JPH07317753A - 車輪用軸受ユニット - Google Patents
車輪用軸受ユニットInfo
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- JPH07317753A JPH07317753A JP6118717A JP11871794A JPH07317753A JP H07317753 A JPH07317753 A JP H07317753A JP 6118717 A JP6118717 A JP 6118717A JP 11871794 A JP11871794 A JP 11871794A JP H07317753 A JPH07317753 A JP H07317753A
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- ring
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/723—Shaft end sealing means, e.g. cup-shaped caps or covers
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
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- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7816—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material
- F16C33/783—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material of the mounting region
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車輪用軸受ユニットの外輪の内端部に設けら
れるパイロット部を改良し、外輪の製作コストの低減を
図ることである。 【構成】 上記パイロット部を外輪２とは別体のプレス
成形品で成るパイロット部材１６により形成し、該パイ
ロット部材１６の内端面に屈曲部１８を設け、該パイロ
ット部材１６の内端部を外輪２の内径面に嵌合固定し、
該屈曲部１８と内輪４との間にラビリンスシール部１９
を設けた。
れるパイロット部を改良し、外輪の製作コストの低減を
図ることである。 【構成】 上記パイロット部を外輪２とは別体のプレス
成形品で成るパイロット部材１６により形成し、該パイ
ロット部材１６の内端面に屈曲部１８を設け、該パイロ
ット部材１６の内端部を外輪２の内径面に嵌合固定し、
該屈曲部１８と内輪４との間にラビリンスシール部１９
を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車輪用軸受ユニットに
関し、特にそのパイロット部に関するものである。
関し、特にそのパイロット部に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車輪用軸受ユニットとして、外輪
回転タイプのものを図６と図７に示す。図６のものは車
輪取付フランジ１を有する外輪２と内輪３との間に複列
の転動体４を介在したものであり、その内輪３の車輪側
端部にブレーキのロータ嵌合のための円筒状のパイロッ
ト部５が一体に設けられる。また、上記外輪２と内輪３
の内端内周面相互間にシール部材６が装着され、更に外
輪２の外端内周面に装着したシールド板７を内輪３の外
端外周面に接近させてラビリンスシール部を構成してい
る。
回転タイプのものを図６と図７に示す。図６のものは車
輪取付フランジ１を有する外輪２と内輪３との間に複列
の転動体４を介在したものであり、その内輪３の車輪側
端部にブレーキのロータ嵌合のための円筒状のパイロッ
ト部５が一体に設けられる。また、上記外輪２と内輪３
の内端内周面相互間にシール部材６が装着され、更に外
輪２の外端内周面に装着したシールド板７を内輪３の外
端外周面に接近させてラビリンスシール部を構成してい
る。
【０００３】なお、８は車輪取付ボルトである。図７に
示したものは、内輪３の内径面に挿通した軸９の一部
に、外輪２の内側軌道１０に対向した軌道１１を形成
し、その軸９に設けたフランジ１２を車体に固定するよ
うにしたものである。この場合は、パイロット部５にエ
ンドキャップ１３を嵌着し、これにより軸受のシール作
用を果たすようにしている。
示したものは、内輪３の内径面に挿通した軸９の一部
に、外輪２の内側軌道１０に対向した軌道１１を形成
し、その軸９に設けたフランジ１２を車体に固定するよ
うにしたものである。この場合は、パイロット部５にエ
ンドキャップ１３を嵌着し、これにより軸受のシール作
