TWI657004B - 可收折的車輛 - Google Patents

Abstract

一種可收折的車輛，包括一個車架組，車架組包括一個底盤架以及與底盤架樞接在一起的一個上架，在底盤架與上架之間設置一個驅動裝置，所述驅動裝置的一個末端部與底盤架樞接，驅動裝置的另一端與底盤架樞接，驅動裝置具有的一個推桿與上架樞接，驅動裝置作動係連動上架位移至一個展開位置或一個收折位置，當上架位於收折位置時，車輛具有的前輪與後輪隔開的距離小於上架位於展開位置時前輪與後輪隔開的距離，使得上架位於收折位置時車輛的體積得以縮小。

Description

可收折的車輛

本發明係關於一種可收折的車輛，尤指一種在負責轉向的一端具有一個前輪以及遠離轉向的另一端具有兩個後輪並且可以收折縮短前、後輪之間軸距的的車輛。

有輪子的移動工具經常被人用來當作代步工具，其中有一種再轉向的一端設置一個前輪，遠離轉向的一端設置兩個後輪的車輛是其中之一，所述車輛因為總共具有三個輪子接觸地面，因此不需要依靠騎乘者的平衡感就能被騎乘，是一種操作相當簡單的代步工具，並且這種車輛也經常被使用在年長或行動不便的人當作代步工具。

傳統的車輛為了維持行進的穩定係以及提供人乘坐因此前輪與兩個後輪需要有一定的輪距，但這樣的車輛通常體積較大不容易收納與攜帶，然而若所述車輛的使用者是年長或行動不便之人，當要出遠門時，所述車輛不容易或者根本無法放入汽車的置物空間內，導致需要使用車輛的人士的不便。

為解決此問題，本發明提供一種可收折的車輛，包括：一個上架，包括一個主管以及形成在主管上且相互隔開的一個第一樞部以及一個第二樞部，一個車把手，與上架樞接，所述第一樞部介於車把手與第二樞部之間，提供乘坐的一個座位調整組件，結合在上架上，可轉動的一個前輪，與車把手一起樞轉地結合，一個底盤架，包括一個樞接臂，底盤架進一步包括與樞接臂隔開的一個軸樞部，底盤架的樞接臂與上架的第一樞部樞接，所述上架可相對底盤架樞轉至一個收折位置或一個展開位置，兩個後輪，與底盤架可轉動地結合，所述座位調整組件介於前輪與兩個後輪之間，一個驅動裝置，樞接在軸樞部上，驅動裝置進一步包括可移動的一個推桿，推桿的末端與上架的第二樞部樞接，推桿移動係連動上架樞轉至收折位置或展開位置，當上架位於展開位置時，前輪與兩個後輪隔開的距離大於當上架位於收折位置時前輪與兩個後輪隔開的距離，並且當上架位於展開位置時，所述座位調整組件與底盤架隔開的距離小於上架位於收折位置時座位調整組件與底盤架隔開的距離。

本發明的車輛透過可相對樞轉的上架與底盤架的設置，使得上架位於展開位置時，車輛的體積以及前、後輪之間的軸距恰當並適合人騎乘，當上架位於收折位置時，車輛的前、後輪輪距縮小，如此有利於車輛的收納與攜帶（例如更容易放入汽車的置物空間中）。

其中所述上架進一步包括形成在一端的一個定位座，定位座包括形成在下端的一個依託部，所述座位調整組件安裝於定位座上，當上架位於展開位置時，所述依託部抵靠於底盤架上，當上架位於收折位置時，所述依託部與底盤架分離。

其中所述定位座進一步包括與依託部隔開的一個樞接部，所述座位調整組件進一步包括一個第一立管，所述第一立管包括一個凸耳，所述第一立管的凸耳與定位座的樞接部樞接，座位調整組件可相對定位座樞轉至可提供乘坐的一個第一位置或不可提供乘坐的一個第二位置，當所述上架位於展開位置時，所述定位調整裝置位於第一位置，當所述上架位於收折位置時，所述定位調整裝置位於第二位置。

