JPH0146729B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0146729B2 JPH0146729B2 JP55103216A JP10321680A JPH0146729B2 JP H0146729 B2 JPH0146729 B2 JP H0146729B2 JP 55103216 A JP55103216 A JP 55103216A JP 10321680 A JP10321680 A JP 10321680A JP H0146729 B2 JPH0146729 B2 JP H0146729B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- bearing
- recess
- self
- elastic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 4
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 9
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
- F16D23/142—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings with a resilient member acting radially between the bearing and its guide means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、内輪、外輪、及び上記内、外両輪
の間に保持器によつて配列された転動体の列とか
らなり、上記内輪と外輪の一方が回転軌道輪、他
方が固定軌道輪である軸受と、クラツチの操作装
置と連結すると共に、上記固定軌道輪を固定する
鍔を一端部に有し、上記軸受の固定軌道輪の内周
又は外周に半径方向の空間を保つて嵌合する嵌合
部を備えた滑りブシユと、上記固定軌道輪と滑り
ブシユの嵌合部との間の半径方向の空間に配置さ
れた弾性の緩衝リングとからなり、上記緩衝リン
グは内周又は外周に軸受の軸心に対して所定の角
度で傾いた弾性舌片を有し、この弾性舌片と回転
軌道輪又は滑りブシユの嵌合部との間に半径方向
の遊隙を保つた自動調心クラツチスラスト軸受装
置に関する。
の間に保持器によつて配列された転動体の列とか
らなり、上記内輪と外輪の一方が回転軌道輪、他
方が固定軌道輪である軸受と、クラツチの操作装
置と連結すると共に、上記固定軌道輪を固定する
鍔を一端部に有し、上記軸受の固定軌道輪の内周
又は外周に半径方向の空間を保つて嵌合する嵌合
部を備えた滑りブシユと、上記固定軌道輪と滑り
ブシユの嵌合部との間の半径方向の空間に配置さ
れた弾性の緩衝リングとからなり、上記緩衝リン
グは内周又は外周に軸受の軸心に対して所定の角
度で傾いた弾性舌片を有し、この弾性舌片と回転
軌道輪又は滑りブシユの嵌合部との間に半径方向
の遊隙を保つた自動調心クラツチスラスト軸受装
置に関する。
このような自動調心クラツチスラスト軸受装置
は本出願人が西独特許公開第2446500号で提案し
た。
は本出願人が西独特許公開第2446500号で提案し
た。
この発明は上記軸受装置を更に改良し、衝撃や
振動をよく抑え、円周方向の動きに対し十分に高
い剛性を有する緩衝リングをもつクラツチスラス
ト軸受を創り出すことを目的に開発したものであ
つて、滑りブシユ２の鍔３を有する端部に軸方向
の窪み１８を円周方向に分散して設け、又、前記
緩衝リング２１には上記窪み１８中に突入する軸
方向に突出した弾性突出片２４と、剛性突出片２
５を円周方向に交互に設け、回転軌道輪の回転方
向に軸受が動く際は上記剛性突出片２５が窪み１
８の側面１９に当接し、回転軌道輪の回転方向と
は逆に軸受が動く際には前記弾性突出片２４が窪
みの側面１９に当接するようにしたことを特徴と
する。
振動をよく抑え、円周方向の動きに対し十分に高
い剛性を有する緩衝リングをもつクラツチスラス
ト軸受を創り出すことを目的に開発したものであ
つて、滑りブシユ２の鍔３を有する端部に軸方向
の窪み１８を円周方向に分散して設け、又、前記
緩衝リング２１には上記窪み１８中に突入する軸
方向に突出した弾性突出片２４と、剛性突出片２
５を円周方向に交互に設け、回転軌道輪の回転方
向に軸受が動く際は上記剛性突出片２５が窪み１
８の側面１９に当接し、回転軌道輪の回転方向と
は逆に軸受が動く際には前記弾性突出片２４が窪
みの側面１９に当接するようにしたことを特徴と
する。
この発明の緩衝リングによると高い始動トルク
は剛性突出片が受止め、弾性突出片は剛性突出片