用を果たすようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のごとき車輪用軸
受ユニットにおいては、パイロット部５の外径面にディ
スクブレーキ又はドラムブレーキのロータが嵌合され、
またその内径面にシールド板７やエンドキャップ１３が
嵌合されるため、パイロット部５の寸法精度及び振れ精
度等が厳しく押さえられており、また外径面に防錆処理
を行う場合もある。
受ユニットにおいては、パイロット部５の外径面にディ
スクブレーキ又はドラムブレーキのロータが嵌合され、
またその内径面にシールド板７やエンドキャップ１３が
嵌合されるため、パイロット部５の寸法精度及び振れ精
度等が厳しく押さえられており、また外径面に防錆処理
を行う場合もある。
【０００５】このため、外輪の加工に非常に時間がかか
る問題がある。また、防錆処理を行う場合は専用の処理
装置が必要であり、更に外輪送時にその表面に打傷がつ
かないように配慮しなければならず、非常にコスト高に
なる問題もある。
る問題がある。また、防錆処理を行う場合は専用の処理
装置が必要であり、更に外輪送時にその表面に打傷がつ
かないように配慮しなければならず、非常にコスト高に
なる問題もある。
【０００６】このため、パイロット部を別体に形成し、
これを外端内径面に嵌合したものがあるが（実公昭３−
３２８２９号公報参照）、この場合のパイロット部材
は、旋作加工により製作されるものであるため、未だ製
作コストの低減効果は低く前述の問題点を十分に解消し
たものとなっていない。
これを外端内径面に嵌合したものがあるが（実公昭３−
３２８２９号公報参照）、この場合のパイロット部材
は、旋作加工により製作されるものであるため、未だ製
作コストの低減効果は低く前述の問題点を十分に解消し
たものとなっていない。
【０００７】そこで、この発明はパイロット部を含む車
輪用軸受ユニットにおいて、その製作コストの一層の低
減化を図ることを課題とする。
輪用軸受ユニットにおいて、その製作コストの一層の低
減化を図ることを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段及び作用】上記の課題を解
決するために、この出願の請求項１に記載の発明は、車
輪取付フランジを有する外輪と、これと対向した内輪を
含む軸受部材との間に転動体を介在し、上記外輪の車輪
側端部に円筒状外周面を有するパイロット部を設けてな
る車輪用軸受ユニットにおいて、上記パイロット部を外
輪と別体のプレス成形品で成るパイロット部材により形
成すると共に、該パイロット部材と一体に軸受用シール
部を設け、該パイロット部材の内端部を上記外輪の内径
面に固定した構成としたものである。
決するために、この出願の請求項１に記載の発明は、車
輪取付フランジを有する外輪と、これと対向した内輪を
含む軸受部材との間に転動体を介在し、上記外輪の車輪
側端部に円筒状外周面を有するパイロット部を設けてな
る車輪用軸受ユニットにおいて、上記パイロット部を外
輪と別体のプレス成形品で成るパイロット部材により形
成すると共に、該パイロット部材と一体に軸受用シール
部を設け、該パイロット部材の内端部を上記外輪の内径
面に固定した構成としたものである。
【０００９】なお、「内輪を含む軸受部材」とは、内輪
だけの場合と、内輪とハブ輪の組合せからなるものを含
む意である。
だけの場合と、内輪とハブ輪の組合せからなるものを含
む意である。
【００１０】上記構成の車輪用軸受ユニットは、外輪の
フランジに車輪を取付け内輪を軸に固定すると共に、パ
イロット部材にブレーキのロータを嵌合して使用に供さ
れる。上記のパイロット部材は、外輪と別体であり、プ
レス成形により製作されると共に軸受組立の最終工程で
外輪に嵌合され、その嵌合と同時にこれと一体のシール
部材が組込まれる。
フランジに車輪を取付け内輪を軸に固定すると共に、パ
イロット部材にブレーキのロータを嵌合して使用に供さ
れる。上記のパイロット部材は、外輪と別体であり、プ
レス成形により製作されると共に軸受組立の最終工程で
外輪に嵌合され、その嵌合と同時にこれと一体のシール
部材が組込まれる。
【００１１】上記パイロット部材に設けられるシール部
材は、パイロット部材の内端に形成され、内輪外径面と
の間でシールを図るタイプのものと、パイロット部材の
外端面を閉塞するキャップタイプのものとがある。
材は、パイロット部材の内端に形成され、内輪外径面と
の間でシールを図るタイプのものと、パイロット部材の
外端面を閉塞するキャップタイプのものとがある。
【００１２】請求項２に記載の発明は、車輪取付フラン
ジを有する外輪と、これと対向した内輪を含む軸受部材
との間に転動体を介在し、上記外輪の車輪側端部に円筒
状外周面を有するパイロット部を設けてなる車輪用軸受
