KR200400672Y1 - 휴대용 자전거 - Google Patents

Abstract

본 고안은 휴대용 자전거에 관한 것으로, 파지 공간 및 브레이크 레버(9)와 같은 부품의 결합공간을 제공하는 핸들 포스트(10)와, 상기한 핸들 포스트(10)를 회전가능하게 지지하는 핸들 컬럼(20)과, 상기한 핸들 포스트(10)의 하단부에 결합되어 전륜(21)을 지지하는 전륜 포크(30)와, 각 구성부품을 지지하는 상부 수평 프레임(40) 및 하부 수평 프레임(50)과, 상부에 시트(52)가 승강가능하게 결합되는 시트 포스트(60)와, 핸들 컬럼(20)의 상부 요크(11)와 시트 포스트(60) 사이에 개재되는 수평 지지 프레임(70)과, 후륜(72) 및 변속장치(73)가 결합되는 후륜 포크(80) 및 보강 프레임(90)으로 구성된다.

이와 같은 본 고안은 알미늄 및 드랄류민이나 티탄과 같은 경량소재를 이용함으로써 초경량의 구성이 가능하며, 각 구성부품간의 회전과 절첩에 의해 미사용시 크기를 최소화함에 따라 이동 및 보관을 용이하게 할 수 있다.

Description

휴대용 자전거{PORTABLE BICYCLE}

본 고안은 자전거에 관한 것으로, 상세하게는 상부 수평 프레임 및 하부 수평 프레임을 회전가능하게 구성하고, 핸들 포스트 및 패달을 포함한 패달 크랭크를 절첩가능하게 구성함으로써 미사용시 자전거의 크기를 최소화함에 따라 휴대 및 이동을 편리하게 할 수 있도록 구성한 휴대용 자전거에 관한 것이다.

일반적으로 사용자의 답압력을 이용하여 전륜이나 후륜을 구동시킴으로써 화물을 운반하거나 이동수단으로서의 기능을 수행하는 자전거는 인력을 이용한 대표적인 교통수단의 하나로서 널리 사용되어 왔으며, 특히 최근에는 운동기구로서의 건강증진효과와 함께 레크레이션 수단으로서의 다양한 응용이 가능한 한편, 환경친화적인 특성에 의해 수요가 점차 확산되고 있다.

이와 같은 자전거는 통상적으로 프레임, 포크, 안장 및 핸들 등으로 구성되는 지지부분과, 크랭크 및 패달 등으로 구성되는 동력접수부분 및 체인 및 스프라켓과 변속장치 등으로 구성되는 전동부분으로 구성된다.

한편, 상기한 바와 같은 통상적인 구조의 자전거는 트러스 구조의 다아몬드형 프레임을 구조체로 사용함으로써 사용자의 신장에 비례하여 고중량과 함께 대형의 크기를 갖게 되는데, 이와 같은 대형의 프레임을 구조체로 사용한 자전거는 우수한 주행특성과 기계적 특성을 갖는 반면, 넓은 점유공간을 필요로 한다.

따라서 트러스 구조를 갖는 다이아몬드형 프레임을 채용한 자전거는 주행과정에서 안정적인 특성을 보장하는 반면, 미사용시에는 넓은 점유공간을 필요로 함으로써 엘리베이터를 통한 이동이나 실내보관이 어렵하고, 주행과정에서 버스나 지하철과 같은 대중교통의 이용을 병행하는 윤행이 곤란하며, 승용차를 통한 적재시에는 별도의 고정수단이 필요하다는 등의 문제점이 따른다.

이에 따라 근래에 개발된 자전거는 프레임과 같이 많은 공간을 차지하는 부품을 절첩가능하게 구성함으로써 실내보관이 원활히 이루어지도록 하는 한편, 이동 및 운반과정에서 필수공간을 최소화하도록 한다.