可收折的車輛，進一步包括：一個支架，包括一個連結框，所述連結框包括一個溝槽以及與溝槽隔開的一個定位孔，一個置物籃，安裝在支架上，一個第一樞軸，所述樞接部進一步包括一個樞孔以及與樞孔隔開的一個限位孔，第一樞軸與連結框的溝槽、第一立管的凸耳以及定位座的樞孔樞接，所述座位調整組件與支架可一起以第一樞軸為軸心樞轉至第一位置或第二位置，一個第二樞軸，可拆卸地與支架的定位孔以及定位座的限位孔結合，當所述座位調整組件及支架位於第一位置且所述第二樞軸與定位孔及限位孔結合時，所述座位調整組件與支架不允許由第一位置樞轉至第二位置，當所述座位調整組件及支架位於第一位置且所述第二樞軸與定位孔及限位孔分離時，所述座位調整組件與支架允許由第一位置樞轉至第二位置。

可收折的車輛，進一步包括：一個快拆組件，所述依託部進一步包括一個閉鎖板，閉鎖板包括一個開槽，所述快拆組件與依託部的開槽結合，所述底盤架進一步包括一個側桿，所述快拆組件可被操作為釋放狀態或卡合狀態，當上架位於展開位置時，所述依託部抵靠於側桿上，當上架位於收折位置時，所述依託部與側桿分離，當上架位於展開位置並且所述快拆組件操作為卡合狀態時，不允許上架從展開位置樞轉至收折位置，當上架位於展開位置並且所述快拆組件操作為釋放狀態時，允許上架從展開位置樞轉至收折位置。

其中側桿進一步包括一個穿孔，當上架位於展開位置並且快拆組件操作為迫緊狀態，快拆組件與穿孔嵌合，當上架位於展開位置並且快拆組件操作為釋放狀態，快拆組件與穿孔分離。

其中所述座位調整組件介於第二樞部與兩個後輪之間，所述底盤架包括一個側桿，所述樞接臂形成在側桿的一端，所述底盤架進一步包括形成在側桿另一端的一個後輪軸，所述兩個後輪可轉動地結合在後輪軸的兩端，所述軸樞部形成在後輪軸上。

一種所述的可收折的車輛可以被騎乘，該車輛包括：一個上架，包括一個主管以及形成在主管上且相互隔開的一個第一樞部以及一個第二樞部，提供乘坐的一個座位調整組件，結合在上架上，一個底盤架，包括一個樞接臂，底盤架進一步包括與樞接臂隔開的一個軸樞部，底盤架的樞接臂與上架的第一樞部樞接，所述上架可相對底盤架樞轉至一個收折位置或一個展開位置，一個驅動裝置，樞接在軸樞部上，驅動裝置進一步包括可移動的一個推桿，推桿的末端與上架的第二樞部樞接，推桿移動係連動上架樞轉至收折位置或展開位置，當上架位於展開位置時，所述座位調整組件與底盤架隔開的距離小於上架位於收折位置時座位調整組件與底盤架隔開的距離。

其中所述上架進一步包括形成在一端的一個定位座，定位座包括形成在下端的一個依託部，所述座位調整組件安裝於定位座上，當上架位於展開位置時，所述依託部抵靠於底盤架上，當上架位於收折位置時，所述依託部與底盤架分離。

其中所述定位座進一步包括與依託部隔開的一個樞接部，所述座位調整組件進一步包括一個第一立管，所述第一立管包括一個凸耳，所述第一立管的凸耳與定位座的樞接部樞接，座位調整組件可相對定位座樞轉至可提供乘坐的一個第一位置或不可提供乘坐的一個第二位置，當所述上架位於展開位置時，所述定位調整裝置位於第一位置，當所述上架位於收折位置時，所述定位調整裝置位於第二位置。

