JPH0133433Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0133433Y2 JPH0133433Y2 JP6204683U JP6204683U JPH0133433Y2 JP H0133433 Y2 JPH0133433 Y2 JP H0133433Y2 JP 6204683 U JP6204683 U JP 6204683U JP 6204683 U JP6204683 U JP 6204683U JP H0133433 Y2 JPH0133433 Y2 JP H0133433Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- pipes
- fastening
- width
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、オートバイのエンジン懸架装置の
改良に関する。
改良に関する。
オートバイでは、フレームの下部に設けたステ
ーに、エンジンの締着部を合せ、ボルトを貫通さ
せて締着する。その場合、第１図に示すように、
フレームは、左右のフレームパイプＡがあるもの
があつて、左右のフレームパイプＡの巾が、後ホ
ーク等の取付けの関係で、エンジンＢの締着部Ｃ
の巾より広くなることがある。この場合は、左右
のフレームパイプＡに溶着する鋼板製のステーＤ
の長さが長くなる。左右のステーＤには、締付部
Ｃを合せてボルトＥを貫通させて締着するが、ス
テーＤが長いと、横方向の剛性が不足し、エンジ
ンＢに横振れが発生して具合が悪い。ステーＤと
エンジンＢの締着部Ｃの間に、円筒状のカラーを
入れれば、その分だけ、ステーＤの長さが短くで
きて、ステーＤの剛性は高くなる。しかし、ボル
トＤの長さが長くなつて、締付けたとき、ボルト
Ｄに捩れが発生し、十分な締着力が得られない等
の不都合がある。
ーに、エンジンの締着部を合せ、ボルトを貫通さ
せて締着する。その場合、第１図に示すように、
フレームは、左右のフレームパイプＡがあるもの
があつて、左右のフレームパイプＡの巾が、後ホ
ーク等の取付けの関係で、エンジンＢの締着部Ｃ
の巾より広くなることがある。この場合は、左右
のフレームパイプＡに溶着する鋼板製のステーＤ
の長さが長くなる。左右のステーＤには、締付部
Ｃを合せてボルトＥを貫通させて締着するが、ス
テーＤが長いと、横方向の剛性が不足し、エンジ
ンＢに横振れが発生して具合が悪い。ステーＤと
エンジンＢの締着部Ｃの間に、円筒状のカラーを
入れれば、その分だけ、ステーＤの長さが短くで
きて、ステーＤの剛性は高くなる。しかし、ボル
トＤの長さが長くなつて、締付けたとき、ボルト
Ｄに捩れが発生し、十分な締着力が得られない等
の不都合がある。
この考案は、かかる点に鑑み、剛性も締着力も
十分得られるように改善したもので、以下本考案
を第２図乃至第４図に示す実施例について説明す
る。
十分得られるように改善したもので、以下本考案
を第２図乃至第４図に示す実施例について説明す
る。
フレームは、前側が一本のパイプで、下側及び
後側は、左右二本のフレームパイプ１で構成され
ている。エンジン２は、前、後、下の三箇所に締
着部３があつて、フレームパイプ１に締着される
ようになつている。問題とするところは、下側及
び後側の締着部３で、左右のフレームパイプ１の
巾より、締着部３の巾の方が大巾に狭い。このよ
うなものに於て、先端に締金具４を溶着したパイ
プ５を、左右のフレームパイプ１に、内向きに突
出させて溶着する。締金具４は、一方には締付ボ
ルト６が通る孔が設けてあり、他方には締付ボル
ト６が螺合するネジ孔が設けてある。エンジン２
の締着部３は、左右のパイプ５の締金具４の間に
嵌合し、締付ボルト６を貫通させて締着する。
尚、締付けの場合は、パイプに挿入できるボツク
ススパナを使用する。
後側は、左右二本のフレームパイプ１で構成され
ている。エンジン２は、前、後、下の三箇所に締
着部３があつて、フレームパイプ１に締着される
ようになつている。問題とするところは、下側及
び後側の締着部３で、左右のフレームパイプ１の
巾より、締着部３の巾の方が大巾に狭い。このよ
うなものに於て、先端に締金具４を溶着したパイ
プ５を、左右のフレームパイプ１に、内向きに突
出させて溶着する。締金具４は、一方には締付ボ
ルト６が通る孔が設けてあり、他方には締付ボル
ト６が螺合するネジ孔が設けてある。エンジン２
の締着部３は、左右のパイプ５の締金具４の間に
嵌合し、締付ボルト６を貫通させて締着する。
尚、締付けの場合は、パイプに挿入できるボツク
ススパナを使用する。
しかして、エンジン２の締着部３を連結するパ
イプ５は鋼板のステーに較べて剛性が高く、エン
ジン２の横振れを防ぐことができる。又、締付ボ