도 1은 상기한 바와 같이 프레임을 절첩가능하게 구성한 폴딩형 자전거의 일례를 도시한 사시도로서, 이와 같이 프레임의 절첩에 따라 전륜(120) 및 후륜(130)의 축간거리를 반으로 축소시킴으로써 이동 및 보관이 용이하도록 구성한 폴딩형 자전거(200)는, 핸들(140) 및 핸들 포스트(150), 전륜(120)을 포함한 포크(160)로 이루어진 자전거의 전반부와,

크랭크(170) 및 패달(161)로 구성된 동력접수부분, 체인 및 스프라켓과 변속장치로 구성된 전동부분, 시트 포스트(180) 및 시트(171)를 포함한 시트 컬럼과 후륜(130)으로 이루어진 자전거의 후반부를 '―'자형의 수평 프레임(110)으로 연결시킨 구조를 갖는다.

이때 상기한 수평 프레임(110)의 중간부분을 분할시키고, 연결부위를 클램프(190)의 조작에 따라 회전 또는 고정되도록 힌지연결함으로써 자전거의 주행이 이루어지는 통상의 상태에서는 수평 프레임(110)이 일직선상을 이루는 한편, 이에 따라 자전거의 전반부 및 후반부가 동일한 직선상에 위치하도록 하고, 이동 및 보관시에는 수평 프레임(110)을 중심으로 하여 자전거의 전륜부 및 후륜부를 각각 절첩시킴으로써 축간거리를 축소시킨다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 폴딩 자전거(200)는, 전륜부 및 후륜부에 대한 지지가 취약한 구조를 갖는 직선형상의 수평 프레임(100)에 의존함으로써 외부로부터 가해지는 충격에 의해 변형이 이루어지거나 쉽게 파손되는 등의 문제점이 발생한다.

또한 종래의 폴딩 자전거(200)는 크랭크(170)를 포함한 패달(161)을 안장의 직하부와 근접된 상태로 장착하여야 하므로 패달링과정에서 탑승자의 자세가 불안정되는 동시에 쉽게 피로가 누적되는 등의 문제점이 따르며, 특히 응력이 집중되는 수평 프레임의 강성을 높이기 위해 경량금속의 사용이 제한되는 한편, 폭이나 두께를 확대시켜야 하므로 축간거리에 관계없이 무게의 경감이 곤란하다.

따라서 종래의 폴딩 자전거(200)는 고중량을 갖는 한편, 수평 프레임(110)을 중심으로 하여 전륜부 및 후륜부를 절첩시킬 경우에도 많은 공간을 점유함으로써 이동이나 보관이 어렵다는 등의 많은 문제점을 갖는다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 기술적 과제는, 상부 수평 프레임 및 하부 수평 프레임을 핸들 컬럼 및 시트 포스트로부터 회전가능하게 구성하고, 핸들 포스트 및 패달을 포함한 패달 크랭크를 절첩가능하게 구성함으로써 미사용시 자전거의 크기를 최소화함에 따라 주행특성의 저하없이 휴대 및 이동을 편리하게 할 수 있는 휴대용 자전거를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 본 고안의 기술적 과제는,

내주면 상단으로는 연결 포스트를 승강가능하게 결합하고, 상기 연결 포스트의 상부로부터 수평으로 부착된 스템의 양측으로는 그립을 각각 분리가능하게 결합하며, 일측으로는 록의 작용에 따라 회전이 단속되는 클램프를 구비한 핸들 포스트;

상기 핸들 포스트의 외주면 하부에 결합되어 상기 핸들 포스트의 회전을 지지하며, 외주면 양단으로는 상부 요크 및 하부 요크를 각각 수평으로 부착시킨 핸들 컬럼;

록의 작용에 따라 회전이 단속되는 클램프를 개재하여 상기 핸들 포스트와 일체로 연결되어 상기 핸들 포스트의 회전에 따라 조향이 이루어지며, 선단 내측으로는 전륜이 결합되는 전륜 포크;

상기 핸들 컬럼의 상부 요크와 힌지연결되며, 타단으로는 장공을 형성한 상부 수평 프레임;