のあとに設けられていて、緩衝の任務だけを引受
ける。そのため緩衝リングの弾性突出片は高い始
動トルクによつて千切れるなど破壊されることが
ない。
は剛性突出片が受止め、弾性突出片は剛性突出片
のあとに設けられていて、緩衝の任務だけを引受
ける。そのため緩衝リングの弾性突出片は高い始
動トルクによつて千切れるなど破壊されることが
ない。
この発明の好適な実施態様は特許請求の範囲２
から４に記載してある。先ず特許請求の範囲２と
３によつて半径方向内向きに収斂する側面をもつ
窪みが簡単に作り出され、軸受が回転軌道輪の回
転方向に動くさいに弾性突出片がこの側面に当接
し、緩衝リングの内周または外周に成形した弾性
舌片といつしよにこの動きを抑制する。
から４に記載してある。先ず特許請求の範囲２と
３によつて半径方向内向きに収斂する側面をもつ
窪みが簡単に作り出され、軸受が回転軌道輪の回
転方向に動くさいに弾性突出片がこの側面に当接
し、緩衝リングの内周または外周に成形した弾性
舌片といつしよにこの動きを抑制する。
又特許請求の範囲４によつて、弾性突出片と剛
性突出片を容易に窪みの中にさし込むことができ
る。
性突出片を容易に窪みの中にさし込むことができ
る。
以下、この発明の図示の一実施例を説明する。
図示のクラツチスラスト軸受１は内輪７が固定
軌道輪、外輪８が回転軌道輪であるため、固定軌
道輪である内輪７は鍔３を一体に有する滑りブシ
ユ２の嵌合部２′の外周上に配置されている。鍔
３は半径方向外向きの背向した二つの突出部４を
備え、その各突出部には固定要素５が取付けてあ
る。これらの固定要素５はクラツチスラスト軸受
１を軸方向に固定するのに役立ち、図示されてい
ない操作装置のための接触面６をもつ。クラツチ
スラスト軸受１は薄板製の上記内輪７と外輪８の
ほかに、保持器９中に配列された球１０、内外両
輪７，８間の隙間を片側で密閉している被覆板１
１を備え、内輪７はクラツチとは反対の側に軸方
向の延長部を有し、延長部の先は半径方向外向き
に曲げられ、その外周部はクラツチの方に向かつ
て軸方向に曲げられ、字形をしている。内輪７
の半径方向外向きに曲げられた環状部１２は半径
方向に移動できるように鍔３の凹んだ底面１３に
接触している。又、環状部１２の外周のクラツチ
に向かつて軸方向に曲げられた筒部１４はクラツ
チスラスト軸受１が半径方向に大きく動いた際に
鍔３の凹みの内周面１５に当接し、軸受がそれ以
上動くのを阻止するストツパとなる。鍔３は外側
に６つの円弧状の凹部１７を形成する潰れた折返
し部と、各凹部の隣接間隔に位置するコ字形の折
返し部１６とで滑りブシユ２の一端とつながつて
おり、これらのコ字形の折返し部１６によつて両
側面１９が半径方向内向きに収斂した略々扇形状
で、クラツチの方に向かつて開放した軸方向の窪
み１８を形成してある。内輪７の内周２０には射
出または注型によつて成形されたプラスチツク製
の緩衝リング２１が配置され、突出部（図示され
ていない）によつて内輪の内周にねじれないよう
に固定されている。これらの突出部は内輪７の内
周２０に設け、緩衝リング２１の外周２２の第５
図に示した切欠部２２′に係合している。緩衝リ
ング２１は内周にクラツチスラスト軸受１の軸心
に対して所定の角度で傾いた弾性舌片２３を点々
と備えている。緩衝リング２１がクラツチスラス
ト軸受１と同心の場合は弾性舌片２３と滑りブシ
ユ２の嵌合部２′との間に半径方向の遊びＳが生
じるので、軸受の半径方向の変位は、変位量が弾
性舌片２３と滑りブシユ２の嵌合部２′との間の
遊びＳより大きいときに初めて制動される。この
処置によつて自動車の走行中に強い衝撃を受けて
も転動体と内外輪の軌道の損傷を防止できる。緩
衝リング２１は軸方向に突出した弾性突出片２４
を円周方向に等間隔に有し、これらの弾性突出片
２４は回転軌道輪、こゝでは外輪８の回転方向と
は反対の方向に軸受が動くのを前記窪み１８の側
面１９に当接して制動する。又、回転軌道輪と同
じ方向の軸受の動きの制動は、同じく緩衝リング
２１に軸方向に設けられ、同様に窪み１８中に遊
びをもつて係合する剛性突出片２５が窪みの収斂
する側面１９に当接して行なう。この弾性突出片
２４と剛性突出片２５は緩衝リング２１に円周方
向に交互に設け、回転軌道輪と同方向に軸受が動
こうとすると剛性突出片２５が窪み１８の側面１
９に当接し、回転軌道輪の回転方向と逆の方向に
軸受が動こうとすると弾性突出片２４が窪み１８
の側面１９に当接するようになつているのであ
る。このように弾性突出片２４は円周方向に小さ
くしか動かない軸受の動きを制動するだけであ
り、反対の方向の高い始動トルクによる軸受の動
きは剛性突出片２５が制動するので、高い始動ト
ルクによつて弾性突出片が緩衝リングから千切れ
ることはない。尚、突出片２４，２５を窪み１８
