JPH0133434Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0133434Y2 JPH0133434Y2 JP7816083U JP7816083U JPH0133434Y2 JP H0133434 Y2 JPH0133434 Y2 JP H0133434Y2 JP 7816083 U JP7816083 U JP 7816083U JP 7816083 U JP7816083 U JP 7816083U JP H0133434 Y2 JPH0133434 Y2 JP H0133434Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- frame pipe
- bolt
- holding part
- tightened
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 7
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 7
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 5
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 3
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、オートバイのエンジン懸架装置の
改良に関する。
改良に関する。
オートバイでは、一般に、第１図に示すよう
に、フレームパイプＡに、Ｌ形のブラケツトＢを
溶接し、このブラケツトＢにエンジンケースＣの
ボス部Ｄを合せ、ボルトで締着して、フレームパ
イプＡにエンジンケースＣを懸架している。とこ
ろで、最近では、オートバイのフレームパイプＡ
は、軽合金パイプを用い、軽量化による性能の向
上を図るようにしている。この場合、軽合金の溶
接作業は、鉄材の溶接作業に較べて、高度の技術
を要し、溶接コストが高くつく、又、溶接跡も見
苦しい。更に、ブラケツトＢは、エンジンケース
Ｃを保持するため強度を必要とし、軽合金のフレ
ームパイプＡには軽合金の同一材料のブラケツト
Ｂしか溶接できず、材質が柔かいブラケツトＢで
は、形状を大きくする必要があつて、溶接長さも
長くなる。
に、フレームパイプＡに、Ｌ形のブラケツトＢを
溶接し、このブラケツトＢにエンジンケースＣの
ボス部Ｄを合せ、ボルトで締着して、フレームパ
イプＡにエンジンケースＣを懸架している。とこ
ろで、最近では、オートバイのフレームパイプＡ
は、軽合金パイプを用い、軽量化による性能の向
上を図るようにしている。この場合、軽合金の溶
接作業は、鉄材の溶接作業に較べて、高度の技術
を要し、溶接コストが高くつく、又、溶接跡も見
苦しい。更に、ブラケツトＢは、エンジンケース
Ｃを保持するため強度を必要とし、軽合金のフレ
ームパイプＡには軽合金の同一材料のブラケツト
Ｂしか溶接できず、材質が柔かいブラケツトＢで
は、形状を大きくする必要があつて、溶接長さも
長くなる。
この考案は、かかる点に鑑み改善したもので、
以下本考案を第２図及び第３図に示す実施例につ
いて説明する。
以下本考案を第２図及び第３図に示す実施例につ
いて説明する。
断面コ字状の連結部１の一側に保持部２を突設
したブラケツト３を設ける。ブラケツト３は、形
材を用いるようにすれば、保持部２の根元を太く
丈夫にできる。ブラケツト３は、断面四角形のフ
レームパイプ４を連結部１が跨ぐように嵌合し、
横方向にボルト５を貫通させ、ナツト６で締着す
る。ブラケツト３の保持部２には、取付け孔７を
設け、エンジンケース８のボス部９を合せ、ボル
ト１０で締着してフレームパイプ４にエンジンケ
ース８を懸架する。
したブラケツト３を設ける。ブラケツト３は、形
材を用いるようにすれば、保持部２の根元を太く
丈夫にできる。ブラケツト３は、断面四角形のフ
レームパイプ４を連結部１が跨ぐように嵌合し、
横方向にボルト５を貫通させ、ナツト６で締着す
る。ブラケツト３の保持部２には、取付け孔７を
設け、エンジンケース８のボス部９を合せ、ボル
ト１０で締着してフレームパイプ４にエンジンケ
ース８を懸架する。
しかして、ブラケツト３の連結部１をフレーム
パイプ４に嵌合し、定位置にボルト５及びナツト
６で締着するので、ブラケツト３をフレームパイ
プ４に溶接する必要がなく安価で、溶接跡もなく
てきれいに仕上がる。又、ブラケツト３は、押出
し型材を用いることによつて丈夫にでき、大型の
エンジン重量の重く、ブラケツト３の強度を必要
とするものでは、ブラケツト３を鉄材で作つても
フレームパイプ４に取付けることができ、小型で
強度の高いものにできる。
パイプ４に嵌合し、定位置にボルト５及びナツト
６で締着するので、ブラケツト３をフレームパイ
プ４に溶接する必要がなく安価で、溶接跡もなく
てきれいに仕上がる。又、ブラケツト３は、押出
し型材を用いることによつて丈夫にでき、大型の
エンジン重量の重く、ブラケツト３の強度を必要
とするものでは、ブラケツト３を鉄材で作つても
フレームパイプ４に取付けることができ、小型で
強度の高いものにできる。
以上説明したように、この考案は、断面コ字形
の連結部の一側に保持部を突設させたブラケツト
を設け、断面四角形のフレームパイプを跨ぐよう
にブラケツトの連結部を嵌合して貫通させたボル
トで締着し、ブラケツトの保持部にエンジンケー
スのボス部を合せてボルトで締着するようにした
ので、面倒な溶接作業がなく、安価できれいに仕
上げることができる。又、ブラケツトは型材で丈
夫にでき、強度を必要とする場合には、溶接でな