선단 일측이 상기 핸들 컬럼의 하부 요크와 힌지연결되어 상기 상부 수평 프레임과 평행하게 배열되며, 상기 하부 요크 연결부의 대향면으로는 상향하는 경사각의 연장 링크부를 형성하고, 상기 연장 링크부의 선단으로는 록의 작용에 따라 회전이 단속되는 클램프를 구비한 하부 수평 프레임;

상기 하부 수평 프레임의 연장 링크부로부터 힌지연결되어 클램프의 작용에 따라 회전하며, 선단 상부에는 시트(52)가 결합되고, 상부 수평 프레임과의 접촉면으로는 상기 상부 수평 프레임의 장공에 의해 이동이 안내되는 가이드 핀을 수평으로 돌출시킨 시트 포스트;

상기 핸들 컬럼의 상부 요크와 시트 포스트 사이에 개재되어 상기 시트 포스트의 정면을 지지하며, 하부에 결합된 록의 작용에 의해 가이드 프레임으로부터 슬라이더의 신축이 단속되는 수평 지지 프레임;

상기 하부 수평 프레임 및 시트 포스트의 연결부로부터 회전가능하게 결합되며, 선단 양측으로는 패달을 갖는 패달 크랭크가 각각 대칭으로 결합되고, 타단으로는 후륜이 회전가능하게 결합되며, 상기 패달 및 후륜 사이에는 체인 및 스프로켓을 반복 배열하여 패달의 답압력에 따라 발생한 회전력을 후륜으로 증속 전달시키는 변속장치를 구비한 후륜 포크;

상기 시트 포스트 및 후륜 포크 사이에 개재되어 시트 포스트의 배면을 지지하며, 내측으로는 록의 작용에 따라 회전이 단속되는 클램프를 개재한 보강 프레임으로 이루어진 것을 특징으로 휴대용 자전거를 제공함으로써 달성된다.

이하, 본 고안에 의한 휴대용 자전거를 첨부한 도면에 의해 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안의 일실시예를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시한 본 고안의 측면도로서, 본 고안에 의한 휴대용 자전거(100)는, 주행시에는 핸들 포스트(10) 및 시트 포스트(60)를 전개시키는 한편, 전륜(21) 및 후륜(72)간의 간격을 확장시킴에 따라 원활한 주행이 가능하도록 하고, 이동 및 보관시에는 각 구성부품의 효율적 배열과 함께 간격을 최소화함으로써 이동 및 보관이 용이하게 이루어지도록 한다.

이와 같은 본 고안은 주행과정에서 파지 공간을 제공하는 한편, 전륜(21)의 조향이 이루어지도록 하는 동시에 브레이크 레버(9)와 같은 부품의 결합공간을 제공하는 핸들 포스트(10)와, 상기한 핸들 포스트(10)를 회전가능하게 지지하는 핸들 컬럼(20)과, 상기한 핸들 포스트(10)의 하단부에 결합되어 전륜(21)을 지지하는 전륜 포크(30)와, 각 구성부품을 지지하는 상부 수평 프레임(40) 및 하부 수평 프레임(50)과, 상부에 시트(52)가 승강가능하게 결합되는 시트 포스트(60)와, 핸들 컬럼(20)의 상부 요크(11)와 시트 포스트(60) 사이에 개재되는 수평 지지 프레임(70)과, 후륜(72) 및 변속장치(73)가 결합되는 후륜 포크(80) 및 보강 프레임(90)으로 구성된다.

상기한 핸들 포스트(10)는 파지 공간을 제공하는 동시에 브레이크 레버(9)와 같은 제동장치의 결합공간을 제공하는 것으로, 탑승자의 신장에 따라 높이조절이 가능하도록 내주면 상단으로부터 연결 포스트(1)가 승강가능하게 결합된다.

이때 상기한 연결 포스트(1)의 상부에는 스템(2)이 결합되며, 중앙 일측으로는 록(L)의 조작에 따라 회전이 단속되는 클램프(C)가 개재됨으로써 상기한 클램프(C)를 중심으로 절첩되거나 기립된 상태를 갖도록 한다.