中に容易にさし込めるよう、それぞれに面取り面
２６を設けて置くとよい。又、滑りブシユ２の鍔
３に例えば円周方向に３つの切欠部２７を分散し
て設け、その各切欠部中に内輪７の突起２８を係
合させ、内輪が円周方向に極端に大きく動こうと
した場合、この突起２８を切欠部２７に当接させ
て阻止するようにするとよい。
軌道輪、外輪８が回転軌道輪であるため、固定軌
道輪である内輪７は鍔３を一体に有する滑りブシ
ユ２の嵌合部２′の外周上に配置されている。鍔
３は半径方向外向きの背向した二つの突出部４を
備え、その各突出部には固定要素５が取付けてあ
る。これらの固定要素５はクラツチスラスト軸受
１を軸方向に固定するのに役立ち、図示されてい
ない操作装置のための接触面６をもつ。クラツチ
スラスト軸受１は薄板製の上記内輪７と外輪８の
ほかに、保持器９中に配列された球１０、内外両
輪７，８間の隙間を片側で密閉している被覆板１
１を備え、内輪７はクラツチとは反対の側に軸方
向の延長部を有し、延長部の先は半径方向外向き
に曲げられ、その外周部はクラツチの方に向かつ
て軸方向に曲げられ、字形をしている。内輪７
の半径方向外向きに曲げられた環状部１２は半径
方向に移動できるように鍔３の凹んだ底面１３に
接触している。又、環状部１２の外周のクラツチ
に向かつて軸方向に曲げられた筒部１４はクラツ
チスラスト軸受１が半径方向に大きく動いた際に
鍔３の凹みの内周面１５に当接し、軸受がそれ以
上動くのを阻止するストツパとなる。鍔３は外側
に６つの円弧状の凹部１７を形成する潰れた折返
し部と、各凹部の隣接間隔に位置するコ字形の折
返し部１６とで滑りブシユ２の一端とつながつて
おり、これらのコ字形の折返し部１６によつて両
側面１９が半径方向内向きに収斂した略々扇形状
で、クラツチの方に向かつて開放した軸方向の窪
み１８を形成してある。内輪７の内周２０には射
出または注型によつて成形されたプラスチツク製
の緩衝リング２１が配置され、突出部（図示され
ていない）によつて内輪の内周にねじれないよう
に固定されている。これらの突出部は内輪７の内
周２０に設け、緩衝リング２１の外周２２の第５
図に示した切欠部２２′に係合している。緩衝リ
ング２１は内周にクラツチスラスト軸受１の軸心
に対して所定の角度で傾いた弾性舌片２３を点々
と備えている。緩衝リング２１がクラツチスラス
ト軸受１と同心の場合は弾性舌片２３と滑りブシ
ユ２の嵌合部２′との間に半径方向の遊びＳが生
じるので、軸受の半径方向の変位は、変位量が弾
性舌片２３と滑りブシユ２の嵌合部２′との間の
遊びＳより大きいときに初めて制動される。この
処置によつて自動車の走行中に強い衝撃を受けて
も転動体と内外輪の軌道の損傷を防止できる。緩
衝リング２１は軸方向に突出した弾性突出片２４
を円周方向に等間隔に有し、これらの弾性突出片
２４は回転軌道輪、こゝでは外輪８の回転方向と
は反対の方向に軸受が動くのを前記窪み１８の側
面１９に当接して制動する。又、回転軌道輪と同
じ方向の軸受の動きの制動は、同じく緩衝リング
２１に軸方向に設けられ、同様に窪み１８中に遊
びをもつて係合する剛性突出片２５が窪みの収斂
する側面１９に当接して行なう。この弾性突出片
２４と剛性突出片２５は緩衝リング２１に円周方
向に交互に設け、回転軌道輪と同方向に軸受が動
こうとすると剛性突出片２５が窪み１８の側面１
９に当接し、回転軌道輪の回転方向と逆の方向に
軸受が動こうとすると弾性突出片２４が窪み１８
の側面１９に当接するようになつているのであ
る。このように弾性突出片２４は円周方向に小さ
くしか動かない軸受の動きを制動するだけであ
り、反対の方向の高い始動トルクによる軸受の動
きは剛性突出片２５が制動するので、高い始動ト
ルクによつて弾性突出片が緩衝リングから千切れ
ることはない。尚、突出片２４，２５を窪み１８
中に容易にさし込めるよう、それぞれに面取り面
２６を設けて置くとよい。又、滑りブシユ２の鍔
３に例えば円周方向に３つの切欠部２７を分散し
て設け、その各切欠部中に内輪７の突起２８を係
合させ、内輪が円周方向に極端に大きく動こうと
した場合、この突起２８を切欠部２７に当接させ
て阻止するようにするとよい。
更に、前記弾性突出片２４を、第３図に示した
如く窪み１８の半径方向内向きに収斂した側面１
９に添うように傾けて形成すると、軸受１が半径
方向に動く際に弾性突出片２４は窪みの側面１９
に摺接してその半径方向の動きを制動し、本来は
弾性舌片２３が行なう軸受１の半径方向の動きの
制動を補助することができる。
如く窪み１８の半径方向内向きに収斂した側面１
９に添うように傾けて形成すると、軸受１が半径
方向に動く際に弾性突出片２４は窪みの側面１９
に摺接してその半径方向の動きを制動し、本来は
弾性舌片２３が行なう軸受１の半径方向の動きの