ユニットにおいて、上記パイロット部を外輪と別体のプ
レス成形品で成るパイロット部材により形成し、上記パ
イロット部材の内端部外径面に周方向の係合リブを設
け、該係合リブを設けた内端部の端面から軸方向に複数
のスリットを設け、そのスリットを設けたパイロット部
材の内端部を上記外輪の内径面に嵌合すると共に、上記
係合リブを外輪の内径面の溝に係合した構成としたもの
である。
ジを有する外輪と、これと対向した内輪を含む軸受部材
との間に転動体を介在し、上記外輪の車輪側端部に円筒
状外周面を有するパイロット部を設けてなる車輪用軸受
ユニットにおいて、上記パイロット部を外輪と別体のプ
レス成形品で成るパイロット部材により形成し、上記パ
イロット部材の内端部外径面に周方向の係合リブを設
け、該係合リブを設けた内端部の端面から軸方向に複数
のスリットを設け、そのスリットを設けたパイロット部
材の内端部を上記外輪の内径面に嵌合すると共に、上記
係合リブを外輪の内径面の溝に係合した構成としたもの
である。
【００１３】上記のパイロット部材は、その内端部を弾
性変形により縮径させて内端の内径面に挿入し、その係
合リブを内輪の内径面の溝に係合させて元の径に復元せ
しめることにより内輪に嵌着固定される。
性変形により縮径させて内端の内径面に挿入し、その係
合リブを内輪の内径面の溝に係合させて元の径に復元せ
しめることにより内輪に嵌着固定される。
【００１４】請求項３に記載のものは、車体固定用のフ
ランジを有する外輪と、その外輪の複列の軌道に対向し
た単独の軌道をそれぞれ有する内輪とハブ輪、及び外輪
と内輪の対向した軌道間に介在された転動体とからな
り、上記ハブ輪のハブ側端部に円筒状外周面を有するパ
イロット部を設けてなる車輪用軸受ユニットにおいて、
上記パイロット部をハブ輪とは別体のプレス成形品でな
るパイロット部材により形成し、該パイロット部材の内
端部外径面に周方向の係合リブを設け、該係合リブを設
けた内端部の端面から軸方向に複数のスリットを設け、
そのスリットを設けたパイロット部材の内端部を上記ハ
ブ輪の内径面に嵌合すると共に、上記係合リブをハブ輪
の内径面の溝に係合した構成としたものである。
ランジを有する外輪と、その外輪の複列の軌道に対向し
た単独の軌道をそれぞれ有する内輪とハブ輪、及び外輪
と内輪の対向した軌道間に介在された転動体とからな
り、上記ハブ輪のハブ側端部に円筒状外周面を有するパ
イロット部を設けてなる車輪用軸受ユニットにおいて、
上記パイロット部をハブ輪とは別体のプレス成形品でな
るパイロット部材により形成し、該パイロット部材の内
端部外径面に周方向の係合リブを設け、該係合リブを設
けた内端部の端面から軸方向に複数のスリットを設け、
そのスリットを設けたパイロット部材の内端部を上記ハ
ブ輪の内径面に嵌合すると共に、上記係合リブをハブ輪
の内径面の溝に係合した構成としたものである。
【００１５】この場合は、いわゆるハブユニットとして
用いられるものであり、外輪が車体に固定され、ハブ輪
及び内輪が車輪と共に回転する。パイロット部材の作用
は前述の場合と同様である。
用いられるものであり、外輪が車体に固定され、ハブ輪
及び内輪が車輪と共に回転する。パイロット部材の作用
は前述の場合と同様である。
【００１６】請求項４の発明は、以上の各請求項の発明
において、そのパイロット部材を合成樹脂により形成し
たものであり、コストの低減を図ったものである。
において、そのパイロット部材を合成樹脂により形成し
たものであり、コストの低減を図ったものである。
【００１７】
【実施例】図１（ａ）に示した第１実施例は、車輪取付
フランジ１を有する外輪２の複列の軌道１０のそれぞれ
に対向して一対の内輪３を設け、外輪２の各軌道１０と
各内輪３の軌道１１との間に転動体４を介在したもので
ある。上記フランジ１には車輪固定用ボルト８が取付け
られる。また、内輪３の内径面に軸が挿入固定される。
フランジ１を有する外輪２の複列の軌道１０のそれぞれ
に対向して一対の内輪３を設け、外輪２の各軌道１０と
各内輪３の軌道１１との間に転動体４を介在したもので
ある。上記フランジ１には車輪固定用ボルト８が取付け
られる。また、内輪３の内径面に軸が挿入固定される。
【００１８】上記外輪２の外端内径面にプレス成形品で
なる筒形のパイロット部材１６が嵌合固定され、該内径
面に形成された段１７により位置決めされる。該パイロ
ット部材１６はその内端に内向きの屈曲部１８を有し、
その屈曲部１８を内輪３の外径面に接近させて、ラビリ
ンスシール部１９を構成している。また、外輪２の内端
内径面にもシール部材６が装着され、前記のラビリンス
シール部１９と併せて、軸受内部への泥水、ホコリ等の
侵入及び軸受外部へのグリースの漏出を防止する。
なる筒形のパイロット部材１６が嵌合固定され、該内径
面に形成された段１７により位置決めされる。該パイロ