한편, 상기한 핸들 포스트(10)는, 스템(2)의 양단부에 사각통공을 형성하고, 상기 사각통공의 내측으로는 사각 단면을 갖는 그립(3,4)을 탈착가능하게 결합하는 한편, 각 그립(3,4)간의 사이에 인장 코일스프링이나 번지 코드와 같은 탄성부재를 연결하여 스템(2)을 통해 그립(3,4)을 결합시킨 상태에서 상기한 탄성부재의 수축력에 의해 스템(2)으로부터 그립(3,4)의 이탈이 방지되도록 하며, 본 고안의 미사용시에는 스템(2)으로부터 그립(3,4)을 인출시킴에 따라 분리가 가능하도록 한다.

상기한 핸들 포스트(10)는 핸들 컬럼(20)으로부터 회전가능하게 결합됨으로써 주행과정에서 전륜(21)의 조향이 가능하도록 하게 되는데, 상기한 바와 같이 핸들 포스트(10)를 회전가능하게 지지하는 핸들 컬럼(20)은, 외주면 양단에 상부 요크(11) 및 하부 요크(12)가 각각 수평으로 부착되며, 하부를 통해 돌출되는 핸들 포스트(10)의 하단부에는 전륜 포크(30)가 결합된다.

상기한 전륜 포크(30)는 핸들 포스트(10)의 회전에 따라 좌우방향으로 회전함으로써 본 고안의 조향이 이루어지도록 한 것으로, 록(L)의 작용에 따라 회전이 단속되는 클램프(C)를 개재하여 상기 핸들 포스트(10)와 일체로 연결되며, 선단 내측으로는 전륜(21)이 결합된다.

계속해서 상기한 핸들 컬럼(20)의 상부 요크(11)와 힌지연결되는 상부 수평 프레임(40)은 핸들 컬럼(20)과 시트 포스트(60) 상부에 개재되는 것으로서, 핀을 개재하여 핸들 컬럼(20)과 결합함으로써 일정한 범위 내에서의 링크 운동이 가능하며, 하부에는 하부 수평 프레임(50)이 평행하게 배열된다.

상기한 하부 수평 프레임(50)은 상부 수평 프레임(40)과 함께 핸들 컬럼(20)과 시트 포스트(60)를 고정지지하는 것으로, 선단 일측이 핸들 컬럼(20)의 하부 요크(12)와 힌지연결됨으로써 상부 수평 프레임(40)과 평행하게 배열되며, 하부 요크 연결부의 대향면으로는 상향하는 경사각을 갖는 연장 링크부(50A)를 형성하고, 상기한 연장 링크부(50A)의 선단으로는 록(L)의 작용에 따라 회전이 단속되는 클램프(C)가 구비된다.

계속해서 상기한 상부 수평 프레임(40) 및 하부 수평 프레임(50)에 의해 각각 지지되는 시트 포스트(60)는, 사용자의 신장에 따른 시트(52)의 높낮이 조절이 가능하도록 선단 상부로부터 승강가능하게 결합되며, 상부 수평 프레임(40)과의 접촉면으로는 상기 상부 수평 프레임(40)의 장공(40A)에 의해 이동이 안내되는 가이드 핀(51)을 수평으로 돌출시킴으로써 가이드 핀(51)과 장공(40A)의 조합에 따라 시트 포스트(60)의 회전이 안내되도록 한다.

또한 상기한 시트 포스트(60)는, 하부 수평 프레임(50)의 연장 링크부(50A)로부터 힌지연결되는 한편, 하단부를 통해 클램프(C)의 록(L)이 고정되도록 함으로써 록(L)의 작용에 따라 하단부가 하부 수평 프레임(50)의 선단으로부터 고정되거나 회전가능한 상태로 전환되도록 한다.

