JPH0216950Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車用フロントフオークの改良
に関するものである。

小型の自動二輪車のフロントフオークは大型の
それと異り左右のフオークパイプ上端部をブラケ
ツトで支持し、ブラケツト中央部にフレームのヘ
ツドチユーブで枢支されるステアリングステムを
縦通取付支持する如く構成されている。

従来では、例えば実公昭58−11669号が提案さ
れ、かかる従来技術はプレス成形品を上下に重ね
て箱状のブラケツトを形成し、下面にフオーク挿
入孔を、上面にフオーク上端を受ける幅状の受片
を嵌合溶着し、前後の壁面にフオーク上部外周の
凹部と干渉する横溝を設け、フオーク上部を挿入
孔に嵌合し、前後方向にボルトを通して横溝と係
合させ、受片上からボルトを通してフオーク上端
部を受片と結着している。

以上の従来技術は、先ずフオークを固定する二
本のボルトの組付方向が前後と上下であるため組
付作業がしにくいこと、次に幅状の受片を別途必
要とし、且つこれをブラケツトに固着する必要が
あることから部品点数が増えること、固着により
組付工数が増えること等の難点がある。

本考案は以上に鑑みなされたもので、その目的
とする処は、フオークとブラケツトの組付が容易
で組付作業性を向上せしめ、併せて受片及びこれ
の溶着を必要とせず、部品点数の削減も図れ、コ
ストダウン等の要請にも適う自動二輪車用フロン
トフオークを提供するにある。

以上の目的を達成するため本考案は、ステアリ
ングステムに横長のブラケツトを固着し、該ブラ
ケツトの両端に左右のフオーク上部を結着するよ
うにした自動二輪車用フロントフオークにおい
て、ブラケツトの両端部に外側方に夫々開放され
るスリツトを有し、上下に貫通して軸方向に所定
長さを有する筒状取付孔を備え、該取付孔の上方
に臨む受片を備えるとともに、前記スリツトの前
後両側に前記取付孔のボス部に連結する肉厚のフ
ランジ部を備え、前記取付孔にフオーク上部を挿
入してこれの上端を受片で支持するとともに、ス
リツト部に臨むフランジ部を前後方向に通した上
下のボルトで締着し、該ボルトの少くとも一方を
フオーク上部に設けた溝に係合せしめる如く構成
したことをその要旨とする。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図はフロントフオーク支持用ブラケツトの
平面図で一方のフオークパイプ及びボルトを取り
外した状態の図、第２図は同半截正面図である。

ブラケツト１は平面角度の小さい横長のＶ型を
なし、鋳造等で形成され、中央部にステアリング
ステム９を縦通支持する支持部２が設けられ、支
持部２は上下に貫通した取付孔３を囲む筒状ボス
部４を備える。支持部２から腕部５，５が左右に
延出され、腕部５，５は上片５０１、前後の片５
０２，５０３を備えてこれらは支持部２のボス部
４に繋がり、この部分は下方に開放して空間５０
４が設けられ、軽量化のために肉抜構造を採用し
た。以上の各腕部５，５上にはステアリングステ
ム９を支持する不図示のヘツドチユーブに設けら
れるストツパと操向限で衝合するステアリングス
トツパ６，６が突設される。

左右に延出された腕部５，５の各先部には左右
のフオークパイプ１０，１０の取付部７，７が形
成され、取付部７，７は上下に貫通する取付孔７
０１，７０１とこれを囲む筒状のボス部７０２，
７０２を備える。前記腕部５，５の各部はボス部
７０２，７０２の上部及び前後の部分に一体に繋
がり、ボス部７０２，７０２の左右方向の端部の
前後方向中間部は取付孔７０１，７０１内に連通
し、上下及び外側方に所定幅切欠してスリツト７
０３，７０３を形成する。かかるスリツト７０
３，７０３を挟んでボス部７０２，７０２の前後
の外端部に繋がる肉厚のフランジ部７０４，７０
５が前後に設けられ、この部分は左右で対称であ
る。