いので、鉄材で小型で強度を有するようにでき、
特に、フレームパイプを軽合金製とする場合に都
合がよい。
の連結部の一側に保持部を突設させたブラケツト
を設け、断面四角形のフレームパイプを跨ぐよう
にブラケツトの連結部を嵌合して貫通させたボル
トで締着し、ブラケツトの保持部にエンジンケー
スのボス部を合せてボルトで締着するようにした
ので、面倒な溶接作業がなく、安価できれいに仕
上げることができる。又、ブラケツトは型材で丈
夫にでき、強度を必要とする場合には、溶接でな
いので、鉄材で小型で強度を有するようにでき、
特に、フレームパイプを軽合金製とする場合に都
合がよい。
第１図は従来例を示す斜視図、第２図及び第３
図は本考案の一実施例を示し、第２図は斜視図、
第３図は断面図である。 １……連結部、２……保持部、３……ブラケツ
ト、４……フレームパイプ、５……ボルト、８…
…エンジンケース、９……ボス部、１０……ボル
ト。
図は本考案の一実施例を示し、第２図は斜視図、
第３図は断面図である。 １……連結部、２……保持部、３……ブラケツ
ト、４……フレームパイプ、５……ボルト、８…
…エンジンケース、９……ボス部、１０……ボル
ト。
Claims (1)
- 断面コ字形の連結部の一側に保持部を突設させ
たブラケツトを設け、断面四角形のフレームパイ
プを跨ぐようにブラケツトの連結部を嵌合して貫
通させたボルトで締着し、ブラケツトの保持部に
エンジンケースのボス部を合せてボルトで締着す
るようにしたことを特徴とするオートバイのエン
ジン懸架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7816083U JPS59184287U (ja) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | オ−トバイのエンジン懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7816083U JPS59184287U (ja) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | オ−トバイのエンジン懸架装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59184287U JPS59184287U (ja) | 1984-12-07 |
| JPH0133434Y2 true JPH0133434Y2 (ja) | 1989-10-11 |
Family
ID=30208162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7816083U Granted JPS59184287U (ja) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | オ−トバイのエンジン懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59184287U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6072394U (ja) * | 1983-10-25 | 1985-05-22 | 川崎重工業株式会社 | 自動２輪車におけるエンジン取付装置 |
| JP4546312B2 (ja) * | 2005-04-01 | 2010-09-15 | 川崎重工業株式会社 | 自動二輪車用のエンジンブラケット |
-
1983
- 1983-05-26 JP JP7816083U patent/JPS59184287U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59184287U (ja) | 1984-12-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0133434Y2 (ja) | ||
| JPS593018Y2 (ja) | 自動二輪車のエンジン取付構造 | |
| JPH0133433Y2 (ja) | ||
| JPS6113698Y2 (ja) | ||
| JPH0434154Y2 (ja) | ||
| JPS634704Y2 (ja) | ||
| JP2888314B2 (ja) | 自動二輪車の燃料タンク支持構造 | |
| JPS6119344Y2 (ja) | ||
| JPH0631054B2 (ja) | 車両における燃料系部品の取り付け構造 | |
| JPS6124473Y2 (ja) | ||
| JPH033745Y2 (ja) | ||
| JPH0249182Y2 (ja) | ||
| JPS583993Y2 (ja) | 防蝕カバ−の取付金具 | |
| JP3119036B2 (ja) | シリンダブロックの構造 | |
| JPS5836625Y2 (ja) | オ−トバイ等のステ−取着装置 | |
| JPS6313115Y2 (ja) | ||
| JPH053681U (ja) | 車両用懸架装置 | |
| JPS591889Y2 (ja) | オ−トバイのフ−トレスト取着装置 | |
| JPH0234153Y2 (ja) | ||
| JPH0451073Y2 (ja) | ||
| JPS633574Y2 (ja) | ||
| JP2671332B2 (ja) | アンダーボーン型自動二輪車のフレーム | |
| JPH0412877Y2 (ja) | ||
| JPH0440017Y2 (ja) | ||
| JPH04314681A (ja) | オートバイのフレーム |