이와 함께 상기한 시트 포스트(60)는 하부 일측이 함몰되도록 반복 굴절부(60A)를 형성함으로써 본 고안의 절첩이 완료된 상태에서 상기한 반복 굴절부(60A)에 의해 후술하는 보강 프레임(90)의 절첩에 따른 간섭이 방지되도록 하며, 상부에 결합된 시트(52)의 후면으로는 절개부(52A)를 형성함으로써 절첩과정에서 후륜(72)이 상기한 절개부(52A)를 통해 외부로 돌출되도록 한다.

한편, 상기한 시트 포스트(60)는 탑승자의 신장이나 주행특성에 따라 핸들 포스트(10)와의 간격조절이 가능하도록 하며, 이와 동시에 핸들 포스트(10)와의 간격 조절이 완료된 상태에서 고정된 상태를 지속적으로 유지하기 위해 수평 지지 프레임(70)이 연결된다.

상기한 수평 지지 프레임(70)은 핸들 컬럼(20)의 상부 요크(11)와 시트 포스트(60) 사이에 개재되어 시트 포스트(60)의 정면을 지지하는 것으로서 가이드 프레임(61)으로부터 슬라이더(62)가 출몰가능하게 결합되며, 하부에는 록(l)이 구비됨으로써 가이드 프레임(61)으로부터 슬라이더(62)의 출몰이 완료된 상태에서 가이드 프레임(61)으로부터 슬라이더(62)가 고정되도록 한다.

한편, 상기한 수평 지지 프레임(70)은, 슬라이더(62)의 하부에 록(l)의 선단이 삽입되는 삽입홈(미도시)을 등간격으로 연속형성하고, 비틀림 스프링의 탄성에 의해 상기한 록(l)의 선단이 삽입홈의 일측을 선택적으로 삽입되도록 함으로써 록(l)을 통해 가압력이 작용하지 않는 통상의 상태에서는 가이드 프레임(61)으로부터 슬라이더(62)의 출몰이 규제되도록 한다.

계속해서 상기한 시트 포스트(60) 및 하부 수평 프레임(50) 사이에는 후륜 포크(80)가 결합되는데, 상기한 후륜 포크(80)의 선단 양측으로는 패달(71)을 갖는 패달 크랭크(75)가 각각 대칭으로 결합되고, 타단으로는 후륜(72)이 회전가능하게 결합되며, 상기 패달(71) 및 후륜(72) 사이에 형성된 내부공간으로는 제동장치와 함께 체인 및 스프로켓을 반복 배열하여 패달(71)의 답압력에 따라 발생한 회전력을 후륜(72)으로 전달시키는 변속장치(73)가 결합된다.

이때 상기한 변속장치(73)는 체인을 구동시키는 원동기어에 대해 스프로켓과 연결된 피동기어의 기어잇수가 증대시킴에 따라 증속회전이 이루어지도록 함으로써 패달(71)을 통해 후륜(72)으로 전달되는 회전수가 증가되도록 한다.

계속해서 상기한 후륜 포크(80)는, 도 5a, 도 5b 및 도 5c와 같이 가이드 홈(76A)을 갖는 크랭크 연결부재(76)의 내측으로부터 패달 크랭크(75)를 절첩 가능하게 결합하고, 상기 패달 크랭크(75)의 선단으로는 패달(71)을 회전 가능하게 결합시킴으로써 본 고안의 미사용시에는 패달(71)및 패달 크랭크(75)를 반복 절첩시켜 이동이나 보관과정에서 패달(71) 및 패달 크랭크(75)의 신장된 길이 및 두께를 최소화 할 수 있도록 한다.

이때, 상기한 후륜 포크(80) 및 시트 포스트(60) 사이에는 록(L)의 작용에 따라 회전이 단속되는 클램프(C)를 내측에 구비한 보강 프레임(90)을 설치함으로써 시트(52) 및 시트 포스트(60)의 배면을 지지하여 시트 포스트(60)의 변형 등을 방지하고, 안정된 주행이 가능하도록 한다.