ット部材１６はその内端に内向きの屈曲部１８を有し、
その屈曲部１８を内輪３の外径面に接近させて、ラビリ
ンスシール部１９を構成している。また、外輪２の内端
内径面にもシール部材６が装着され、前記のラビリンス
シール部１９と併せて、軸受内部への泥水、ホコリ等の
侵入及び軸受外部へのグリースの漏出を防止する。
【００１９】なお、パイロット部材１６に設けるシール
部材として、図１（ｂ）に示すようにリップ付き弾性部
材２０を一体成形したもの、同（ｃ）に示すように、パ
イロット部材１６の内径面にシールド板２１を固着した
ものなどでもよい。
部材として、図１（ｂ）に示すようにリップ付き弾性部
材２０を一体成形したもの、同（ｃ）に示すように、パ
イロット部材１６の内径面にシールド板２１を固着した
ものなどでもよい。
【００２０】図２に示した第２実施例は、内輪３の内径
面に挿通した軸９の一部に、外輪２の内側軌道１０に対
向した軌道１１を形成し、その軸９に設けたフランジ１
２を車体に固定するようにしたものである。
面に挿通した軸９の一部に、外輪２の内側軌道１０に対
向した軌道１１を形成し、その軸９に設けたフランジ１
２を車体に固定するようにしたものである。
【００２１】この場合のパイロット部材１６は、その外
端面が閉塞されたキャップタイプのものであり、該パイ
ロット部材１６の内端部は、前述の場合と同様に、外輪
２の内径面に嵌合され、段１７で位置決めされる。
端面が閉塞されたキャップタイプのものであり、該パイ
ロット部材１６の内端部は、前述の場合と同様に、外輪
２の内径面に嵌合され、段１７で位置決めされる。
【００２２】図３（ａ）、（ｂ）に示した第３実施例
は、パイロット部材１６の内端部外径面に周方向の係合
リブ２２を設け、該係合リブ２２を設けた内端部端面か
ら、軸方向に該係合リブ２２を越える長さの複数のスリ
ット２３を設けたものである。また、外輪２の内径面に
は、前記の係合リブ２２が係合する溝２４が周方向に設
けられる。
は、パイロット部材１６の内端部外径面に周方向の係合
リブ２２を設け、該係合リブ２２を設けた内端部端面か
ら、軸方向に該係合リブ２２を越える長さの複数のスリ
ット２３を設けたものである。また、外輪２の内径面に
は、前記の係合リブ２２が係合する溝２４が周方向に設
けられる。
【００２３】上記のパイロット部材１６の内端部は、ス
リット２３の存在により弾性的に縮径可能であるので、
その内端を縮径して挿入し、内部の溝２４の嵌合に達す
ると係合リブ２２がこれに落ち込んで元の状態に戻り、
係合状態となる。この係合により、パイロット部材１６
の抜け止めが図られる。
リット２３の存在により弾性的に縮径可能であるので、
その内端を縮径して挿入し、内部の溝２４の嵌合に達す
ると係合リブ２２がこれに落ち込んで元の状態に戻り、
係合状態となる。この係合により、パイロット部材１６
の抜け止めが図られる。
【００２４】なお、上記溝２４の内側において外輪２の
内径面にシールド板２１が嵌着される。
内径面にシールド板２１が嵌着される。
【００２５】図４は、キャップタイプのパイロット部材
１６であり、この場合も、その内端部に前記と同様のス
リット２３が形成される。
１６であり、この場合も、その内端部に前記と同様のス
リット２３が形成される。
【００２６】図５に示した第３実施例は、外輪２の２条
の軌道１０の一方に対向した軌道１１を有する内輪３
と、他方の軌道１０に対向した軌道１１を有するハブ輪
２５とから成り、これらのそれぞれ対向する軌道１０、
１１間に転動体４を介在したものである。ハブ輪２５は
ハブフランジ２６を有する。
の軌道１０の一方に対向した軌道１１を有する内輪３
と、他方の軌道１０に対向した軌道１１を有するハブ輪
２５とから成り、これらのそれぞれ対向する軌道１０、
１１間に転動体４を介在したものである。ハブ輪２５は
ハブフランジ２６を有する。
【００２７】上記ハブ輪２５の外端部内径面に、前述と
同様の係合リブ２２及びスリット２３を有するパイロッ
ト部材１６を嵌合固定し、段１７により位置決めしてい
る。係合リブ２２及びスリット２３の作用は、前述の場
合と同様である。
同様の係合リブ２２及びスリット２３を有するパイロッ
ト部材１６を嵌合固定し、段１７により位置決めしてい
る。係合リブ２２及びスリット２３の作用は、前述の場
合と同様である。
【００２８】以上述べた各実施例のパイロット部材１６
は、必要に応じて防錆処理が施される。この場合、パイ
ロット部材１６を組込む前に防錆処理を施すことができ
るので、防錆処理作業が容易である。
は、必要に応じて防錆処理が施される。この場合、パイ
ロット部材１６を組込む前に防錆処理を施すことができ
るので、防錆処理作業が容易である。
【００２９】また、防錆を図ると共に、コストの低減を
図るために、前述の各パイロット部材１６を合成樹脂の
成形品で作ることも可能である。この場合の合成樹脂と