在配合圖式說明本發明的說明性實施例的詳細說明之下將可更清楚瞭解本發明。

本發明的車輛可以是一種前方有一個輪子並且後方有兩個輪子且可以提供乘坐的車輛１０（三輪車）。參閱第１～３圖所述車輛１０包括一個車架組１２，車架組１２包括樞接在一起的一個上架２０以及一個底盤架６０，其中上架２０包括平行的兩個主管２２以及固設在兩個主管２２的一端的一個首管２４，上架２０另包括固設在兩個主管２２的另一端的具有依託部４２與樞接部３６的一個定位座３０，所述定位座３０包括平行地隔開的兩個翼板３４以及在兩個翼板３４一側之間延伸的一個座板３２，所述的依託部４２與樞接部３６分別形成在各翼板３４的底端與頂端（共兩個依託部４２與兩個樞接部３６），所述各樞接部３６包括一個樞孔３６Ａ以及與樞孔３６Ａ隔開的一個限位孔３６Ｂ，各樞接部３６進一步包括形成在樞孔３６Ａ與限位孔３６Ｂ之間的一個凹槽３８，所述兩個依託部４２的其中一個進一步包括一個閉鎖板４４，各閉鎖板４４包括一個開槽４６，閉鎖板４４的開槽４６上設置一個快拆組件４８，所述快拆組件４８可被操作為釋放狀態或卡合狀態，參閱第３圖所示，實質上所述第二樞接部５２介於第一樞部２３與定位座３０之間，第一樞部２３介於首管２４與第二樞部５２之間。

車輛１０進一步包括一個車把手２８以及與車把手２８連動且可轉動地結合的一個前輪２６，所述車把手２８係與上架２０的首管２４樞接（如第１、２圖所示）。

車輛１０進一步包括與上架２０結合的一個座位調整組件１４以及結合在座位調整組件１４上的一個背靠組件１６，其中座位調整組件１４包括一個第一立管１５１以及一個座墊３５１，其中第一立管１５１包括形成在外表面的兩個凸耳１５７。所述座位調整組件１４的第一立管１５１係容置在定位座３０的兩個翼板３４之間，並且各凸耳１５７與各樞孔３６Ａ對齊，利用一個第一樞軸１１１與第一立管１５１的兩個凸耳１５７以及各樞孔３６Ａ樞接，如此所述座位調整組件１４與背靠組件１６能一起以第一樞軸１１１為旋轉軸心樞轉至可提供乘坐的一個第一位置（如第２～４圖所示）或不可提供乘坐的一個第二位置（如第５～７圖所示），參閱第３圖所示，實質上所述第一位置是指座墊３５１大致上與地面成平行的狀態，如此座墊３５１可提供人乘坐，參閱第５圖所示，實質上所述第二位置是指座墊３５１大致上與地面接近垂直的狀態，如此座墊３５１不可提供人乘坐。

依據圖式所示，車輛１０進一步包括一個支架９０以及與支架９０樞街的一個置物籃９９，所述支架９０包括截面為Ｕ形的一個連結框９２，連結框９２包括對稱且平行地相互隔開的兩個側壁９４，各側壁９４包括一個溝槽９６以及與溝槽９６隔開的一個定位孔９７，支架９０進一步包括分別由各側壁９４延伸的側握桿９８，所述置物籃９９兩側的中央分別與各側握桿９８樞接，使得置物籃９９可以因為自身重量自動調整呈水平狀態。

所述支架９０的連結框９２的兩個側壁９４容置在對應的第一立管１５１的兩個凸耳１５７與定位座３０的樞接部３６之間，並且所述第一樞軸１１１與連結框９２的各溝槽９６樞接，並且值得一提的是，所述支架９０因為重力作用，在沒有受到重力以外的外力影響的狀態下連結框９２大致上與定位座３０平行並且各定位孔９７與限位孔３６Ｂ對齊，所述各凹槽３８用來容置兩個側握桿９８，參閱第３、４圖所示在座位調整狀裝置１４位於第一位置的狀態下利用一個第二樞軸１１３可拆卸地與各定位孔９７、各限位孔３６Ｂ結合，限制了座位調整組件１４、背靠組件１６、支架９０以及置物籃９９保持在第一位置並且不可樞轉至第二位置（如第５、６圖所示）。