한편, 전술한 본 고안의 각 구성부품에서 핸들 포스트(10)와 전륜 포크(30), 하부 수평 프레임(50)의 연장 링크부(50) 선단 및 보강 프레임(90) 일측에 구비되는 클램프(C)는 도 4a 및 도 4b와 같이 힌치핀(P)에 의해 각 연결부(A,B)를 회전가능하게 결합하고, 상기 힌지핀(P)의 일측 타단으로는 경사면을 갖는 걸림훅(H)을 형성하며, 상기 걸림훅(H)의 대향면으로는 비틀림 스프링(S)의 탄성에 의해 상기 걸림훅(H)과 결합되는 록(L)을 회전가능하게 결합시킨 구조를 갖는다.

이에 따라 클램프(C)에 의해 연결된 각 연결부(A,B)가 일직선상으로 위치될 경우에는 록(L)의 선단이 걸림훅(H)의 경사면을 통해 이동함으로써 록(L)을 통한 별도의 조작이 없이도 각 연결부(A,B)가 고정되도록 하며, 본 고안의 각 구성부품을 절첩시키고자 할 경우에는 록(L)의 하단부를 화살표방향으로 가압시킴에 따라 록(L)의 선단이 걸림훅(H)으로부터 이탈되도록 하는 한편, 힌지핀(P)을 중심으로 각 연결부(A,B)의 회전이 가능하도록 한다.

이와 함께 상기한 록(L)의 양단으로는 돌출부(도면중 'D'부분)를 형성함으로써 걸림훅(H)의 내측으로 록(L)이 과도하게 함몰하는 것을 방지한다.

한편, 본 고안에 의한 휴대용 자전거(100)는, 스프로켓 및 체인과 같은 변속장치 및 회전부위에 결합된 베어링 등을 제외한 부품을 알미늄 또는 드랄류민이나 티나늄과 같은 경량소재를 적용함으로써 초경량의 구성이 가능하도록 한다.

도면중 미설명 부호 C1은 시트의 높이를 규제하는 클램프이고, C2는 핸들 포스트(10)로부터 연결 포스트(1)의 승강을 규제하는 클램프이다.

상기한 구성으로 이루어진 본 고안의 작용 및 효과를 도 6을 참조하여 이하에서 설명한다.

본 고안에 의한 휴대용 자전거(100)는 통상적인 자전거와 같이 교통수단으로서의 기능은 물론, 운동기구 및 레크레이션 수단으로서의 기능을 갖는다.

이와 같은 본 고안은, 주행을 목적으로 한 통상의 상태에서는 도 6a와 같이 핸들 포스트(10)가 상향된 상태를 갖는 한편, 전륜 포크(30) 및 보강 프레임(90)이 일직선으로 신장되며, 상부 수평 프레임(40) 및 하부 수평 프레임(50)이 평행한 상태를 갖는다.

이와 같은 상태에서는 핸들 포스트(10)에 결합된 그립(3,4) 및 시트(52)간의 간격 및 패달(71)과 시트(52)간의 간격이 성인의 신체에 적합하게 이격된 상태를 갖게 되므로 통상적인 구조의 자전거와 같이 정상적인 주행이 가능하며, 특히 체인 및 스프로켓을 반복 배열한 변속장치(73)에 의해 패달(71)을 통해 전달되는 회전수가 증가됨으로써 고속주행이 가능하다.

계속해서 이와 같은 과정에서 버스나 지하철과 같은 대중교통과 연계시켜 윤행을 하거나, 이동 및 보관을 위해 본 고안의 크기를 최소화하고자 할 경우에는 클램프(C)가 개재된 각 부분을 절첩시키는 한편, 회전가능한 부위를 각각 회전시킨다.

즉, 클램프(C)를 개재하여 연결된 핸들 포스트(10)의 상단을 절첩시키고, 슬라이더(62)의 삽입홈으로부터 록(l)의 선단을 이탈시켜 시트(52)를 포함한 시트 포스트(60)를 도 6b와 같이 화살표 방향으로 회전시킨다.