制動を補助することができる。
上述の実施例はこの発明によるクラツチスラス
ト軸受の一例にすぎず、西ドイツ特許公開第
2446500号にも示してある様に、緩衝リングを固
定軌道輪の外周に固定し、その弾性舌片と固定軌
道輪の間に隙間Ｓを保たせたり、その他、個々の
部品の構造はこの発明の技術思想の枠内で種々に
変更することができる。
ト軸受の一例にすぎず、西ドイツ特許公開第
2446500号にも示してある様に、緩衝リングを固
定軌道輪の外周に固定し、その弾性舌片と固定軌
道輪の間に隙間Ｓを保たせたり、その他、個々の
部品の構造はこの発明の技術思想の枠内で種々に
変更することができる。
図面は本発明のクラツチスラスト軸受の一実施
例を示し、第１図は第２図のＣ−Ｄ線での断面
図、第２図は第１図を左から見た側面図、第３図
は第１図のＡ−Ｂ線での断面図、第４図は緩衝リ
ングの第５図のＥ−Ｆ線での断面図、第５図は第
４図を左から見、一部を断面にした側面図で、図
中、２は滑りブシユ、２′はその嵌合部、３はそ
の鍔、７は内輪、８は外輪、９は保持器、１０は
転動体、１８は滑りブシユの窪み、１９はその側
面、２１は緩衝リング、２３はその弾性舌片、２
４は弾性突出片、２５は剛性突出片である。
例を示し、第１図は第２図のＣ−Ｄ線での断面
図、第２図は第１図を左から見た側面図、第３図
は第１図のＡ−Ｂ線での断面図、第４図は緩衝リ
ングの第５図のＥ−Ｆ線での断面図、第５図は第
４図を左から見、一部を断面にした側面図で、図
中、２は滑りブシユ、２′はその嵌合部、３はそ
の鍔、７は内輪、８は外輪、９は保持器、１０は
転動体、１８は滑りブシユの窪み、１９はその側
面、２１は緩衝リング、２３はその弾性舌片、２
４は弾性突出片、２５は剛性突出片である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 回転軌道輪、固定軌道輪、及び上記両軌道輪
の間に保持器によつて配列された転動体の列とか
らなる軸受と、クラツチの操作装置と連結する鍔
を一端部に有すると共に、上記軸受の固定軌道輪
の内周又は外周に半径方向の空間を保つて嵌合す
る嵌合部を備えた滑りブシユと、上記固定軌道輪
と滑りブシユの間の半径方向の空間に配置された
弾性の緩衝リングとからなり、上記緩衝リングは
内周又は外周に軸受の軸心に対して所定の角度で
傾いた弾性舌片を有し、この弾性舌片と固定軌道
輪又は滑りブシユの嵌合部との間に半径方向の遊
隙を保つた自動調心クラツチスラスト軸受装置に
おいて、 上記滑りブシユ２の鍔３を有する端部に軸方向
の窪み１８を円周方向に分散して設け、又、前記
緩衝リング２１には上記窪み１８中に突入する軸
方向に突出した弾性突出片２４と、剛性突出片２
５を円周方向に交互に設け、回転軌道輪の回転方
向に軸受が動く際は上記剛性突出片２５が窪み１
８の側面１９に当接し、回転軌道輪の回転方向と
は逆に軸受が動く際は前記弾性突出片２４が窪み
の側面１９に当接するようにしたことを特徴とす
る自動調心クラツチスラスト軸受装置。 ２ 窪み１８は滑りブシユ２の端部と、その鍔３
の内周を接続する折返し部１６によつて形成され
ている特許請求の範囲第１項記載の自動調心クラ
ツチスラスト軸受装置。 ３ 窪み１８の側面１９は半径方向内向きに収斂
している特許請求の範囲第１項、第２項のどれか
１項に記載の自動調心クラツチスラスト軸受装
置。 ４ 弾性突出片２４と剛性突出片２５は夫々面取
り面２６を備えている特許請求の範囲第１項から
第３項のどれか１項に記載の自動調心クラツチス
ラスト軸受装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2931022A DE2931022C2 (de) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | Selbstzentrierendes Kupplungsdrucklager |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5624230A JPS5624230A (en) | 1981-03-07 |
| JPH0146729B2 true JPH0146729B2 (ja) | 1989-10-11 |
Family
ID=6077248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10321680A Granted JPS5624230A (en) | 1979-07-31 | 1980-07-29 | Thrust bearing of automatic alignment clutch |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4352419A (ja) |