しては、ＰＩ（ポリイシド）、ＰＡＩ（ポリアミドイミ
ド）、ＰＥＩ（ポリエーテルイミド）、ＰＡ（ポリアミ
ド）等の射出成形可能なものが用いられる。
図るために、前述の各パイロット部材１６を合成樹脂の
成形品で作ることも可能である。この場合の合成樹脂と
しては、ＰＩ（ポリイシド）、ＰＡＩ（ポリアミドイミ
ド）、ＰＥＩ（ポリエーテルイミド）、ＰＡ（ポリアミ
ド）等の射出成形可能なものが用いられる。
【００３０】
【発明の効果】請求項１に記載の発明は、パイロット部
材が外輪等の軸受部材とは別体に形成されるため、上記
軸受部材の形状が簡単になり、切削取り代が少なくなっ
て、コストの低減を図ることができる。また、パイロッ
ト部材はプレス成形により簡単に加工することができ、
また防錆処理も専用機を用いることなく簡単に行うこと
ができるので、コストの低減に寄与する。更に、該パイ
ロット部材を軸受ユニット組立の最終工程で組込むこと
ができるため、搬送時の打傷等の品質上のトラブルを避
けることができる。
材が外輪等の軸受部材とは別体に形成されるため、上記
軸受部材の形状が簡単になり、切削取り代が少なくなっ
て、コストの低減を図ることができる。また、パイロッ
ト部材はプレス成形により簡単に加工することができ、
また防錆処理も専用機を用いることなく簡単に行うこと
ができるので、コストの低減に寄与する。更に、該パイ
ロット部材を軸受ユニット組立の最終工程で組込むこと
ができるため、搬送時の打傷等の品質上のトラブルを避
けることができる。
【００３１】請求項２に記載の発明は、係合リブが外輪
内径面の溝に係合するので、引抜き耐力が大幅に向上す
る。
内径面の溝に係合するので、引抜き耐力が大幅に向上す
る。
【００３２】請求項３に記載の発明は、ハブユニットと
して用いられる車輪用軸受ユニットにおいて、そのパイ
ロット部材がハブ輪と別体のプレス成形品であることに
より、前述の請求項１の場合と同様の効果がある。ま
た、そのパイロット部材の係合リブがハブ輪の溝に係合
していることにより、前述の請求項２の場合と同様の効
果がある。
して用いられる車輪用軸受ユニットにおいて、そのパイ
ロット部材がハブ輪と別体のプレス成形品であることに
より、前述の請求項１の場合と同様の効果がある。ま
た、そのパイロット部材の係合リブがハブ輪の溝に係合
していることにより、前述の請求項２の場合と同様の効
果がある。
【００３３】請求項４に記載の発明は、パイロット部材
を合成樹脂の成形品で形成することにより、コストを低
減することができる。
を合成樹脂の成形品で形成することにより、コストを低
減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ） 第１実施例の一部断面図 （ｂ） 同上の変形例の一部断面図 （ｃ） 同上の他の変形例の一部断面図
【図２】第１実施例のその他の変形例の断面図
【図３】（ａ） 第２実施例の一部断面図 （ｂ） 同上のパイロット部材の斜視図
【図４】第２実施例の変形例の一部断面図
【図５】第３実施例の一部断面図
【図６】従来例の一部断面図
【図７】他の従来例の一部断面図
１ 車輪取付フランジ ２ 外輪 ３ 内輪 ４ 転動体 ５ パイロット部 ６ シール部材 ７ シールド板 ８ ボルト ９ 軸 １０ 軌道 １１ 軌道 １２ フランジ １３ エンドキャップ １６ パイロット部材 １７ 段 １８ 屈曲部 １９ ラビリンスシール部 ２０ 弾性部材 ２１ シールド板 ２２ 係合リブ ２３ スリット ２４ 溝 ２５ ハブ輪 ２６ ハブフランジ
Claims (4)
- 【請求項１】 車輪取付フランジを有する外輪と、これ
と対向した内輪を含む軸受部材との間に転動体を介在
し、上記外輪の車輪側端部に円筒状外周面を有するパイ
ロット部を設けてなる車輪用軸受ユニットにおいて、上
記パイロット部を外輪と別体のプレス成形品で成るパイ
ロット部材により形成すると共に、該パイロット部材と
一体に軸受用シール部を設け、該パイロット部材の内端
部を上記外輪の内径面に固定したことを特徴とする車輪
用軸受ユニット。 - 【請求項２】 車輪取付フランジを有する外輪と、これ
と対向した内輪を含む軸受部材との間に転動体を介在
し、上記外輪の車輪側端部に円筒状外周面を有するパイ
ロット部を設けてなる車輪用軸受ユニットにおいて、上
記パイロット部を外輪と別体のプレス成形品で成るパイ
ロット部材により形成し、上記パイロット部材の内端部
外径面に周方向の係合リブを設け、該係合リブを設けた
内端部の端面から軸方向に複数のスリットを設け、その
スリットを設けたパイロット部材の内端部を上記外輪の
内径面に嵌合すると共に、上記係合リブを外輪の内径面
の溝に係合したことを特徴とする車輪用軸受ユニット。 - 【請求項３】 車体固定用のフランジを有する外輪と、
その外輪の複列の軌道に対向した単独の軌道をそれぞれ