ルト６はパイプ５が内向きに突出しているので短
くでき、締付けたときの捩れも少く、確実な締着
力が得られる。
イプ５は鋼板のステーに較べて剛性が高く、エン
ジン２の横振れを防ぐことができる。又、締付ボ
ルト６はパイプ５が内向きに突出しているので短
くでき、締付けたときの捩れも少く、確実な締着
力が得られる。
以上説明したように、この考案は、エンジンの
締着部の巾が左右のフレームパイプの巾より小さ
いものに於て、左右のフレームパイプに、先端に
締金具を固着したパイプを内向きに突出させて溶
着し、左右のパイプの締金具の間にエンジの締着
部を嵌合し、締付ボルトを貫通させて締着するよ
うにしたので、締着部を連結するパイプは管状で
剛性が高く、撓むことがなくて、エンジンの横振
れを防ぐことができる。又、締付ボルトも長さが
短くてよいので、太いものを用いなくても捩れが
少く、確実に締着できる。
締着部の巾が左右のフレームパイプの巾より小さ
いものに於て、左右のフレームパイプに、先端に
締金具を固着したパイプを内向きに突出させて溶
着し、左右のパイプの締金具の間にエンジの締着
部を嵌合し、締付ボルトを貫通させて締着するよ
うにしたので、締着部を連結するパイプは管状で
剛性が高く、撓むことがなくて、エンジンの横振
れを防ぐことができる。又、締付ボルトも長さが
短くてよいので、太いものを用いなくても捩れが
少く、確実に締着できる。
第１図は従来例を示す正面図、第２図及至第４
図は本考案の一実施例を示し、第２図は側面図、
第３図は第２図矢視断面図、第４図はフレームパ
イプの部分斜視図である。 １……フレームパイプ、２……エンジン、３…
…締着部、４……締金具、５……パイプ、６……
締付ボルト。
図は本考案の一実施例を示し、第２図は側面図、
第３図は第２図矢視断面図、第４図はフレームパ
イプの部分斜視図である。 １……フレームパイプ、２……エンジン、３…
…締着部、４……締金具、５……パイプ、６……
締付ボルト。
Claims (1)
- エンジンの締着部の巾が左右のフレームパイプ
の巾より小さいものに於て、左右のフレームパイ
プに、先端に締金具を固着したパイプを内向きに
突出させて溶着し、左右のパイプの締金具の間に
エンジンの締着部を嵌合し、締付ボルトを貫通さ
せて締着するようにしたことを特徴とするオート
バイのエンジン懸架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6204683U JPS59167786U (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | オ−トバイのエンジン懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6204683U JPS59167786U (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | オ−トバイのエンジン懸架装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59167786U JPS59167786U (ja) | 1984-11-09 |
| JPH0133433Y2 true JPH0133433Y2 (ja) | 1989-10-11 |
Family
ID=30192246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6204683U Granted JPS59167786U (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | オ−トバイのエンジン懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59167786U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0688548B2 (ja) * | 1984-11-21 | 1994-11-09 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のフレ−ム |
| JP6368582B2 (ja) * | 2014-08-18 | 2018-08-01 | 川崎重工業株式会社 | 乗り物の部材取付構造 |
-
1983
- 1983-04-27 JP JP6204683U patent/JPS59167786U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59167786U (ja) | 1984-11-09 |
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