所述底盤架６０包括對稱的兩個側桿６６，各側桿６６包括一個前端部６２、一個後端部６４以及位於前、後端部６２、６４之間的一個穿孔６７，底盤架６０進一步包括形成在各側桿６６前端部６２的兩個樞接臂７４以及一個後輪軸６９，所述後輪軸６９介於兩個樞接臂７４與後端部６４之間，底盤架６０另包括由後輪軸６９延伸的兩個軸樞部７０以及形成在兩個軸樞部７０之間的一個軸桿７２，底盤架６０更包括形成各側桿６６上的複數個架桿７６。

參閱第２圖所示，所述底盤架６０的兩個樞接臂７４與上架２０的第一樞部２３樞接，上架２０依第一樞部２３所界定的樞轉軸線可相對底盤架６０樞轉至一個展開位置（如第２、３圖所示）以及一個收折位置（如第７圖所示），此外在上架２０位於展開位置且當快拆組件４８操作為釋放狀態時，快拆組件４８脫離底盤架６０的穿孔６７，允許上架２０由展開位置樞轉至收折位置，在上架２０位於展開位置且快拆組件４８操作為卡合狀態時，快拆組件４８與穿孔６７嵌合，不允許上架２０由展開位置樞轉至收折位置。

所述車輛１０包括固設在底盤架６０前端部６２的一個馬達８４以及固設在後端部６４的一個電池８０，電池８０供應馬達８４運轉所需的電力，馬達８４與一個主動輪８４Ａ連動地結合，車輛１０又包括分別與後輪軸６９的兩端可轉動地結合的兩個後輪８８，後輪軸６９上一起轉動地設置一個從動輪８４Ｂ，在主動輪８４Ａ與從動輪８４Ｂ之間繞設一個撓性傳動件８４Ｃ，所述馬達８４運作透過主動輪８４Ａ連動撓性傳動件８４Ｃ使得從動輪８４Ｂ連動兩個後輪８８一起轉動，此外，所述複數個架桿７６上設置一個蓋板７８，蓋板７８覆蓋在從動輪８４與電池８０的上方，此外，所述主動輪８４Ａ進一步與一組腳踏桿８５連動地結合，因而用腳踩所述腳踏桿８５也能驅動主動輪８４Ａ轉動使得兩個後輪８８運轉推動車輛１０前進。

本發明的車輛１０進一步包括安裝在上架２０與底盤架６０之間的一個驅動裝置５４，所述驅動裝置５４包括可移動的一個推桿５６以及一個末端部５８。驅動裝置５４的末端部５８與軸樞部７０的軸桿７２樞接，並且推桿５６與上架２０的第二樞部５２樞接，如此推桿５６移動時係連動上架２０樞轉至展開位置（如第２、３圖所示）或收折位置（如第７圖所示）。所述驅動裝置５４可以是氣壓缸或者電動伸縮裝置所構成，本發明圖式係以電動伸縮裝置作為驅動裝置５４，所述的電池８０係供應驅動裝置５４運作時所需的電力。

為了方便說明，係假設所述車輛１０的上架２０位於展開位置（如第２、３圖所示），如此所述各依托部４２抵靠在底盤架６０的各側桿６６上，並且所述快拆組件４８操作為卡合狀態，如此快拆組件４８與底盤架６０的側桿６６的穿孔６７嵌合上，使得上架２０固定在展開位置並且不可樞轉至收折位置，所述座位調整組件１４位於第一位置，座墊３５１大致上與地面平行而能提供人乘坐，所述兩個依託部４２抵靠在底盤架６０的兩個側桿６６上而能支撐人乘坐在座墊３５１上重力，此外在上架２０位於展開位置時，所述前輪２６與兩個後輪８８隔開的距離是最大的。