계속해서 상기한 과정의 완료후에는 하부 수평 프레임(50)의 연장 링크부(41)에 결합된 클램프(C)의 록(L)을 해제시켜 하부 수평 프레임(50)에 의한 시트 포스트(60)의 고정력을 제거하며, 보강 프레임(90)에 결합된 클램프(C)의 록(L)을 해제시켜 도 6c와 같이 핸들 포스트(10) 및 시트 포스트(60)를 후방으로 회전시키며, 상기한 과정의 완료후에는 6d와 같이 전륜 포크(30)와 핸들 포스트(10) 사이에 연결된 클램프(C)를 해제시켜 전륜(21)을 포함한 전륜 포크(30)를 절첩시키고, 패달 크랭크(75) 및 패달(71)을 반복 절첩시킨다.

상기한 과정에 따라 절첩이 완료된 본 고안은, 알미늄 또는 드랄류민이나 티나늄과 같은 경량소재를 적용함으로써 초경량을 갖는 한편, 절첩이 완료된 상태에서 상부에 위치한 핸들 포스트(10)와, 하부에 위치한 후륜 포크(80)간의 불필요한 공간이 제거되며, 이와 동시에 시트(52) 및 전륜 포크(30)의 거리를 최소화할 수 있다.

즉, 이와 같은 본 고안은 175cm의 신장을 갖는 성인용을 기준으로 하여 제작이 완료된 상태에서 25cm 내외의 폭과 50cm 내외의 폭으로 절첩이 가능하므로 일반적인 크기의 등가방을 통한 수납이 가능하며, 버스나 지하철에 마련된 선반을 통한 적재가 가능하다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 휴대용 자전거(100)는 알미늄 및 드랄류민이나 티탄과 같은 경량소재를 이용함으로써 초경량의 구성이 가능하며, 상부 수평 프레임(40) 및 하부 수평 프레임(50)을 핸들 컬럼(20) 및 시트 포스트(60)로부터 회전가능하게 결합하고, 핸들 포스트(10) 및 패달(71)을 포함한 패달 크랭크(75)를 절첩가능하게 구성함으로써 미사용시 크기를 최소화함에 따라 주행특성의 저하없이 휴대 및 이동을 편리하게 할 수 있는 등의 효과가 있다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.

도 1은 통상적인 구조를 갖는 폴딩형 자전거의 일례를 도시한 사시도,

도 2는 본 고안의 일실시예를 도시한 사시도,

도 3은 도 2에 도시한 본 고안의 측면도,

도 4a 및 도 4b는 본 고안을 구성하는 클램프의 상세도,

도 5a,5b 및 5c는 본 고안을 구성하는 패달의 절첩과정을 도시한 사시도,

도 6a 6b 및 6c및 6d는 본 고안의 작용을 도시한 도면이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 연결 포스트 10 : 핸들 포스트

11 : 상부 요크 12 : 하부 요크

20 ; 핸들 컬럼 21 : 전륜

30 : 전륜 포크 40 : 상부 수평 프레임

41 : 연장 링크부 50 : 하부 수평 프레임

60 : 시트 포스트 61 : 가이드 프레임

62 : 슬라이더 70 : 수평 지지 프레임

71 : 패달 72 : 후륜

73 : 변속장치 80 : 후륜 포크

90 : 보강 프레임 C : 클램프

L : 록(Lock)

Claims (4)

1. 내주면 상단으로는 연결 포스트(1)를 승강가능하게 결합하고, 상기 연결 포스트(1)의 상부로부터 수평으로 부착된 스템(2)의 양측으로는 그립(3,4)을 각각 분리가능하게 결합하며, 일측으로는 록(L)의 작용에 따라 회전이 단속되는 클램프(C)를 구비한 핸들 포스트(10);

   상기 핸들 포스트(10)의 외주면 하부에 결합되어 상기 핸들 포스트(10)의 회전을 지지하며, 외주면 양단으로는 상부 요크(11) 및 하부 요크(12)를 각각 수평으로 부착시킨 핸들 컬럼(20);