| JP (1) | JPS5624230A (ja) |
| DE (1) | DE2931022C2 (ja) |
| ES (1) | ES493106A0 (ja) |
| FR (1) | FR2462614B1 (ja) |
| GB (1) | GB2055436B (ja) |
| IT (1) | IT1131582B (ja) |
| SE (1) | SE444706B (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3116177C2 (de) * | 1981-04-23 | 1986-05-28 | SKF GmbH, 8720 Schweinfurt | Kupplungsausrücker, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen |
| DE3135998A1 (de) * | 1981-09-11 | 1983-03-31 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Nasslaufkupplung |
| US4601374A (en) * | 1982-04-22 | 1986-07-22 | Federal-Mogul Corporation | Hydraulic clutch piston and seal |
| US4620625A (en) * | 1982-04-22 | 1986-11-04 | Federal-Mogul Corporation | Fluid actuated clutch assembly |
| DE3375191D1 (en) * | 1982-11-19 | 1988-02-11 | Automotive Prod Plc | A friction clutch for a vehicle |
| DE8315708U1 (de) * | 1983-05-28 | 1983-10-06 | Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt | Kupplungsausruecker |
| EP0205320B1 (en) * | 1985-06-10 | 1989-11-02 | Automotive Products Public Limited Company | A friction clutch for a vehicle |
| US4883154A (en) * | 1988-06-02 | 1989-11-28 | Federal-Mogul Corporation | Self-aligning bearing carrier |
| FR2663702B1 (fr) * | 1990-06-21 | 1995-05-12 | Skf France | Butee d'embrayage comportant des moyens de solidarisation avec l'organe de manóoeuvre. |
| FR2779193B1 (fr) * | 1998-05-27 | 2000-07-13 | Skf France | Butee de debrayage a auto-alignement par manchon |
| FR2918425B1 (fr) * | 2007-07-04 | 2010-03-05 | Skf Ab | Dispositif de butee a roulement |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2446500C3 (de) * | 1974-09-28 | 1980-02-07 | Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt | Kupplungsdrucklager |
| US4099605A (en) * | 1975-10-30 | 1978-07-11 | Skf Industrial Trading & Development Company B.V. | Clutch release device |
| IT1084610B (it) * | 1976-04-10 | 1985-05-25 | Skf Kugellagerfabriken Gmbh | Dispositivo distacco frizione. |