假設要收折所述車輛１０，首先要將所述第二樞軸１１３移除，如此可以操作座位調整組件１４由第一位置樞轉至第二位置，並且座位調整組件１４樞轉時，所述第一立管１５１係抵壓支架９０的連結框９２一起樞轉，而所述背靠組件１６則是與座位調整組件１４同步樞轉，在所述座位調整組件１４樞轉至第二位置之後，操作所述快拆組件４８為釋放狀態，進一步操作驅動裝置５４伸長地位移推桿５６，使得上架２０由展開位置樞轉至收折位置，在上架２０由展開位置往收折位置樞轉的過程中，所述前輪２６往靠近兩個後輪８８的方向樞轉，並且座位調整組件１４、背靠組件１６以及支架９０往遠離底盤架６０的方向樞轉，當所述車輛１０的上架２０位於收折位置時，前輪２６與兩個後輪８８隔開的距離小於上架２０位於展開位置時前輪２６與兩個後輪８８隔開的距離。

本發明的車輛１０透過可相對樞轉的上架２０與底盤架６０的設置，使得上架２０位於展開位置時，車輛１０的體積以及前、後輪２６、８８之間的軸距恰當並適合人騎乘，當上架２０位於收折位置時，車輛１０的前、後輪２６、８８輪距縮小，如此有利於車輛１０的收納與攜帶（例如更容易放入汽車的置物空間中）。

本發明車輛１０的座位調整組件１４的兩個依托部４２提供了足夠的支撐力，使得本發明可收折式的車輛１０即便在上架２０與底盤架６０並非一體成形的型式下仍然具備充足的結構強度。

本發明的基本教導已加以說明，對具有本領域通常技能的人而言，許多延伸和變化將是顯而易知者。舉例言之，所述第二樞部５２的位置可以改變，例如第二樞部５２的位置可以在定位座３０之後，換句話說，所述定位座３０介於第一與第二樞部２３、５２之間，即便如此，所述驅動裝置５４的推桿５６位移仍然可以推動上架２０樞轉至展開位置或收折位置。

由於說明書揭示的本發明可在未脫離本發明精神或大體特徵的其它特定形式來實施，且這些特定形式的一些形式已經被指出，所以，說明書揭示的實施例應視為舉例說明而非限制。本發明的範圍是由所附的申請專利範圍界定，而不是由上述說明所界定，對於落入申請專利範圍的均等意義與範圍的所有改變仍將包含在其範圍之內。

