２の従来例の側面図であ
る。

【符号の説明】 １ ヘッドパイプ ２ 後輪支持フレーム前部 ３ 後輪支持フレーム後部 ４ ヒンジ部 ４Ａ 半円弧状受部 ４Ｂ 半円弧状受部 ４Ｆ ブラケット ４Ｒ ブラケット ５ 回動軸 ６ シートフレーム ７ シートポスト ８ 立パイプ ９ ゴムストッパー １０ ハンガー固定フック １０Ａ 受部 １１ 前輪 １２ 後輪 １３ ハンドルバー １４ サドル １５ 交叉回動軸 １６ ペダル １７ 上部回動軸 １８ 下部回動軸 １９ ハンガーパイプ ２０ コイルばね ２１ 固定ノブ ２２ 渦巻ばね ２３ 係止突起 ２４ 係止孔 ２５ ロック駒 ２６ コイルばね ２７ スタンド ２９ 固定金具

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後端に後輪を軸支する後輪支持フレーム
   の前端部をヘッドパイプの上部に軸支し、後端にサドル
   を支持するシートフレームの前端部をヘッドパイプの下
   部に軸支し、これら両フレームが交叉する中央部近傍を
   交叉回動軸によって回動可能に軸支した折畳み自転車フ
   レームにおいて、前記後輪支持フレームの前端部と交叉
   回動軸との間に該後輪支持フレームを折曲げ自在に２分
   割軸支するとともに固定装置によって後輪支持フレーム
   を直線に固定できるヒンジ部を設けたことを特徴とする
   折畳み自転車フレーム。
2. 【請求項２】 前記後輪支持フレームが左右一対のフレ
   ームにより構成され、前記固定装置による後輪支持フレ
   ームの直線固定は、後輪支持フレームが２分割されたヒ
   ンジ部において左右のフレームに掛け渡されたブラケッ
   トの受部に対する後輪支持フレームの前後何れか一方の
   一対のフレームの車体側方への弾接によってなされるよ
   うに構成したことを特徴とする請求項１に記載の折畳み
   自転車フレーム。
3. 【請求項３】 前記後輪支持フレームが左右一対のフレ
   ームにより構成され、前記固定装置による後輪支持フレ
   ームの直線固定は、後輪支持フレームが２分割されたヒ
   ンジ部において後輪支持フレームの前部および後部のそ
   れぞれの左右のフレームに掛け渡されて重合する各ブラ
   ケットに対する弾接による相互の連結によってなされる
   ように構成したことを特徴とする請求項１に記載の折畳
   み自転車フレーム。
4. 【請求項４】 前記シートフレームの前端近傍下部に略
   半円弧状の受部を有するハンガー固定フックを設けて、
   フレーム折畳み時にハンガーパイプを受けて支持できる
   ように構成したことを特徴とする請求項１ないし３のい
   ずれかに記載の折畳み自転車フレーム。
5. 【請求項５】 前記シートフレーム後部に結合された立
   パイプの下端近傍後部に前記後輪支持フレームに圧接さ
   れるゴムストッパーを設けたことを特徴とする請求項１
   ないし４のいずれかに記載の折畳み自転車フレーム。
6. 【請求項６】 前記後輪支持フレーム後部の適宜位置
   に、フレーム折畳み時に立パイプ内に押し込まれるシー
   トポストの下端部近傍を保持固定する固定金具を設けた
   ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の
   折畳み自転車フレーム。