   록(L)의 작용에 따라 회전이 단속되는 클램프(C)를 개재하여 상기 핸들 포스트(10)와 일체로 연결되어 상기 핸들 포스트(10)의 회전에 따라 조향이 이루어지며, 선단 내측으로는 전륜(21)이 결합되는 전륜 포크(30);

   상기 핸들 컬럼(20)의 상부 요크(11)와 힌지연결되며, 타단으로는 장공(40A)을 형성한 상부 수평 프레임(40);

   선단 일측이 상기 핸들 컬럼(20)의 하부 요크(12)와 힌지연결되어 상기 상부 수평 프레임(40)과 평행하게 배열되며, 상기 하부 요크 연결부의 대향면으로는 상향하는 경사각의 연장 링크부(41)를 형성하고, 상기 연장 링크부(41)의 선단으로는 록(L)의 작용에 따라 회전이 단속되는 클램프(C)를 구비한 하부 수평 프레임(50);

   상기 하부 수평 프레임(50)의 연장 링크부(41)로부터 힌지연결되어 클램프(C)의 작용에 따라 회전하며, 선단 상부에는 시트(52)가 결합되고, 상부 수평 프레임(40)과의 접촉면으로는 상기 상부 수평 프레임(40)의 장공(40A)에 의해 이동이 안내되는 가이드 핀(51)을 수평으로 돌출시킨 시트 포스트(60);

   상기 핸들 컬럼(20)의 상부 요크(21)와 시트 포스트(60) 사이에 개재되어 상기 시트 포스트(60)의 정면을 지지하며, 하부에 결합된 록(l)의 작용에 의해 가이드 프레임(61)으로부터 슬라이더(62)의 신축이 단속되는 수평 지지 프레임(70);

   상기 하부 수평 프레임(50) 및 시트 포스트(60)의 연결부로부터 회전가능하게 결합되며, 선단 양측으로는 패달(71)을 갖는 패달 크랭크(75)가 각각 대칭으로 결합되고, 타단으로는 후륜(72)이 회전가능하게 결합되며, 상기 패달(71) 및 후륜(72) 사이에는 체인 및 스프로켓을 반복 배열하여 패달(71)의 답압력에 따라 발생한 회전력을 후륜(72)으로 증속 전달시키는 변속장치(73)를 구비한 후륜 포크(80);

   상기 시트 포스트(60) 및 후륜 포크(80) 사이에 개재되어 시트 포스트(60)의 배면을 지지하며, 내측으로는 록(L)의 작용에 따라 회전이 단속되는 클램프(C)를 개재한 보강 프레임(90)으로 이루어진 것을 특징으로 휴대용 자전거.
2. 청구항 1에 있어서, 핸들 포스트(10)는, 스템(2)의 양단부에 사각통공을 형성하고, 상기 사각통공의 내측으로는 사각 단면을 갖는 그립(3,4)을 탈착가능하게 결합하며, 상기 각 그립(3,4)간의 사이에는 수축력이 작용하도록 탄성부재를 연결한 것을 특징으로 하는 휴대용 자전거.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 후륜 포크(80)는, 가이드 홈(76A)을 갖는 크랭크 연결부재(76)의 내측으로부터 패달 크랭크(75)를 절첩 가능하게 결합하고, 상기 패달 크랭크(75)의 선단으로는 패달(71)을 회전 가능하게 결합시킨 것을 특징으로 하는 휴대용 자전거.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 클램프(C)는, 힌치핀(P)에 의해 각 연결부(A,B)를 회전가능하게 결합하고, 상기 힌지핀(P)의 일측 타단으로는 경사면을 갖는 걸림훅(H)을 형성하며, 상기 걸림훅(H)의 대향면으로는 비틀림 스프링(S)의 탄성에 의해 상기 걸림훅(H)과 결합되는 록(L)을 회전가능하게 결합시킨 것을 특징으로 하는 휴대용 자전거.