１０‧‧‧車輛

１２‧‧‧車架組

１４‧‧‧座位調整組件

１６‧‧‧背靠組件

２０‧‧‧上架

２２‧‧‧主管

２３‧‧‧第一樞部

２４‧‧‧首管

２６‧‧‧前輪

２８‧‧‧車把手

３０‧‧‧定位座

３２‧‧‧座板

３４‧‧‧翼板

３６‧‧‧樞接部

３６Ａ‧‧‧樞孔

３６Ｂ‧‧‧限位孔

３８‧‧‧凹槽

４２‧‧‧依託部

４４‧‧‧閉鎖板

４６‧‧‧開槽

４８‧‧‧快拆組件

５２‧‧‧第二樞部

５４‧‧‧驅動裝置

５６‧‧‧推桿

５８‧‧‧末端部

６０‧‧‧底盤架

６２‧‧‧前端部

６４‧‧‧後端部

６６‧‧‧側桿

６７‧‧‧穿孔

６９‧‧‧後輪軸

７０‧‧‧軸樞部

７２‧‧‧軸桿

７４‧‧‧樞接臂

７６‧‧‧架桿

７８‧‧‧蓋板

８０‧‧‧電池

８４‧‧‧馬達

８４Ａ‧‧‧主動輪

８４Ｂ‧‧‧從動輪

８４Ｃ‧‧‧撓性傳動件

８５‧‧‧腳踏桿

８８‧‧‧後輪

９０‧‧‧支架

９２‧‧‧連結框

９４‧‧‧側壁

９６‧‧‧溝槽

９７‧‧‧定位孔

９８‧‧‧側握桿

９９‧‧‧置物籃

１１１‧‧‧第一樞軸

１１３‧‧‧第二樞軸

１５１‧‧‧第一立管

１５７‧‧‧凸耳

３５１‧‧‧座墊

第１圖為本發明可收折的車輛的立體分解圖。

第２圖為本發明可收折的車輛的立體組合圖。

第３圖為本發明可收折的車輛的側視圖。

第４圖為係沿著第２圖4-4線所取的剖視圖。

第５圖為本發明可收折的車輛的座位調整組件樞轉至第二位置的狀態圖。

第６圖為座位調整組件樞轉至第二位置的剖視圖。

第７圖為本發明可收折的車輛的上架樞轉至收折位置的狀態圖。

所有圖式係僅便於解釋基本教導而已，圖式中將對構成說明用實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延伸將有所說明或在閱讀及了解以下描述後屬於業界技能。另外，在閱讀及了解以下描述後，配合特定力量、重量、強度、及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改變亦屬業界技能。

在不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件；另外請了解文中諸如“頂部”、“底部” 、“第一”、“第二”、“向前”、“向後”、“反向”、“前”、“後”、“高度”、“寛度”、“長度”、“端”、“側”、“水平”、“垂直”等等及類似用語係僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助描述說明用實施例而已。

Claims (10)