| DE7834928U1 (de) * | 1978-11-24 | 1979-02-22 | Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt | Kupplungsausruecker, insbesondere fuer kraftfahrzeugkupplungen |
-
1979
- 1979-07-31 DE DE2931022A patent/DE2931022C2/de not_active Expired
-
1980
- 1980-07-04 ES ES493106A patent/ES493106A0/es active Granted
- 1980-07-15 IT IT23460/80A patent/IT1131582B/it active
- 1980-07-16 US US06/169,627 patent/US4352419A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-07-21 FR FR8016058A patent/FR2462614B1/fr not_active Expired
- 1980-07-21 GB GB8023741A patent/GB2055436B/en not_active Expired
- 1980-07-23 SE SE8005319A patent/SE444706B/sv not_active IP Right Cessation
- 1980-07-29 JP JP10321680A patent/JPS5624230A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE444706B (sv) | 1986-04-28 |
| ES8103299A1 (es) | 1981-02-16 |
| US4352419A (en) | 1982-10-05 |
| GB2055436B (en) | 1983-10-12 |
| IT1131582B (it) | 1986-06-25 |
| FR2462614A1 (fr) | 1981-02-13 |
| DE2931022C2 (de) | 1985-04-25 |
| IT8023460A0 (it) | 1980-07-15 |
| GB2055436A (en) | 1981-03-04 |
| ES493106A0 (es) | 1981-02-16 |
| FR2462614B1 (fr) | 1986-09-19 |
| SE8005319L (sv) | 1981-02-01 |
| JPS5624230A (en) | 1981-03-07 |
| DE2931022A1 (de) | 1981-02-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2574005B2 (ja) | 転がり軸受 | |
| JPS5952293B2 (ja) | 玉軸受用保持器 | |
| JPH05126147A (ja) | 特にステアリングコラム用の転がり軸受 | |
| JPH081219B2 (ja) | トリポード型自在継ぎ手 | |
| JPH0146729B2 (ja) | ||
| JPS6249015A (ja) | ラジアルころがり軸受 | |
| JPS5829406B2 (ja) | 組合わせラジアル・スラスト軸受 | |
| JP2519507B2 (ja) | 操縦輪軸用軸受 | |
| JPS59737B2 (ja) | クラツチスラストジクウケ | |
| JPH0222246B2 (ja) | ||
| JPS581293B2 (ja) | クラッチレリ−ズ軸受 | |
| JPH0137614B2 (ja) | ||
| US4119187A (en) | Clutch release device | |
| JPH0117008B2 (ja) | ||
| US4660997A (en) | Rotation-damping rolling bearing | |
| JPH074439A (ja) | 高速アンギュラ玉軸受 | |
| US4267913A (en) | Clutch release device | |
| JPS63128320U (ja) | ||
| JPS6340971B2 (ja) | ||
| JPH068816U (ja) | ステアリングコラム用軸受装置 | |
| JP2002303326A (ja) | 転がり軸受用保持器及び転がり軸受 | |
| JPH0294920U (ja) | ||
| JPS5911211Y2 (ja) | ころがり軸受用合成樹脂製保持器 | |
| JPH07317753A (ja) | 車輪用軸受ユニット | |
| JP4221961B2 (ja) | 転がり軸受装置 |