以上の前後のフランジ部７０４，７０５には
夫々肉厚方向、即ち前後方向に貫通する締付孔７
０６，７０７を夫々同心的に上下に離間して設
け、上部の孔７０６は取付孔７０１に干渉しない
ように設定し、下部の孔７０７はその一部がスリ
ツト７０３の部分で取付孔７０１に干渉するよう
に設定する。

以上の他、ボス部７０２上端の腕部側の一部に
は取付孔７０１の中央部方向に突出する受片７０
８を突設し、受片７０８は平面扇状で側面逆Ｌ字
型をなし、ボス部上端と受片７０８下端との間に
は隙間が形成される。

次にブラケツト１への左右のフオークパイプ１
０，１０の取り付けを説明すると、フオークパイ
プ１０の上部１０１を左右の取付孔７０１，７０
１に下から挿入し、取付孔７０１，７０１はスリ
ツト７０３を備える欠円状であるためフオークパ
イプ上部の挿入は円滑に、容易になし得る。フオ
ークパイプ１０，１０の上端１０２，１０２の一
部は取付孔７０１，７０１上に臨む受片７０８，
７０８に当接し、これによりフオークパイプの挿
入限が自動的に位置決め規制されることとなる。
一方、かかるフオークパイプ１０，１０の取付孔
７０１，７０１への挿入限で前記下部の孔７０７
に臨む部分の外周には環状溝１０３を形成してお
き、上下の孔７０６，７０７にボルト１１，１２
を通し、ナツト１３で螺締し、これによりフラン
ジ部７０５，７０５は締め付けられ、フオークパ
イプ１０，１０の上部１０１は締め付け包着され
る。ところで下部のボルト１２はその外周の一部
がフオークパイプ上部の溝１０３に係合し、これ
によりフオークパイプ１０は受片７０８とボルト
１２で軸方向を規制されて抜け止めを行い、又取
付孔７０１は軸方向長さを有する筒状で、接触面
積が大きく、且つ上下二本のボルト１１，１２で
締め付けることによりフオークパイプ上部は強固
に締着されることとなる。特に締付は上下二本の
ボルト１１，１２でフオークパイプ上部を強固に
締着することに加え、二本のボルトが上下に離間
し、スパンをとつて接触面に均等に締付力を作用
することができる。

尚溝１０３は実施例においてはフオークパイプ
の全周に設けられているが、一部に設けても良
い。

以上で明らかな如く本考案によれば、左右のフ
オークのブラケツトへの取り付けはフオーク上部
を左右の取り付け孔から挿入し、上端をネジ止め
することなく受片で上方への位置決めがなされ、
前後方向同方向のボルト結着によつてフオークを
ブラケツトに抜け止めを行いつつ結着することが
でき、挿入、同方向のボルト締め作業でブラケツ
トとフオークを組み付けることができるため作業
が容易であり、作業性の向上を図ることができ、
又受片はブラケツト上に一体に設けられているた
め受片の別途成形、ブラケツトへの接合を必要と
せず、部品点数の削減、工数削減を図ることがで
きる等多大の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はフロントフオークの平面図、第２図は
第１図２−２線に沿つた半截正面図である。 尚図面中１はブラケツト、７０１は筒状取付
孔、７０３はスリツト、７０８は受片、９はステ
アリングステム、１０はフオーク、１０３は溝、
１１，１２はボルトである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングステムに横長のブラケツトを固着
   し、該ブラケツトの両端に左右のフオーク上部を
   結着するようにした自動二輪車用フロントフオー
   クにおいて、ブラケツトの両端部に外側方に夫々
   開放されるスリツトを有し、上下に貫通して軸方
   向に所定長さを有する筒状取付孔を備え、該取付
   孔の上方に臨む受片を備えるとともに、前記スリ
   ツトの前後両側に前記取付孔のボス部に連結する
   肉厚のフランジ部を備え、前記取付孔にフオーク
   上部を挿入してこれの上端を受片で支持するとと
   もに、スリツト部に臨むブラケツト外端部を前後
   方向に通した上下のボルトで締着し、該ボルトの
   少くとも一方をフオーク上部に設けた溝に係合せ
   しめる如く構成したことを特徴とする自動二輪車
   用フロントフオーク。