1. 一種可收折的車輛，包括： 　　一個上架，包括一個主管以及形成在主管上且相互隔開的一個第一樞部以及一個第二樞部； 　　一個車把手，與上架樞接，所述第一樞部介於車把手與第二樞部之間； 　　提供乘坐的一個座位調整組件，結合在上架上； 　　可轉動的一個前輪，與車把手一起樞轉地結合； 　　一個底盤架，包括一個樞接臂，底盤架進一步包括與樞接臂隔開的一個軸樞部，底盤架的樞接臂與上架的第一樞部樞接，所述上架可相對底盤架樞轉至一個收折位置或一個展開位置； 　　兩個後輪，與底盤架可轉動地結合，所述座位調整組件介於前輪與兩個後輪之間； 　　一個驅動裝置，樞接在軸樞部上，驅動裝置進一步包括可移動的一個推桿，推桿的末端與上架的第二樞部樞接，推桿移動係連動上架樞轉至收折位置或展開位置； 　　當上架位於展開位置時，前輪與兩個後輪隔開的距離大於當上架位於收折位置時前輪與兩個後輪隔開的距離，並且當上架位於展開位置時，所述座位調整組件與底盤架隔開的距離小於上架位於收折位置時座位調整組件與底盤架隔開的距離。
2. 如申請專利範圍第１項所述的可收折的車輛，其中所述上架進一步包括形成在一端的一個定位座，定位座包括形成在下端的一個依託部，所述座位調整組件安裝於定位座上； 　　當上架位於展開位置時，所述依託部抵靠於底盤架上， 　　當上架位於收折位置時，所述依託部與底盤架分離。
3. 如申請專利範圍第２項所述的可收折的車輛，其中所述定位座進一步包括與依託部隔開的一個樞接部，所述座位調整組件進一步包括一個第一立管，所述第一立管包括一個凸耳，所述第一立管的凸耳與定位座的樞接部樞接，座位調整組件可相對定位座樞轉至可提供乘坐的一個第一位置或不可提供乘坐的一個第二位置， 　　當所述上架位於展開位置時，所述定位調整裝置位於第一位置， 　　當所述上架位於收折位置時，所述定位調整裝置位於第二位置。
4. 如申請專利範圍第３項所述的可收折的車輛，進一步包括： 　　一個支架，包括一個連結框，所述連結框包括一個溝槽以及與溝槽隔開的一個定位孔； 　　一個置物籃，安裝在支架上； 　　一個第一樞軸，所述樞接部進一步包括一個樞孔以及與樞孔隔開的一個限位孔，第一樞軸與連結框的溝槽、第一立管的凸耳以及定位座的樞孔樞接，所述座位調整組件與支架可一起以第一樞軸為軸心樞轉至第一位置或第二位置； 　　一個第二樞軸，可拆卸地與支架的定位孔以及定位座的限位孔結合； 　　當所述座位調整組件及支架位於第一位置且所述第二樞軸與定位孔及限位孔結合時，所述座位調整組件與支架不允許由第一位置樞轉至第二位置， 　　當所述座位調整組件及支架位於第一位置且所述第二樞軸與定位孔及限位孔分離時，所述座位調整組件與支架允許由第一位置樞轉至第二位置。
5. 如申請專利範圍第２項所述的可收折的車輛，進一步包括： 　　一個快拆組件，所述依託部進一步包括一個閉鎖板，閉鎖板包括一個開槽，所述快拆組件與依託部的開槽結合，所述底盤架進一步包括一個側桿，所述快拆組件可被操作為釋放狀態或卡合狀態； 　　當上架位於展開位置時，所述依託部抵靠於側桿上， 　　當上架位於收折位置時，所述依託部與側桿分離， 　　當上架位於展開位置並且所述快拆組件操作為卡合狀態時，不允許上架從展開位置樞轉至收折位置， 　　當上架位於展開位置並且所述快拆組件操作為釋放狀態時，允許上架從展開位置樞轉至收折位置。
6. 如申請專利範圍第５項所述的可收折的車輛，其中側桿進一步包括一個穿孔； 　　當上架位於展開位置並且快拆組件操作為迫緊狀態，快拆組件與穿孔嵌合， 　　當上架位於展開位置並且快拆組件操作為釋放狀態，快拆組件與穿孔分離。
7. 如申請專利範圍第１項所述的可收折的車輛，其中所述座位調整組件介於第二樞部與兩個後輪之間，所述底盤架包括一個側桿，所述樞接臂形成在側桿的一端，所述底盤架進一步包括形成在側桿另一端的一個後輪軸，所述兩個後輪可轉動地結合在後輪軸的兩端，所述軸樞部形成在後輪軸上。
8. 一種可收折的車輛，該車輛可以被騎乘，該車輛包括： 　　一個上架，包括一個主管以及形成在主管上且相互隔開的一個第一樞部以及一個第二樞部； 　　提供乘坐的一個座位調整組件，結合在上架上； 　　一個底盤架，包括一個樞接臂，底盤架進一步包括與樞接臂隔開的一個軸樞部，底盤架的樞接臂與上架的第一樞部樞接，所述上架可相對底盤架樞轉至一個收折位置或一個展開位置； 　　一個驅動裝置，樞接在軸樞部上，驅動裝置進一步包括可移動的一個推桿，推桿的末端與上架的第二樞部樞接，推桿移動係連動上架樞轉至收折位置或展開位置； 　　當上架位於展開位置時，所述座位調整組件與底盤架隔開的距離小於上架位於收折位置時座位調整組件與底盤架隔開的距離。
9. 如申請專利範圍第８項所述的可收折的車輛，其中所述上架進一步包括形成在一端的一個定位座，定位座包括形成在下端的一個依託部，所述座位調整組件安裝於定位座上； 　　當上架位於展開位置時，所述依託部抵靠於底盤架上， 　　當上架位於收折位置時，所述依託部與底盤架分離。
10. 如申請專利範圍第９項所述的可收折的車輛，其中所述定位座進一步包括與依託部隔開的一個樞接部，所述座位調整組件進一步包括一個第一立管，所述第一立管包括一個凸耳，所述第一立管的凸耳與定位座的樞接部樞接，座位調整組件可相對定位座樞轉至可提供乘坐的一個第一位置或不可提供乘坐的一個第二位置， 　　當所述上架位於展開位置時，所述定位調整裝置位於第一位置， 　　當所述上架位於收折位置時，所述定位調整裝置位於第二位置。