有する内輪とハブ輪、及び外輪と内輪の対向した軌道間
に介在された転動体とからなり、上記ハブ輪のハブ側端
部に円筒状外周面を有するパイロット部を設けてなる車
輪用軸受ユニットにおいて、上記パイロット部をハブ輪
とは別体のプレス成形品でなるパイロット部材により形
成し、該パイロット部材の内端部外径面に周方向の係合
リブを設け、該係合リブを設けた内端部の端面から軸方
向に複数のスリットを設け、そのスリットを設けたパイ
ロット部材の内端部を上記ハブ輪の内径面に嵌合すると
共に、上記係合リブをハブ輪の内径面の溝に係合したこ
とを特徴とする車輪用軸受ユニット。 - 【請求項４】 上記パイロット部材を合成樹脂により形
成したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記
載の車輪用軸受ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6118717A JPH07317753A (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | 車輪用軸受ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6118717A JPH07317753A (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | 車輪用軸受ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07317753A true JPH07317753A (ja) | 1995-12-08 |
Family
ID=14743355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6118717A Pending JPH07317753A (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | 車輪用軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07317753A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005053970A1 (ja) * | 2003-12-01 | 2005-06-16 | Ntn Corporation | 車輪用軸受装置 |
| JP2007320560A (ja) * | 2007-09-03 | 2007-12-13 | Jtekt Corp | 車軸用軸受装置 |
| JP2009154629A (ja) * | 2007-12-25 | 2009-07-16 | Jtekt Corp | 車輪用軸受装置 |
| JP2009214676A (ja) * | 2008-03-10 | 2009-09-24 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| JP2013048551A (ja) * | 2006-07-13 | 2013-03-07 | Protean Electric Ltd | 電気モータ |
-
1994
- 1994-05-31 JP JP6118717A patent/JPH07317753A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005053970A1 (ja) * | 2003-12-01 | 2005-06-16 | Ntn Corporation | 車輪用軸受装置 |
| JP2005297944A (ja) * | 2003-12-01 | 2005-10-27 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| JP4716481B2 (ja) * | 2003-12-01 | 2011-07-06 | Ｎｔｎ株式会社 | 車輪用軸受装置 |
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| JP2007320560A (ja) * | 2007-09-03 | 2007-12-13 | Jtekt Corp | 車軸用軸受装置 |
| JP2009154629A (ja) * | 2007-12-25 | 2009-07-16 | Jtekt Corp | 車輪用軸受装置 |
| JP2009214676A (ja) * | 2008-03-10 | 2009-09-24 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
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